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sakusaku6468さん コメントありがとうございます！ 燃費は純正の時と変わらない、またはちょっと良くなった感じがします。 私のセロー２５０はキャブなのでインジェクションと比較が難しいと思うのですが、乗っていた期間の平均で （純正）23.7km/L → 25.2km/L になりました。 乗り方のもよると思うのですが、トルクが上がっていると感じているので良くなったのかなって思います。 また、私がキャブ自体のセッティングも変更しているので一概には上がるってことは言えないかなと思います。 参考にしていただけますと嬉しいです！

@vmaxhanawaさん ご質問ありがとうございます🛵 私の認識では、バッテリー端子(-)へのカットボックス接続がBESTではないかと考えます。 理由は、車体の各所につながっている部分があるため自然放電しているのではないかと考えられるからです。 車体アースをカットするのもバッテリーに対してアースカットしているので問題ないのかなって思うのですが、バッテリー(＋) → 各先端 → カットボックス → バッテリー(ー) にすることで、バッテリーを中心とした放電をカットボックスを割り込ませて(ー)を切ることで防いでいるのではないかと思います。 参考にしていただけたら嬉しいです！

kuzzyチャンネル さん キャブセッティングされたんですね！ 乗り方やマフラー、パワーフィルターの有無などによってセッティングは変わると思いますが、純正のセッティングが薄々なので乗り味や楽しさ共に↑↑になると思います！ こちらこそよろしくお願いしますm(_ _)m！

GOZILLA SIN さん コメントありがとうございます！ 私も色々調べてみたら仰るように持病のひとつみたいですね。。。 長く付き合いながら持病も特徴の一つとして安全に乗り続けてもらえたらなって思います。 また実家で乗る機会がありましたらUPします！

boboちゃん さん お久しぶりです！ 力造マフラー、注文して３ヶ月待ちなんですね！ 相性も良かったらしく待った甲斐がありましたね！ 力造マフラーとdB'sマフラー、これはたぶんどっちも正解なんだと思います。 最近、ちょっとだけ力造のマフラー音が恋しいです！ お役に立てて嬉しいです！ 素敵なセローライフを！

尾関浩俊 さん コメントありがとうございます！ 色々調べた結果、v-maxの持病みたいなものでフレームの補強etc...でかなり解決するみたいです☆ 設計が古いのも影響しているみたいです。 また実家で乗る機会があったらUPします！

@TOMOZOworks ch さん コメントありがとうございます！ リューターで削るとネジの山が削れてしまう気がします。 ちょっとした工夫でイケるなら、味のうちなのかなって思ったりいている今日この頃です(*^_^*)

@@xlocelot_chibita4862 さん メスのネジ穴は三徳包丁の刃のパーツのみに掘ってありますので、三徳包丁本体を半開きにして紙テープなどでグルグル巻いて怪我を防ぎます。半開きだとリューター突っ込んで回してもメスネジ穴にダメージは一切及びません。 リューターの刃は茶筒が細くなったような形状のを使い、切削油がわりに私はクレ556吹きかけて2分で穴加工終了しました。 刃を触らず広げずともネジはすんなり閉まるし緩められます。本体側の穴がズレてネジを金属で押さえてしまっているから不具合なだけで、0.5mmも穴広げればパーフェクトな包丁ですよ。

＠M H さん コメントありがとうございます！ ダイハツは足回りとかエンジンなど結構流用ができるのでカスタムの幅がありますよね！ そんな中、 シートはポン付できませんでした。。。 溶接しないと付けられないので、思い切ってブリッツやレカロのシートレール＋シートを入れるのもアリだと思います！

＠Takayuki Kojima さん コメントありがとうございます！ そうなんですよね(^^;) オールステンレスってことだったんで、最初は新潟の燕三条だ！って思っていました。 ただ、 燕三条で作られたサントク100が１万円とかになったら買わなかったかも、、、です。 クオリティと価格のバランスって難しいですよね！

＠まーくんちゃん さん コメントありがとうございます！ そうなんですよね！ 力造もそうですが、マフラー自体の雰囲気もセロー２５０に馴染んでて好きです！ 使い込むとバッフルもさらに馴染んで、私のマフラーはちょっといい音になってきました(*^_^*) ちょっと落ち着いているところも好きです！

＠保護猫らん君の甘えん坊日記 さん コメントありがとうございます！ わたし、実は107kgあります(^^; ３XLな世界も共有できたらいいなぁって思います！

＠株式会社シュウケン さん そうなんですよね！ dB's唯一のネックはいいお値段してしまうことだとおもいます(^^; 買い換えるかも前提で乗るなら中古が出るのを気長に待つのもいいのかなって思うのですが、ずっと手元に置いておくつもりなら買っちゃって→試して→静かすぎたり物足りなかったら売ってしまってもいいかもしれません！ 買った値段x0.8くらいで売れるのかなっておもいます☆ 力造も買って→試して→売るっていうのもアリだと思います(*^^*)v

