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Vintage AMTC
Франция
Добавлен 17 мар 2023
Passion mécanique ancienne sur :
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Révision DACIA SANDERO 2 phase 2 ESSENCE
Dans cette vidéo, je te présente comment faire la révision de ta Dacia Sandero 2 phase 2 en motorisation essence (1.0 Sce 3 cylindres 75cv).
La révision comprend le remplacement de l’huile moteur avec son filtre, mais aussi filtre à air et filtre d’habitacle.
#automobile #moteur #mécanique
N’oublie pas de t’abonner à Vintage AMTC si tu veux soutenir la chaîne et avoir plus de contenu autour de la mécanique !
La révision comprend le remplacement de l’huile moteur avec son filtre, mais aussi filtre à air et filtre d’habitacle.
#automobile #moteur #mécanique
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Comment utiliser une douille angulaire ? TUTO
Просмотров 823Месяц назад
Dans cette vidéo, je te présente comment utiliser une douille angulaire. Outil indispensable en mécanique afin d’appliquer un serrage parfais aux éléments. #mécanique #moteur #automobile N’oublie pas de t’abonner à Vintage AMTC pour soutenir la chaîne, mes projets et avoir plus de contenu autour de la mécanique !
Comment utiliser une clé dynamométrique ? TUTO
Просмотров 4112 месяца назад
Dans cette vidéo, je te présente comment utiliser une clé dynamométrique. L'outil parfais pour serrer les différents éléments moteur à la bonne force. #mécanique #moteur #automobile N'oublie pas de t'abonner à Vintage AMTC pour suivre les projets R5 / M201 / FU 265, et bien plus encore !
Comment changer les bougies d'allumage (TUTO)
Просмотров 1983 месяца назад
Dans cette vidéo, je te montre étape par étape comment changer les bougies d'allumage pour moteur essence de ta voiture par exemple. Cette opération nécessitant un minimum de matériel, mais à la portée de tous ! N'oublie pas de t'abonner à Vintage AMTC si tu veux suivre mes projets M201 et FU265, et avoir plus de contenu autour de la mécanique #mécanique #automobile #moteur
TESTER et DIAGNOSTIQUER un DÉMARREUR
Просмотров 1,5 тыс.3 месяца назад
Dans cette vidéo, je te présente de manière simple et rapide, comment tester et diagnostiquer un démarreur électrique pour moteur #moteur #mécanique #mecaniqueautomobile #démarreur
Comment RESTAURER son CARBURATEUR ? (Solex 32 PBIC de Hotchkiss M201
Просмотров 1,3 тыс.8 месяцев назад
Dans cette vidéo, je te présente la manière de procéder de façon simple et rapide, pour restaurer ton carburateur. #carburateur #mécanique #véhiculeancien Ici un Solex 32 PBIC de Hotchkiss M201. Pièces remplacées : - Gicleurs - Pointeaux - Joint principale - Joint de collecteur - Filtres internes - Membrane pompe de reprise.
JE DÉMONTE ET CONTRÔLE UN EMBRAYAGE DE TRACTEUR AGRICOLE (Mc Cormick FU 265)
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Comment souder à l’étain ? (avec un fer à souder)
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Je DÉMONTE le CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT de la JEEP (+ pose d’un nouveau thermostat)
Просмотров 2,1 тыс.10 месяцев назад
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Je fabrique un établi pour moins de 100 €
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Je désaccouple le Mc Cormick (le bilan)
Просмотров 1,1 тыс.11 месяцев назад
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Désaccoupler un tracteur agricole (Mc Cormick FU 265 1959)
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Je restaure le carburateur de la Renault 5 (+ remplacement des joints)
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Je découvre un problème sur le système d’allumage de la R5 (et je trouve la solution) #moteur #r5
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Comment remonter un allumeur et une bobine d'allumage sur un moteur Cléon ? (ou Renault 4L / R5)
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Je remets le moteur Cleon dans son emplacement (et c’est pas gagné !)
