Видео

Можно . Посчитайте пусковые токи главного двигателя в момент реверса и будете приятно удивлены....На станках с фрикционами (1к62 и т.п.) дело обстоит лучше , но момент инерции ,допустим 250го патрона и кинематики никто не отменял.

Мої вітання . Ми стоїмо перед верстатом : верхній вал- міняємо направлення подачи ,за ним ходовий гвинт,нижче є два вали -ближче до нас привід подачи ,за ним (проходить крізь ручку включення головного двигуна) вал вкючення і він же привід гальма (на цьому валу е шайба з вирізом ,розташована біля коробкі подач)..Обходим верстат і з протилежного боку відкриваємо люк на тумбі.Ми там бачимо клинопасову передачу від двигуна до коробки переміни швидкостей.Всередині ведомого шківа розташовані гальмівні колодки.Там же і регулювання (за рахунок переміщення оболонкі тросу) ..Наче все.

Дякую

Дякую

Привіт. М68х6

четырехкулачковый на любой станок поставить можно

@@1OlexandrFedyuk спасибо, а от нового RA коробка подойдёт на старый 18R? спасибо

Приветствую ,про коробку не скажу (лично не мерял)...Думаю подойдет нужно смотреть.По крайней мере,передние бабки с RA на R подходят.Мое мнение ,с круглого R просто сделали квадратный RA, как ,в свою очередь, из круглого уфимского ТВ320 сделали квадратный ТВ320...

@@1OlexandrFedyuk спасибо

​@@1OlexandrFedyukперед покупкой такого станка что нужно посмотреть?

І приблизно яка у нього потужність?

Доброго дня. По напівавтомату- пальника замінив на п'ятиметровий. Binzeleвський рукав , трохи модернізував протяжку.Єлектроніка без змін, є бажання встановити дроссель.А так - надійний агрегат , який проживе ще років сто)). Варить від 0,8 (тоньшого не було), до (впевнено) 4 мм дротом 0,8.

Про потужність нічого говорити не буду - не міряв.

Снизу поджимал тяжелым молотком

@@1OlexandrFedyuk возможно вы не поняли, я имел ввиду где половина винта у шестерни в нутри соединяется с основным винтом где гайка, там молотком же не подлезть?

@@СергейШипин Винт поперечной подачи составной ,соединяется при помощи шпонки .Таким образом реализуется возможность установки конусной линейки

@@1OlexandrFedyuk понял спасибо!

Дуже допомагає при нарізанні різьби .

Прошу вибачення ,що не відповів зразу .Тепер про гайку. В моєму випадку це ,такій собі ,експеримент і повторювати його не потрібно. Як показує життя суцільна гайка то є кращий вариант .Коли ми робимо розборну гайку ,то майже наполовину зменшуємо кількість витків , тим ми її послаблюємо (меньша жорсткість + підвищене спрацювання...Існує велика купа кресленнь цієї гайки , є у ДМа відос ,як ту гайку зробити... Але єдине і на мою думку основне - прокалібрувати зпершу гвинта (різьбошліфовка чи на крайняк на токарному в люнеті). І тільки після цього - виготовлення нової гайки..Якось так..

Сложный вопрос...Думаю, больше на свои возможности ,так как идеальных станков нет, собственно ,как и их выбора. Все тоже самое ,что и при покупке б\у автомобиля.

Да. В поздних моделях с РМЦ 750 (как у меня) стоят уже клиновые

Шановний Сер Гєй ! ??))) То ви свій мороз покажіть людям .

@@1OlexandrFedyuk Та ні , шановний ??..дюк, меня за такие вещи на смех поднимали и заставляли переделывать. Уважающий себя слесарь- ремонтник таких "картин" не пишет.Это я уже потом понял.Если делать так делать или вообще не делать.Могу сказать, где была такая школа. г.Харьков, ПО "Коммунар", 22 цех/ участок капремонта/,21 цех / инструментальный, энергомеханический участок/.

