Видео

@@valentin3814 как и в заднем редукторе. Залить пока через верхнюю пробку не польется, лучше комнатной температуры. Там не нужна супер точность. По срокам замены, производитель вообще не подразумевал, что кто -то будет менять там масло, потому и найти какое там масло, пробки и добраться до пробок тот ещё квест. Я бы менял не раньше чем раз в 100 000 км.

@@АнатолийВасиленко-н4ы на исправном авто можно до тех пор пока следующая порция промывки не перестанет темнеть и гнать грязь. Но если как в этом авто, тандемный насос чуть забрасывает масло в топливную, то дождаться чистой промывки не получится, но и система все равно отмывается. На сегодня не ориентируюсь в рынке промывок, тем более дизельных.

@@TheAlexFails в смотровое окошко смотрели? Насколько натяжитель вышел? По шнурку можно следить если хоть раз сравнивали показания компа с реальным растяжением цепи на этом авто.

@_v_garage_ да конечно заглянул, самому интересно стало, вылет на 3 риски натяжителя. То есть такое ощущение что как будто с завода. Не знаю с чем это связано, может быть потому что машина эксплуатируется за городом и 90% пробега это по трассам.

@@TheAlexFails Вы первый владелец? Эксплуатация на прямую влияет на цепь, и на все остальное

@@_v_garage_ да, один единственный. Машина: Audi A3 8VS lim quattro. покупалась даже не у дилера, а у представительства. Её привезли под школу Кватро. Мне она очень понравилась после покатушек. Обслуживаю сам, в доме теплый гараж с всем необходимым.

@@_v_garage_ да, первый и единственный. Машина Audi A3 8VS lim quattro, покупалась даже не у оф дилера , а у представительства. Её привезли в школу кватро. Она мне понравилась после пробных покатушек, так и поехала домой. Обслуживаю сам, в доме теплый гараж с всем необходимым для комфортного сервиса.

Спасибо! Полезно

@@autodiagnosticmaze9112 8:18 вот тут видно от пружины идёт лепесток на который в последствии опирается колодка. Т е в канавке образуется двойное дно. У новой пластинки такого нет, просто канавка и все. Так как пружина все время пытается этот лепесток/площадку вернуть в исходную позицию, то и колодка которая опирается на на эту площадку чуть отъезжает от диска, тем самым не трётся лишний раз, не дребезжит на кочках и т.д. Такие механизмы много где применяются, только форма отличается, где-то проволокой реализовано, где-то пластинками.

Если сидение со стрелками, то это кнопка для настройки направления обдува, ноги, середина и верх или все вместе.

@@shpak_13 Добрый день! у меня решился вопрос после замены подушки КПП. В вашем случае если наклон в разную сторону выдает разный результат, я бы смотрел в сторону подушек двиг.

@@j.b.3997 пожалуйста

@@slavapliuta5071 можно, но фена у меня не было.

@@victorgold1411 датчики должны быть именно заводские от Ауди. С прописыванием не подскажу, у меня нет датчиков. Вроде как и блок должен поддерживать эту опцию.

@@_v_garage_ спасибо)) 🦾

@@stasaleksandr7275 не знаю

@@АлексейБалашов-м3х Добрый день. Да может. Похоже на забитую трубку которая идёт от адсорбера на улицу или забита часть адсорбера у этой трубки.

@@_v_garage_ Спасибо вам огромное!

@@augustoterrorum можно попробовать снять ручку и в сервисе или на мойке хорошенько дунуть компрессором в то место куда входит металлический рычаг. Таким часто продувают ручки на дверях зимой что-бы не замёрзли.

@@АндрейСтепиков-л1ц я на пассате с DSG 6 проехал 40 000 со звенящим и грохочущим маховиком и ничего. Обычно дотягивают до замены сцеплений и меняют все вместе. Да, бывает что они начинают издавать звуки достаточно рано, но при этом ходят много. Не слышал не одного случая что бы что то случилось.

