Видео

Не нужны ни боковая поддержка, ни стойки. Мне не надо. 90 мотор не пойдет. Максимум 70. С ПРО видимо перепутали...

@@Turist59 Винт можно подобрать с большим шагом и с SDS(если найти получится), денег, правда... стоит серьёзных!

@@user-li9rh3yq8r все подобрано. У меня все ок.

Но это все-таки ход под мотором. Под парусом думаю ровнее пойдет, скорость не та. А так конечно, чем больше, тем спокойнее))), но вдвоем уже совсем тяжко собирать-разбирать.

@@Turist59 так половина, если не больше, всего хода все равно под мотором, даже если паруса есть)

@@user-ty4ud9dm6j а когда под парусом ходить? В полный штиль?)

@@Turist59 причем здесь полный штиль и паруса?

@@user-ty4ud9dm6j при том, что катамаран парусный и в волну и ветер он должен идти под парусом и оценивать его мореходность тоже надо под парусом. Хотя и под мотором он идет более чем хорошо. Но мотор это все-таки дополнительный движитель, а не основной.

Добрый день. Щели между капотом и калиткой (по углам) и липучки отпадывают. А так вроде больше ни чего. Есть еще косяк, но не знаю чей)) то ли сервиса где лодку собирали, то ли завода...протекает панель передняя...не много и не критично, но есть. И в капоте тоже есть...может отпатевает, может что то из вне попадает. Но это совсем уж капли. А так все хорошо.

)))) ваша река Белая вроде 6 категории сложности...это очень серьезно и очень опасно. Лично я бы не рискнул...хотя опыт спортивных сплавов есть, но далеко не настолько. Белая в Башкортостане твердая единичка. Для отдыха без адреналина самое то. При чем есть нюанс)) В верховьях туристы, в низовьях рыбаки...в среднем течении никого))). И так на большинстве уральских рек. Будет возможность приезжайте, не пожалеете.

Нет.

Лодка лебедя.

Спасибо. Мы до ноября ходим...так что с этим все хорошо))

Гениально

Здравствуйте. Докатку заводил пару раз, попробовать. На спокойной воде. До воды достает. На среднем газу 4-5 км/ч. На полном начинает воздух хватать и дикая вибрация. Я на голый транец ее прикрутил. Думаю если фанерку под струбцины подложить вибрация уменьшится...но вот с прохватами...на волне мне кажется будет вообще вылетать из воды. В общем мне не очень понравилась эта идея с докаткой. На следующий год более тщательно испытания проведу))

Мотор 60 Биг Фут. Сначала ходил на шаг 15 диаметр 13,75. На 4400 об.-36-37 км/ч. Максимально раскручивал до 5100 об. Больше мотор не крутил. Скорость 48-49 км/ч. Поставил 14 диаметр 7/8. На 4400 об. скорость упала до 33-34 км/ч. Максимально стал крутить 5500-5600 об. Скорость 51-53 км.ч. Все замеры с загрузкой 320-340 кг. (вместе с бензом). А у вас какие показатели выдает?

Спасибо.

Спасибо. Но это не у нас)) Это Башкирия. Мы севернее)) Пермь. У Вас не менее потрясающие)) пока изучаю по Вашим роликам...надеюсь лично побывать, а Салют в этом поможет).

Спасибо. На счет лета не знаю, вероятно меньше. Винтом не бились, больше траву мотали, ну и топляки частенько попадаются.

Салют)). Спасибо. Скорость в водоизмещающем-10-12 км/ч. Последние пару дней начали выходить на глисс (бензин основную часть сожгли, лодка легче стала). Скорость 17-21 км/ч. На счет 350-ой, все зависит от нагрузки. Мы шли автономно, только бенз 60 л. было, плюс воды 20 л. плюс снаряга остальная на 8 дней. Поэтому на глисс я и не рассчитывал. Хотя там особо и негде...так, до первой коряги или мели, особенно в верху. В водоизмещающем любая лодка пойдет 9-12 км/ч. Ну а на глиссе, чем легче лодка, тем быстрее. Разницы 350 и 380 на 5-ке я думаю особо не будет. Это на груженой. На пустой я думаю 350 пойдет быстрее, но 380 ровнее, хотя и не на много)). Примерно так).