@@uSER-loSER-cruiSER То покажіть свою ,так би мовити ,картину, ваш ,так би мовити погляд на шабріння.Як і шо робити я знаю ,станок мій ,власний .А на ваші зауваження ,уважающий себя слесарь с по комунар , я чесно кажучи чхати хотів ))

@@1OlexandrFedyuk Когда " запустят" родной завод..?? Покажу как "мороз" наводить. Вот так вся моя жизнь и прошла среди г.ндонов, "правильных и неправильных". Когда я говорил "на.ер" и так сойдёт ,все кругом были правильные и требовали,когда я был правильным и требовал, все говорили " нах.р" и так сойдёт. Всё в диссонансе. В одном Вы правы ...!!!Это Ваш станок и Вы вольны делать то,что Вам вздумается. ГНо это не "разбивка", уж простите меня за придирчивость. Мужики на производстве за такое уважать перестанут.Важно это или не важно, нужно это или не нужно,уменьшает износ или не уменьшает,улучшает смазку или не улучшает это уже дело десятое,как говорится. Это как с острыми кромками и заусенцами на деталях после станочников. Уважающий себя и слесаря станочник никогда не отдаст заготовку не сняв заусенец и не притупив острые кромки. Ему говоришь хватит,перестань,не надо ,я сам,не заморачивайся а он "тупо " стоит и делает то ,что должен делать. Удачи Вам. P.S. В ремонте и обслуживании этот "чех" ещё тот товарищ. Уё.ище редкостное.Начиная от шпинделя с заменой приводных ремней и заканчивая демонтажем - монтаже коробки скоростей.

@@uSER-loSER-cruiSER Не з того дискутувати почали... З третього повідомлення тільки трохи справа прояснюється. По перше .Тоса брав виключно для того, шоб ,нарешті ,поглянути як роблять "імпортні "верстати. І я Вас запевняю ,зроблено не погано.(розбирав нового фрезера Дмитровського, то там .вибачайте ,халепа на халепі).Друге - заміна ременів з демонтажем шпінделя - є купа "наших" верстатів з подібною заміною(починаючи з ТВ320)).Трете і вважаю основне - коли щось збираюсь придбати , думаю ,це як я це чудо буду відновлювати (не бачив я такого верстата в який не треба було б "жало "))встромити.Зовсім не лякає мене і шпіндель на підшипниках ковзання. До речи ,є в продажу на нього запчастини. Четверте - брав для конкретної роботи (треба буде щось міцніше і з більшим рмц - не питання ,поміняємо) І останнє (мабуть)) відос не є "обучающим" по шабровці...для цього в нас є А.Ткач,ДМ і купа велика ще майстрів. Я свій верстат розбирав і доводив "до ума" виключно виходячи з того,що в такому стані як він був ,руки не підіймались на ньму робити...(хоча все працювало)) А сітка (мороз,розбика,озера і тп) виключно для себе самого ,для поняття ,як йде зношування ластохвоста поперечки.... Якось так ..Вашому підприємству скорішого запуску..

На передней бабке ,слева, рычаг подач (1х1 ,нейтраль ,и 1х8).Над ручкой включения главного двигателя есть рычажок включения \реверса подач (однозубая муфта).Включение вверх - движение супорта к патрону ,среднее -нейтраль ,вниз -от патрона (запрещается переключать на ходу при оборотах патрона больше 280 об\мин

@@1OlexandrFedyuk спасибо разобрался .

@@1OlexandrFedyuk Ещё бы знать регулируются ли втулки шпинделя и какое масло лить и 20 густовато видимо 🤔

@@metallobrabotkaВ гидростанцию передней бабки mobil velosite 3, втулки регулируются . У втулки есть вставка,которую перед регулировкой вынимают .После регулировки измеряется ширина и вставка шлифуется в размер. Вставка устанавливается во втулку,затягиваются гайки ,и проверяется зазор .

@@1OlexandrFedyuk спасибо 🙏 буду видео искать возможно есть на просторах .

