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@@LucaBichicchi il 350 e’ solo per l’America… per il momento…

@IQUASIENDURISTI per il momento mi piace...vuol dire che forse tra un po di tempo potrebbe anche essere disponibile da noi, chissa'.Mi rendo conto che la cilindrata piena sara' molto difficile rivederla pee vari motivi, non tanto tecnici quanto di mercato, però io sono nostalgico e ci spero sempre..Beta e' l unica casa che potrebbe farlo, il 500 ha fatto la storia, sia nel cross che nella velocita'..Sognare non costa nulla

@@fabrizioazzaro io sono 1.81 e la moto si sente un po’ più piccola ora che è stata abbassata di 2cm però ha aumentato l’abilità e de anche molto più stabile grazie al nuovo telaio e alle sospensioni completamente nuove. Le vibrazioni si sono un po’ ridotte ma riguardo a questo non ciò mai fatto troppo caso…

@@pepemanolo390 ciao.. la moto non era la mia.. però si se non ricordo male è un 996 ma non posso darti per certo…

@@enricocerati9919 nessuna ha di serie la ventola… Solo là Xtrainer monta la ventola di serie….

@@mrjyin78 le forcelle sono completamente nuove e vanno molto molto meglio di quelle vecchie. Non ho fatto nessuna modifica, ho soltanto chiuso un po’ il ritorno con 3/4 clik perché era un po’ troppo sfrenata e i clik ora si sentono che lavorano. La composizione è a metà e funziona bene copia bene, ottima progressione e non si sentono i colpi quando prendi buche più profonde. Poi se la vuoi un po’ più sostenuta c’ è un bel discreto di margine di clik. Ma al momento la lascio così che funzionano bene. Il Mono funziona bene ma si sente che si deve ancora un po’ rodare essendo nuovo. Comunque anche il telaio nuovo ha aiutato a fare un bel salto di qualità nella stabilità. Una moto ottima per un amatore ma anche per chi comunque ha un passo bello allegro.

@@corradolepori6128 no non l’ho provata.. Ho un paio di amici che ce l’hanno e si trovano molto bene soprattutto in situazioni molto impegnative. Ovviamente se dici di andare forte nel bosco tra pietre e buche pecca un po’ sulla stabilità. Ma se sei uno che fa la girata senza pretese dicono che va molto bene…

@@IQUASIENDURISTI grazie per la risposta, in rete manca un confronto fatto da un appassionato comune e non da un pilota esperto, perché non chiedi ad un amico se puoi provarla...

@@corradolepori6128 iscriviti a questo canale che tra non molto una piccola prova con là Xtrainer la farò. Noi siamo un gruppo di enduristi amatoriali e le prove le facciamo in base al nostro passo e le nostre sensazioni che dà la moto.

Iscritto, aspetto la prova, tanti auguri per il canale

@@corradolepori6128 Grazie …. 👍👍

@@emilianogagliardi219 si si con questa motina si va davvero molto molto bene… non gli manca nulla… ho già pronta la Metzler da montare al posteriore, davanti l’ho già messa…

@@giuliogiovani7410 Grazie, diciamo un video fatto un po’ così alla buona.. si bello il 125 …. 👍👍… allora siamo anche vicino.. ci puoi trovare su Facebook nel gruppo ENDURISTI ITALIA se metti la foto della moto e il tuo nome così poi magari prendiamo contatto per qualche girata bella da fare…

@@cirodicerbo be dipende. La racing e’ un pronto gara e se sei uno smanettone la sfrutti. La PRO va molto bene per un livello amatoriale ma comunque un amatore di un discreto livello. Se vuoi fare estremo la PRO e’ meglio.

