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RENOVETEC
Добавлен 17 окт 2012
Tutoriales sobre energía, mantenimiento basado en condición y digitalización.
MOTORES DE GAS: SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
El sistema de refrigeración en un motor industrial de gas es esencial para mantener temperaturas óptimas de funcionamiento, asegurando así la eficiencia y durabilidad del equipo. Controla el calor generado durante la operación, previniendo el sobrecalentamiento y garantizando un rendimiento estable y confiable en aplicaciones industriales exigentes.
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MOTORES DE GAS: USA ACEITE SINTÉTICO
Просмотров 9814 часов назад
Utilizar aceite sintético en un motor industrial de gas proporciona una lubricación superior y resistencia a temperaturas extremas, maximizando la eficiencia y durabilidad del motor. Reduce el desgaste, los depósitos y mejora la estabilidad térmica, asegurando un funcionamiento más confiable y prolongando los intervalos de mantenimiento.
MIDIENDO VIBRACIONES EN TURBINA DE VAPOR
Просмотров 6914 часов назад
El diagnóstico de turbinas de vapor mediante el análisis de la firma vibracional da excelentes resultados y permite conocer y caracterizar los problemas de funcionamiento que puede estar teniendo una turbina, como máquina rotativa que es. En conjunción con otras técnicas, como el análisis de aceites, la inspección boroscópica, el análisis termodinámico, la inspección sensorial, la termografía, ...
MOTORES DE GAS y EL AJUSTE DE LA COMBUSTIÓN
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Ajustar la combustión en motores industriales para generación es crucial para optimizar el rendimiento y reducir emisiones contaminantes. Un ajuste preciso mejora la eficiencia del combustible, prolonga la vida útil del motor y asegura un funcionamiento más sostenible y económico, contribuyendo a la protección del medio ambiente y al cumplimiento de normativas ambientales.
MOTORES A GAS: EL AIRE DE ADMISION ES CRITICO
Просмотров 10414 дней назад
Vigilar el aire de admisión es esencial para el buen funcionamiento del motor. Un filtro de aire limpio y un sistema de admisión libre de obstrucciones aseguran un flujo de aire adecuado. Esto mejora la combustión, el rendimiento y la eficiencia del motor, manteniéndolo en óptimas condiciones.
MEDIDAS BÁSICAS EN UN CUADRO ELECTRICO
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Las medidas básicas en un cuadro eléctrico incluyen la tensión, corriente, potencia, frecuencia, y factor de potencia. Estas mediciones se realizan para garantizar la seguridad y eficiencia del sistema eléctrico, prevenir sobrecargas y fallos, y facilitar el mantenimiento. Se emplean multímetros, amperímetros, voltímetros y analizadores de redes.
EQUIPOS DE MEDICION ELECTRICA
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Los equipos de medición eléctrica son esenciales para evaluar y monitorear parámetros como voltaje, corriente y resistencia en sistemas eléctricos. Estos dispositivos, que incluyen multímetros, osciloscopios y analizadores de potencia, garantizan la precisión y seguridad en la instalación, mantenimiento y reparación de equipos eléctricos, mejorando la eficiencia y prevención de fallos.
10 CONSEJOS PARA QUE TU MOTOR FUNCIONE COMO UN RELOJ SUIZO
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Santiago García de Renovetec sugiere 10 consejos para que tu motor funcione como un reloj suizo: Aire de admisión, ajuste de combustión, lubricación, sistema de refrigeración, ajuste de potencia, líquidos refrigerantes, gestión de repuestos, diagnóstico, parámetros de operación y cuidados del generador.
DIAGNÓSTICO COMPLETO DE UNA INSTALACIÓN
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Santiago García, director técnico de RENOVETEC ofrece un diagnóstico completo de una instalación, detallando la evaluación de equipos y posibles fallos. Su enfoque exhaustivo abarca desde la inspección inicial hasta recomendaciones precisas, garantizando un rendimiento óptimo y prolongando la vida útil de la instalación.
BOROSCOPIA DETALLADA A MOTOR JENBACHER 420
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En este video, Santiago García realiza una boroscopia exhaustiva del motor Jenbacher 420. La precisión y detalle en su análisis permiten una comprensión profunda del estado interno del motor, destacando su experiencia técnica y la importancia del mantenimiento preventivo en maquinaria industrial. Un recurso invaluable para profesionales del sector.
