Видео

Das sind genau die gleichen. Zumindest sind in meinem (einen originalen habe ich geöffnet) exakt die gleichen Zellen drin. Die Akkus sind aber auch schon ein paar Tage alt. Welche aktuell verbaut werden, oder ob noch die gleichen verbaut werden, kann ich nicht sagen.

ja auch ich konnte mit dem Wort "Welder" zunächst nix anfangen. Mit Punktschweißgerät war ich dann wieder klar!!

Ja, das habe ich etwas verbuchselt mit dem Deenglisch, das steht außer Frage ;-)

Die dürften dann aber auch ein sehr ordentliches Gewicht mit sich bringen. Wir haben letzte Woche unsere Hecke (gut 15 m lang und 1,60 m hoch) geschnitten, da haben sich die Akkus im Vergleich zu den Originalen absolut einwandfrei geschlagen. 3/4 der Hecke mit dem Zweierpack, mit Makita großer Heckenschere, die 2 Akkus benötigt. Das entspricht dem, was ich von den original 5Ah gewohnt bin. Vor ein paar Wochen hatte ich mir mit günstigen (15 EUR ein 10er-Pack) Ali-Akkus die 3.500 mAh Packs gebaut. Die waren sehr deutlich spürbar schwächer im Betrieb und natürlich nicht so ausdauernd. Bei den guten Packs mit original Sony Murata-Zellen waren die Akkus danach auch gleichmäßig leer, bei den billigen war ein Pack leer (eine LED), das andere hat nach kurzer Erhohlung noch 3 LEDs angezeigt. Auch ein Zeichen für sehr ungleiche Zellen. Als Zellenspender könnte ich mir so einen Parkside aber gut vorstellen.

@@MrCanidi Ich arbeite mit dem Laubsauger incl. eingebautem Häcksler. der läuft ca. 30min mit den 8Ah (zwei Stück benötigt). Ja, Gewicht ist eine Frage, aber solange ich nicht überkopf arbeite, ist's i.O. denke ich... Als Zellspender viel zu schade, da eingebautes Balancing. Und eine unglaubliche Garantieleistung: Hatte einen Akku mit defekter Elektronik und bekam einen nagelneuen zugesandt ohne Rücksendung des alten. Herstellerfirma ist "Grizzly Tools"

Zellspender ginge eh nicht, da 21700er Zellen, wie du schon geschrieben hattest sehr ich gerade. Ich habe mir das mal etwas angeschaut. So ein 8 Ah kostet mind. 80 - 90 EUR, dann braucht man noch ein Ladegerät (und da würde ich dann das mit BT nehmen), also nochmal 50,- EUR. Und noch 2 Adapter. Da liegt man auch nochmal bei 30,- EUR für Eigenbau oder fertige. Da der Akku-Pack breiter ist, passen auch nicht unbedingt 2 nebeneinander, kommt das das jew. Gerät an. Ist im Vergleich dann natürlich immer noch preislich interessant, nur würde mir die 8 Ah-Anwendung fehlen und die Adapter-Sache finde ich auch nicht so prickelnd. Interessant aber durchaus je nach Anwendung.

Danke für das Lob!

Es gibt meine ich Adapter, um Akkus anderer Hersteller direkt an Makita-Geräten zu verwenden. Das kann aber zum Problem werden, wenn die Kommunikation zwischen Gerät und Akku nicht sauber funktioniert. Theoretisch könnte man natürlich einen Parkside oder belieben anderen Akku (wenn er die gleiche Zellenart und Menge verwendet) ausschlachten und die Zellen mit so einem Bausatz zu einem Makita-Akku umbauen. Bei den Zellen kommt es aber nicht nur auf die Kapazität (Ah) sondern z.B. auch die Nennleistung an. Die Sony-Zellen z.B. erlauben einen Dauerentladestrom vom 30 A. Das wird bei günstigen Zellen vermutlich nicht der Fall sein, diese liegen dan typischerweise eher bei 10 A oder noch weniger. Der original Makita-Schnelllader lädt zudem die Akkupacks mit ca. 8 A Ladestrom (nicht durchgängig aber in der Spitze), das machen ebenfalls nicht alle Zellen mit. Die gehen dann zwar nicht unbedingt gleich defekt aber werden nicht lange halten. Man kann es drehen und wenden wie man will, ein ernstzunehmender Ersatz für einen 5 Ah original Makita-Akku wird man nicht wesentlich unter dem günstigsten Tagespreis eines originalen Makita-Akkus selber zusammenbauen können. Hochwertige Zellen wird man in kleinen Mengen kaum zu einem interessanten Preis kaufen können. Interessant ist höchstens, das wurde hier auch schon kommentiert, aus defekten Akkus-Packs die noch einwandfreien Zellen wieder zu verwenden und daraus einen "neuen" funktionierstüchtigen Akku mit so einem Bausatz zu erstellen.