＠うばきさん コメントありがとうございます☆ コメント遅くなってしまい申し訳ないです！ 私はシフトチェンジの高さを最大に上げました。 理由は、ブーツを履くようになってステンディングでのシフトチェンジがやりにくかったからです。 ブレーキペダルは調整したことがありません。 上げたり下げたり、調整してベスポジを見つけてセローを楽しんで行けたら何よりです！

コメントありがとうございます！ 冬の間に最長３ヶ月乗れなかった時期があったのですが、コックを開いて15秒後にはセル一発でした(*^_^*) 最後のキャブ車になるのかと思います。 伝統的なひと手間を楽しんでいこうと思います♫

＠株式会社シュウケン さん コメントありがとうございます☺︎ シュウケンさんは私と比べて体重が２０kg軽く、理想的な体型をされていると思います！ 私は１０５kgあるので、 ① リヤショックのスプリングを硬いものに交換し、体重による沈み込みを抑え、 ② シートのあんこ盛りで物理的な着座位置を上げ、 ③ リヤ荷重に強くなった代わりに純正の柔らかさのままのフロント周りが前傾姿勢気味になり、プリロード調整の効くフロントフォークアジャスターと強化スプリング、フロントオイルの油面調整をして今はバランスの取れた状態です！ 親父（178cm・78kg）に跨ってもらったところ、爪先ツンツンでしたw この自分の仕様では体重がしっかりないと沈み込まないみたいです。 私がシュウケンさんだったら、 ① ハイシート（あんこ盛り） ② 純正リヤショックの硬さ調整で０G状態の車高を上げる ③ フロントアジャスターを入れてプリロードを上げる なカスタムを目指します。 費用対効果（満足）は、 シートあんこ盛り＞＞リヤサスのスプリング強化＞ハンドル交換＆１９mmアップキット＞フロントフォークアジャスター　かなって思います。 なにより、ちょっとずつ替えて変化を楽しむのがいいと思います。一気に換えると各パーツの効果がボヤけます。 参考にしていただけたら嬉しいです！ お互い大きい同士、セロー２５０を可愛がっていきましょう(*^_^*)♫

ご返信ありがとうございます。 リアショックは高そうですので、ひとまずリアリンクキットにて車高を２、３センチ上げて純正リアサスの調整で車高が高く出来る？のなら試してみたいと思います。 それからしっくりこないようであれば、ハイシートを購入しようかと思います トータルで純正よりも5〜6センチ高くなれば良いかと思います。 なるべく費用が掛からないように楽しみたいです

お久しぶりです あれからアドバイス通り4センチあんこもり、横幅0.5センチ広げ盛りを、行いました。もう少しシート高を上げたいです。純正リアサスの調整って出来るんですか？可能な場合は効果は小さいですか？ あ、自分もdbマフラー買いました！忠男エキマニと合わせてます

＠Burst Red さん コメントありがとうございます！ 私もV-max1200 のマフラーなら、 エスパー４本出しが一番好きです(*^_^*) 飛ばさなくても心地いいマフラーです。 もちろん！ アクセル開けるといい音がします！ 参考にしていただけてRUclips始めてよかったと感じています！ ありがとうございます☆

@Itsuo Ohashi さん コメントありがとうございます！ また、返信が遅くなってしまいごめんなさいです。。。 セロー２５０・メインジェットで【#138】があるのは、 「デイトナ・品番　９３７６２　メインジェットPROセット」 です。 おっしゃる通り、#138 は絶妙なサイズです！ 私は今のセッティングでアガリです☺︎ 参考にしていただけると嬉しいです！

@@xlocelot_chibita4862 ありがとうございました。ヤフオクでmj探してつけてみました。これベストですね。ちなみにニードルは2種類のうちどちら使われてますか？

@@itsuoohashi コメント遅くなり申し訳ないです！ ニードルは【５A11・3.3段】でセッティングしています。 キャブセッティングは奥深いのでマフラー交換やエアクリーナー交換の度に煮詰めた結果です！ 参考にしていただけたらうれしいです♪

@@xlocelot_chibita4862 ありがとうございます！私は5A20で3.5段、エアクリーナーの上部を空けてちょうど良いセッティングになりました。

コメントありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ*) 長いこと乗られている先人の方々の知恵はいつの時代も参考になります！ ステムベアリングを疑う（存在もピンときません）なんて、本当にスゴイです！ 車体の特徴・クセ・ウィークポイントを把握して、対策と修理を施せばずっと乗れる整備をしていこうと思います。 最近、親父が車体の重さをより感じるようになったらしく譲り受けるタイミングがそろそろなのかなって感じています。 大事に乗ってきた親父のV-maxの整備を覚えていきたいとおもいます！