@@IQUASIENDURISTI grazie. Sul veloce credo che comunque la racing sia superiore

@@gennaroferragamo3162 i consumi sono ottimi. Io ho la 2022 e entro in riserva a circa 90 chilometri. Diciamo compresa la riserva si fa tra i 110/115 chilometri e per questa nuova i consumi sono uguali. Se a qualcuno dei tuoi amici consuma un po’ di più ci sta sicuramente che il galleggiante non è nella giusta punizione. E’ una cosa veloce, basta andare in una officina Beta e in 10 minuti mettono nella giusta posizione il galleggiante perché se non è nella giusta posizione, andando un po’ di benzina la perde.

@@renecasetto9124 certo. I percorsi croccanti li facciamo non c’è problemi. Ma quando hai due moto date da una concessionaria che non è la propria moto e ci hanno fatto un favore di tenerle una giornata per provarle non potevano fare dei percorsi molto tecnici per rischiare di battere in terra la moto. Con la mia Beta 300 non c’è problemi per fare quello che chiedi, ma moto date in prestito e nuove bisogna usare più prudenza. Poi quando la comprerò cercherò di soddisfare alla tua puntualizzazione.

@@danielmazza7806 mmmm… la 350 la vedo più per le gare di enduro … per i motorally secondo me bella e’ la 390. L’ho avuta ed è una gran bella moto… agile, facile, un motore bellissimo…

@@IQUASIENDURISTI sono indeciso tra le 2 per poterle utilizzare un pò ovunque... dal fettucciato a magari qualche evento adventuring magari con kit torretta e serbatoio maggiorato , secondo te col 390 perdo tanta agilità rispetto al 350 ?sul sito i dati tecnici sono molto simili...

@@danielmazza7806 come peso sono uguali, il 390 ha solo la corsa pistone in po più lunga e quindi si sente un po’ più di inerzia. Ma comunque è poca roba, poi volendo puoi far togliere un po’ di freno motore come feci io e senti meno l’inerzia e de più libera. Se vuoi fare qualche evento adventuring il 390 va molto meglio.. comunque se fai molto più questa tipologia di enduro con navigazione ecc… secondo me devi valutare a questo punto tra il 390 e la 430.

@@IQUASIENDURISTIconcordo !

@@francescotiberi879 no la X PRO e’ candela singola. La racing monta la doppia candela. Però è predisposta per mettere la testa per la doppia candela.

La x pro ha il miscelatore di serie?

@@francescotiberi879 si si certo ha il miscelatore di serie…

la pou bella moto che c e' sul mercato, altro che KTM!!!

@ ho avuto per tanti anni la Austriaca.. Poi ora sono passato alla Beta per cambiare e non me ne pento assolutamente di aver fatto questo cambio.

@@stefanonardone3333 ciao… ma dal 2015 a ora le moto sono cambiate in tutto. Dal telaio, al motore, sospensioni e tanto altro. Se vuoi prendere queste nuove sicuramente andrai molto meglio. Per le regolazioni non saprei dirti cosa fare, le sospensioni sono una cosa esclusivamente personale. Dipende dalla guida che hai i percorsi che fai. Se ti scarta in discesa comunque ci sta che sia un po’ troppo dura e non copia bene e magari ha pure il ritorno troppo libero..

@@deseos74 le standard non le faranno più.. la X-PRO sostituisce là stand.. la X-PRO è perfetta per un uso amatoriale ma di un livello anche discretamente alto di amatore… la Racing è pensata per un uso agonistico. Quindi sono moto diverse. L’unica cosa che l’accomuna che montano entrambe lo stesso telaio.

Ok grazie....quindi usciranno anche dei modelli racing oltre alle xpro!

@@deseos74 certo… la racing esce a ottobre…

@@gennaroferragamo3162 mi sono piaciute entrambe. Per la 350 sono rimasto sorpreso per la sua agilità, leggerezza e un motore con un sotto coppia davvero molto bello e allo stesso tempo potente. La 300 ormai la conosciamo per il suo punto di forza del motore la leggerezza che sembra una bicicletta.. comunque sia andrei sul 300 perché ha delle prestazioni molto alte in tutti i sensi dalla facilità del motore alla maneggevolezza e bella compatta..

