Видео

Selamlar, videoda detaylıca anlattım motoru. 3 silindir 1,5 litre. motor tek başına 156 PS. elektromotor desteği ile 170 PS oluyor.

yorum için ben teşekkür ederim. kazasız belasız

Yorum için teşekkür ederim. Evet ne yazık ki yeni aldığım mikrofon hem de DJI isyan çıkardı. Şans işte. servis çözmez ise yenisine bakacağım. Sonraki çekimlerde ben de sorun yaşamak istemem :-) Değerli geri-bildirimler için ayrıca teşekkür ederim. Evet, bir-iki zayıf halkaya sahip, ancak totale bakıldığında fiyat ve paranın karşılığı olarak bence iyi bir otomobil. Yakın zamanda IONIQ alacağım teste, o çok daha iyi olacaktır diye düşünüyorum

Yorum için teşekkürler, evet artık elektrikli bagaj lüks olarak görülmemeli. En azından bir modelin üst paketinde standart olmalı.

Çok teşekkür ederim, yorum ve desteklerinizle daha iyisine

ne deseniz haklısınız. mikrofon isyanı yaşadım. serviste, sonraki çekimlerde umarım her şey düzelecek.

yorum için teşekkür ederim. Ben de genel olarak olumlu bir izlenim edindim. Zayıf yönleri az olan başarılı bir otomobil

Yorum için teşekkür ederim. Elbette ideal koşullarda kullanıldığında oldukça yüksek bir verim elde etmek mümkün. Bence paranın karşılığını veren güzel bir otomobil.

Yorum için teşekkürler.

Allure

Giriş seviyesi Active Prime, orta seviye Allure ve en üstte ise GT var.

ne desen haklısın. Orada sık sık detay çekimler yapıyorum. gölge olması işime geliyor. araç içerisine gölge düşmüyor. Ama o gün çok fazla trafik vardı ne yazık ki, ayrıca mikrofonum da doğru çalışmayınca sonuç hüsran oldu.

kazasız belasız iyi günlerde. bir süre kullandıktan sonra yorumlarınızı bekliyorum.

Çok teşekkür ederim, elimden geldiğince. mikrofon azizliği, servise bıraktım çözeceğiz :-)

Evet veriyorlar

Üzerinde 220V kablo var. Ama AC WallBox için amlak gerekiyor.

Yorum için teşekkürler

Yorum için teşekkürler. Bir fabrikanın üretim kapasitesi yüksek olsa da, o fabrikada üretilen model, fabrikanın bulunduğu ülkedeki pazar ile ilgili. üretilen modelin iç pazarda yüksek adetlere ulaşması öncelik. Markanın iç pazarda en çok satabilecek modeli o fabrikada üretmesi kadar doğal bir şey yok. Keşke daha büyük bir pazara sahip olsak, daha büyük ve lüks otomobiller tüketebiliyor olsak da onlar üretilse.

yorum için teşekkürler.

Selamlar, Başlıca olanlar Renault ve TOFAŞ... Ancak mesela Karsan da Bursa.

Yorum için teşekkürler. Mesleğim gereği ben de çok fabrika gezdim. Sizin saydıklarınız dışında yurtdışında da çok fabrika gördüm. Minör farklar dışında çok ciddi farklar ben kendi adıma göremedim. Her birinde planlama ve güvenlik hassasiyeti yüksek. Her birinde kalite kontrol ciddiyetle ele alınıyor.

Yorum için teşekkürler. Olabilir. O kadar hakim olmadığım için her hangi bir değerlendirme yapamam :-)

Soru için teşekkürler. Togg tesislerini görmediğim için bir şey söylemem doğru olmayacaktır elbette, ancak mantık olarak çok da farklı olmaması lazım. Otomobil üretiminin genel formülü belli. Üç aşağı beş yukarı endüstri aynı yöntemlerle üretim yapıyor.

@osmandannameler-suvcrossover bu fabrika gibi harıl harıl çalışan bir faaliyet görmek bu yüce milletin hakkı değil mi ? Bu milletin aklıyla dalga gecilmedigini görmek isteriz. Teşekkür ederim ilginize .