@@MrCanidi Danke für die Antwort. Ja, am günstigsten und sinnvollsten ist es wohl, hochwertige gebrauchte Zellen aus defekten Akkupacks zu verwenden. Hätte nicht gedacht, dass der Preis, den Makita verlangt, so nah am Preis eines Selbstbau dran ist. In den Parkside Akkus (PAP 20 B3) sind Zellen von Grizzly verbaut (C18650P 2000 mAh). Leider findet man dazu kein Datenblatt. Fand auch keinen, der die Zellen mal gemessen hat. Im Einsatz machten die Akkupacks aber noch keine Probleme - also selbst stromhungrige Geräte wie Laubbläser schaffen die sehr gut. Ein Balancer ist ebenso vorhanden. Ich interessiere mich dafür, weil ich eben Parkside verwende und ein anderer Makita und der andere mal sagte, dass die Akkus sehr teuer seien.

@@3333927 Grizzly ist nach meiner Kenntnis kein Hersteller von Zellen sondern Hersteller von diversen Werkzeugen. Die werden vermutlich irgendwo Zellen kaufen und sich labeln lassen. Da wird man nicht an verlässliche Daten zu den Zellen kommen und es kann auch sein, dass in einer Charge andere Zellen als in der nächsten verbaut werden. Die Zellen (von Makita bzw. hochwertige Markenzellen, bei Makita unter anderen Sony Murata) kauft Makita natürlich in hohen Mengen und wird für eine vielleicht tbei 80 Cent liegen im Einkauf, wohingegen man als Endkunde locker bei 4 und mehr Euro raus kommt. Ich kenne das aus meiner Historie heraus auch vom Kfz-Bereich. Da staunt man nicht schlecht, wie die Preisunterschiede am Tresen für den Endkunden und beim guten Werkstattkunden sind. Wie mein Vater immer sagte, da kauft man was für 2 Mark und verkauft es für 4 Mark und von den 2 Prozent lebt man dann gut. ;-)

@@MrCanidi Okay, danke!

Danke, ich habe in der Video-Beschreibung die Links zu den verwendeten Produkten angegeben. Das sind allesamt KEINE Affiliate-Links.

Ich habe den Link zum verwendeten Punktschweißgerät ergänzt. Mit dem Mig-Mag-Schweißgerät wirst du vermutlich weit über's Ziel hinaus schießen ;-).

Danke für den Tip.

nein find ich nicht. Bin kein Deutschamerikaner,sondern Deutscher Provinzpunktschweißer!😅

O.K mit dem "Spot" konnte ich aber was anfangen. Da fiel mir der "Illian Richter" ein,der damals in unserer Jugendzeit die Diskosendung immer machte u rief beim Auftritt der Band`s immer...."Spot an" kennen Sie das noch?😊

Akku kurzschließen!

Schwierig. Ich kann bis 300 Watt, dann wird der Akku und die Kontakte schon Recht ordentlich war. So bin ich auch schon bei gut 17 A, also ca. 8.5 A auf eine Akku-Bank bezogen und damit noch sehr deutlich unter den max. 30 A der Zellen. Ansonsten kann man ggf. mit mehreren Auto H4-Birnen eine Last bauen, 30 A aber wird so oder so zu erreichen schwierige und vor allem das sauber konstant geregelt zu bekommen unmöglich. Eine Last über Leistungswiderstände mit guter Kühlung wäre auch möglich aber auch ungeregelt.

