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Factor Ferroviario
Испания
Добавлен 6 янв 2023
El canal es el punto de encuentro para la comunidad ferroviaria, donde comentaremos las noticias más relevantes del sector, entrevistaremos a sus protagonistas, analizaremos las distintas tecnologías que se usan en la industria y haremos una recopilación de pequeñas anécdotas a modo de resumen de la historia del ferrocarril en España. Si te gustan los trenes y quieres estar a la última, este es tu sitio.
Somos Ángel, Laura y David y juntos formamos el equipo de Factor Ferroviario.
Si quieres contactar con nosotros, éste es nuestro email: factorferroviario.info@gmail.com
Newsletter ferroviaria: factorferroviario.substack.com/
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3x04 - ERTMS: gestión comunicaciones radio. Ferrocarril en la industria minera.
En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ explicamos la ‘Gestión de las comunicaciones radio en ERTMS’ en la Ferroescuela y debatimos en nuestra tertulia sobre ‘El ferrocarril en la industria minera’:
Ferroescuela - Técnico:
Gestión de las comunicaciones radio en ERTMS
El andén - Tertulia:
El ferrocarril en la industria minera
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3x03 - Proyecto de Mapas Ferroviarios con Gabriel Gras
Просмотров 12721 час назад
En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ tendremos una entrevista con Gabriel Gras sobre su proyecto de ‘Mapas ferroviarios’ en Google Maps: Vagón de cola - Entrevista con Gabriel Gras sobre su proyecto de ‘Mapas Ferroviarios’: En qué consiste el proyecto Mapas Ferroviarios Qué proceso has llevado a cabo para dibujar los mapas Cuáles han sido las principales dificultades Cuál es el ...
3x03 - ERTMS: funcionalidad LINKING. Transporte ferroviario en BARCELONA.
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En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ explicamos la función de ‘Linking’ en la Ferroescuela y debatimos en nuestra tertulia sobre ‘El transporte ferroviario en Barcelona’: Ferroescuela - Técnico: Linking El andén - Tertulia: El transporte ferroviario en Barcelona Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorferroviario.substack.com/ www.linkedin.com/in/factor-ferroviario-b1834b256...
3x02 - Qué es TrenLab con Andrés Gómez de RENFE
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EEn este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ tendremos una entrevista con Andres Gomez sobre ‘TrenLab’ de Renfe: Vagón de cola - Entrevista con Andres Gomez de Renfe: Qué es TrenLab Quién puede aplicar una idea a TrenLab Qué tipo de ideas se pueden proponer en TrenLab Cómo funciona el proceso de aceleración de ideas en TrenLab Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorferroviario.sub...
3x02 - ERTMS: Asignación sistema coordenadas con balizas simples. Trenes turísticos.
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En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ explicamos la ‘Asignación de sistema de coordenadas con balizas simples’ en la Ferroescuela y debatimos en nuestra tertulia sobre ‘Los trenes turísticos en España’: Ferroescuela - Técnico: Asignación de sistema de coordenadas con balizas simples El andén - Tertulia: Los trenes turísticos en España Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorf...
3x01 - Balizas en ERTMS. Restauración en los trenes.
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En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ profundizamos en el uso de las balizas en ETCS en la Ferroescuela y debatimos en nuestra tertulia sobre ‘Restauración en los trenes’: La Ferroescuela - Técnico: Las balizas en ETCS El andén - Tertulia: Restauración en los trenes Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorferroviario.substack.com/ www.linkedin.com/in/factor-ferroviario-b1834b...
3x01 - Nueva temporada.Cambios y novedades en Factor Ferroviario.
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En este capítulo de ‘Factor Ferroviario: el podcast’ comentamos los cambios y novedades que podréis encontrar en esta nueva temporada. Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorferroviario.substack.com/ www.linkedin.com/in/factor-ferroviario-b1834b256/ FB: FactorFerroviario Mail: factorferroviario.info@gmail.com Música: ferdisrock.com/
Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico CIVIA Parte 2
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Dentro de la serie de trenes, en este capítulo de Factor Ferroviario os contamos todo sobre el Automotor eléctrico CIVIA de Cercanías/Media Distancia. Créditos: Información: Renfe Suscríbete a nuestra Newsletter aquí: factorferroviario.substack.com/ www.linkedin.com/in/factor-ferroviario-b1834b256/ FB: FactorFerroviario Mail: factorferroviario.info@gmail.com Música: ferdisrock.com/
Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico CIVIA Parte 1
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico S470
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico S449
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico S448
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico S447
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Eléctrico S446
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Diesel S599
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Diesel S598
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Diesel S594
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Tren Cercanías/Media Distancia Automotor Diesel S592
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2x21 - Fin de la Temporada 2, ¿y ahora qué?