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Tuto : Comment prendre les compressions d’un moteur essence ?
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Comment régler le jeu des culbuteurs ?
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Tuto : Comment utiliser un compressiometre pour moteur essence ?
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Vintage AMTC : Présentation de la chaîne
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Et pour compléter tes arguments l’eau boue à 100“et s’évapore le liquide résiste au haute température
les tests ruclips.net/video/30WHUlvzyqo/видео.html
super vidéo, merci pour les trucs
Bonjour, j'ai fait 1000 km avec de l'eau du robinet avant de réparer ma fuite d'eau. Un traitement à faire avant la vidange au liquide de refroidissement ? C'est quoi la différence entre les couleurs? Merci chef !
Adichatz
Ah, ça me rappelle que sur ma caisse j'avais le liquide du vase d'expansion qui a fini par devenir de couleur... marron. Bagnole qui avait 5 ans... Caisse achetée d'occasion, j'ai pas l'argent d’en payer une neuve... J'ai fait vidanger (pas de garage ni de jardin... quand j’ouvre la porte d’entrée, c'est la rue...). Plus de problème. Mais c'est clair que l'ancien proprio avait mi de l'eau...
Merci pour votre aide...utile pour serrage des boulons de palier de bielle 😊
Complimenti!!!! Video semplice e chiaro!!!! GRazie.🤗
De très bonne vidéo courte qui réexplique des principes simples de manière clair. J’ai eu le cas du moteur bloqué sur mon tracteur… Les 5 ans à l’extérieur sans protection au niveau du pot d’échappement m’ ont offert une belle surprise au démontage de la culasse. Continue comme ça tes vidéos sont top 😉
Merci à toi 😉👍
Une vidéo complète sur le sujet serait la bienvenue.
Chose à savoir: sur ces moteurs, l'axe du distributeur est entrainé par un pignon qui lui même entrainé par l'arbre à cames . Ce pignon à un calage particulier aussi. Il faut surtout faire attention surtout quand on refait un moteur entièrement. Il peut être bon de vérifier son calage si le moteur ne tourne pas bien si tout le reste est ok.
Un décalage de distribution même léger peut avoir pour effet d'un ralenti qui ne tient pas sans starter ? Quand je dis starter c'est uniquement le volet, je maintiens le ralenti avec la butée principale. Allumage ok carbu vérifié nettoyé pas de prise d'air. Si jamais, merci
@@baptiste7533 Salut, cela peut-être une des causes parmi une multitude. que ce soit sur l'allumage tu as des réglages, tout comme sur le carbu. Sinon sur ce calage, je ne sais plus si cela est indiqué dans la RTA. Si tu n'as pas démonté le moteur en entier, ni retourné celui-ci, cela ne bouge pas. Vérifie si tu peux avec un stroboscope, les calages et avances, pour éliminer les causes possibles.
le roulement est clairement mort 😅
non l'eau provoque de la cavitation dans le bloc moteur ce qui provoque une érosion importante. en plus des chose que vous dite. il est préférable de mettre de l'eau distillé ou déminéraliser plutôt que de l'eau du robinet. et dans tous les cas avant l'hiver, il faudra changer le liquide de refroidissement, après un bon nettoyage du système. et chose important: l'eau vas bouillir et dégager de la vapeur à 99°c, alors que les liquide de refroidissement sont conçus pour ne pas bouillir avant les 120°c.
