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Eagle Knight Aviation
Добавлен 29 авг 2023
My name is Eduardo, and I work as Captain of the B737 in the best Mexican Airline: AEROMEXICO. My Copilots and me show how we perform with professionalism the Standar Operating Procedures in the fases of flight, mostly Take-offs and Landings. I hope you enjoy as I do the Life of Aviation.
Mi nombre es Eduardo y trabajo como Capitán del B737 en la mejor Aerolinea de México: AEROMEXICO. Junto con mis Copilotos mostramos como de manera profesional llevamos a cabo los Procedimientos Estandarizados de Operación en diferentes fases de vuelo, en especial, Despegues y Aterrizajes. ¡ Espero que disfrutes como yo la Aviación !
Mi nombre es Eduardo y trabajo como Capitán del B737 en la mejor Aerolinea de México: AEROMEXICO. Junto con mis Copilotos mostramos como de manera profesional llevamos a cabo los Procedimientos Estandarizados de Operación en diferentes fases de vuelo, en especial, Despegues y Aterrizajes. ¡ Espero que disfrutes como yo la Aviación !
B737 NG | ILS to Runway 16R Salt Lake City, Utah | Cockpit/Nose View | ATC Audio | Navigation Charts
This is an Instrument Landing System approach to Runway 16R at Salt Lake City, Utah starting with a magnificent view at Mountains close to the airport. With the First Officer as the Pilot Flying and Captain as Monitoring Pilot, the approach is performed following expedite instructions from Air Traffic Control to land as soon as possible due to good weather conditions.
Esta es una aproximación Instrument Landing System a la pista 16R en Salt Lake City en Utah empezando con un impresionante horizonte en la que se ven las montañas cercanas al aeropuerto. Con la Primer Oficial fungiendo como Piloto Volando y el Capitán como Piloto Monitoreando, se ejecuta una aproximación siguiente instruccion...
Esta es una aproximación Instrument Landing System a la pista 16R en Salt Lake City en Utah empezando con un impresionante horizonte en la que se ven las montañas cercanas al aeropuerto. Con la Primer Oficial fungiendo como Piloto Volando y el Capitán como Piloto Monitoreando, se ejecuta una aproximación siguiente instruccion...
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B737 MAX | ILS to Runway 18R at Orlando, Florida | Cockpit / Nose view | ATC Audio
Просмотров 3436 месяцев назад
This is an Instrument Landing System approach to runway 18R at Orlando International Airport. ATC is very busy and speed instructions were requested to us very eraly in the approach. Pilot Flying is the First Officer and Pilot Monitoring is the Captain. Esta es una aproximación ILS a la pista 18R de el Aeropuerto Internacional de Orlando. el Control de Transito Aéreo tiene carga de trabajo, mot...
B737 MAX | RNP Approach Runway 05L at Mexico City | Cockpit View | ATC Audio.
Просмотров 3667 месяцев назад
As Mexico City as our homebase, this approach started as a ILS for runway 05R but, ATC requested an approach change for an RNP runway 05L very close to the Final Approach Fix. Runway 05L has higher approach minimums and a higher approach descent angle. Changes to the FMC and approach briefing had to be done quickly. Siendo la Ciudad de Mexico nuestra base de trabajo, esta aproximación empezó si...
B737 MAX | RNP Approach to Runway 27 at Tijuana Airport | No Autopilot and Autothrottle | ATC Audio
Просмотров 4207 месяцев назад
This is a Required Navigation Performance Approach for Runway 27 on Tijuana, Baja California, Mexico. The Final Approach Course (287°) differs by 20° to the Runway Heading (267°), the reason why minimums are high for this approach ( Height above the threshold is 534 feet and visibility required should be no less than 1 3/4 SM). Esta es una Aproximacion RNP o Reqjuired Navigation Performance par...
B737 MAX | ILS Approach to Rwy 14L at Bogota, Colombia | Cockpit View | ATC Audio
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This is a night ILS Approach to Runway 14L at Bogotá, Colombia, El Dorado International Airport documented con December 24th, 2023. We present the descent Briefing, Approach, Landing and After Landing Procedures. Esta es una aproximación ILS a la pista 14L en Bogotá, Colombia, El Dorado Internacional, documentado en el 24 de Diciembre del 2023. Presentamos la coordinación para el descenso, Apro...
B737 |ILS Approach Rwy 06L Winter Night Approach to Montreal, Canada - CYUL | Cockpit View |
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This is an ILS approach to Runway 06L on Montreal International Airport. Airport Conditions before arrival were reported with snow, but at the time of arrival, temperature was 03° C. We show Operating Standar Procedures and the charts used on this Approach. Esta es una aproximación a la pista 06 izquierda en Montreal. Las condiciones del aeropuerto antes de nuestras llegada fueron reportadas co...
B737 | Orlando Intl Approach | Panoramic View | Enjoy the view, feel the Thrill. | No ATC audio.