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2x20 (4/4) - Inteligencia Artificial y Trenes. Locomotora S-253.
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2x20 (3/4) - El SEMAF y los grupos de trabajo europeos de armonización del ERTMS con Diego Martín.
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2x20 (2/4) - Entrevista con Diego Martín, maquinista y Secretario General del SEMAF.
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2x20 (1/4) - Modos ERTMS Parte 2. Tren Mireo Plus B de Siemens en servicio.
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2x19 (4/4) - Historia de los Centros de Control. Locomotora S-251.
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2x19 (3/4) - Ataques de Ciberseguridad en el sector ferroviario con Omar Benjumea. Parte 2.
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2x19 (2/4) - Ciberseguridad en el sector ferroviario con Omar Benjumea.
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2x19 (1/4) - Modos ERTMS Parte 1. Resolución cánones ferroviarios de Adif.
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2x18 (4/4) - Estaciones de Metro más bonitas. Tren S-730
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2x18 (4/4) - Estaciones de Metro más bonitas. Tren S-730
2x18 (3/4) - ¿Qué implica tener Trenes de Hidrógeno?, con Beatriz Nieto. Parte 2
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2x18 (3/4) - ¿Qué implica tener Trenes de Hidrógeno?, con Beatriz Nieto. Parte 2
2x18 (2/4) - Trenes de Hidrógeno con Beatriz Nieto. Proyecto FCH2RAIL.
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2x18 (2/4) - Trenes de Hidrógeno con Beatriz Nieto. Proyecto FCH2RAIL.
Muy bien, me ha gustado mucho. Parece ser que Adif tiene mucha gente interesante y emprendedora y no veo muy claro del por qué (al parecer) se le quiere cortar las alas y que por cierto no rima con la palabra AVE. Tampoco tengo nada claro lo de la liberalizacion de no solo el sistema ferroviario Español, nunca he estado de acuerdo en esas (no se si quiere decir privatizaciones, y dejar el control en manos de otros como si los ciudadanos fuésemos tontos o unos posibles compinches, de y no lo digo por todos, de ladrones) liberarizaciones de sectores estrategicos mercantiles en España, y no es que yo sea un fanatico nacionalista, pero tampoco todo lo contrario y por supuesto intento no ser eso que algunos creen que somos todos, y con nocturnidad y alevosía. En el anterior capitulo parecian decir (nada contrario o en perjuicio de nadie, pero entendi wue fl contgol lo llevaban Adif y Renfe, tamoco es que esté muy desinformado desde hace ya tiempo, pero me sorprende si no es asi, y los demás si lo sean y me refiero a otros intereses que ya se han dicho y por supuesto, a la minima, si es asi, se les manda a tomar por culo y mandamos nosotros... y no solo en España. Ya con estos entremeses (tienen hasta navidades ) es como es y no como algunos quieren que lo veamos. Nadie está diciendo que se está en contra de lo privado, eso no puede ser nunca, si a uno le gusta ser lo mas libre posible y por ahi hay algunos, que nos quieren poner no solo los grilletes en las galeras, tambien en el cerebro. No soy tan capaz como Cervantes, pero las ostias... las suelto antes.
Muchas gracias por la entrevista, estoy muy agradecido y ha sido un honor compartir este tiempo con vosotros! Este es el enlace del mapa: goo.gl/maps/3ua1cQ7hA2U2
Gracias a ti Gabriel, por dedicar tu tiempo y esfuerzo a sacar adelante este proyecto ferroviario
Las "torres valencianas" de Barcelona en realidad son torres venecianas.
Excelente video Saludos de Alstom Chile
El capítulo de las balizas ha sido súper formativo. Más contenido así por favor.
Vamos a repasar toda la funcionalidad ERTMS, así que no os perdáis ningún capítulo!
Enhorabuena y a por otras 300!!
Gracias Osvaldo!
Me gustaría remarcar el detalle de que la cañada no es el punto ni ña estacion con mas altura en la RFIG. El tramo con mas altura se encuentra en un tunel entre La Molina y Planoles, en la linea 222. Aproximadamente 1450 msnm. Yo circulo actualmente por ese tramo y es una maravilla para la vista tanto del viajero como del maquinista!
Os deseo todo el exito del mundo.
