Видео

2mm vil jeg skyde på

100%. Det er jo der samme der sker inde i motoren.

2 takt eller 4 takt? De fleste 12 taktere har ikke brug for et batteri for at starte. De fleste 4 taktere skal have lidt over 12 volt, for at starte. Min Hot 50 Euro5 EFI skal helst have 12,4 volt for at starte.

No what? I needed higher rev at low speed and that is what i got. RPM at medium speed i get with the weight of the rollers.

Der sidder en gummi ring, inde i caliberen. Det der den der gør at stemplet slutter tæt.

Er det til batteriet eller til lyset? Hvis det er til batteriet, så skal spændingsregulatoren/ensretteren have stel og dit batteri skal have stel. Træk evt en ledning mellem begge dele. Og den skal have spænding ind fra statoren. Og så skal der en +12 volt DC ledning mellem Spændingsregulatoren/ensretteren og batteriet. Den sidste ledning på spændingsregulatoren er til lyset, hvis det er en 2 takter med AC lys. Husk at sætte en lysmodstand på, så du er sten sikker på at der altid er forbrug på spændingsregulatoren. Hvis det er en 4 takter, så skal du vælge den rigtig spændingsregulator/ensretter og forbinde den til Stator og til Batter samt til Stel.

øhøhrewø

You can get a higher topspeed, if you remove it, but it comes at the cost of acceleration and at the cost of your clutch. The clutch wont last as long, due to the fact that you're starting the scooter in a higher gear.

Det var så lidt.

Det var så lidt. Der er mange der døjer med lige netop det at få luften ud af forbremsen og det er jo egentlig ret nemt. Det kan også virke at tage en hurtig tur på brosten, så luften bliver rystet opad og så lufte ud ved caliberen til sidst. Den løsning brugte jeg før jeg fandt denne løsning.

Overhoved ikke. Når du har skiven i, så ligger remmen på skiven.

I do not understand your question? It is a 263 cc, 4 stroke scooter, with 23 HK. Top speed is 140 km/h and the tachometer is ind the red area. I did not ride it passed 120 km/h for that reason.

Det er fordi dit 12v blysyre batteri er dårlig efter tiden bliver de dårlige og kan derfor ikke lagre i nærheden af så meget strøm som den plejede at kunne prøv at skifte den ud og så lad den oplade indtil den er ladt helt op og så er du kørerne igen :D

Batterier er lidt tricky, hvis man ikke har et multimeter. Du skal have minimum 12,3 volt på dit batteri og helst gerne 12,8 volt. Ved 11,8 volt der er dit batteri relativt fladt. Når du har strøm på dit udstyr når den er startet, så er dit batteri enten helt defekt eller din sikring er sprunget. Måske endda en ledning der er smeltet, men det er meget sjældent. Sikringen skal sikre at ledningerne ikke smelter.

Det har jeg ikke... Det er en scooter, som jeg fik ind, som jeg skulle skifte krumtap på og montere alt udstyr på. Så jeg ved det ikke. Ud fra farven på topstykket, så ligner en R-Setup Red Top.

Same diameter as the crankshaft. The thicknes is what ever makes the rim get all the way down to the bushing. You can buy a box of 32 washers ( dont know why it contains so many ) and they are in many different thicknes.

search online “variator shims”

Altid shim først, så remmen passer til vario. Herefter vælges en trykfjeder, som gør at remmen sidder rimeligt spændt, så den ikke sidder i en umormal bue, ved vario. Den skal gå rundt om vario og direkte til videre til remskiverne. Den skal ikke gå ekstra opad, før den går til remskiverne. Når disse to ting er valgt, så startes der op med nogle meget tunge ruller og nogle meget slappe trimfjedre. Når rullerne skal indstilles, så skal der KUN ses på optrækkes over 30 kmt på hårdt tunede scootere og over 15 kmt på mildt tunede scootere. Når rullerne er valgt, så indstiller du trimfjedre og/eller opspændingen af dem. Jeg er fan af Malossi Delta Clutch eller Stage 6 RT koblingerne. De har mange muligheder.