​@@DH2UADlustig

SO waren die allerersten Nachbauten, wobei auch Makita "damals" kein Balancing gemacht hat.

Danke für das Lob.

Zu 1. Das ist bei den Original-Akkus nicht anders. Zu 2. Das Originalgehäuse ist paraktisch identisch. Die Akkus werden während dem Ladevorgang auch vom Lüfter durchlüftet. Exakt wie beim Originalen kommt Luft aus den verschiedenen Löchern am Gehäuse, die identisch zum Originalgehäuse sind. Zu 3. Ja, ja, und nochmals ja ;-) Zu 4. Klar, Garantie hat man sicher nicht bzw. keine Chance, hier etwas durchzusetzen Zu 5. Durchaus. Liebhaberei wie ich im Video auch feststellte. Ich habe extra einen meiner Original-Akkus geöffnet, um zu vergleichen. Es waren sogar die identischen Zellen verbaut. Man sieht auch der Elektronik an, dass so gut als möglich gekupfert wurde. Das Gehäuse würde ich mit Originalaufklebern vermutlich nicht unterscheiden können.

Zu 1.: Das mag zwar stimmen, wird aber in der Regel nicht gemacht, da zu aufwändig und zu teuer.

@@lotharschmidt8663 Nö, das BMS sichert die Zellen nur gegen Über- oder Unterspannung ab, ein Ladebalancing findet nicht statt. Balancing ist immer im Ladegerät zuhause, zumindest bei diesen Schrauberakkus. Es gibt auch BMS die einen Balancer enthalten, diese sind dann aber viel größer und haben als Charakteristika für jede Zelle einen größeren Widerstand (passiver Balancer). Ich habe schon hunderte Akkus repariert, weder bei Makita, Bosch, Hilti, AEG noch sonstwo ist mir ein Balancer im Akku begegnet. Schön wäre es, ist aber nicht. Zu allem Übel haben auch die Ladegeräte dieser Schrauber keine Balancer, darum landen die Akkus dann irgendwann bei mir.... ;) Das häufigste Verfahren ist eben nur die Überwachung der Zellen (bei Makita früher nur das 2. Zellenpärchen!) und ist eine fast leer, schaltet die Maschine ab. Beim Laden dann wird überwacht ob eine Zelle (ja, oder Zellenpärchen oder. -trio) die Ladeendspannung erreicht hat, dann wird das Laden beendet. Auch nicht schön, ist aber leider gängige Praxis bei vielen Akkugeräten. Beim Pedelec, e-Auto usw. Wird wirklich jede Zellengruppe balanciert, sogar beim Entladen, doch das ist eine andere Preisgruppe. Uff, langer Text.... Achso: die einzelnen Zellen in einem Pärchen (oder trio oder...) kann man nicht separat überwachen, das ist physikalisch fast unmöglich (diese sind ja hart miteinander verbunden). Wenn man das möchte, muss in jedem Zellenverbinder auch noch Hochstromelektronik zur Nachbarzelle verbaut werden, aus Kostengründen fast nicht machbar.

​@@Old1Papadas BMS hat eine balancer

@@oldboy5000 Nein, hat es nicht! Da fehlen entweder relativ große Widerstände je Zellenpärchen (bei passiv) oder eben größere Kondensatoren oder Spulen je Zellenpärchen bei aktiven Balancern. Es ist eben nur ein BMS.

Mir würde es erst gar nicht einfallen, an einem tiefentladenen Akku rumzuschweißen.

Bitte keinen Eimer Wasser. Lithium reagiert heftig auf Wasser. Da fliegt dir dann noch kochendes Wasser um die Ohren... . Wenn mit Hausmitteln, dann Kipp Sand auf den Akku.