Il 350 e piu facile? Del 300?

@@gennaroferragamo3162 sono due moto entrambi facili.. il 350 si sente l’anteriore più fermo per via delle inerzie che ci sono essendo un po’ più peso e nelle salite è un trattorino che non ti abbandona mai. Il 300 è leggero lo giri come vuoi con la sua bella agilità e magari in una giornata di enduro stanca di meno. Ma ripeto sono entrambi delle moto davvero facili nella guida in tutte le conduzioni che trovi.

@@SickoAndre be .. grazie.. faccio video così un po’ alla buona… per divertirmi un po’.. 😁

Ma su questa cosa non ciò pensato perché ero concentrato a capire come andasse la moto. Ora se si assomigliano non lo so, quello che posso dire che ora funzionano davvero molto meglio di quelle che montava là stand.. comunque stando sulla moto la forca di destra c’è il pre carico della molla, sulla sinistra in alto c’è il registro del ritorno e sotto il registro di compressione. Io ho solo toccato chiudendo un po’ il ritorno, per il resto non ho toccato nulla..

​@@IQUASIENDURISTIxke le explorer del ktm piu o meno hanno la stessa cpncezione però nn vanno bene da originali

Si.. su queste nuove c’è una chiave magnetica come hai detto bene nella presentazione.. ma per provare le moto e’ stata tolta. Ovviamente se uno la vuole tenere non c’è problema. Solo sul 300 e’ stato tolto il tasto della mappatura. E’ fissa sulla mappa sole.. mentre sul 350 c’erano le mappe sia solo pioggia che controllo di trazione…

Ah ok grazie, volevo chiedervi in altra cosa, avete avuto modo di vedere anche la versione 125?

@@nicocolo2249no l 125 gli deve ancora arrivare.. appena gli arriva penso che si proverà anche quella.. per ora per quello che so la 125 è stato rivisto un po’ il motore per avere un po’ più di sotto coppia… però aspettiamo di provarla..

Va bene grazie di tutto

Scusate ma un confronto connla racing si può avere ??ma ci sarà un modello racing della xpro???

Si queste nuove sono completamente diverse. La differenza la fa anche il nuovo telaio che poi sarebbe lo stesso telaio che monta la racing. Le sospensioni lavorano molto bene, l’unica cosa che ho fatto è chiudere il ritorno che saltava un pochino, ma una volta chiuso con qualche clik problema risolto. Considera che avevamo le camere d’aria originali quindi si teneva una pressione un po’ più alta per non rischiare di forare e quindi con la gomma un po’ piu dura, ma si comporta bene, quindi pensa con una mousse e una gomma buona. Anch’io pensavo a una racing, ma dopo quasi 100 chilometri di prova con tutti i tipi di terreno quando la cambio prendo la X-PRO. Se sei uno che vai a fare le girate del fine settimana con gli amici come abbiamo fatto noi va più che bene..

@@IQUASIENDURISTI grazie milleeeeeeeee risolto tutti i dubbi

@@IQUASIENDURISTI io vivo in Colorado e piu che altro faccio deserto e roccie.. zone aride poi ogni tanto vado su in alto sui 3000 e faccio single track fra boschi e sentieri rocciosi

Ho provato a vedere come si tocca.. a differenza della mia la 2022 si tocca un po’ di più con le punte. Ma è davvero pochino, più che altro si sente un po’ più di agilità rispetto a prima… soprattutto il raggio di sterzo ora è un po’ aumentato..

Di preciso magari qui non te lo posso dire, preferisco non dire di preciso le zone visto mai che poi qualcuno fa qualche spiata come è già successo. Se vai su Facebook e cerchi la pagina I QUASI ENDURISTI mi contatti lì e così ne parliamo poi in privato… spero possa capire… ✊

Si chiama crossodromo lo scaletto si trova vicino all’uscita autostrada di Sasso Marconi.