Den tror jeg du får svært ved at måle, da der er en meget høj kant på topstykket. Kompressionen er jo nede omkring 6,5:1 Hvis du bruger andet end den fiberpakning som den er født med, så kan det tolkes som en konstruktiv ændring.

Mange tak. RUclips kanalen er lidt et hobby projekt, som jeg ikke får afsat nok tid til.

@@scootertechguy8970 men fedt du alligevel får sat lidt tid til side. ikke mange der gør som dig på Dansk RUclips, især ikke i samme niveau af detaljer!

Målet med mine videoer, er at alle skal kunne forstå det. Uanset om de så er totalt nye til scootere. Næste video bliver nok med ekstern mikrofon og med Canon EOS 750D og ikke med et gammelt GoPro.@@tobiassabroe3254

@@scootertechguy8970 du har ihvertfald hjulpet mig med både dine tutorials som er let at forstå og på scootergalleri. Det bliver fedt med en upgradering så det kan blive endnu klarer :D

File a complaint, if the belt does not have the correct length. Or buy another belt. The belt should be able to reach the outer ring of the variator, while reaching the inner ring of the rear pulley. While also being able to reach the outer ring of the rear pulley, while reaching the inner ring of tha variator. If the belt is off by 5mm, it could have a noticeable impact.

Det er nok fordi det helt nye batteri du har skaffet dig ikke er helt ny eller så er den bare blevet produceret for langt tid siden og så kan det også være din elmotor som det har sat sig fast eller så er den brændt af

@@Yz125dirtbike har ikke hotten mere men det havde intet med batteriet at gøre

Jeg har været offline i alt for lang tid. Beklager. Du har nok haft et defekt tændrør, manglende benzinforsyning, utæt membran/simmeringe eller slidt cylinder/stempel.

If your scooter is topping out af low speed and high RPM, then your one or two things may be wrong. Your belt is too long ( that seems to be the case here ) Or your gearbox ratio is way too low. You should try to look at both things, but first you must fix your belt, to make it match the variator.

try with malossi 727X18.5X8 is the best for my 139qmb, i got malossi variator and front pulley naraku and 7.0gr rollers its going up to 100+km/h

@@KikoBach94 damn!! Getting 60mph outta a 139qmb!! That’s impressive

@@scootertechguy8970”ratio too low” hey do you mean if i have a 100cc kit and do NOT do the final drive gear upgrade?? thx 🛵

Yes, you need to change the gearbox. Look at the variomatic. If your belt runs al the way out to the edge of the variomatic early and rpm rises, then the gear ratio is too low.

Det er nok fordi at chokeren sidder fast i åben position. Det er virkelig nemt at se, når du ser ind i karburatoren. Når motoren er kold, så må man ikke kunne se chokerens lille stempel. Når motoren har kørt i et minuts tid, så skulle chokeren gerne slå fra og så skal man kunne se chokerens stempel.

@@scootertechguy8970 Må indrømme at den aldrig har kørt så godt som den gør nu.

@@ThaMan100982 Selvfølgelig. Den får jo mest muligt suget ind. Men din cylinder og lejer holder ikke ret længe med alt det snavs den suger ind i motoren.

Sandsynligvis en dårlig stelledning, som gør at elstarteren bruger den kapacitet der er på ledningen eller at den ikke drejer hurtigt nok rundt. Prøv at sætte et fuld opladet bilbatteri på den. Og tjek lige den stelledning som går under motoren til el-starteren. Der sidder nok et stik, som ikke har det så godt.

Du skal få fat i en CDI, som er begrænset. Det vil så være din CDI, som beskytter din motor fra at smadrer, når du giver den så mange HK. Der findes et cylindersæt fra Naraku, som er inklusiv topstykke. I topstykket ligger de fleste HK. Når du har en scooter med begrænset CDI, så tilpasser du ringen i vario, så din begrænsede CDI cutter tændingen ved den ønskede topfart.

Find mig inde på www.scootergalleri.dk Nogle gange er jeg offline i måneder af gangen, så hav tålmodighed. Jeg har et arbejde, et hus under renovering, to teenagedrenge, en hustru, en papdatter og en svigersøn, som tager mine timer. Og derind imellem, så gamer jeg også en del.