INGENIERÍA FORENSE EN UN PLANTA DE COGENERACIÓN
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La inspección de ingeniería forense en una planta de cogeneración implica evaluar el equipo, sistemas y estructuras para determinar causas de fallas o accidentes. Se analizan aspectos mecánicos, eléctricos y térmicos, utilizando métodos como inspección visual, pruebas no destructivas y análisis de datos. Los hallazgos ayudan a mejorar la seguridad y eficiencia operativa.
COMPROBANDO UNA CULATA POR ULTRASONIDOS CONVENCIONAL.
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Santiago García utiliza el equipo Olympus Epoch 650 de Renovetec para inspeccionar culatas mediante ultrasonidos convencionales, asegurando calidad y seguridad en la industria. Su enfoque técnico y el empleo de tecnología avanzada reflejan su compromiso con estándares de excelencia.
MANTENIMIENTO LEGAL : ¿LE DAS LA IMPORTANCIA QUE TIENE?
Просмотров 1072 месяца назад
El mantenimiento legal es esencial para garantizar el cumplimiento de las normativas y evitar riesgos legales en cualquier ámbito. Santiago García de RENOVETEC destaca su importancia al proteger la integridad de las operaciones comerciales y la reputación de las empresas. Ignorarlo puede resultar costoso y perjudicial a corto, medio y largo plazo.
MIDIENDO HUMOS EN UN MOTOR JENBACHER
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El análisis de emisiones en motores como el Jenbacher 420 es esencial para evaluar su eficiencia y cumplimiento de regulaciones ambientales. El trabajo de Santiago García de Renovetec proporciona una valiosa perspectiva sobre la medición de humos, crucial para garantizar un funcionamiento óptimo y respetuoso con el medio ambiente de estas máquinas.
GMAO NEXT EN GIMNASIOS
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La implementación del GMAO NEXT en instalaciones de gimnasios promete optimizar la gestión de mantenimiento, mejorando la eficiencia operativa. Automatizando tareas de programación, seguimiento de equipos y gestión de inventario, se maximiza el tiempo de actividad y se minimizan los costos de mantenimiento, asegurando instalaciones seguras y funcionales.
VERIFICACIÓN DE PLANITUD DE UNA CULATA AMC
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PRUEBA DE ESTANQUEIDAD EN UNA CULATA
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¿REPUESTO ALTERNATIVO O REPUESTO ORIGINAL? CASO DE CULATAS EN MOTORES DE BIOGÁS
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MIDIENDO VIBRACIONES EN UN VENTILADOR INDUSTRIAL
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MOTORES DE GAS: INSPECCIÓN PREDICTIVA, EQUIPOS NECESARIOS
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MEDICIÓN DE EMISIONES DE CO, NOX Y O2 CON MRU OPTIMA
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WEBINAR RCM3: EJEMPLO COMPLETO DE SEPARADORA CENTRÍFUGA
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MOTORES DE GAS: DIAGNÓSTICO POR VIBRACIONES
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MANTENIMIENTO BASADO EN CONDICIÓN: FLUJO DE TRABAJO
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buenas noches saludos cordiales sera que se les puede realizar una consulta técnica a través del correo electrónico gracias .....
Gracias por el vídeo, felicitaciones por los equipos
Necesito saber q omeaje tiene la bobina q está enrollada en el rotor
Alguien tiene el nombre del software del final?
Ing cuáles son sus opciones para capacitación a personal fuera de España?
Si nos escribes a info@renovetec.com te contamos las opciones. Básicamente, son 3: in situ,, en tu propia planta para un grupo, online síncrona, con profesor en vivo, y online asíncrona, a tu ritmo, con un material excelente
Excelente
Me gustaría un video de regulación de válvulas de este modelo(j 420)
Gracias por su explicación.
Perdón que lo diga, pero hay que ser muy lerdo para no saberlo es LITERALMENTE física básica, inercia, cuando dos objetos acelerables colisionan entre si uno de los va a deformace y tratar de seguir su camino dando menos daños al vehículo. Si chocas contra un objeto no acelerables la misma inercia hará que tú vehículo trate de seguir provocando más daño.
No hay que ser lerdo, simplemente hay mucha gente, incluidos profesionales del sector de las autoescuelas, que desconocen este aspecto. Esa es la razón por la que publicamos este video, después de oír una y otra vez que un choque frontal era el doble de peligroso con el doble de consecuencia. Incluso un conocido programa de televisión, con un famoso presentador por medio, cometió ese error.
