Видео

Igualito, así como mencionas

Creo que es el que esta debajo del espejo lateral izquierdo (lado del conductor). Es una bolita que está en la parte de abajo

El kit de reconstrucción es barato, lo complicado es emcontrarlo. En un taller no se cuanto cobren. Si es bastante laborioso todo el proceso. Tal vez 5 mil pesos desde quitar la caja hasta ponerla de nuevo y purgar.

Creo que si, según una busqueda que hice, se ven iguales.

Si te refieres a los o-rings de las conexiones de las mangueras, creo que si se puede. Solo vas a tener que drenar el aceite para no hacer tiradero

hola amigo, aprecio tu comentario. en mi opinión, a mi compresor lo que le falló fue un componente electronico. todas las demás partes del compresor están funcionando bien. pero voy a estar al tanto. en cuanto vuelva a fallár haré un video de actualización y si hay oportunidad menciono tu comentario con mucho gusto. saludos

Un año despues y sigue funcionando sin problema.

hola! tal vez ya tarde, pero yo compre la mía en merdado libre. puedes buscar el numero de parte: BB 3035 pero igual vas a tener que hacer el cambio del conector que tuve que hacer yo.

Voy a buscar a buscar a ver si tengo el modelo anotado en algún lado

Hola, ya desmantelaste la caja de dirección? Solo se me ocurre que se esté acumulando mucha presión en el sistema y eso haga que bote los sellos. O que el sello que estas usando no sea el correcto.

Mi canioneta es 1988... se me hace que la 89 es igual hidraulica porque solo autos pequeños traen dirección mecanica

Hola! Si faltan, hay que comprarlos. No deben ser caros. No me se la medida pero tal vez con la muestra puedas adquirirlos. Los contaste al desarmar?

@@Uri18 la agarre completa me dicen q cheque las mangueras que tal ves las puse al revés

@@Uri18 la caja se ve bien osea no se a abierto

@@marcenorodriguez7760 las mangueras no pueden causar eso según yo. Y hasta creo que no hay forma de ponerlas al reves

@@marcenorodriguez7760 yo quitaría la caja y sin mangueras revisaría si está funcionando correctamente. Dandole vuelta al sinfín con unas pinzas

He estado investigando en otros videos y ahora en foros donde a otras personas les pasó lo mismo. A muchos les comentan lo mismo que a ti de las mangeras, pero a muchos les pasó que llevaron la caja a reparar o compraron una reconstruida y no era el numero de parte correcto (aún cuando se veían exactamente iguales). En otro post mencionaron que el brazo pitman pudo haberse instalado incorrectamente (creo que esto si es posible en la ranger 88)

Bueno lo primero es ver de donde está tirando aceite la caja. Para saber cual retén hay que cambiar. Si te metes debajo de la camioneta pegado a la llanta que esta debajo del conductor ahí pegado al riel mas grande que veas está la caja de dirección y se debe ver de donde está tirando aceite. Si no viene de las mangueras, debe ser uno de los retenes. Primero observa con cuidado hasta estar seguro.

En alguna refaccionaria grande o especializada en retenes y empaques. Les platicas quebquieres un kit de reparación. También podrías preguntar en un taller especializado en direcciónes. En Mercado libre hay algunas. Ya al final si no lo encuentras buscas un distribuidor de ACDelco, Mopar o alguna de las marcas de refacciones oficiales. Ellos también lo pueden pedir por catálogo.

A la shingada... esa pregunta si me dejó pensando amigo. Pero... sospecho de la caja de rodamientos, la de los balines, no la habras puesto al revés en el tornillo sin fin? Es lo que se me ocurre ahora. Si al rato tengo otra idea te aviso

Si es mucha diferencia vas a tener que desmontar la dirección y abrirla para ver qué pasó. Pero antes de eso hay que ver qué tipo de dirección tiene tu auto. En las direcciones de tipo cremallera se pueden saltar dientes con algún golpe de la llanta contra una banqueta y quedar fuera de centro. Si tienes caja de dirección, también puede ser que alguien la desconectó de la flecha que va al volante y no se aseguró de tener la dirección centrada al reconectar. Para reparar eso tendrías que desconectar la flecha, girar la caja de dirección completa hacia un lado hasta que tope, luego poner una marca y comenzar a girar hacia el lado contrario mientras cuentas cuantas vueltas hace tu marca hasta que topa del otro lado. Ya que sabes cuantas vueltas tomó en total ir de un lado para el otro, solo divides el total entre dos y giras esa cantidad de vueltas de regreso y ahí debe estar centrado. Si tomo 8 vueltas en total ir de tope a tope; entonces regresas solo 4 (por ejemplo). Y reconectas la flecha. Lo principal va ser diagnosticar el problema. Entre más información tengas mejor.

Hola Man, usaste un retén nuevo? Y la otra es si es nuevo saber si es del tamaño correcto específico que usa tu caja.

Carnal, una disculpa. No había visto tu mensaje. Tal vez a ti ya no te sirve pero la respuesta es que si puedes adquirir un kit de reconstrucción que trae todos los retenes, rodamientos, etc. Yo consulte con un amigo que trabajaba en una refaccionaria y el me lo consiguio. Pero puedes encontrarlos en internet. Rockouto.com de marcas EDELMANN (8897, 8896), SUNSONG, ACDELCO (36348486, 36348485)

Hijole, no se a cuál tornillo te refieres. Si es el que sujeta el brazo pitman, seguramente el retén (un empaque) ya está roto y por ahí tira el fluido. Eso le pasaba a mi caja

Hola Carlos, pues si no ves nada extraño en los demás componentes del sistema de dirección (brazo pitman, barillas y demás) puede ser que algo dentro de la caja dejó de funcionar como debería, el sector dentado este dañado, obstrucción en los canales del fluido hidráulico... Algo así. Se tendría que abrir y presiento que debe ser algo muy fácil de identificar. Pero primero revisa lo más fácil y más barato, desde las llantas hasta la caja y también la flecha que sale de la cabina a la caja, nivel de fluido hidráulico. Al final si nada se ve sospechoso, entonces ahora sí directo a la caja de dirección

@@Uri18 muy bien amigo uriel muchas gracias x tu respuesta voy a revisar y te estare comentando

amigo uriel estuve revisando todo en cuestion de parte externa y bien todo normal le ajuste algunas cosas y sigue presentando el mismo inconveniente, me di a la tares de destapar la caja de direccion no vi nada extraño le cambie todo el kit, tanto los 4 aros de teflon de la valvula, como tambien el anillo grande de teflon q va en el piston y nada, desarme todo el mecanismo de la valvula q sostiene el sinfin, y vi todo normal, no se q pudiera observar no se q significa q este duro solo para un solo lado el derecho

El sinfín tal como lo muestro es una pieza. Cuando menos en el modelo de mi caja de dirección. Si te chingaste el sinfín hay que comprar otro completo. Este video es para el desarmado de una caja de dirección. En ningún lado dice que es para desarmar un tornillo sin fin de una caja. Saludos morro, siga practicando

Si asta el 97

a ver si un día publica algún vídeo de cualquier cosa... para también le comenten idioteces.