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2024年全日本モトクロスIA1チャンピオンのジェイ・ウィルソンに、ショートインタビューの第二弾。ジェイさんが日本に来た目的、日本のモトクロスのレベルアップはどう感じているのか。率直に聞いてみました！

オンタイムエンデューロ体験会詳細／オンタイムの魅力とは？／モトクロストップライダーの視点／タイムアタックの楽しさ／オンタイムエンデューロの奥深さ／スムーズなコース設定／オンタイムの練習方法／タイヤを止めない走り方／トラクションコントロール／結果を出すための走り／オンタイム体験会のコンテンツ

IRCタイヤ徹底解剖／ソフトコンパウンドへのこだわり／硬いから滑るわけじゃない／タイヤの限界性能を引き出す／クロスカントリーにおけるIRCタイヤの選び方／FIM縛りのレースとタイヤ選択／GX20は標準、ソフトは選ばない／カチパン路面でのGX20の優位性／エアボリュームとグリップ／ブロック高さは必要ない？／140サイズと120サイズの使い分け／太いタイヤは正義？／ヒルクライムでのタイヤ選択／ゲコタコンパウンドの実力／軽さとグリップのバランス／楽しいタイヤ選び

2024年全日本モトクロスチャンピオンの、ジェイ・ウィルソンにショートインタビューをさせていただきました。まずは、度々繰り返されているライディングテクニックの基礎「アタックポジション」について。オフロードを攻める時に必要になる、ベーシックな姿勢の考え方です！

Gaerne SG22徹底解剖／渡部学選手インプレッション／10万円ちょっとのフラッグシップモデル／堅牢さと軽さの両立／日本人向け履き心地／動きやすさ抜群／フィット感◎／軽さも進化／ステップ操作向上／安心感もバッチリ／外れにくいバックル／ドンジョイとの相性／ゴアテックスモデルもあり／エンデューロソールが◎／ツーリングにも／渡部選手の練習風景／開幕戦への意気込み／新型ブーツの進化／細かい配慮／ソール／日本人向け

AMAスーパークロスR4グレンデール戦／トリプルクラウン形式の熱戦／コール・デイビス、ルーキー旋風を巻き起こす／下田丈選手、怪我との戦い／ミシュラン エンデューロミディアム2新発売！／オフロード性能を徹底解説／GUとHondaのコラボTシャツ／CBRとHRCのロゴ入り／X Games 2025大阪開催決定！／モトXフリースタイルに期待高まる／京セラドーム大阪と大阪城で開催実績／ショーエイ VFX-WR新色追加／ソリッドカラーのレッドとイエロー／デカールカスタムにも対応／K&N そら豆シート発売開始！／クロスカブ、スーパーカブ、カブプロ用／ハンターカブ用も好評発売中／ニーグリップできるカブ用シート／サインハウス スパイサー新登場／小型扇風機とブロアーで快適オフロードライフ／テレビ番組で紹介され話題沸騰／関東のエンデューロ界隈／2月のオフロードイベント情報／キッズクロス開幕／JNCC徳島...

タイムアタックの面白さ タイムアタック方式の練習方法 ストップウォッチを使ったラップタイマー 集中力を高める練習方法 クロックカントリーへの効果 タイムアタックの効果 JCではなくJNCCやクロスカントリーで活動している理由 タイムアタックとラップタイム計測 タイムアタックと感覚とタイムの差 タイムアタックと細かいライン取り タイムアタックとリズムよく走る感覚 タイムアタックと数値化による感覚の把握 タイムアタックと効率的な走り方 タイムアタックと限界値を上げる練習 タイムアタックとリラックスした走り 限界値を上げる練習方法 HRC時代のモトクロスの監督からの教え コースの一部区間タイム計測 安全な環境での限界値突破練習 自転車とバイクの共通点と相違点

テクニクスが2025年型YZ250FXを素材にして仕上げたローダウンモデルは、前後ショック長がフロントでノーマル比－20mm、リアが－7mmで、シート高は地面と平行に－20mm落ちている。なお、ベースとなった新型YZ250FX自体がYZ250Fから比べて－10mm下がっているため、およそ－30mmほどYZ250Fから下がっている計算になる。 テクニクスの開発部小倉さんによれば「これまで我々が提供してきたYZ250FXのリバルビングレシピは衝撃の吸収力に優れていたため、30mmもストロークをカットした場合、早めに底付きを迎えてしまっていました。それではダメだということで、初期の動き出しの部分をコツコツ感が出ない程度に固める方向とし、さらにレーシングモデルとして戦えるセッティングを探ったのが、この新しいローダウンモデルです。私の知る限り、トップライダーの中にはギャップの衝撃吸収性能を捨て...

60分コース／75分コース／タイヤ／ロックセクション／変化をつける／ミニマムでコンパクト／ストイックすぎる／練習場所問題／人数多いとプレッシャー／JNCC／本番想定練習は難しい／クロスカントリーのヒート練習／JNCC走った後は疲れる／どこで、誰と、いつ走る？／3時間はきつい／75分という数字／1人では走り続けられない／白井はハードエンデューロ／根詰めて走る感じではない／ハイペースで車体が暴れる／クリアしていくことの連続／楽しいことの連続／普段の練習とは質が違う／下位クラスは楽しみながら／人数が多いとプレッシャー／6人ずつスタート／タイムアタック／タイムを測るから緊張感／タイムアタックの連続／タイム見て一喜一憂

自社開発の2スト300FIエンジンがどんなものなのか興味津々だった、FANTIC XE300に乗ってきました。モード次第で2スト300のパワーを爆発的に発揮するし、穏やかにもなる。そして、徹底的に2ストエンジンを見なおして共振を少なくしたというエンジンが、とても心地よかったです！

ダカールラリー参戦記／池町佳生さんインタビュー／二輪の裏事情／第3回／Sherco真剣に作ってる／小さいチームなのに速いライダー／Sherco頑張ってる／オリジナルエンジン／色は青、昔のヤマハみたい／青いバイク今ない／青い服／かっこいいね／中国メーカーのバイク／恒越／トラブル多い／ファクトリーチームだけど体制整ってない／適当な感じ／バラバラ／エンジン的トラブルも多い／熟成がほしい／ヨーロッパ的な／しっかりしたチームなら／社長変わった？／KTM／厳しい状況での参戦／メカニック連合チームとシリアの話／給料出るかどうか／でも情熱は持ってる／KTMで勝ちたい／逆境で頑張ってた／サンダースすごい／ビバークで話題／スタート時点からサンダースの勝利確信／最初から最後まで／飛び抜けて／2人くらい抜けて／ガスガスも／圧勝／CRF450RXラリー／販売形態／トップライダー向けではない／一般ライダー向け／...

FUTURE1000という次世代燃料のカテゴリーで2025年ダカールラリーを走った池町佳生にインタビューしました！

SOLIDジャージ新色／SOLIDグローブ新色／新ニーシンガード／FLEXブーツ2.0は日本人足型に／なにげに便利なソフトバケツ

カワサキから2ストのバイクが、この現代に復活するの？　2ストサウンドのティザーにビビる

1月27日週 Off1的ヘッドラインニュース

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2024全日本ハードエンデューロ選手権チャンピオン　大塚正恒