@@renovetec8462 pero porqué gente que cree tener razón habla en público ? Osea yo de verdad se la respuesta y no voy por la vida diciéndole a los demás que están equivocados. Quiero creer que son gente ignorante pero que no elegí serlo, porque si hacen eso siendo conscientes que están mal vamos por mal camino
Muy importante el mtto predictivo igualmente la toma de parámetros
Vuestro problema como el mio en un 306 td con la culata amc son los retenes de valvula y las guías demasiado blandas, nunca he visto un motor pipear tanto por culpa de una pieza de pocos euros. El metano no da residuos como el diesel las dan los aceites del motor sucioa.con metales que desgastan y que bajan por la valvula si las tuberias invertidas no habria consumos , ni carbonillas, ni humos, tengo una segadora alemana así con 45 años......
Tan difícil es decir que el condensador pueda implosionar por vacío
Es muy difícil, porque no todos los condensadores implosionan por vacío. Hay condensadores que lo hacen y condensadores que no, dependiendo de su construcción y de la mínima presión que son capaces de soportar.
buenas tardes, me podrías decir tu nombre para referenciarte en un trabajo que estoy realizando
Santiago García Garrido
Turbinas maquinas super contaminantes ,al cuadrado,de destrucción,y contaminación,del medio natural, gge
simplemente gracias
Gran vídeo muy explicativo. ¿Eso de la salida de los térmicos son punteras dobles con tres cables? pónselo en el informe! ;-)
Señor Profesor el voltaje que sale del rotor exitado es alterno trifasico ?? Cuanto es el voltaje qué sale desde hay ?? 😢
Bueno 😊
Excelente vidio
Cuál sería la función del varistor en paralelo con la placa de diodos de la excitatriz?
En la ultima configuración, no sé si lo he entendido bien. El imán permanente induce una corriente alterna al estator. Luego el regulador, además de controlar el voltaje, teniendo como referencia el voltaje a la salida del generador, también modifica la corriente alterna en continua y esta es inyectada directamente al siguiente estator ¿verdad?
Correcto
@@renovetec8462 ¡Genial, muchísimas gracias! Estoy estudiando el master en industriales y este video me ha ayudado de gran ayuda para mi asignatura de sistemas de energía eléctrica. ¡Un cordial saludo!
Frente a un choque frontal lo único inteligente es evitarlo si hay escapatoria posible. Me pasó con un amigo, niebla, carretera nacional, de repente un camión adelantando a un tractor, volantazo que nos parió y aterrizamos de morro en un campo embarrado a bordo de un golf 2 GTI hasta arriba de chuches, el conductor PARTIÓ el volante con la cabeza, a mí el cinto me quemó la clavícula, salimos a cuatro patas pensando que aquello iba a explotar. No explotó. De hecho la próxima vez que monté en él llevaba un motor de Corrado que cortaba inyección a los 230km/h cuando aún le quedaba chicha. Sospecho que la centralita no estaba fina. Gracias por el vídeo.
estoy buscando libros de turbinas de gas 2500
RENOVETEC ha publicado un manual completo de la turbina Lm 2500
Quierro compra 5 libros di usted.i m estudient quierro discounto por favor
Buenas Alguien sabe la tensión de excitación del rotor del generador principal(tension de salida de la excitatriz) ? Saludos cordiales
Cada generador tiene su propia tensión de excitación, que además es variable dependiendo de la tensión que quieras generar o de la potencia reactiva deseada
El hidrógeno no es renovable, si se consume va reduciéndose inexorablemente. elfilodelanaturaleza.blogspot.com/2023/03/metales-renovables.html
Excelente explicación, precisa y sencilla. Perfectamente entendible.. Graciassss VICTOR
Profesor DELPMG SALE VOLTAJE CONTINUO O ALTERNO ??
Alterno. Del Permanent Magnet Generator sale corriente alterna que alimenta el regulador automatico de voltaje. Es un elemento opcional, que asegura el arranque incluso en caso de ausencia completa de tensión. Contiene un iman permanente en el rotor, que actúa como campo inductor.
@@renovetec8462 Gracias Señor Profesor Por Darse El Tiempo Y Responder A Su Seguidor 🙏❤️⚡
Exelente...gracias
Excelente brochure del comisionamiento, deseo conocer en detalle cada uan de las 14 fases...