Добрый день. Почему от Кулика...я искал катамаран для длительных (относительно) путешествий. Мореходный, надежный, с удобствами в разумных пределах)). Все что я нашел, это были больше для пикников, торговая палатка на убогих баллонах, с рамой не внушающей доверия. Плюс, конечно, репутация. У каких серийных катамаранов есть опыт путешествий как у Килика? Вероятно есть умельцы, которые сделают лучше, но это единичные изделия. Да и лично я сомневаюсь, что у них получится что-то кардинально лучше. Кулик далеко не первый день этим занимается. Катамаран парусный. Но я ближе к мотору. Под мотором он идет замечательно. Но это на любителя)). Под парусом он тоже пойдет замечательно. У ката очень легкий ход. Удачи вам в выборе)).

Спасибо за развёрнутый ответи, Вадим.Если позволите, ещё пара вопросов: 1.покупали без парусного оснащения, значит это возможно?

2.За сколько времени вы его собираете (без парусов) и разбираете? То есть рама баллоны и трамплин? 3.Используете ли жёсткую палубу из фанеры? 4.Вес позволяет управляться одному? 5.Перевозить реально в небольшом внеборожнике, типа Паджеро 4?

6.Штатно танец и мотор находятся слева от продольной оси катамарана.На моторе его не тянет вправо, особенно на полном ходу?

@@inik1972 Пожалуйста. Отвечу по пунктам. 1-покупал без парусного вооружения. Но с дополнительным транцем под второй мотор докатку. Кулик индивидуально к продаже подходит и можно покупать то что нужно.Так что это не проблема. Сразу скажу, если планируете только под мотор, рулевое не покупайте. Рулить лучше мотором. Гибкий удлинитель румпеля и все хорошо. 2-Собираем вдвоем с женой. Если рама, баллоны, трамплин, то часа два-три. Поначалу конечно дольше, но последующие разы все намного быстрее)). Главное помощников поменьше)). Если считать сборку до отплытия, это и палуба, моторы, погрузка и всякая мелочевка то часов шесть уходит. 3-палубу используем. И камбузный ящик. Все это тоже у Кулика заказывали.С палубой конечно намного удобнее. 4-вдвоем мы на берег вытащить кат не можем. Ночуем на воде.Да и когда собираем частично и постепенно в воду спускаем. Может катки упростят задачу. Но одному в любом случаи тяжко будет. 5-перевозить, смотря что. Если просто один кат, то войдет. У меня в Рав 4 вошел. Ну а если всю снарягу, вещи, мотор, бензин и тд то вероятно не войдет. 6-моторы да, висят по бокам. Но так даже удобнее. Есть возможность дотянуться до винта. Особенно если длинная нога. На ход какого-то влияния я не заметил. Крейсерская скорость с баражлом на десять дней, 120 литров бенза, второй мотор, 30 л воды и два человека от 12 до 18 км/ч. Можно и быстрее, но уже чувствуется напряг. Расход на 9,9 где то 15-17 литров на 100 км. Вот, примерно так)).

Катамаран производство Кулика. Новосибирск. Транец заказывал у него же. Усиленный, с регулировкой по высоте. У меня фото только в мае получится сделать. Только, как вариант, у него на сайте посмотреть.

Добрый день VA11160. Спасибо за комментарий). Я уже написал вам, но куда ушел ответ не понял)). Продублирую). Моторы Меркури 8 и 3,3 силы. Двухтактные, с короткой ногой. Я хожу на одном моторе. На 8-ке. Второй на случай серьезной поломки первого. Населенки мало, паруса нет, а домой добраться хочется)). Да и просто продолжить путешествие. Скорость...крейсерская от 11 до 15 км/ч. Примерно. Разгонял до 18-20...но уже чувствуется сопротивление, расход соответственно увеличивается. По расходу...15-17 л. на 100 км. Так что управлять двумя не знаю как)). Второй просто висит на транце, чтоб на гондолах место не занимал. Транцы оба усиленные, с регулировкой по высоте, по 20 тр. Сейчас меняю мотор на 9,9 сил. С длинной ногой. 8 с дл. ногой просто в продаже не нашел. 9,9 по параметрам и по весу такой же. Якобы разница только в карбюраторе. По весу, 26 кг. Каждый день конечно муторно таскать, да и спина не казенная)). Мы ночуем на катамаране. Если уж совсем глушь, можно и на берегу. Плюс приковал оба мотора к поперечине велосипедной противоугонкой, самой толстой). Не панацея, но думаю время кражи увеличит)), а там может и я проснусь)). На румпель одел удлинитель распиленный пополам со вставленным шлангом. Чтоб сгибался во все стороны. Можно кардан поставить, такие модели есть, но не у меня в городе. Я вообще только в Казахстане нашел. Но...со шлангом тоже отлично работает. И газ и повороты. Первый раз ходил с рулем, дальше уже без него. Если только под мотором идти, то так удобнее.