@@ИванТриушенко-ы9д у меня как раз до рест 2011. Открыть можно, но от комплектации тоже зависит, может не быть какого либо блока или он может быть более простой версии. Нужно пробовать.

Здравствуйте. У меня нет информации по вашему авто.

Вот что нашёл для V6: Установка Указание Регулятор давления топлива -N276- вместо уплотнительного кольца имеет сминаемый кант, поэтому он не может использоваться повторно. Обратить внимание на отсутствие повреждений уплотняемых поверхностей стыка (сминаемого канта) и резьбы нового регулятора давления топлива -N276-. Проверить также уплотняемые поверхности стыка в отверстии аккумулятора давления. Резьба регулятора давления топлива -N276- должна быть обезжирена. - Затянуть накидную гайку от руки. - Установить регулировочный клапан -N276- так, чтобы жгут проводов после подключения разъёма не был натянут. Накидная гайка затягивается в 2 этапа. 1. этап: 60 +/-5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник После этого отвернуть гайку на 1/4 оборота (90°) назад, удерживая корпус за шестигранник. 2. этап: 80 +5 Нм, при этом удерживать корпус за шестигранник - После установки оставить двигатель работать несколько минут на средних оборотах, после чего заглушить. - Проверить топливную систему на герметичность

@@_v_garage_ спасибо 🙏 большое

@@victorchigironkov5016 да это самый простой вариант, только для случаев когда закручивали руками.

@@_v_garage_ руки тоже разные бывают....

@@victorchigironkov5016 сталкивался с тем что фильтр, точнее что уже от него осталось, откручивали трубой как гайку на колесе. С дуру можно и хер сломать. Без условно руки разные))) Я показал самый простой съемник который нужно иметь в гараже для самостоятельной замены фильтра и откручивания после себя. Ведь суть канала дёшево, качественно, своими руками.

@@aleksandrreznichenko9057 отдельно ходовые не выключаются, только если все выключить. Камера должна включатся при заднем ходе.

@@_v_garage_ так в том то и дело при заднем ходе не включается, может где-то в настройках нужно включить?🤔

@@aleksandrreznichenko9057 у меня в комплектации не было камеры. Не смогу сказать отключается она или нет. Если камера с завода шла, то больше похоже на поломку. Если отдельно ставилась, то поищите в инете "как прописать камеру (название мультимедиа)... и т.д."

@@_v_garage_ спасибо

@@Sergei_glusk удаленно сложно помочь. Толкатель и вал который толкает ТНВД в порядке? Давление быстро уходит или вообще не накачивается?

Колодки при торможении не просто скользят по металлу как в новых, а в месте трения колодки о суппорт по верх загнут еще один хвостик на который и должна опираться колодка, получается два слоя металла, тут видно 08:08. Скользить колодке становится легче и при этом этот второй слой металла в месте опоры колодки еще и подпружинен и после каждого нажатия чуть- чуть оттягивает колодку от диска за счет круглого барашка (мини пружинки), что уменьшает вероятность скрипа или дребезга от колодок.

Греется сопротивление оно же обманка, что бы компьютер не выдавал ошибку так как led потребляет меньше чем штатный галоген. Контакты холодные, всё норм. Эту информацию можно уточнить у производителя.

@@mirko9509 у меня нет такой машины под рукой, не смогу сказать.

@@СергійПлотко 7 лет прошло, уже не помню

@@wizbot7302 масло окисляется в двигателе лучше его менять, а фильтр я бы больше по пробегу менял. Раз в 3, 4 года можно вскрыть и посмотреть состояние фильтра

@@_v_garage_ а как узнать что масло окислилось ? на щупе будет видно?

@@wizbot7302 если масло по цвету как новое или около того то норм. Чёрное тогда лучше сменить раз в год. Точный метод только сдать на анализ и понять с какой скорости портиться масло, но это сильно заморочено.

@@_v_garage_ ну на мой взгляд за 4 года масло не поменяло консистенцию, поэтому и спрашиваю

@@wizbot7302 я бы раз в два года точно бы поменял, при контакте с металлами и продуктами горения масло теряет свои свойства.