Ich wollte mal einen Punktschweißen da hat der Timer gesponnen da ist der Akku explodiert ,es hat also den Boden der Zelle abgetrennt und mit einem lautem Schlag stand ich im Graphit - Nebel !!

​@@peterbrinkmann2817passiert nichts

Volle Zustimmung.

was zu faul dafür ? oh dann ist der Akku leer😂

Ich kann mit dem Originalladegerät laden (Doppellader und Einzelllader original Makita getestet). Mir ist allerdings beim mittlerweile genaueren Vergleich aufgefallen, dass (das muss ich nochmal genauer anschauen) die Elektronik des Akkus abschaltet/unterbricht, bevor das Ladegerät Akku voll erkannt (oder gemeldet bekommen?) hat. D.h. wenn der Akku vollgeladen ist geht das Originalladegerät auf Akku-Fehler (rot und grün blinken). Da war mir tatsächlich bisher nicht aufgefallen, da ich fast ausschließlich mit einem Ladegerät, das mit max. 3,5 A lädt, sanft lade. Unschöner Fehler. An den Ladeanschlüssen des Ladegerätes messe ich dann kurzzeitig höhere Spannung, die anscheinend zu Stande kommt, wenn die Elektronik unterbricht. Das erkennt dann das Ladegerät wohl als Überspannung und geht auf Akku-Fehler. Das habe ich heute Abend mal auf die Schnelle ausgetestet. Sollte ich da noch tiefer einsteigen und neue Erkenntnisse finden, werde ich das hier ergänzen. Also Laden mit Originallader geht, aber wenn der Akku voll ist geht das Ladegerät auf Akku-Fehler. Der Ladevorgang endet (wie beim Original-Akku) kurz vor 21 V.

So, ich habe nun nochmal getestet. Das Laden funktioniert problemlos mit den Originalladern. Ich habe nur eine Sache feststellen können. Steckt man den Akku an den Lader, wenn er voll ist, dann kommt es dazu, dass nach kurzer Zeit die Elektronik im Akku abschaltet (der Überladeschutz schlägt zu). Das interpretiert der Makita-Lader als defekten Akku. Ich habe das dann mit dem Oszi überprüft. In dem Moment, wo die Elektronik vom Akku wegen Überladeschutz abbricht, geht die Spannung kurzzeitig hoch an den Ladebuchsen vom Lader und fällt dann ab. Das muss vom Lader kommen. Der signalisiert dann einen defekten Akku. Entlade ich die Akkus erst ein wenig auf z.B. 60 % und stecke ihn dann auf den Original-Lader, wird der Akku sauber bis knapp über 21 V geladen. Man sieht ständig während dem Ladevorgang, dass der Lader den Ladestrom variiert und sich zum Ende hin an etwas über 21 V rantastet.

Da haste eigentlich Recht, etwas viel Denglisch

spot welder = Punktschweißgerät 😉

@@peterbrinkmann2817 Ja, in D Punktschweißgerät und damit wird geschweißt oder gepunktet.

...vom Bernd! 😉

Da ist der Name wohl Programm ;-) Ich bin auf der RC-Car Seite unterwegs von 1:24 bis 1:7 und experimentiere gerade mit Dämpferoptimierung (verschiedene Dämpferöle und Kolbenplatten usw.). Damit kann man die Charakteristik eines Fahrzeuges stark beeinflussen.

Ja, das ist leider der Knackpunkt. Die Hersteller werden auf Grund der großen Mengen vermutlich um/unter 1,- EUR je Zelle bezahlen. Bei den Nachbauten wird das Geld damit verdient, dass falsche Angaben gemacht werden. Viele der Käufer haben sicher auch keine wirklichen Kenntnisse über Zellen. Bei so einem Nachbau-Akku wie auch bei deinen Hochleistungstaschenlampen, müssen die Zellen schon was leisten (können) und sollten auch von der ansteuernden Elektronik gut behandelt und geschützt werden. Einmal tiefentladen z.B. und die Zellen sind defekt. Gerade in den Anfängen der Nachbauten war das normal, dass praktisch kein Schutz bestand.