Excelente explicación
Cual es el enlace para comprar el sofwre RCM3 & donde esta el video sobre las medidas preventivas
Hola, envíanos una petición a info@renovetec.com y te haremos una cotización. Puedes adquirir una licencia para un año, que es tiempo suficiente para un análisis, o una licencia perpetua cargada de ejemplos ya realizados, que te harán ahorrar mucho tiempo
Excelente info. Al dia de hoy nos sigue sirviendo a muchos :))). Gracias por este video buen hombre
Muchas gracias por tan buena explicación, me saco de una duda muy grande
Excelente ingeniero muy claro todo
Buenos días profe disculpe que me produce la pérdida del factor de potencia en un generador (reparado) ?? Tengo una tensión de 460 volt y una carga inductivo (motores) 300amp Gracias saludos
Hola
Buenos dias. Una consulta cada cuantas horas tienen que engrsar los acoples.
Que tal ing, tengo un problema con un generador de 150 kv de carbones no puedo hacerlo funcionar , nadie sabe ayudarme, quisiera comunicarme para que pudiera ayudarme, saludos
Ponte en contacto con nosotros, en info@renovetec.com, y solicita una cotización del servicio que requieras. Si buscas un asesoramiento gratuito para la resolución del problema técnico que tengas, explícanos el problema, lo publicaremos en nuestras redes y algunos usuarios y seguidores seguro que pueden ayudarte. La comunidad técnica es muy solidaria, sobre todo si tú ayudas a quien lo necesita!!!
Excelente, 👌
Hola... no sé si en automoviles se aplica que el inductor esté formado por imanes permanentes, pues en ese caso, no logro entender como se regula la tensión de salida. Cuando hay un inductor bobinado, tal cual usted lo explica es comprensible, pero en el otro caso no. Le agradecería si es posible me explicara. Muchas gracias y muy clara su exposición.
El inductor es un electroimán, que desde el punto de vista del magentismo, es indiferente. Funcionan igual una excitatriz con imán permanente que una con electroimán, con la ventaja de que con el electroimán puedes regular la intensidad del campo magnético. El voltaje del generador, en el estator, dependerá de dos variables: de la intensidad del campo magnético (proporcional a su vez al voltaje aplicado en el bobinado del rotor para convertirlo en electroimán) y de la velocidad de giro (a más velocidad, más voltaje)
@@renovetec8462 Hola.. muchas gracias por tu respuesta. Justamente lo que no me queda claro, es que si tengo un rotor con imanes permanentes, es decir, no tengo un bobinado en el rotor al cual le variaría la tensión o "señal de control", entonces no comprendo como regularía la tensión de salida. ya que a mi entender este alternador se comportaría simplemente como un generador que sólo variará su generación en función de las vueltas del rotor. Espero haber explicado mejor mi duda. Nuevamente muchas gracias.
Excelente explicación,
Hola estoy diseñando un generador de corriente como me comunico con ud para asesoría gracias
Escribe a info@renovetec.com y pídenos oferta del servicio de asesoramiento que necesites
Hola! podrías enviarme un link de next para ver precios, capturas, funciones etc? Gracias!
Hola! Puedes ver las prestaciones en next.renovetec.com. Cualquier consulta puedes dirigirla a info@renovetec.com. Además, puedes probar la demo completa
Qué pasaria si a un motor electrico de C.A. se le alimenta con C.C.?
Que no gira, adonde sencillo. No hay fuerzas para hacerlo girar, porque no hay campos magnético y eléctrico interactuando
Muchas gracias por la explicación tan completa y detallada. Un genio Doc!! Saludos! 🙌🫶👏👏👏👏👏👏
Ejor fue la de tesla.hasta el dia de hoy .nos dejo los celulares.tesla el mejor
Gracias por la explicación
Hola Santiago veo que estás en una planta atomizadora. Está ubicada en la provincia de Castellón? Saludos
Correcto
Hola, podrías comentar que modelo de sensor de vibraciones es el mostrado en el vídeo? saludos y gracias
Es un sensor triaxial inalámbrico, que se conecta a una APP con acceso directo a la nube, y que tiene también una aplicación web asociada para analizar los datos en ordenador PC. La marca es EI WISER 3X, del fabricante Erbessd Instrument. Puedes verlo en www.erbessdinstrument.com
Buen video