Oyak Renault yarım asırdan uzun süredir üretim yapan, hatta Renault gibi oldukça köklü bir marka adına üretim yapan bir tesis. Henüz bebek seviyesinde TOGG da doğru adımlarla zaman içerisinde arzu edilen seviyeye gelecektir, en azından her bir T.C. vatandaşı gibi benim de temennim o yönde. ben teşekkür ederim.

Aynen. Her ne kadar en uygun fiyatlı AR olsa da, yine ben Alfa'yım diyen çekici tasarımı sunuyor. Ben de beğendim çizgileri

Selamlar, sorun için teşekkür ederim. Öncelikle Arka koltuk yaşama alanı Corolla ile kıyaslandığında daha rahat. diz ve baş mesafesi daha fazla, ama tasarım gereği arka camlar dar olunca biraz darlık hissi uyandırıyor. klostrofobik demek abartı olur, ama çok da aydınlık ve ferah diyemem. Motor konusuna gelince; Motor yapısı gereği performans hedeflemiyor. Yasal hız sınırları dahilinde akıcı bir sürüş sağlıyor. Elbette motor-şanzıman kombinasyonunun doğası gereği yokuşlarda güç gereksinimi olan durumlarda sistem üst devirlerde tutuyor kendini, bu da motor sesinin baskın olmasına neden oluyor. Belli bir alışma süresinin ardından gaz pedalı ile bu süreci biraz daha kontrol atında tutmak mümkün olsa da, bu durumu azaltmak için verilen çabada sürüş keyfi azalıyor. Özetle evet, sollama çıkartan, yokuşlarda güç gerektiğinde motor sesi kabinde baskın hale geliyor. Batarya küçük, dolayısıyla hızla şarj oluyor. Yine bu süreci de zamanla kullandıkça sürüş davranışları ile yönetmek kolaylaşacaktır. Kötü bir sistem değil. Ama bugüne kadar kullandığım en iyi hibrit sistem de diyemem. Bence bu sistemin zayıf halkası 1,6 litre atmosferik motor. Benzinli motorun gücü yetersiz kalabiliyor bazı durumlarda. Kuvvetle muhtemel maliyet avantajı nedeniyle marka bu eski motoru kullanmayı tercih etti. Başka sorun olur ise, elimden geldiğince anlatmaya çalışırım. Kazasız belasız

@osmandannameler-suvcrossover Merhaba vakit ayırıp cevapladığınız için çok teşekkür ederim.

rica ederim, başka sorun varsa, imkan dahilinde her zaman cevaplamaya hazırım

Soru için teşekkürler, hangi araç için sormuştun?

sinirli demeyelim, ama yaşadığım mikrofon sorunu tadımı kaçırdı çekimde...

@@osmandannameler-suvcrossoverarabaya demistim ama neyse

@@sskeuomorphism 🤣

Selamlar, soru için teşekkürler. Henüz 1.0 Eco-G versiyonu kullanma fırsatım olmadı. Ancak öngörülerime göre şehir içinde ve yasal hız sınırları dahilinde yetecektir. Sakin ve akıcı bir sürüş sunacaktır. Ancak yaşadığınız bölgeye bağlı olarak, örneğin dik yokuşlarda nazlı kalabilir. Ayrıca tek sürücü kullanım ile ailece kullanımda da çekiş gücü farklı olacaktır. Bunun dışında şehir dışında, uzun yolda belli bir hıza kadar tatmin edecek olsa da, belli bir hızın üzerinde ve özellikle yokuşlarda nazlı olacaktır. En kısa zamanda test edip ayrıca bir değerlendirmede bulunacağım. kazasız belasız,

Selamlar, soru için teşekkür ederim. Kendi sınıfındaki araçlarla göz önüne alındığında bence gayet sessiz bir otomobil. iyice yüksek hızlarda elbette başlıyor ön camda rüzgar sesi ve beraberinde lastik sesleri

Soru için teşekkür ederim. Ufak tefek patikalara girdim, ama kabul etmek gerekir ki o tarz patikalara hemen her yerden yüksek araç girebiliyor. öyle zorlayıcı bir arazi denemesi yapmadım açık söylemek gerekirse.