Danke für das Lob und Feedback. Genau dafür, dass man (selber) lernen und diskutieren (im Sinne von Besprechen bzw. Gedankenaustausch) kann, mache ich das. Daher auch vielleicht manchmal etwas langatmig aber man kann ja beliebig spulen.

So, habe den Griffschutz entfernt und nun kann man sogar feuchten Rasen mähen. Das war zuvor unmöglich mit dem Luba. Ich bin gespannt ob der Verbrauch der Messer jetzt steigt, da ja der äußerste Bereich der Messer nicht geschützt ist. Aber dafür mäht der Luba nun auch etwa 2cm breiter pro Seite weil der Schutzbereich nun frei liegt.

Kann ich nicht sagen, das sollte die Pilotflamme eigentlich gezielt verhindern. Erste Idee wäre, dass der Gasdruck zu gering oder was verstopft ist.

@@samirfrikach1450 Eventuell eine zu kleine Düse verbaut. Ich musste bei der Nachrüstung der Sizzle Zone eine größere Düse einbauen (Die Düse bekam ich gratis direkt von Broil King zugeschickt), weil die vorhandene Düse zu wenig Gas in den Brennraum unter der Keramik eingespeist hat. Allerdings war es bei mir so, dass der Brenner mit der zu kleinen Düse nicht komplett gezündet hat, sondern sich nur vorne an der Einspeisung Flammen gebildet haben.

4s habe ich nicht, will das auch nicht unbedingt zumuten. Für mich geht er mit 3s genug. Was Sprünge angeht bin ich eher defensiv, da habe ich aber noch nichts Negatives gehört. Die Teile kann man eigentlich leicht bei Dienstleistern für Recht wenig Geld drucken lassen. Lade dir einfach die Dateien runter und dann kannst du z.B. bei de.treatstock.com/ günstig Anbieter finden (Material: TPU 95A, Infill 60%, Rest Standard). Ich empfehle, wenn das Auto sonst stock ist, die 8 mm. Dann werden die DiffCups maximal geschützt und er kommt noch geradeso auf der Bodenplatte auf und die Dämpfer bzw. Querlenker müssen nicht die komplette Last üebernehmen bei Sprüngen. Ich fahre mittlerweile aber andere Dämpfer (bit.ly/3ZUb2wj KEIN Affiliate-Link, AliExpress), die länger sind, ohne diese Teile. Das sind Dämpfer für Arrma 1/10 BIG ROCK/GRANITE/SENTON and 1/8 TYPHON RC Truck (Red/Silver). DIe passen recht gut, die Federn haben aber eine etwas größeren Durchmesser (2 cm meine ich, wenn ich mich recht erinnere). Da kann man auf die Adapter verzichten. Allerdings waren die von der Dämpfung im Original sehr weich, mit (anderem) Dämpfer-Öl kann man sie sehr gut auf das Fahrzeug abstimmen.

Hello, i have 4s on my MJX, it works great! please get a battery that fits.

That happened only one time and it had nothing to do with GPS positioning.

Ich habe den Link in die VIdeo-Beschreibung eingefügt. Die hatte ich von Alibaba.

Siehe mein FollowUp-Video: ruclips.net/video/oV3wiqJOnhk/видео.htmlsi=ZgMb4ZmWxDJ9rkV0

Das ist für mich auch der Knackpunkt. FSD hatte damals 6.300 EUR gekostet und bis heute habe ich wenig davon. Aber Elon hat in meinem Fall noch ein paar Jahre Zeit. Dann hoffe ich, dass FSD in Europa da ist und/oder, dass FSD am Fahrer hängt, nicht am Fahrzeug. Es gab immerhin schon 2x eine Ugprade-Möglichkeit auf ein Neufahrzeug unter Mitnahme des FSD. Wobei ich beim nächsten Kauf vermutlich eher ein Gebrauchtfahrzeug anpeile. Abwarten und schauen, was Tesla sich für FSD-ler alles noch so einfallen lässt.

