Видео

Misschien een momentsleutel met lange arm in plaats van een bout vast rammen met een hamer?

Geweldig wat ook niet allemaal kan maar een mooie video. joop.

Waar liep de spoorbaan en kun je er nog delen van terug vinden nu ?

Leuke attractie!

Interessant! Eigenlijk zou men bij Eibergen een paar van zulke boerderijen bij elkaar moeten opbouwen, om zo buiten cultuur historische waarde om, een toeristische trekker te hebben, richt het in als museum met zomers allerlei streek activiteiten er om heen.

Natuurlijk is de nieuwe N-18 een enorme impact voor de getroffen 78 woningen, de andere kant varen velen 10.000 inwoners van Eibergen en Haaksbergen er wel bij, zelfs in Groenlo. Wel jammer is, gezien de toekomstige kosten dat de N-18 geen A-18 wordt. Waar doorstroming geknepen wordt, de nieuwe versmalling na Haaksbergen ontstaan wederom weer files, en files verhogen de uitstoot, net als het nu al is op het stuk tussen Varsseveld tot aan Enschede. De veranderde verkeerslicht instellingen, verhogen fijnstof, doordat met name vrachtwagens nu vaker moeten optrekken omdat de verkeerlichten, frequenter op rood springen, omdat dat zo is ingesteld, terwijl er geen verkeer van de dwarswegen komt, dat moet men aanpassen. Ik rij regelmatig met een 40 tonner tussen 's Heerenberg en Oldenzaal en de N-18 wordt tot Haaksbergen (bij Pen) daarvoor gebruikt. Planners in vrachtvervoer, kijken altijd naar de kortste aanrijden. Nu stroomt de A1 dicht op de lijn Hannover - Rotterdam, één van de drukste transport routes tussen Azelo en Deventer en 's avonds andersom slipt het bij Beekbergen volledig dicht richting Deventer-Oost, mede door de versmalling van 3 naar 2 rijbanen, planners gaan in de nieuwe N-18 als een alternatieve route zien voor betere aanrijtijden. Ik heb hier al in de beginfase van de N-18 planning voor gewaarschuwd, maar door het regiobelang voorop te zetten en niet de infrastructuur in groter geheel te willen zien, koos men voor versmalling bij Haaksbergen 2 rijbanen tot aan de aansluiting bij de A-18 bij Varsseveld. De meerkosten voor volledig 2x 2 rijbanen is op de totale aanbesteding een fractie, maar verdubbeld in totaal, als men over 10 jaar het alsnog moet doen, omdat de N-18 weer dicht zit. Dorpspolitiek van de provincie! Geluidoverlast valt wel mee, diesel verkeer wordt steeds schoner door de Euro 5 en 6 en toename van hybride toepassingen, alleen de huidige eco-banden verhogen het bandengeluid. Bedoeld voor zuiniger rijden, maar negatief in geluid uitbreiding. Omdat Zuid-Twente en Achterhoek inwoneraantal als agrarische bedrijven inkrimpen zou er agrarische gronden vrij kunnen komen, waar bij ruilverkaveling rondom de N-18 noodzakelijk is om de gewassen goed te bereiken, je zou een brede strook langs de N-18 met daarvoor geschikte bebossing kunnen beplanten om geluid en uitstoot te beperken. Maar mijn grootste zorg is, wat ik jullie voorspel ... de nieuwe N-18 slipt binnen enkele jaren weer dicht door toename in vrachtverkeer en dan heeft de uiteindelijke verantwoordelijken in de beslissingen gefaald, terwijl ze het wisten. De A1 wordt tussen Amersfoort en Azelo verbreed naar 3 of 4 rijstroken, daar wordt nu al in gekibbeld of het nu 3 of 4 rijstroken moeten worden, daarin is 2x 4 rijstroken de ontlasting van de N-18 het meest belangrijke. Omdat de A1 dan weer goed doorstroomt. Vrachtverkeer is sterk toegenomen, omdat wij, de consumenten steeds meer on-line onze aankopen doen, wij ongevraagd onszelf afhankelijker maken van goederen stromingen, dus meer lokaal vrachtverkeer.

Titel is misleidend, wel mooie video over stukje vakmanschap!

Mooie app.