Просмотров 2029 месяцев назад
B737 | Orlando Intl Approach | Panoramic View | Enjoy the view, feel the Thrill. | No ATC audio.
B737 | ILS Approach to Rwy 06 at Havana, Cuba | Cockpit View | ATC audio.
Просмотров 42 тыс.9 месяцев назад
This video shows an approach to Runway 06 on Havana, Cuba. The approach is completed using the Instrument Landing System, or ILS. We show Standar Operating Procedures. I thank to my professional Co-pilot. Este video muestra una aproximación a la pista 06 en La Havana, Cuba con condiciones visuales. La aproximación se completa apoyándose con el ILS (Instrument Landing System). Mostramos los Proc...
B737 | Night ILS Approach to Rwy 05R at Mexico City |
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Routine night approach at Mexico City including a bumpy landing due to bad runway conditions.
Laborious ILS Approach Rwy 25L at Los Angeles Intl. Airport | B737-MAX | Cockpit / Nose view |
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This is an ILS Approach to Runway 25L on Los Angeles Airport. ATC gave a Vector to intercept the Localizer and requested high speed to the final Approach fix.
B737-MAX | Departure from Orlando Intl | Cockpit and Captain view |ATC Audio | 4K
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This is a Before Start to After Take-off departure sequence from Orlando Intl. Airport (KMCO) showing the standar operating procedures and aeronautical fraseology. Esta es una sequencia desde antes de el arranque de motores, hasta despues de el despegue, saliendo de el Aeropuerto Internacional de Orlando, en el que se muestran los procedimientos standar de la Compañia ademas de escuchar la fras...
B737-MAX | ILS Approach to Lima, Perú | Cockpit Experience.
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In this video we perform an ILS Approach Z to Rwy 16R on Lima, Peru. We show the standar operating Procedure of the manufacturer (Boeing) as well as the one of the Operator. Also we show the name of some switches and flight controls. En este video efectuamos una Aproximación ILS Z a la pista 16R en Lima, Perú. Se demuestra la técnica de vuelo tanto de el fabricante (Boeing) como la de el Operad...
B737-8 MAX ILS Approach on Quito, Ecuador. Great weather conditions.
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ESP - Antes que nada, gracias por ver este video. Este es mi primer video editado de Aviación, son bienvenidas las críticas constructivas. Esta es una aproximación a Quito, Ecuador en un amanecer hermoso. Usualmente esta aproximación es muy turbulenta debido a la ubicación orográfica de el aeropuerto (un valle en Los Andes), pero como la llegada se efectuó muy temprano en el día, las condicione...
Excelentes vídeos estudio aviación y una inspiración total, vídeos que nadie tiene,originalidad y calidad. Se nota el profesionalismo por parte del cap, muchos éxitos en este proyecto de los vídeos sin duda los mejores que he encontrado. A seguir así. Las explicaciones más que claras los vídeos tienen todo muy bien especificado, excelente cap
@@davidbarquerojimenez2144 Gracias David.
Al principio yo creía que ella era la capitána
Como siempre un deleite poder ver sus videos de gran calidad cap, muchas gracias por compartirlo y ojalá nos pueda compartir más de su trabajo que algún día nos sintonizaremos en la frecuencia Saludos
@@andresdiaz4514 gracias por tus comentarios Andres. Escuchs las frecuencias de radio? O estas tambien en la aviación?
@@EagleKnightAviation estudio aviación, ahora estoy para comercial, pero pronto confío en que estaremos compartiendo cabina cap. Mientras tanto, seguiré pendiente de sus videos Buen vuelo
@@andresdiaz4514 Te deseo mucho, exito. Si necesitas saber algo, dime.
Padrísimo Cap.!!
Saludos capi , buen video como siempre !!
@@davidtawil4092 gracias David, saludos!
Magnífico video Cap, muchas gracias por compartirlo, siempre es un gusto verlo. Saludos
Gracias Daniel, saludos!
Excelente ✈️
Gracias!
Muchas gracias por el video
Gracias a ti por verlo.
Excelente gracias
Muy bonito
Gracias!
Muy bien por los pilotos mexicanos. Los controladores colombianos tienen que mejorar la comunicación, el control aereo habla rapidismo y aparte les dijeron que la puerta de embarque fue la 53 y en verdad fue a la 51.
Cap una pregunta, por qué fue Vref + 15 si lo normal es Vref + 5 ?
Magnífico video Capitán, como siempre deleitan a la vista, gracias por compartirnos un poco de lo que sucede ahí adentro, saludos.
Gracias Daniel
Muchas felicidades Cap! Son muy buenos y informativos sus videos. Yo soy piloto aviador también.. El mes que entra empiezo clase en AAL como primer oficial... Tengo que escoger entre el 737 y el A320... Buen dilema.. Saludos
Felicidades! Exito en tu adiestramiento.
Como siempre una vista asombrosa!!!
Tnx!
Capi como siempre buen video
Gracias David. Saludos!