＠ニッケル水素さん コメントありがとうございます！ ニッケル水素さんもおっきい族の方ですか！？ 体格に恵まれている状態では標準に作られた車やバイクは時に窮屈だったりします。。。 免許取立ての頃にマツダ・ロードスター（NA)に乗りたかったのですが、常にオープン状態でしか運転できなかったので諦めました(^^; 快適に乗れるように、自分仕様に染めていくカスタムも立派なカスタムだと思います！ 参考にしていただけると嬉しいです(*ﾟ∀ﾟ*)♪

＠ヨンチャンネル さん コメントありがとうございます！ 私はハンドル＆バーライズで嵩上げして、ワイヤー類は交換せずに大丈夫でした。 ただ、 FブレーキのワイヤーをFフェンダー周辺で固定している部分を「固定せず」にしました。 これは、Fフォークが伸び切った際に突っ張る可能性がありそうだったので予防的にフリーにしました。 最難関はハンドルに穴を開ける部分になると思います。 ポッチを削り取る方法もあるみたいですが、私はしっかり測って一発で穴を開けて、気持ちよく固定する方をオススメします！ 参考にしていただけると嬉しいです(*^o^*)

＠group0jp さん コメントありがとうございます！ 教えて頂き感謝です！ 今のところ暴れたりはないですが、今週末確認してみます。 ありがとうございます！

＠もりしょー さん コメントありがとうございます！ お役に立てて頂き嬉しいです(*ﾟ▽ﾟ*)♫ マフラーガードですが、純正品は付きません。 ビームス（？）とかは、純正ガードがついたマフラーがあったと思います。 dB's も 力造マフラー もガードなしです。 力造マフラーは、ちょっとでも転んで当たると凹みます！アルミです。 dB'sマフラーは、ステンレス・チタンとあって、私のマフラーはチタンなのですが、転んだら凹むと思います。チタンなので直すのも難しいです。 丈夫さは、 アルミ→→ステンレス→チタン　だと思います。 でも、転んだら（石などにぶつけたら）ほぼ凹むと思います。 （自分は転んだことないのでわかりません） サイドバックサポート（純正）が少しは役に立つかもです！ 参考にしていただけたら嬉しいです☺︎

@@xlocelot_chibita4862 返信ありがとうございます！ なるほど、林道にガンガンいくなら凹むのは覚悟の上という感じですね(笑) 参考になりました！ ありがとうございます！

@sgredlegend さん コメントありがとうございます！ 長さは６０cmを使用しています。 このケーブルは切ったりできない太くて平たいケーブルになります。 新聞をまとめるビニールテープで何度もシミュレーションしました！ 参考にしていただけると嬉しいです(*ﾟ▽ﾟ*)

＠サム さん コメントありがとうございます！ 純正のハンドルが手前すぎて、ボルトを緩めて奥にずらして乗ってました！ そうすると、 中学生の時に友達が乗っていた「鬼ハンドル」状態になって、両腕の親指が内側に入り込んでしまう形になります。 これがたまらなく乗りにくかったのでハンドルを交換しました。 また、 バーの高さをあげると自分はリラックスした感じで乗れるようになりました！ 腕を伸ばしたところにハンドルがくる感じです。 多分なのですが、セロー２５０は日本人の標準的な体型に合わせて、 身長〜１７５cmくらいまでで、 体重〜７０kgくらいに合わせて作られているんではないかと思います。 ３XLサイズな自分たちにとってのハンドルの高さや沈み込み、シート高を合わせると今のカスタムになりました！ 自分の友達（１７８cm・７０kg）は、つま先ツンツンなセロー２５０です(*^_^*)

＠株式会社シュウケン さん コメントありがとうございます！ 風防は純正のショートスクリーンです(*ﾟ▽ﾟ*) アドベンチャースクリーンよりは防風効果が薄れるかもしれませんが、あるとないでは大違いです！とてもステイリッシュでいい仕事をします。 カメラは『gopro hero7』です。 もし型落ちなどであればオススメです！ 参考にして頂ければ嬉しいです☺︎

@@xlocelot_chibita4862 ありがとうございます 純正の風防なんですね。自分も欲しいです。仲間も欲しいですが（汗）ソロ林道ツーリングでたまに怖いです（笑） 中華製よりgoproのほうが安心できる感じですね 欲しいです^^;

@@りんご爺 純正のスタイルにしっくりくるのはこっちの風防かなっておもいます！ アドベンチャー風防もまた別のカッコ良さがありますよね(*ﾟ▽ﾟ*) 自分もぼっちライダーです！