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雪国　ミニ　渋いっす。

動画拝見させて頂きました。 シエンタの4WDは生活四駆と聞きますが。 スキー場に向かう雪山道でも活躍できそうですか? よろしくお願いします。

マイナーチェンジしてもハイブリッドモデルはE-Four載せる事が難しかったかもしれません。 その代わりにプリウスクロスを販売して欲しいです。

前期型仕様車の、 スバルレヴォーグ、 STISPORTですね。

後席の乗り心地含め、ファミリーにもお勧めできそうですかね？

北米チューナーでH2がディーゼルスワップされた。シボレー製DuramaxディーゼルV8でオフロード強化と爆走トルク803Nmあり。同じくH1とディーゼルのハマーH2が高級とハイパワーオフロード車ですね

唯一不満なのは、ドア上部のハードプラスチックです。

本日、BPEのap-Eが納車されましたが、結構内装が違っていますね。メーター内のデジタル表示が前期は右側にありましたが後期は左側になりましたw オーディオの音量や走行距離等の表示も手元で変えられるのは便利ですね。

BPレガシィはカッコ良くて好きですね。 私は3.0R=BPEのアプライドEを先日現金購入しましたw コレでBPEが3台目となります。。。完全バランスのボクサー6は気持ちの良いエンジンですよ❤

気になる上り雪坂道の様子を見ても見たかったです。

BLなら前期、BPなら後期が好きですね。 4代目好きすぎてBL→BPと2台乗りました。

Просто шикарная машина мечтаю купить именно такой Х

パートタイム4WDと言っていますがそれは違います。 パートタイム4WDとは、手動で2WDと4WDを切り替え前後輪直結で50:50のトルク配分です。 カローラクロスハイブリッドの4WDシステムは走行状況により2WD 4WDを切り替え前後輪のトルクも変動します。

待ってました！

初めまして、大変参考になりました、この間の関東地方の山沿いの雪で妻がクルマを廃車にしてしまい、急遽BP5レガシィ後期2.0i Bスポーツを購入することになりました、元々スバル系自動車メーカーにいたので懐かしいクルマですが、動画を拝見させてもらい、改めてワクワクしています😊

bq5後期spec.bのMT乗ってます！ 過給かかってからの加速は本当にたまらない、、、自然吸気はやっぱりレスポンスいいのかなぁ？ 燃費は街乗り9〜10km/L 高速だと15km/L 超えます！ ハイオクですが、思っていたより燃費良くてありがたいです（＾ν＾） まだまだ乗り続けたい🚗

自分の車は後期F型2.0iのカジュアルエディションパドルシフトですがメーターが全く違いますね 自分のはタコやスピードメーター他の円形部の重なる部分が無い全て独立した円形のタイプなのですがグレードによって違うんでしょうかね？ 紹介されてたお車は後期で同じ2.0iパドルシフトなのでもしかして違うのかなと今思ったのですが グレードによるものなんですかね 私の車はセンターコンソールの後部もエアコンの吹き出し口になってます あとほんと地味なんですが(純正ナビ無し)の時計部分のディスプレイボタンの有り→前期、無し→後期ははっきりとはわからないのですが前期後期で違うと思ってました 私の車にはディスプレイボタンというか左側のボタンが全くありません ピアノブラックのオーディオいいですね 以前オーディオがショートして壊れてしまった時に探したんですが全然出物がなかったんですよね マッキントッシュも考えたんですが結局安い普通のを選んでしまいました AUXは使ってません。オーディオを外して裏のコネクタに接続するのが面倒でw

F型2.0i乗りです。燃費は信号だらけの街乗りで5後半〜6後半です。もう諦めてますw 遠乗りすると下道でちょっと回す感じでも11くらいは行きますね。絶好調だと12近く行きます。もちろんエコモードです 外装で気に入ってるのはテールランプですね。オレンジが入ってるのが嫌いなもんでクリアがいい感じで好きです 2.0iはSTIの出口デュアルマフラーの設定がないので残念です デュアル出しのマフラーカッターを付けようにもマフラー出口の形状で制限されてバンパーを加工するなりしないとサイズ出来に無理なので諦めました。そんなサイズの小さなデュアルマフラーカッターは存在しないようです いずれ補修塗装ついでにバンパー加工するかもですが