Capi saludos listo para ver su video 👍🏽
Gracias, como en 1 hr estará listo en 4k
Muy bien video Cap, todos los del canal son muy buenos, espero siga deleitándonos con más, saludos.
Gracias Daniel. Sin duda seguiré subiendo más videos. Me toma tiempo porque tengo poco tiempo libre.
Buen video capi saludos
Gracias David. Saludos!
Hola Cap. Acabo de descubrir el canal y no hay más que decir que sus videos son fenomenales, ojalá nos pueda seguir deleitando con muchos más. Me gustó mucho el de Colombia con toda la explicación del Briefing y este similar está de lujo. Muchas gracias por compartir sus videos con nosotros Abrazo y buenos vuelos
Muchas gracias Andres. Sin duda. Subiré mas videos.
Buen video capi saludos
Gracias!
Una pregunta: los modelos Max no tienen el instrumento que medía la temperatura de escape del APU. Como controlan en el Max ese parámetro?
Que tal! Los B737 MAX efectivamente ya no tienen ese instrumento para medir el EGT. El APU cuenta con un ECU (Electronic Control Unit) el cual lo controla y monitorea. Si el ECU detecta una falla que pueda dañar al APU, ejecuta un corte de protección (apaga al APU mediante el control electrónico de combustible).
Excelente video capitán. Si pudiera un día ponerse la cámara GoPro en la cabeza para tener un pilot view.😅
Muchas gracias. Tengo un video en el canal con el Título : Departure Sequence from KMCO Orlando International Airport. En ese video esta la visión que tu deseas ver. Pronto subiré un video similar.
Observe how smoothly the autopilot is flying the plane. Then see what happens when he clicks off the autopilot. 🤔 WHY do all these RUclips videos show guys who wrestle the bull? Very unnecessary, and poor technique.
Wow, por momentos es dificil distinguir el horizonte incluso de día según la climatologia, verdad?
Correcto Adolfo, es por eso que existen dos tipos de vuelo: VFR e IFR. VFR= Visual Flight Rules, para fines practicos es vuelo visual cuando la visibilidad es superior a las 3 millas estatutas. Cuando el valo de la visibilidad es menor a 3 mills estatutas volamos IFR = Instrument Flight Rules. Cuando es asi unicamente nos guiamos con los instrumentos de vuelo, el Primary Fligh Display que es donde aparefe el horizonte artificial y el Navigation display que es donde se ven las trayectorias laterales a volar.
Gracias de nuevo, @@EagleKnightAviation , excelente, recien empiezo en IVAO a descubrir todo esto, espero poder ver más vuelos así en cabina, es muy emocionante.
Why does he continue to adjust his throttle levers manually? Isn’t the auto pilot controlling that?
Autopilot is a different system of Auto throttle, and sometimes airspeed changes really fast, auto throttle is not able to adjust thrust to match with desired airspeed. So the pilot must aid the auto throttle maintain airspeed.
👏👏👏👏👌👌👌
Me ha encantado, es alucinante! todo detallado, la aproximación, landing, taxi, wow! gracias! Solo por curiosidad, me pregunto porque se demoraron tanto en apagar el warning de (A/T | A/P) Un fuerte abrazo, ya tiene un nuevo subscriptor!
Que bueno que te agrado Adolfo. La luz de A/T prende cuando se ha desengarzado el Auto throttle o cuando la velocidad (airspeed) difiere de la comandada por +10 o -5 nudos (knots) y permanece en ese estado. Entonces seguramente teníamos mas velocidad por la posición de los flaps y muy constantemente tendríamos que resetearla o apagarla, causando una distracción.
Muchas gracias@@EagleKnightAviation por la aclaración! Brillante :) Saludos y buen vuelo!
Matrícula XA-DRA. De la flota Aeromexico 🫡. Bendiciones a todo el personal aire-tierra!!!
Buen video broooo
Muchas gracias!
que aerolínea es ?
Hola, es Aeromexico.
👍👍👍👍
Muy bonita aprox
Another great video, thanks. Very nice way to show flight information.
Great video, thank you. IMHO, I think you could use the nose camera, on a small PIP on the lower right side of the screen, after the radio altimeter 2500. Best regards
Thank for the advice. I’m glad you liked it. May I ask, what did you liked about it?
Yes, of course. First, the video quality. Not 4k, but very good quality. Then, audio. Some videos you see on RUclips lack the audio, yours is great. And finally, the use of more than one camera. Kudos. Very very good job. Again, thank you. Best regards @@EagleKnightAviation
@@Danielcarneirodigita Glad you liked it. I will add an extra camera for the Primary Flight Display. Thanks for the advice.
Salve Fidel
Ese asesino sus huesos arden en el infierno,destruyó un país entero con su falsa igualdad,hoy Cuba se unde en la miseria absoluta
very-nice-video✨
Thank you.
Muy buen aterrizaje
Gracias Santiago.
Muy buen video
Gracias David
Great video
Thanks Erick!
Increíble!!