Det kan være at din kilerem er for smal eller din kilerem er for kort. Når du har løst problemet, så skal di bagefter skifte til en sekundær 14/41 gearing eller sekundær 15/39 gearing. Jog R, de er gearet håbløst lavt, fra fabrikken.

Brug et spejl og se ind fra siden, hvor at du så kan se om remmen er kommet helt ned. Hvis du har en skive på, som er for tyk, så vil du kunne skubbe remmen, så den glider på bøsningen, uden at vario trækkes med rundt.

Den er 150cc

@@mathiasgamer1486 han sagde det var en 300

Det er en Sym GTS 300i EVO. Slagvolumen er 263 ccm og den yder 23 HK fra fabrikken. Min næste scooter bliver nok en Gilera Nexus 500, som har 400 HK. Jeg skal bare lige finde 40.000 kr til en tur derned og hente 2 stk. En i god stand og en trafikskadet, så jeg har reservedele.

Maybe. If it gets too thick, then it wont go all the way in to the center of the rear pulley.

Top speed is gained when you change the gearbox. Using af washer will give you better acceleration and your clutch will last longer.

buy lightweight variator rolls

Så vil den køre bedre, hvis du får laves din membran, så den ikke er utæt.

Dette her er den helt sikre metode.

Det er sådan en choker virker. Især når det er vinter. Din choker er elektrisk og den får strøm fra samme sted som lyset. Så når motoren har været startet i noget tid, så er chokeren varmet op og så lukker den for chokerspjældet. Du bør slet ikke give din motor fuld gas, når den er kold. Du bør lade den varme op i et minuts tid, her om vinteren, inden at du kører på den. Prøv det. Så oplever du at det er begrænset hvor meget den ryger og din motor lever længere.

Nej da. Den skal være helt tæt. Min bror stod med en Gilera Stalker som ikke ville starte. Han havde prøvet alt sagde han. Han fandt et sandkorn i membranen, så den stod lidt åben hele tiden. Men hvis det bare er membranen, så skifter sælger den da lynhurtigt. Køb ikke noget der ikke kan starte, med den antagelse at det er "bare" noget småt, for det er det aldrig. Var det noget nemt, så havde sælger selv gjort det.

@@scootertechguy8970 Jo tak for svaret det hjalp meget👍😃

Jeg solgte min Sym GTS 300i EVO ( den i videoen ) for et års tid siden. Jeg manglede pengene til et solcelle anlæg. Så nu har jeg kun papdatterens Hot 50 fra 2017, som har kørt 2100 km. Og jeg har en Aprilia Area 51 holdende, som jeg nok aldrig får på plader.

@@scootertechguy8970 Sådan en Aerea 51 er altså en super super fin scooter . Det sådan en jeg er på udkik efter til næste projekt ...

Så køb min. Jeg kommer nok ikke videre med den. Der medfølger en ekstra motor og nogle ekstra dele. Der er reg attest på den.

@@scootertechguy8970 Noget siger mig prisen er høj .... he he ...

@@bp-tuningaeroxlc-dd6474 Det tænker jeg ikke. send mig et "e-brev" på curmit1 hvortil du så tilføjer hot"brev" dot com. Fandme svært at skrive den slags uden at det bliver sakset væk, automatisk. Der er original udstødning på den og den kører og starter fin. Og den har altid kørt lovlig eller uden ring i vario. Koblingen er lidt slidt. Men med 18.000 km der kan man ikke rigtig undre sig over det.

Betyder det noget? En fjeder er en fjeder. Det handler kun om der trækkes i den eller om den presses sammen. Der skal bruges en bestemt mængde kraft, for at opnå en bestemt vandring.

@@scootertechguy8970 ja bestemt , hvis du forsøger at lære andre noget hvilket jeg syndes er super fint og godt for nybegynder , så det vigtig i min optik at nybegynder ved hvad hvert del har af funktion og derfor mener jeg det relevant at sige det på den måde

Shims will not give you speed. They will give you accelleration rom 0-20 kmt. Top speed comes from more HP, better exaust ( more rpm and more power ) and from better gearbox.

How thick it needs to depends on the engine. My shim was very thick. 1,2 mm i think. 0,5mm or 1,0mm is better.

