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@@edirsilvabauerbauer2046 meu parceiro, tem dois pontos importantes que você precisa se atentar aí , primeiro a regulagem da bomba de água , segundo a marca do tensor muitas vezes influência , isso se todos os outros procedimentos estiverem correto, correia correta ponto de sincronismo correto!

@@oswaldolopezzarazua3092 depende do que aconteceu mas , em alguns casos empena válvulas sim

@@mecanicaaraujonovaolindama563 ok gracias brother

@@walclecioferfernandes613 24 de anel "multi dentadas ou estriada " depende da nomenclatura da sua região

Eu usei uma 28 combinada , mas algumas mudam a numeração vai dependendo da fabricante da peça

Não entendi a pergunta?

Acocha e o mesmo que falar aperta.

@@fagnerdabsb7296 você tá perguntando se é preciso apertar a ventoinha? Ou pra qual lado aperta ?

Tem que vê se você tá usando "6 tavada" não serve , tem que ser multi dentada, essa "nomeclatura" muda de região pra região, por isso não sei como chama aí !

@@mecanicaaraujonovaolindama563 estava usando a estriada, qual foi a bitola da chave que você usou?

A chave que eu usei foi uma 24 combinada Tramontina Brasil !

Os retentores, os Ouriques e a bucha de regulagem com a porca !

@@mecanicaaraujonovaolindama563valeu, muito obrigado.

Ela tem uma regulagem, você pode tá tentando apertar ela pra saber se o barulho para , se parar as vezes é só aquele reparo mesmo, mas como já está vazando o correto é levar logo pra trocar o reparo e os retentores !

@@mecanicaaraujonovaolindama563 ok, obrigado!

Tem que vê, se a sua for tipo elétrica, não tem óleo, mas se for hidráulica vai ter óleo, você vai saber se o seu carro tiver reservatório de óleo hidráulico ela vai ter óleo , se não tiver ela vai trabalhar com graxa !

@@mecanicaaraujonovaolindama563 o meu é direção elétrica, não sei o porquê, quando tirei a coifa, tinha óleo do lado do motorista...

As que eu já desmontei nunca precisou esquentar não, precisou de uma chave gedore de boa qualidade somente, tem um pouco de resistência na porca mais nada fora do normal! Espero ter ajudado

Precauções nunca é demais 👍

Sim vc disse tudo se a correia se desgastar e rebentar fica caro kk

Geralmente ela quebra a correia e aí sim sai do ponto, mas se por ventura ela sair muito fora do ponto ela pode quebrar sim a correia, mas geralmente ela vai estragar as válvulas ou o comando antes da correia Roper! As vezes ela sai do ponto, ocasionando um travamento do motor de ela não quebra! Espero ter esclarecido sua dúvida!

Sim , desde que esteja no sincronismo correto , retire as velas pra aliviar a compressão e ficar mais fácil de girar .

O mais aconselhável rodar pelo eixo de virabrequim, por conta do peso no tensor pode assim ocasionar uma saída de ponto, mas se não tiver outra escolha e ser obrigado a rodar pelo comando, use a mão pra ajudar rodando também a polia do virabrequim! E retirando as velas dará uma aliviada na compressão do motor facilitando assim o giro do mesmo!

Obrigado