Видео

Разные задачи у этих колёс. Паттон скорее замена RS 19… Надо определиться, что от колеса хотите.

@ перейти на подвеску, габариты близкие к ставшему родным v12, легитимная езда по ПЧ (вес), надежность сборки/внутрянки. Ну и хочу начать ездить сидя. Вообще хочется чего-то такого же надежного как v12hs, но с подвесом и не громосткого)

@ если сидя и по ПЧ, я бы смотрел на Linx. Patton больше для говен и леса.

Dziękuję śliczne;) А салаты после Саграды - это приземление после полёта :))

О, да! )

Добрый день. Ну, первое - к проблеме нужно подходить комплексно. Нужно посетить врача и выяснить причину боли. Это патология, неврология и тп, или это неправильная посадка, слишком долгая езда без остановки для разминки и тп. Короче, причин миллион и одна.... Я, полагаясь на свой многолетний опыт езды на всём на свете, могу сказать, что на колесе у меня спина болеть перестала. Имею ввиду, что от велосипеда и самоката у меня такое периодически было. По моему скромному мнению - положение тела на колесе таково, что если вы не будете использовать ноги в качестве дополнительного амортизатора, то вы слетите с колеса на неровностях. Как следствие - самое щадящее положение для спины.

@FoldingLife у меня стоит имплантат в место 4,5,6 позвонка, а кататься охота. Наверное надо проконсультироваться с врачом. Спасибо.

​@@ЕвгенийШутов-с9у врач врядли что подскажет. просто ездите с повышенной осторожностью, с той скоростью, с которой готовы упасть.

​@@ЕвгенийШутов-с9у Есть ещё модели с подвеской, но они дороже и требуют больше внимания, но для коленей и спины будут более комфортными.

Анализ нагрузки на спину при повседневном катании на велосипеде, самокате и моноколесе зависит от нескольких факторов, включая позу, уровень амортизации, динамику движения и продолжительность поездки. Вот основные аспекты для каждого вида транспорта: 1. Велосипед • Поза: На классическом велосипеде спина находится в слегка согнутом положении (особенно на спортивных моделях). Это может вызывать напряжение в поясничной области, особенно при длительных поездках. • Амортизация: Велосипедные амортизационные системы (передняя вилка, задний амортизатор) хорошо гасят удары от дороги, что снижает нагрузку на позвоночник. Однако жесткие рамы и отсутствие амортизации (на городских или шоссейных моделях) могут передавать вибрации на спину. • Динамика: Постоянное кручение педалей помогает равномерно распределять нагрузку между спиной, ногами и руками. Однако длительная поездка без смены позы может привести к напряжению в пояснице и шее. • Заключение: Нагрузка на спину умеренная, но зависит от посадки (спортивная или расслабленная) и качества амортизации. 2. Самокат • Поза: На самокате пользователь стоит, держась за руль. Спина остается в вертикальном положении, что снижает статическую нагрузку, но добавляет динамическую нагрузку из-за толчков от дороги. • Амортизация: У городских самокатов часто отсутствует амортизация, что усиливает передачу вибраций и ударов на позвоночник. Модели с амортизацией и большими колесами лучше защищают спину. • Динамика: Постоянные микродвижения для удержания равновесия и изменения скорости могут вызывать усталость в поясничной области, особенно при езде на неровной дороге. • Заключение: Нагрузка на спину умеренно высокая, особенно без амортизации. Вибрации от дороги передаются на позвоночник. 3. Моноколесо • Поза: На моноколесе пользователь стоит, слегка сгибая колени и наклоняя корпус для управления. Спина чаще всего находится в вертикальном положении, что минимизирует статическую нагрузку. • Амортизация: Современные моноколеса с подвеской (например, Veteran Patton или Begode EX30) значительно снижают удары от неровностей дороги. Однако на моделях без амортизации вибрации могут передаваться через ноги на позвоночник. • Динамика: Управление моноколесом требует активного участия мышц кора для поддержания равновесия. Это может положительно сказываться на укреплении мышц спины, но у новичков или при неправильной технике езды возможно перенапряжение поясницы. • Заключение: Нагрузка на спину минимальная при наличии амортизации и правильной техники езды. На колесах без подвески нагрузка может увеличиваться на неровных поверхностях. Общий вывод • Наименее нагружающий спину транспорт: Моноколесо с амортизацией. Оно обеспечивает вертикальную посадку и хорошую амортизацию при правильной технике езды. • Наиболее нагружающий спину транспорт: Самокат без амортизации. Он передает вибрации и удары на позвоночник, особенно при езде по неровной дороге. Если вашей целью является минимизация нагрузки на спину, рекомендуется выбирать модели транспорта с хорошей амортизацией и адаптировать технику езды под свои физические особенности.