Jeg skruer der hvor at der er plads og det var der lige der. Så det er noget pjat når folk siger at de ikke har et sted at skrue scooter. Det er kun en risikovurdering, i forhold til at tabe skruer....

Når du skal fejlfinde på lyset på en 2 takt scooter, så skal du måle med AC på dit måle instrument. Det er der hvor at der står 20 volt og en bølgestreg eller 200 volt og en bølgestreg. Du får noget helt skævt, hvis du måler DC spænding. Og du skal starte med at måle helt ned på spændingsregulatoren mellem stel og lys ledningen. Lysningens farve finder du via et ledningsdiagram.

@@scootertechguy8970 Har en jog r som smed lyset? efter jeg smed ny krumtap, cylinder og noget 70 og nåede 3 km ud hvor jeg lige giver den lidt så går alt. Vil du ikke mene det er spændingsregulator jeg prøvede at sidde et stik et tak op på spændingregulator og så lyste den efter hvor meget gas jeg gav men stadig meget mildt. Og i min "X" baglygte lyser den ikke alt op. Pærene er ikke sprunget overhovedet.

Gå langt uden om DK. Markedet for maxi-scootere er alt for lille og hvis nogle har noget, så koster det 30-40 % for meget. MC forhandlerne gider ikke engang bruge tid på maxi-scootere og hvis de gør, så aner halvdelen ikke hvad de står og roder med. www.maxiscoot.com Du finder flest ting på tyske, franske, spanske og italienske sider. Hold dig til de tyske sider men søg gerne informationer fra de franske, spanske og italienske sider. maxiscooter er tysk og er i bund og grund den samme side som scooter-attack.

@@scootertechguy8970 tak for svar. Jeg kører v strom 650 p.t. men overvejer stadig en 400 Burgman og så var det jo rart at vide...😄👍

@@pedersen3077 Burgman er kæmpe stor ( og mega dyr ) og der er nok ikke solgt så mange af dem, sammenlignet med f.eks. Fly 125 cc. Den er nok ikke ret nem at finde "tun" til, men den burde også yde nok til at det ikke er nødvendigt.

@@scootertechguy8970 jep den er lækker. Den har saft og kraft nok std. men de har lidt problemer med de org koblinger fra 07...

@@pedersen3077 Så kyl koblingen ud. Hvis det er en 145mm kobling, så har jeg en Malossi MHR kobling liggende, som har kørt 1000-1500 km. Den er fuldt justerbar, med fjedre og vægte, så du kan ramme præcis de omdrejninger du vil have den til at ramme. Den koster 1200-1300 kr fra ny af. Måske mere

In some cases it does. And if it does, then you must look for an option to change the gearbox to get a lower gear ratio. And if no oher gearbox can be found, then you have a difficult choice to make. I use it for medium to long distances, so i would choose top speed. In my case it did end up costing 5 km/h so i ended up purchasing Malossi Multivar for my scooter and got much better accelleration and the same topspeed as the original variator. And by getting Malossi Multivar i got access to other roller weights. You can see some of it in my other videos, though they are in Danish you should be able to get the big picture of what is going on. I mostly do, when i watch Russian scooter videos and i do not speak Russian.

@@scootertechguy8970 Thank you for your reply:) I have a Malossi multivar installed. But my belt doesn't come down all the way. So I need to use shims. Like in your video. But I think the belt won't go as far high anymore. Because the weights can't push the multivar out that much. I will let you know the result. Thank you!

@@michaelbaars7459 If it wont go all the way out, then you just need a gearbox with a lower ratio. Problem with lack of topspeed solved.

You need a gear box with a higher gear ratio for more top speed

@@scootertechguy8970 my 150 has valve noise when its warmed up valves are set to 3 thousands. If I set the valves tighter no noise. Camshaft? Ideas because I asked 49 scoot he was useless saying CVT! Or oil is to thin. W.t.f.

Gnist, kompression, benzin, tætte simmeringe og membran. Så SKAL den starte.

Shimskiver kan købes hos Thansen, Speedline, MSP-tuning, scooter-attack, Racing-planet osv osv. Alle seriøse forhandlere har dem.