セブンイレブン御用達

私も、六月にハイブリッドS注文しましたので、納車が楽しみです

自分は前期と訳あって後期に乗り換えましたがどちらも最高です。 現在は後期に乗ってます。後期はS-iドライブがあって楽しいですが前期は完成された仕様になっていていつでも運転者のフィーリングにマッチしていたイメージです。 とても乗っていて気持ちよかったです。もちろん後期も楽しいですが前期も素晴らしいです。 加速にストレスがなくゴリゴリ感がなくｓｍｏｏｔｈに加速する感覚です。 スバルの２.０ターボいいとこ取りな感じでした。 前期愛が溢れましたが後期も完成されていてこの次は考えてません。自動車税が高くても大切に乗っていこうと思います

素人がレンタカー借りたインプレッション。なんの役にもならんわ。

運転姿勢よくないね😢

2.0iスマートセレクションに、乗って今年で、17万キロに、突入しました。まだまだ良好だけど、レヴォーグ1.6GT−Sに、乗り換えです。今年で、10年目です。

同じ1.5X CVT買いました。 シートが一体型だったのでZグレード用に変更しました。 一体型だと左後ろが見にくかったからです。

今乗ってるコンパクト・ハイブリッドの6〜8倍燃料を使うので俺には維持するの無理だぁ、、、、

かっこいい

アームレスト付ドリンクホルダーは、後期型のみ搭載しています。

アームレスト付カップホルダーは、後期型のみ搭載しています。

9:36 レガシィ後期型 エンジン回転数超全開

動画楽しみにしてます！

キャンバスも考えたけどいろんな動画見てたら スマイルがええなと思いました（´-`）.｡oO（ Xを購入予定やから参考になります✌️ 後は試乗に行くだけ……

後期最終型に、なると、運転席は、メモリー付きパワーシートで、助手席は、パワーシートに、なっています。

２週間後に全く同じ車を納車なんですがこれ見て楽しみ度がグッと上がりました😆 素敵な動画あざす✨

穏やかなレビューで高評価しました😊

後期のヘッドライト曇ってね？

途中で「え？左ハンドル？」ってなった。

春に仕事辞めて前期の黒売ったけどまた機会があれば乗りたいなー

パドルシフトでしか検索できない人なので 後期のGT一択です スーパー筋金くんが良かった タワーバーもいらない あとはハミタイのタイヤホイールだけで超楽しい車だったなぁ

NAはどうだかわからないけど ターボ車は前期と後期のストラットマウント取り付け部の鉄板厚が違ったそうな 弄れない所を換えてくる年改のいやらしさ アクティブトルクスプリット4WD、こいつが曲がらん曲げられない BPBLは最高だと思ってはいるがVTD-4WD車での話 この時代のATC-4WDにもアクティブトルクベクタリングが装着できればまた違ったかも

今時ハロゲンヘッドライトは草....

なんでGRMNだけMT付いてるんだよ...普通のやつにもつけろよ…

今小学生の子供が中高生になったらというのが気になっているので、女性でなく男性の方が乗っているというのがとても参考になります

良いなー欲しいなー。

ミニバンとSUVの先駆けはどちらも三菱自動車と言う豆知識✌ ミニバンはデリカスペースギア、SUVはエアトレック（後のアウトランダー）から始まりました。

ディーゼルはトルクが大きいのでブレーキを軽く踏んで停止してしまうとアイドリングストップ解除時に少し前に出てしまう感じがしてしまいます。停止後に少しブレーキペダルを踏み込むことによって解決できますよ。私も最初はびっくりしたけど、以降は停止後にブレーキペダルを踏み込むことでアイドリングストップが解除された時にびっくりする事は無くなりました。

私もこの型の後期に乗っています、とても優越感に慕っています。運動神経も抜群です。コーナーリングがなにと比べて劣るのかそこが知りたい？

ＬＳ「ハゲスじゃないか！」

最初4年なら新車買うの諦めて中古狙おうと思いってたら転売ヤーのせいで購入を決意し ランクルだけ値引きできないのはもう欲しいから受け入れるけど、注文書を受け入れ合計902万GRスポーツディーゼルのグレーメタリックの注文書作ってもらったのに 今のところ5年待ちと注文は受付けても今は約束はできないとのこと💢 断られた方がタンドラとかいこうとか諦めつくのに、車確実に買える約束もしてもらえない状態で待つなんてトヨタの対応にはがっかり…。 もしマイナーチェンジが決まってそこから購入しようとしてる人が先に注文受け付けたらさすがに終わってますね 現在購入待ちの人優先にマイナーチェンジ変更購入できるならそれはそれで嬉しいから気長に待てますがね…。トヨタはどう出てくるのか

Bl5のスペックB乗ってるんですけど、4000回転から上がりません。それ以外は問題ないんですけどどうしても気になります。原因わかる方返信お願いします。