Доброго і Вам.Все як у всіх))Якщо треба підтиснути ,задній гвинт відкручуємо , передній вручуємо поки не отримаємо необхідний натяг. Після отримання необхідного натягу задній гвинт затискаємо ,але без фанатизму (щоб не зігнути клина)

@@1OlexandrFedyukв мене проблема в тому що поперечка недоїжає докраю десь 7см і починає клинити я сам неє токар тіки вчуся маю такий самий як у вс але старішу модель станка 64 року випуску

@@skorpionN333 Тут клин тобі не допоможе.... Зношений ластохвіст поперечки . Робити самому (якщо не робив того ні разу) та ще затія.. Краще розібрати й відправити спецам.

@@1OlexandrFedyuk дякую я зрозумів що там прото підтягування клина необійдется

Доброго дня щераз Я дістав клин а він на кінці зігнутий

Да , так и есть .

Не повіриш .. Руками.

какой то компенсатор был во взведенном положении и при затяжке бугелей он не вжался до нужного положения плотного закрывания клапанов.два варианта,он постоит под нагрузкой и стравит не нужное масло или второй вариант это его вытащить,розобрать и стравить не нужное масло. ЭТО В ТОМ СЛУЧАИ ЕСЛИ КЛАПАНА ХОРОШО ПРИТЕРТЫ И СЕДЛО НЕ СИЛЬНО ГЛУБОКО ЗАПХАЛИ. сам дважды розбирал ибо насмотрелся умников что нужно гидрики маслом напихать) в итоге в первом котле вообще не было компресии. все розобрал,стравил масло,собрал. 15минут цокотели и сами прокачались до нужного значения

Иногда они идут прокаченные с завода, перед установкой надо их разрядить

Доброго . До гідростанціі передньої бабки -мобіл велосіт 3 , коробка, фартук , коробка подач - И 30

Приветствую. Система смазки :передняя бабка - насос шестеренчатый (при неправильном подключении станка к сети проверить направление подачи масла. Если в окошках не появится -перекинуть фазы ) на, коробке подач - плунжер , фартук плунжер (вручную 8-10раз) , коробка -плунжер .

@@1OlexandrFedyuk Спасибо за ответ.В процессе разобрал т.н. масляную станцию.Полная воды.Вымыл,вычистил.Сущу движок пока.По ходу вопрос.Она должна запускаться в месте с главным эл.мотором? И коробка тоже не хочет смазаваться.В стекле с зади циркуляции нет.Пока перелил масла что бы хотя бы нижний вал доставал масло в надежде на разбрызгивание.

Приветствую .После нажатия кнопки "пуск" включается вентилятор охлаждения главного двигателя и маслостанция. Поворотом ручки можно включить помпу СОЖ.Главный двиг. включается рычагом .@@jevgenijsbaranovs6397

По станине информация не правильная .Там направляющие закалены . На моделях РМЦ 750 три клиновых ремня (на шпиндель).А по износу чугуна - если не смазывать и срач ,извините , не убирать сотрётся любой )))

На

Я работал на станках рмц 1000 и 1400мм.У них ремень кожаный и плоский. Стаина недостаточно закалена по сравнению с нашими станками смазка станины маслом здесь не причём . Я10 лет проработал в РМЦ на капремонте станков.Ремонт капитальный производили на всех станках которые были поставлены в СССР И выпускались у нас.Работал тгокарем с1969 года по2019 год. Мне есть с чем сравнивать.С2014 года я трудился на Samat400мс Это средневожзские станки сэлементами програмирования..Заэти года работы мне есть с чем сравнивать.

@@anatolijdrozdov2997 Т.е .Вы хотите сказать ,что конструкторы и инженера на TOSе (бывший Вальтер) зря зарплату получали?) TOS SV 18RA- инструментальный станок. ТВ 320- инструментальный станок и направляющие вообще без закалки (сырые как вата)).А сравнивать TOS и 16к20,думаю не совсем корректно .

:)))