En effet ! Mais bon le mieux est de rouler avec du LDR en toute saison 😉
Merci pour la vidéo Bonjour,du coup en branche le testeur sur un cylindre.on est obligé de débrancher les 4 cosse des bobines pour contrôler un cylindre
T'as l'air accompli ça fait chaud au cœur
Merci pour ton soutien 😉
Bonjour quand vous avez démonté le carter devant le tracteur, est-ce qu'il y a un roulement,là où sort l'arbre a came qui reçoit la poulie.merci
Le bonjour à toi ! Pas de roulement au niveau de l’arbre à came, il est rentré de force dans le pignon avec une clavette. En revanche pour la poulie de vilebrequin pour la courroie d’accessoires, il y a un joint spi à mettre dans le carter. Bon courage
Cependant il y a des paliers sur l’arbre à came avec des coussinets, qui seront à remplacer si nécessaire
@VintageAMTC merci
Avec plaisir et bon courage
bonjour, petits soucis avec ma R5. nous avons changé l'allumage (mis un électronique) et fait calé par un professionnel ... Mais depuis, elle a des trous d'air, un peu comme si j'étais toujours en sous régime ... Que faire ??? Merci
Bravo jeune ! Très clair et détaillé ! Le jour où tu voudras la fiabiliser, débarrasse toi de l'allumage '' blindé'' qui a la fâcheuse tendance à créer de la condensation intérieure, ce qui fout la merde dès que moteur chaud... Enfin c'est mon avis !
Bonjour, est-ce qu'il est important de retirer les 4 bougies en même temps ou alors on est obligé de laisser branché les trois autres bougies pendant qu'on teste un cylindre ? Merci.
Super ta vidéo, merci !
@@UneFermedansleGers merci pour ton soutien !
Bon travail
Le F265D est équipé d un relevage modulor...qui peut fonctionner en double effet. Un embrayage de prise de force a double effet.
Salut, si je ne me trompe pas, le passage en 24v est pour standardiser les équipements électriques ou même en cas de dépannage !!! donc qui dit 24v pêchu dit 2 courroies
LE roulement pilote doit etre remplacé
une questio comment tu fais pour demonter le volant sans demonter l embrayage???????
Merci pour cette démonstration claire et précise.
Merci pour ton soutien 😉
bonjour, petite précision sur le dépôt à la base de l'isolateur entre Celui ci et le culot, c'est dû à l'effet corona, la fuite au niveau du filetage est plus sûrement sur le culot
Merci pour cette info !
Le plus simple pour l'allumage, remplacer allumage rupteur par allumage électronique !!
Oui aussi également 😉
Bonjour j'ai souci sur ma voiture r5 gtl je dois changer la pompe à essence mais j'ai pas d'essence qui arrive que faire
Le bonjour à toi ! Il faut commencer par l’ouvrir en deux et vérifier l’état de la membrane
Salut, pour voir si c'est la pompe ou bien le tuyau qui va au réservoir, fais un montage volant avec un bidon rempli d'essence avec un tuyau que tu branches sur l'arrivée sur la pompe. Cela te permettra déjà de savoir où se situe le souci.
Bonne vidéo, bien expliqué en quelques secondes 9/10 à cause de la musique
Merci pour l’info et ton soutien 😉
Nouveau sur ta chaîne, c’est très bien continue
Merci beaucoup pour ton soutien et bienvenue sur Vintage AMTC 😉
Bien
Merci pour ton soutien 😉
Comment faire le bobine d'allumage.
Vous allez trop vite
@@rachidOUTAYEB je sais bien … mais j’ai 1 minute pour expliquer 😉
Restauré Renault 5 1980
Excellent 😉👍
Vidéo au top merci beaucoup 👌
Merci beaucoup pour ton soutien 😉👍
Après la motoculture = outil de jardinage ! Nan je chipote, tout est dit !
Merci 😉
Plus qu'à faire le moteur 2 temps à balayage !
Carrément 😉
Bonjour, Tu peux mettre un peu de patte à joint pour améliorer l'étanchéité surtout pour le circuit d'eau ! Vu l'intérieur de ta culasse, tu peux effectivement mettre du nettoyant circuit de refroidissement pour nettoyer ton circuit. À mon humble avis, tes courroies sont pas assez tendues. Pour extraire ta vis de la pipe d'eau, tu peux faire chauffer avec un chalumeau et essayer de faire tourner avec une pince à étaux, tout doucement et c'est sensé venir tout seul surtout que t'as de la marge et donc t'auras une bonne prise. Je suis étonné de la facilité avec laquelle t'arrives à faire tourner à la manivelle ton moteur, tu dois avoir une segmentation fatiguée à contrôler. Bonne vidéo !
