Видео

素敵な動画やわ、ありがとうございます

40km/hの差は大きいですね🤭

別に鉄道ファンではありませんが激しく感動しました😭❗

映像も ナレーションも 勿論 内容も すべてカッコイイ！！ 当時 何社もの鉄道会社の 意地と魂を繋げて走る 緊急燃料輸送列車を 泣きながら見たのを思い出しました！ ありがとう！！！

その老将であるDD51の磐越越えを始めとした 様々な勇士達のお陰で東北の子供達の笑顔を取り戻したのですな(^^)

磐越西線はかつていわきまでセメント輸送あったはず

新幹線の余裕ってやっぱり凄いですよね😄💦 でも回復運転はやっぱり良いなぁ！

磐越西線で初列車が立ち往生した際にDE10がすぐに救援できたのは、当時の会津若松駅長が天候悪化を見越して準備させていた危機管理意識によるものでした。 先頭DD51のＥ運転士はかなり以前にもここで立ち往生した過去があり「またやっちまったか！」と泣きたくなるほど悔しかったようで、運行指令室に救援要請するのは辛かったろうと察します。 こうして準備万端のDE10が駆け付け再出発する姿は、現場にいたファンが動画にアップしています。 Ｅ運転士の緊張を表した「ポーッ！」と短い汽笛に続き後方DE10から「ピィーーーーーッ！」という長い長い応笛にはねぎらいや励ましが込められているようで目が熱くなります。 かろうじて動き出し慎重に加速していく様はぶっつけ本番と思えぬほど息が合っており、最後に「ドリュリュリュリュ〜」と渾身の力で唸る姿も圧巻です。 地味なヒーローだった会津若松のDE10 1124号機でしたが2024年6月末には廃車回送(配給)され、9月上旬には秋田総合車両センター(土崎工場)で解体の様子がポストされています。 あの頃の「戦友たち」とは再会できたでしょうか。 長い旅路お疲れ様でした！

500系は導入時東京から大阪主張に利用しました。グリーン車でも上部の圧迫感があったのは覚えていますが、未だに一番かっこいいと思います😊

緊急燃料輸送をダイヤに入れる事で遅れがあった場合被災地へ緊急に燃料を届ける事を駅のアナウンスで伝えれば文句言う乗客は少ないと思います。

敬意、感謝のすべてを込めて！

6年前なのに画質良！

本当にかっこいい！

この任務のあと役目を終えた機関車や貨車達に伝えたい。 あの時、みんなが動いてくれたおかげでたくさんの人が救われて今も平和に過ごしているよと。

そこはBGM「地上の星」でしょ

戦闘機みたいな500系がかっこよすぎ。

NHKのドキュメンタリー番組で放送して、全国の人に見てもらいたい内容です。

色々問題は有りますが　鉄道貨物輸送は大切に維持したいですね

品川新横浜名古屋京都新大阪新神戸岡山広島徳山小倉

のぞみ37号博多行き

この時、実は、私もいました😅💦、マサかの、経堂駅で大変な騒ぎで上りホームで大泣きしちゃいました😰💦、でも、愛車の3664Fが無事だったので、ほっとしました(*^^*)

オレンジvsみどり

2編成位富士急行に譲渡して欲しいです。

ホームへ進入する姿はどの新幹線もカッコいいですね!

こんにちは　お久しぶりです　いいですね　真夏の高尾山の登山いいですね　私もいつか登山やってみたくなりました

あれ最初の方京急止まってる

国鉄車両が分断された国鉄路線を走り切るのにも感動する。 災害多い日本はやはり旧国鉄路線は緊急時に国の指示で全線使用できるようにして能登半島とか昔走ってた路線エリアとか必要だよな。 あとディーゼル機関車も確保必要だと思うし。 新幹線は貨物が走れないから震災時の初期は役に立たないよな

6000形のエンジン音と灯油の匂いがたまらなく好きです。

7:51 マニュアル車で草

今年の丸ノ内線は、２０００系車両の時代ですね～！

茨城全線踏破するために大嫌いな真岡鉄道しかたなく乗ったったわみたいな感じがなんか微妙…自分が失礼な態度取られたわけではないんならネットの評判なんてどうでもいいような気が。 北浦の夕景が好きってところはのはよかったですよ。

この話を聞いてJR貨物の運転士になりたいと思いました！ ほんとに団結力がすごいですよね

昔こんな駅無かったんだけどね。

1000番台を詳しく解説した動画が未だに出てこないので、1000番台単体の動画を作れたらいいかなって思ってます。115系において一番多く作られたのは1000番台であり、2000番台もまた同様に多く作られ、これらは旧国完全置き換えの為に登場した経緯がありますので、115系＝旧国置き換え車両を決定づけた凄い車両ですので1000番台2000番台のみを語った動画を作れたら最高かもしれませんね。

イントロで潤んできちゃってコメ見て潤んで本編見て潤っときちゃってw年取ったなぁ。 とても悲しい災害だったけど、それを悲しいだけじゃなく次に活かせるようにしてほしい！

車両はともかく運転士まで速成で訓練したのは凄すぎる。普段は仲の悪い（笑）JR東日本と西日本の連携にも敬意を表する。

やはりこういう時は頼りになる長寿機関車DD51！

区間急行本八幡行き 停車駅　橋本から調布までは各駅　つつじが丘　千歳烏山　桜上水　明大前　笹塚　から各駅

京王ライナー橋本行き 停車駅　新宿　京王永山　京王多摩センター　南大沢　終点新宿

特急京王八王子行き 停車駅　新宿　明大前　千歳烏山　調布　府中　聖蹟桜ヶ丘　高幡不動　北野　終点京王八王子

本体って(笑)

こんなに短い間隔で通過するということは、通過電車ってやはり列車待避が終わるまでノロノロ運転なのでしょうか。

開業満７０周年おめでとうございます！

此れからも、ご安全に！其れから此れからも長生きして下さいね！

日本の鉄道屋は世界一ぃぃぃぃぃ！💪💪💪

ゲートウェイがない時代なつい

500系もまたN700系に置き換えるみたい。こだまで。

JR東海にあった１１５系はJR東海の役員がかわりその役員は、新しいものがいいためか３１３系に置き換えたのでしょうが、１１５系はほとんどが冷房化されています。一部残してほしかった車両です。

JR西日本広島地区や伯備線、山陽本線などはまだ115系が現役であるのは嬉しいと思います。青春１８きっぷで旅行すると良く乗る車両でもあります。JR東海エリアにの中央西線中津川まで以前は長野色の１１５系が乗り入れていましたが、現在は２１１系長野車に置き換えられました。

坂城駅にも石油貨物列車が停車する