Automotor????, creo que es una unidad de tren, cada coche no pueden rodar aislados.....................
Hola! Copiamos la definición de la wikipedia: 'Un automotor (también conocido como coche motor) es una unidad ferroviaria autopropulsada por un motor diésel, eléctrico o híbrido diésel-eléctrico. Por lo general están compuestos por 2 a 4 unidades (coches) semi-permanentemente unidos y articulados, aunque pueden ser acopladas entre sí varias formaciones y operados con el sistema de unidad de tren.'
@@factorferroviario Lo que diga la wikipedia, pero eso es una unidad de tren(UT 447), lo siento
Muy buen podcast enhorabuena
Me a encantado el vídeo 🚂🚂🚋👍
Muy buen video Excelente estimado amigo 😮 un saludo 👋🏻 suscribete 😊
Buen video y muy bien explicado
Vivo en Alcalá de Henares, y uso Cercanías todos los días para ir a trabajar. El 446 es uno de los habituales. Ya va siendo hora de jubilarlo, el último que se fabricó ya tiene 32 años...
¡Qué va! Aún puede dar más de sí. Debería funcionar por 15 años más.
@@arnautorronteras Creo que ya les toca jubilación.
@@arnautorronteras 1- No llegan a 100+kmh 2- No tienen baño 3- Nunca han tenido asientos comodos 4- No tienen Coche PMR
@@YourLocalDumbassIguess Pues deberían reformarse aún más para dotarla de rampa para minusválidos, construir un vagón más (que pasen de 3 a 4) y meterlas para regionales (con una buena reforma en los asientos y ponerle mesas plegables).
@@arnautorronteras pero si se van a pasar casi todas al BPT de Bilbao
Buen vídeo pero la calidad de las imágenes es horrorosa... este es mi tren favorito fue el que me sumergió en el mundo del ferrocarril.
Gracias por tu comentario! El problema con las imágenes es que intentamos utilizar solo aquellas libres de copyright. Por lo que se reduce mucho las imagenes disponibles. Si alguien se ofrece a compartir imágenes en buena calidad de trenes...nosotros estaríamos encantados de utilizarlas!
5:33 Se mencionan los tres afectados por el atentado del 11 de marzo de 2004 en Madrid.
Gracias por la informacion
"En las grandes metrópolis español"... aprended español antes de hacer un vídeo, por favor
Hola Mario! Seguramente haya sido algún fallo del audio. Gracias por ver el vídeo con tanta atención!
Dos razones más: 1) La estabilidad de las cargas a la hora de cruzarse con trenes de alta velocidad. Si no me equivoco, es por eso que en la línea Barcelona-Francia la velocidad está limitada a 200 km/h. 2) Las bandas de mantenimiento de las LAV hacen que los mercancías no puedan circular por la noche, con lo que pierden la posibilidad de estar a primera hora en destino.
Gracias por tu aporte @calonsonet! Respecto a tu primer punto, existe alguna funcionalidad que se está empezando a demandar en la que se pide establecer una TSR cuando se cruzan estos trenes. De esta forma se pretende evitar justo lo que indicas ;)
¿Fiable? ¿En serio? ¿Los años de explotación en Extremadura, no os dicen nada? Estáis leyendo los datos técnicos sin entenderlos. Ni se dice que son fabricados bajo patente. Saluc
Hola Fernando, gracias por tu comentario. Realmente no conocemos todos los detalles de todos los trenes. Por eso siempre os pedimos que aportéis vuestros comentarios con toda la información que consideréis relevante y que a nosotros se nos haya pasado. Cuéntanos, ¿cuál es la situación de estos trenes en Extremadura?
También tiene LZB☺️
Gracias por esta formación
Omar es un auténtico experto en Ciberseguridad ferroviaria
Mafia
En residencia eran 14 ó 12 con mermas.
El Alvia es un adefesio, incomodo, crujidos de la rodadura, mal rematado, baños tercermundistas y con contjnuos ruidos molestos del.sistema neumatico, etc. Se nota que no viajais muchos kms en ellos. Un tren barato y muy mediocre.
Interesante, muy interesante el cambio cultural y mental…
Pedazo de tren es ese s121 o AVR
Gracias a vosotros puedo ampliar a grandes pasos mis conocimientos ferroviarios, me servirán de ayuda en un futuro. El canal y podcast más interesante sobre ferrocarril, poco a poco se va haciendo voz de este maravilloso canal, y hecho por gente apasionada, mi enhorabuena
Muchas gracias por tu mensaje! Así da gusto seguir adelante. Nos alegra escuchar que estás aprendiendo!
