Я измучился так и не смогли спецы найти ,сменил фарсунки и прошло ,все сменил на новые,насос перебрал ,фарсунки ,обрати ,только деньги с меня выкачивали и обещали
Очень похоже, что виноват ТНВД. Был старый? V-образный Советских времен такой проблеммы небыло. Или редкий-редкий раз. А теперь с этими просто обвал рекламаций. Почему? Незнаю. То диз. топливо в масло гонит. То масло в диз. топливо. Вся солярка черная в баке. Явно какой то конструктивный дефект.
Ну и как? Течь перестало? Не понятно куда возили в ремонт насос и форсунки... Эта течь отлавливается-на раз!, при проверке на производительность. Видно супер-ассы проверяли)) Течь в масло обычно идёт: 1. Распылитель "льёт" 2. Как у Вас, по колпаку, 3. По штоку ТННД, 4. По резинкам топливных секций, и 5. по самому плунжеру, когда изношена втулка плунжера. Но как правило п.5 очень редко происходит, быстрее умирает сам плунжер из-за отсутствия гидроплотности. Всё что вы делали- пустая маета, лечится заменой колпака, всё это можно приобрести. И действительно, когда время придёт менять распылитель мастер офигеет разбирать. Тут скорее всего колпак лопнет, на проставке срежет центрующие штифты и не факт что резьба на самом корпусе останется без последствий. Итого: Новый распылитель+колпак+проставка и возможно корпус форсунки. 4 тыра что вы заплатили с лихвой бы хватило на закупку колпаков на пол жизни. Говорю вам как человек работающий в этой сфере 15 лет, ежедневно)) Не ведитесь на рекламу, звонок топливщику как правило избавляет от лишних трат. Много раз лечил течи, форсунки сразу видно при проверке,ТНВД- прессуется на герметичность(выясняется течь по резинкам, при ремонте секции меняются все РТИ) Пуунжер проверяется на герметичность на приспособлении. ТННД так же прессуется на гермтечность (опускается в ванночку с топливом и подаётся давление 1-1,5 бар. Наличие пузырьков в районе штока-замена штокового узла). Есть ещё течь по штуцеру обратки и креплению трубки обратки в корпус двигателя, но об этом не знает лишь ленивый) Как видите-всё решается и лечится. Нужен лишь толковый мастер в топливном цехе!
После ремонта форсунок откручиваем с мтз одну трубку и подсоединяем с 7511 и смотрим на наличие течи соляры.так как стенд не показывает эту течь.из 8 две соплило
Привет
Помпа
Я измучился так и не смогли спецы найти ,сменил фарсунки и прошло ,все сменил на новые,насос перебрал ,фарсунки ,обрати ,только деньги с меня выкачивали и обещали
Очень похоже, что виноват ТНВД. Был старый? V-образный Советских времен такой проблеммы небыло. Или редкий-редкий раз. А теперь с этими просто обвал рекламаций. Почему? Незнаю. То диз. топливо в масло гонит. То масло в диз. топливо. Вся солярка черная в баке. Явно какой то конструктивный дефект.
Я так понимаю это брак завода?! Так пусть отзывают эти двигателя,и компенсируют ущерб!!! Смотрю это у многих такая проблема!!!
бля не проше обжечь новые медные ! только медные колечки ! обжечь и в холод воду ! мне хвотало на 2 года цена 80 рублей!
А не проще стаканы поменять и не колхозить с полимером,и дешевле и быстрее да и надежнее!
У меня на видео я рассказал о причинах попадания солярки в масло-посмотри и все узнаешь
Ну и как? Течь перестало? Не понятно куда возили в ремонт насос и форсунки... Эта течь отлавливается-на раз!, при проверке на производительность. Видно супер-ассы проверяли)) Течь в масло обычно идёт: 1. Распылитель "льёт" 2. Как у Вас, по колпаку, 3. По штоку ТННД, 4. По резинкам топливных секций, и 5. по самому плунжеру, когда изношена втулка плунжера. Но как правило п.5 очень редко происходит, быстрее умирает сам плунжер из-за отсутствия гидроплотности. Всё что вы делали- пустая маета, лечится заменой колпака, всё это можно приобрести. И действительно, когда время придёт менять распылитель мастер офигеет разбирать. Тут скорее всего колпак лопнет, на проставке срежет центрующие штифты и не факт что резьба на самом корпусе останется без последствий. Итого: Новый распылитель+колпак+проставка и возможно корпус форсунки. 4 тыра что вы заплатили с лихвой бы хватило на закупку колпаков на пол жизни. Говорю вам как человек работающий в этой сфере 15 лет, ежедневно)) Не ведитесь на рекламу, звонок топливщику как правило избавляет от лишних трат. Много раз лечил течи, форсунки сразу видно при проверке,ТНВД- прессуется на герметичность(выясняется течь по резинкам, при ремонте секции меняются все РТИ) Пуунжер проверяется на герметичность на приспособлении. ТННД так же прессуется на гермтечность (опускается в ванночку с топливом и подаётся давление 1-1,5 бар. Наличие пузырьков в районе штока-замена штокового узла). Есть ещё течь по штуцеру обратки и креплению трубки обратки в корпус двигателя, но об этом не знает лишь ленивый) Как видите-всё решается и лечится. Нужен лишь толковый мастер в топливном цехе!
обычно льет как ты и сказал !!!это форсы.обратка.и перегородка тнвд сокрашенна аппататура !!!! ))))))
Да мне так же говорили ,теперь фарсунки лежат с новыми распылителями и штуцерами и проверенные ,а они льют и ни кто не может понять от куда они льют
Здравствуйте. А как с вами связаться?
После ремонта форсунок откручиваем с мтз одну трубку и подсоединяем с 7511 и смотрим на наличие течи соляры.так как стенд не показывает эту течь.из 8 две соплило
МТЗ это Беларус?
Скорее всего от обраток форсунок,у меня из-за этого была,решил проблему ставя штуцера длиньше.
Автор ждём ответа
Тоже очень интересно!
Артем Ларкин полимер помог
Здравствуйте Дальнобой.ру. Скажите помог ремонт форсунок с палимером, теч дт прекратилась? Спасибо.