Вадим, подскажите еще по нескольким моментам: - нос палатки стал держать форму, вы наверное вставили туба трубочки? - вес двигателя мощностью 8 сил существенно загружает карму катамарана? Из личного опыта - два пассажира на корме + двигатель и носы баллонов приподнимаются из воды, приходиться загружать нос катамарана. - у меня Тахатсу 3,5 силы, задумался о 5,0 силах и возможно с длинной ногой что бы не захлестывало на волнах но цена заставляет задуматься. Ваша 9,9 с длинной ногой может стоить более 100тр; - смущает факт что скорость движения СК на 3,5; 5,0; 8,0 силах возрастает не в несколько раз. Например на своем моторе при спокойных условиях СК21 разгоняется до 10-12 км/час. На 5,0 силах 8,0 силах крейсерская скорость по отзывам 11-15 км/час. При этом цена 3,5 силы 35000 а 5,0 сильного 65000р а с длинной ногой еще дороже. - длинная нога намного расширяет возможности применения на волне, стоит ли за нее переплачивать?

@@VA11160 конечно). По поводу палатки...подобрал трубку, чтобы встала враспор от хребтовой балки до верха палатки. Она внутри палатки стоит. И через отверстия (люверсы) на палатке сделал оттяжку на переднюю балку. Получилось конечно не супер, но лучше чем ничего. Трубку ни чем не закреплял. Стоит враспор твердо и непоколебимо)). По поводу мотора...у гондол же диаметр меняется, сзади он больше, к носу уменьшается. У меня получилось на корме (на палубе, кокпите) я+жена+два мотора+выносной бак. Это по весу 88+64+26+12+12...итого 202 кг. На нос (на саму сетку) я грузил воду (20 л) и две сумки (мешка) (где-то в общей сумме кг 15). Бенза с собой брал 120 л. это 6 канистр. По три на борт. Между второй и третьей поперечиной (балкой). В итоге кат шел хорошо и ровно. Если нос и поднимало, то крайне незначительно. По мере расходования бензина я груз еще ближе к корме сдвигал, и воду с носа частично убирал. Форма гондол очень удачная плюс их длина...ну и шел я в две трети газа максимум, все было отлично. На счет сил...конечно, чем сильнее, тем дороже. 9,9 с длинной ногой вышел в 110 т.р. Ну так и катамаран не дешевый. Хожу я часто, 3-4 раза, дней от 10 и больше. В общем смотря как на это дело смотреть)). Стоимость мотора это одна поездка за рубеж на двоих. Я расчитываю минимум лет пять на этом моторе проходить. Итого 15 путешествий...)))). По мощности... Пятерки в принципе хватит...но, чем больше мотор, тем больше ресурс. И бывают моменты когда может и не хватить. Мне пришлось раза 3-4 по перекатам подниматься. Глубина позволяла. На 5-ке вряд ли поднялся бы. С другой стороны можно было и не подниматься)). А так, на ВДХР против сильного ветра 5-ка вытянет. Длина ноги...это тоже все условно. При волне в районе метра, если идти против волны у меня временами мотор вылетал. Можно было опустить его сильнее, тогда риск что зальет. Длинная нога думаю даст метр двадцать-метр тридцать, может и больше. Но метровые (а они все-таки чаще чем полутораметровые) я буду проходить в любых направлениях и без нервов. Вопрос в том часто ли такие волны? За 20 дней сплава у меня ни разу выше метра не было, а метровых два раза по пол дня. А вообще можно ведь и переждать. По скорости. У водоизмещающего корпуса есть коэффициент раздвижения воды. Что-то такое. Смысл сводиться к тому, что есть золотая середина между мощностью двигателя, скоростью, и расходом топлива. И чем дальше от этого равновесия (идеального) тем менее разумными становятся затраты. Ну для примера...можно повесить 20 сил. Скорость (по сравнению с 8 силами) увеличиться километров на пять, а расход литров на десять. Это уже не разумно. Для Ск 21 я думаю лучшее соотношение получится где-то 5-6 сил. В хороших условиях все будет оптимально, и скорость и расход. В моем случаи захотелось запас по мощности, но я не думаю, что это рационально))). И еще...Сузуки 4-тактную 6-сильную не покупайте. У этого мотора две болезни и одна очень не приятная.

Вадик кто шил тент на кормовую часть?

@@Turist59 соглашусь с золотой серединой. Семь лет походов по морям показали комплект из Шармакс 9,8 (50тр) и запас Микатцу 4 (35тр). Желательно с длинной ногой.