¡Buenos días! Comentais "bogis" cuando el plural de bogie es bogies.
Gracias por la apreciación Pablo! Estaremos atentos para pronunciarlo bien la próxima vez. Esperemos que no se nos vuelva a pasar.
Aunque ya tenemos algunos capítulos más grabados...así que nos seguiréis escuchando decirlo mal unos capítulos más.
Siempre
Yo realice el de tte terrestre
Se liará parda…..
¿Ha valido para algo la liberalizacion y privatización en otros países del operador de trenes públicos? Inglaterra ha tenido que volver a nacionalizar las empresas por pérdidas económicas tremendas.
Gracias por este canal!! Soy parte del mundo ferroviario y me encanta! Enhorabuena!
Hola Roberto! Gracias a ti por seguirnos
Os felicito por todos los temas que habéis tratado desde el primer capítulo todo es un exito, y sobre todo el ERTMS va a ser un exitazo tambien.
Muchas gracias! Desde el principio hemos intentado traer temas variados tocando todo el mundo ferroviario, desde profesiones, técnicas, actualidad... La serie de ERTMS va a ser muy extensa, ya que vamos a analizarlo todo paso a paso. No os la perdáis!
Muy interesant el tema. Me ha gustado mucho.
Nos alegra mucho que te haya gustado!
Gracias por la explicación. Estupenda.
Cada vez hay gente más diversa y sorprendente en estas entrevistas. Fenomenal.
Es lo que tiene el mundo ferroviario...infinidad de profesiones y muchos profesionales por descubrir
Muchas gracias por la explicación. Para los que estamos habituados a sistemas metropolitanos más simples, cuesta un poquito comprenderlo con detalle, pero quedan claros los conceptos principales y eso es lo importante. Está claro que para dominarlo se requiere más tiempo, estudio y especialización.
Nos ilusiona que te haya gustado. Si hay alguna parte que consideras que es necesario explicar en más detalle podemos dedicarle otro capítulo.
@@factorferroviario Lo vuelvo a oír y tomo nota. Gracias.
Estupenda explicación de las balizas. Gracias.
Nos hace mucha ilusión que te haya gustado
Bandazos, ruidos, vibraciones.. Interiorismo cutre , anodino y agobiante.. Los peores trenes de Alta Velocidad de los que circulan een España. Nada que ver con los Velaro de Siemens, por ejemplo.
Trabajo en la serie 102/112 y es conocido como el pato
El 'pato' es mítico!
Fenomenal escuchar programas del sector.
👏🏽👏🏽👏🏽
En cuanto a la seguridad de los distintos medios de transporte, hace tiempo leí un artículo en el que decían que el truco de la aviación fue hacer el cálculo en víctimas/km recorrido. Si se hace en víctimas/hora de trayecto el tren es más seguro que el avión. Y en el fondo lo que interesa el viajero es saber, por cada hora que pasa en un medio de transporte, la probabilidad de sufrir un accidente. Lo podéis comentar en un próximo vídeo 😮
Gracias Jose! La verdad es que cada uno hace la cuentas que le convienen. Al final para largas distancias o para viajes cruzando mares u océanos el avión siempre será el modo de transporte rey. Pero para distancias terrestres dentro de un país, o incluso entre países en algunas ocasiones, el tren es un serio candidato.
A mí el que más me gusta es el Shanghai, el tren de Galicia a Barcelona.
Estoy seguro que hay muchos más que no conocemos!!
Tenéis que hablar de los motes que tiene el material por ejemplo el 449 “besuguito “ el 592 y 593 “camello “ y la 256 de Renfe “Jessy “
Wauuu, desconocíamos esos motes. Gracias por el aporte. Si te ves capaz de elaborar una lista con todos los que te sabes y el motivo de los mismos, no dudes en enviárnosla a nuestro correo y la comentamos en otro capítulo.
@@factorferroviario ojalá me supiera más , pero si voy a intentar hacer recopilación y os lo mando , un saludo!
El lechero iba de asturias a madrid , creo que era de central lechera asturiana .
Tiene todo el sentido del mundo por el recorrido que hace y la mercancía que transporta. Gracias por el aporte!
Muy de acuerdo, con el señor Fernández, el ferrocarril es el transporte de hoy y del futuro. Buena e interesante entrevista !!!
Muchas gracias! Nos alegra que te haya gustado
Muy buena e interesante entrevista, felicidades !!!
Muchas gracias Juan!