А должен? :))

@@nikitaanikin5252 Просто узнать или купить? ;)

Разные колеса для разных задач….

Он у нас есть ) Учтём

Proszę :)

Спасибо за обратную связь! Всегда стараюсь улучшаться и делиться интересным контентом.

Это говорит мне человек, который рисуется в чужих роликах )))

пупупуууу

@ ответ, достойный джентльмена

@@FoldingLife джентельменам запрещено в чужие видео?))

Proszę :)

Tak jest ;) Ale sprawdziłem przez przyjaciela

Не знаю. Скажу больше- тот человек, который их делал исчез со связи. Рекомендую что-то поискать на Алишке. Вариантов сейчас есть куча. Когда делал ролик, вариантов не было вообще.

@@FoldingLife да, нашёл буквально только что именно для Фими.

Tak jest :)

Я за это не переживаю. Сейчас стоит дома обслуженный и упакованный. Катаюсь на Veteran Patton

Самокаты, велосипеды и прочее = полный хлам. Я перелез на колесо. Это вершина эволюции транспорта. Сейчас под мной Begode RS-19 HT. Вес 27 кг, скорость до 70. Пробег при 25-30 км/ч - 110-120 км

@@FoldingLife ничего себе 😟…А как же неБромптон ?

@@ОлегМалков-э2б Ну… может и он в своё время найдёт применение ) Шоссеры выставил на продажу. Бромы продавать не будем - это знаковая вещь. Что касается поездки на них после колеса - это как после Мазерати на хороший тюнингованный жигуль сесть.

Так в чём проблема? Вставай на него. У меня ушла неделя очень ненапряжных самостоятельных занятий - по 10-15 минут в день. Мой польский товарищ вообще- минут 10 с ним поколупался и поехал. Тут и дети на них гоняют, только в путь (есть маленькие модели типа eTen). Вообще, на нем - полное чувство свободы. Руки свободны, небольшое, пробег такой, что в обычном городском режиме его раз в три дня заряжаю. Расходники - покрышка и два подшипника и пипец ) Никаких тормозов, рулевых, каретки и прочей хрени.

@@FoldingLife , зато с колеса можно очень больно завалиться!Я уж лучше по старинке на Бромптоне и прочих великах покатаюсь

@user-gs7ui7sc6u А статистика «завалов» есть? Что-то чуйка у меня, что она обратное говорит )))

Привет! Да, правильно понял ) Колесо компактное, мало кушает заряда, нет всяких втулок, колодок и прочей хрени. Это пока вершина эволюции СИМ. При одинаковых условиях эксплуатации у меня на Дуалтроне проезжалось - 70 км, на колесе 120. Если нужно зарядить - зашел в любой ТЦ или макдональдс и зарядил. С большим самокатом такой финт не провернёшь…. Свободные руки. Можно катить неспешно, пить кофе и есть круассан)). Легкость в управлении и маневрировании …. Короче, очень много плюсов

Большая страта (( Альтернатив нет. Есть что-то похожее, но в виде палаточного городка

@@FoldingLife Gd Chinese Market, а это не знаете?

Ну… он под Варшавой (что-то не получалось доехать) и, самый большой косяк - не работает в воскресенье.

Готовится к продаже :))

Да, колесо - супер)

Witam. W tej chwili jej nie sprzedają. To edycja limitowana.

@@FoldingLife аа зрозумів, жалко, дякую

Спасибо :)

Чисто из-за музыкального рисунка. Он в сюжет очень подходит.

Я знаю, но для оптимизации ролика в поиске лучше так

Kakaja imenno? Ih tam mnogo

Спасибо! Мы старались :)

RUclips не дал мне выложить в качестве HDR :( Если смотреть исходный ролик в этом качестве - дух захватывает

ДААА ))

Witam. Для хромирования я покупал вторую раму. Специалисты снимали с нее краску и полировали до зеркала. Это были отдельные специалисты и отдельная сумма. Другие специалисты ее хромировали с предварительной подготовкой. Нужно закрывать все отверстия, где хром не нужен. Это была долгая и дорогая работа. Хромировали несколькими слоями по аналогу хромирования запчастей для мотоциклов и автомобилей с использованием меди в роли промежуточного слоя. Затем я собирал раму, переставляя всё с предыдущей. До окончательного хромирования эта рама побывала в руках других "хромировщиков" которые два раза очень косячно ее хромировали. Хром слазил слоями. Те, кто нормально мне хромировал, уже лет пять не работают. А по описанию сами судите - сложно это было или не очень...

Proszę )

Proszę )

Спасибо большое )