@@MrCanidi Ja, FSD ist noch einmal eine ganz ander Liga. Hier hat Elon ne Menge Geld von Leuten Geparkt - ohne Gegenleistung. Das EAP Feature ist ja auch nicht gerade Gigantisch für den Preis der aufgerufen wird. Wenn da irgendwann noch brauchbare Features kommen sollten, die auch den Gegenwert rechtfertigen - ok. FSD wäre natürlich das Geld voll wert wenn es denn wirklich schon 100%ig funktionieren wird. Solange hab ich mein Leasingfahrzeug aber nicht mehr (nur noch 3.5 Jahre) so dass sich das für mich lohnen würde.

Aber vielleicht kann man das Feature ja irgendwann auch im Abo bekommen. Wäre sinnvoll und fair.

Das ist korrekt,. Habe ich aber extra nicht gemacht, um zu sehen, was er so treibt. Parallelparken funktioniert sehr gut übrigens.

Glaube ja, ich habe FSD (naja, zumindest bezahlt ;-) )

Das Parken funktioniert, so wie man das von Tesla kennt, mittlerweile sehr viel besser. So gut, dass ich es sogar ab und an nutze ;-). Mir parkt er sogar zu schnell.

2 weeks? 🙂

Dennoch, nicht so geil programmiert ;)

Jaja, immer sind die Anderen schuld.😅 Ich find's ja schon ziemlich cool, hoffe aber auf Tesla typische und wie immer kostenloser Nachbesserung. Insofern sehe ich das wirklich sehr gelassen.

@@MrCanidi ich finde den Einparkvorgang auch nicht gut, wollte den Tesla nicht in Schutz nehmen. War nur mein Gedanke weshalb der sich so verhält.

Der Tesla hat versucht für beide Seiten den sepben Platz zum ein- und aussteigen zu schaffen. Initial wurde sich an der Parkbegrenzung der Steine orientiert, danach anhand der Abstände zu den Autos neben dir. Eigentlich recht logisch. Wir Menschen machen das halt noch schneller und in einem Zug. So what, es entwickelt sich doch, das kann man hier klar erkennen. Ich installiere das Update gerade. Freue mich darauf. Auch wenn ich es bestimmt nicht nutze, bis es schneller geht.

@@Bratmaxxe Kann so sein, aber wenn das Endziel ist, links und rechts den gleichen Platz zum Ein- und Aussteigen zu lassen, stellen sich mir Fragen: 1. Ich war alleine im Fahrzeug, das konnte er feststellen. Natürlich wusste er nicht, ob beim Wegfahren mehrere Personen ins Fahrzeug wollen. Wird das berücksichtigt bei der Überlegung, ob korrekt in der Markierung oder mittig zwischen den Fahrzeugen geparkt wird, dann sollte die Entscheidung auf jeden Fall zu Beginn des Parkmanövers erfolgen. 2. Unabhängig von 1., die Entscheidung ob mittig in der Markierung oder mittig zwischen zwei Fahrzeugen sollte auch dann die Entscheidung zu Beginn und nicht später erfolgen. So jedenfalls, wie es sich im Video zeigt, sollte das nicht dauerhaft bleiben. Denn dann werde ich in der Regel wohl lieber manuell parken. Parallelparken funktioniert übrigens jetzt schon sehr gut. Allgemein: Auch, wenn ich hier etwas kritisieren, ich bin mit Tesla und dem Fahrzeug in Summe sehr zufrieden. Nach mehreren Dekaden German-Premium-Cars würde ich auch heute noch wieder einen Tesla (aktuell) kaufen. Interessant fände ich im Vergleich mal den Xiaomi SU7. Aber Xiaomi muss erstmal den Beweis antreten, dass sie Software, Updates und Support können. Das Gebimmel und eher Windows-like Design lässt mich noch zweifeln.

So ist das mit KI, die noch etwas (unwesentlich viel) Training braucht 😢.

​@@MrCanidiWenn ich manchmal sehe, wie manche Menschen einparken hoffe ich, die KI nimmt sich da kein Vorbild 😅

@@georgwinter8406 Hey- die KI kann ncihts für Ihre Trainingsdaten :p