Fiyatı ve menzili değerlendirmek için emsal ticarilere bakmak lazım.

Selamlar, soru için teşekkürler. var elbette tek renk seçeneği de

Ben de çok beğendim

Aslında pazardaki fiyatlara bakılırsa fiyat yüksek değil. 1.6 milyona bu segmentte araç yok. Ama haklısın, fiyatlar genel olarak çok yüksek.

@@osmandannameler-suvcrossover o paraya 2.el BMW mercedes alırsın... Bu aracın hakkı 1.6m... araç yatırım devri bitti...

Elbette araç yatırım aracı değil. Ayrıca kesinlikle haklısın ben de ikinci el BMW kullanıyorum :-)

Doğru, ama nedense bir türlü dilimi alıştıramadım :-(

bu yorumu yapan çok kişi var...artık hepsi birbirine benzemeye başladı zaten. özgün tasarım pek kalmadı

Yorum için teşekkürler. Güncel haliyle pazarda nitelikli ürün olarak 2 milyonun altında araç kalmadı gibi. yeni 3008 de örneğin 2,5M bandında. Dolayısıyla evet çok büyük bedeller, ama pazar şartlarında diğer araçlar bu yüksek bedellere rağmen satılıyor. Bence bu da satılacaktır.

@@osmandannameler-suvcrossover zor kaybolup gidecektir

bekleyip görelim.

Soru için teşekkür ederim, USB ile kast ettiğin eski tip Tip-A USB girişi ise, o artık yavaş yavaş bitiyor. Çoğu marka Tip-C tercih ediyor. Klasik Tip-A USB girişini Tip-C'ye çeviren adaptör alabilirsin veya Tip-C uygun USB bellek alabilirsin. Yakın tarihte hayatımızda Tip-A diye bir şey kalmayacak

Selamlar, soru için teşekkür ederim. Evet, motor karakter itibariyle titreşimli çalışıyor, ancak bu motor aynı zamanda LPG ile yıllardır kullanılıyor. Bir sorun olsa idi müdahale ederlerdi diye tahmin ediyorum.

yorum için teşekkürler. daha iyi bir çözüm bakarız... kazasız belasız

I agree. The old Frontera was a dominand ang powerfull car. This one is a regular crossover.

Selamlar, araç benim değil, markanın test aracı. Bu testi yapalı uzun zaman oldu, emin değilim ama en üst paket olması lazım.

Aracı bizzat kullandım. Evet haklısın parkur üst düzey bir parkur değil. Ama her hangi bir sedan veya hatchback için de uygun değil. Çoğu noktada altı vuracaktır standart binek otomobillerin. Bir SUV olarak bu araç daha özgür hareket ediyor. Öte yandan zaten bu sınıftaki 100 araçtan muhtemelen 3-5 kadarı asfalt dışına çıkacaktır.

Yorum için teşekkürler. şimdilik net veri açıklamadılar. Söylenen benzinli, hibrit ve şarj edilebilir hibrit seçenekler olacağı. önümüzdeki süreçte daha detaylı bilgi geldikçe paylaşacağım.

Selamlar, Şarj edilmesi için şarj edilebilir hibrit olması gerekiyor. Tam Hibrit dediğimiz sistem kendi kendini şarj ediyor ve uygun koşullarda kısa mesafeli de olsa tamamen elektrikli sürüş sağlıyor. Yarı Hibrit (Mild-hybrid) ise tamamen elektrikli gitmez ve sürüş sırasında benzinli motoru elektromotor ile destekler. umarım anlatabildim, sorunuza cevap buldunuz. Kazasız belasız,

ben de hüsrana uğradım açıkçası. Keşke Grandland yerine Frontera gelmiş olaydı...