Видео

@@asdigor как грузовик, отдал почти 800к

@@NovoTruck печально и ещё пропуск в Москву нужно делать.

@@asdigor это надо уточнить на спецфорумах, я ездил несколько раз в Москву и по Москве , проблем не было, правда у меня был оберег в виде грузинских транзиток вместо номеров.

@@gsvyat там под пластиковой накладкой датчик стоит, я думал снизу, а он смотрит горизонтально и реагирует не на ступню, а на приближение. У меня собака так однажды дверь открыла 😄

@@NovoTruck техника открытия-то не изменена, но проехали

@@jaroslawsavings_key_3988 никогда небыл фанатом ни хонды ни ниссана. Мазду не хотел, гибридов не видел у них, тойоты современные мне не нравятся, очень дорогие и не предлагают за эти деньги ничего более, чем другие. Хонда гораздо больше внешне нравится, но хотел именно электричку попробовать, у хонды гибрид не последовательный. Скажу честно, для городской жизни, такая схема как в ниссан - идеальная. Шустрая, экономичная, тихая. После серены уже спланировал пересесть обратно на Ford F-150, в идеале гибрид с 3.5 битурбо (500+ сил) дети уже подросли немного, кресел так много не нужно, а он тоже 6ти местный и не имеет ограничений в перемещении в пространстве 😉

@@jaroslawsavings_key_3988 а в плане зимней эксплуатации, у нас в Новороссийске зиму то сложно зимой назвать... Но слышал, что греется салон долго в сильные морозы, но это беда всех дизеле и машин с маленьким двигателем. Зато движок греть не нужно совсем, сел и поехал. Бензиновый живёт под капотом своей жизнью.

@@NovoTruck есть же Степы e-hev: это почти то же ,что и у ниссан, но есть муфта для прямого привода с ДВС на колеса (срабатывает на трассе), что создает доп экономию. Вообще, хонда придумала эту схему еще давно,но прошляпила маркетинг, а на массовых фитах она появилась сравнительно поздно, e-hev вполне мог стать убийцей e-power)) С другой же стороны, для разбирающегося в авто и гибридах в частности приятно понимать, что Ниссан создала честный "последовательник", уложившись в нормальный трассовый расход

@@ОлегСкипин-л8э я читал про их гибрид, мне показалось слишком сложная система. На ниссане, как на машинке в парке, ни муфт, ни коробок передач. Очень просто всё, относительно, конечно..

@@NovoTruck да не, сложная у них - это idct ,с одним мотор-генератором и роботом,на который некоторые жалуются. А тут различие только в 1 муфте)