D’accord merci à toi pour toutes ses infos ! En effet les courroies n’étaient pas assez tendues, et puis j’ai rajouté de la patte au niveau de la pipe car il y avait une légère fuite … après j’ai l’intention de prendre les compressions car en effet j’ai un doute également sur la segmentation 😉
@@VintageAMTC Re, De ce qu’on peut voir, ta jeep est en très bon état d’un point de vu esthétique. Alors si le moteur est fatigué… déjà le reste semble niquel ! Continue tes vidéos c’est sympa !
@@aymericdurand7414 oui en effet pour le moteur … et en plus malheureusement il était pas fiable. T’allais rouler avec une demi heure et après perte de puissance, calage et impossible de redémarrer avant une demi heure supplémentaire d’attente … merci pour ton soutien 😉👍
@@VintageAMTC alors ça c’est un problème qui vient du condensateur dans l’allumeur ! Ton condo a grillé c’est rien à racheter et à remplacer mais le problème c’est que les revendeurs vendent de la merde donc c’est compliquer d’en trouver un de bonne qualité. Regarde sur le site de Retro atelier. La panne des 10 premiers km est connue, il s’agit du temps que met le moteur à être a sa température maximum soit environ 20 minutes. Et une fois atteinte cette température max… le condensateur tient pas le coup car il est griller et faut attendre que le moteur refroidisse…
@@aymericdurand7414 je te remercie pour toute ces infos ! Ça me sera d’une grande aide 😉
Non le gros bouton sur le tableau de bord en bas c’était pour couper les feux en cas d’urgence pour par être repéré par l’aviation, tous les feux étaient coupés sauf les black out de manière à voir la voiture de devant pour ps lui rentrer dedans tout en n’étant pas repérable pas l’aviation.
Bon bas je suis le 700 ème abonné !
Merci beaucoup pour ton soutien et bienvenue à toi sur Vintage AMTC 😉👍
Beau petit établi !
Merci à toi 😉
Incroyable, j'y connais rien et j'ai compris 😂
C’est mon objectif ! La mécanique pour tous, simple, rapide et efficace 😉👍
j'croyais que le liquide de refroidissement c'etait de la bière 1664
Ça aurait pu 😉
on dit pas "caliporteur" ?
Oui fluide coloporteur ! Transporte la chaleur d’un point à un autre 😉
Superbe merci ! Très sympa ce format 👍
Merci beaucoup pour ton soutien 😉
La tension électrique 24 volts et le standard du matériel militaire OTAN 😊
Oui tout à fait ! Simca Marmon, Saviem TP3, Berliet GBC, Peugeot P4 il me semble aussi 😉
Merci pour ton explication très intéressante😊
Merci à toi pour ton soutien 😉👍
Intéressant. Pour aller plus loin, le taux de zddp et tres important pour les anciens moteurs 😉
D’accord merci pour cette info ! Par curiosité zddp ça correspond à quoi ? 😉
@@VintageAMTC c'est un antifriction à base de zinc. Indispensable sur les vieux moteurs, notamment au niveau de l'arbre à cames.
@@fredfr271 d’accord merci beaucoup pour cette info 😉👍
Merci au moins je saurais pourquoi mes tubes de graisse ont un bouchon en bas et en haut du tube! Je me disais ils sont gentils ils ont mis 2 bouchons pour qu'on puisse se servir plus vite en haut ou en bas ou bien planter un pinceau dans la partie ou le bouchon est plus petit😂
Et là du coup tu as la réponse en vidéo ! Pas de problème c’est avec plaisir 😉