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DD51のお陰でどれだけの生き残った被災者が助かったのかと思うと頭が下がります。 それと同時に、震災時を含めていつもガソリンを入れてるENEOSが供給してたとは…

ｺｷ50000に混ざってるｺｷ45500の動画初めて見たかも

あすかも無いし、南側のマンションも無い、そもそも南口が無い、信越線で上野まで一気に行けたし北陸線で大阪まで一気に行けた。今はこの区間は新江津線になってしまった、線路に草が生えていないし何よりも客数が多い。

白山の直江津でのスイッチバックが見れて嬉しい気持ちです。長野新幹線開業まえのよき時代でしたね。

世代も違って全くよくわからないんですが，バリエーションが多くてワクワクする時代でしたね（ほくほく線開業前なのでしょうか...？） 画質も綺麗で楽しませていただきました

主に貨物列車の撮影されてるんでしょうか？ 時にトワイライトエクスプレスが今思えば懐かしく走行してますね。 2001年というと他の特急列車も走行してましたよね？ でも列車好きにはたまらない素晴らしい動画ありがとうございます。

6両すべてがムーンライト色の急行赤倉＼(^o^)／

鉄道ファン歴40年です。 全国各地で活躍してたDD51 感動しました。ありがとう😂 福島県民です。

ご貴重な映像ありがとうございます。 このなかで唯一国鉄色をしていた165系「赤倉」ひと際目立っているように思えます。 2003年には、ムーンライトから撤退した165系を湘南色に復元した急行「佐渡」ありましたが、「大目玉湘南色」の165系は何にも替えられない魅力あると思いました。 この時代にタイムスリップしてみたいです。 (ただし、この頃は受験戦争中だったので受験だけはしたくない。)

1:32 ほくほく線HK100形原色は今年の春に帰ってきましたね。

6:22 直江津駅で発車する中央線115系新長野色

3:51 こんなカラーリングの車両あるんや

4:31 川のせせらぎに癒やされてしまった。

しらゆきの上沼垂色を2連続で見たんですけどこれってすごいことですか？

特急はくたかと特急あさまが共存していたわずかの半年間

旧駅舎時代の直江津駅、この頃も、特急だけでなく、急行列車も走っていた。

自分の記憶の中の特急白鳥は、ディーゼルカー時代のキハ81。特急時代が珍しかった時代に、長大編成で北陸を駆け抜ける姿はまさに女王。白鳥の停車駅を巡って、動橋駅と大聖寺駅の猛烈な誘致の結果、真ん中のただの田舎駅が加賀温泉駅になった。電車化されて我が街の駅にも停車してくれるようになった。このラストランの大阪行き白鳥は、撮影に行きました。福井始発の福井白鳥も期間は短かったけれど存在しました。

H03いますね

まさしく直江津の黄金期

旧型客車に乗って碓氷峠を登って軽井沢に行っていた時代を思い出しました その時代の軽井沢駅の雰囲気が良かったです

北陸新幹線がもし直江津駅まで延伸していたら、更に充実したターミナル駅として機能していたでしょうね｡

貴重な映像です。改めて磐越西線の重要性、沿線風景の素晴らしさを認識しました。願わくば、この動画を多くの人々に見てもらい、鉄道が他の交通機関とは代替出来ない使命を負った輸送手段であることを、改めて知って欲しいと思います。

今ではかつての地味駅だった上越妙高駅にお株とターミナル駅のポジションを奪われてしまった直江津駅。

長野新幹線の開業後、信越本線の優等列車や上野発着の列車が軒並み姿を消して長野駅の在来線は急激に衰退しましたね… 余剰ホームの撤去や駅構内や周辺一体の現代化が行われ今や当時の面影はほとんど残っておらず。 この頃の活気のあった長野駅を見てみたかった…

しらゆき3、6号の上沼垂色は、往年の懐かしの‼️、白鳥号(上沼垂色時代)を彷彿とさせますな⁉️。😂🎉

秋田駅から上野行つばさと同時発車する切妻型の12両編成はかっこよかったな😂

JR西日本のはくたか用485系の色は681系みたい。多分富山や金沢で雷鳥やしらさぎと間違えないためと思いました。ポポンデッタで485系はくたか色のNゲージが売っていたのでこの動画を見て5年しか走ってなかったので貴重な動画の撮影ありがとうございます。

前面がボンネット型で後面が切妻型の編成、あまり好きではないですか時代ですかね!!

母方の実家が直江津で、子供の頃母の帰省について行って夏休みと冬休みは毎年行ってました。なので90年代行ってたこの駅舎が私の直江津です。懐かしい

はくたかもうなくなっちゃったんだよね乗りたかったなぁ

4:06　一体しらゆきの何号に乗ればいいのかな？この編成を確実にゲットするには

TOMIXの「かがやき・きらめき」を買ったんですが、オレンジ帯の部分がピンク色に近くてがっかりしました。

日本海縦貫線といえば８１です。稀に来る641000も好きでした。

はじめまして。上沼垂色653いいですね。夏に鯨波あたりで撮ろうと思っています。新潟も好きな形式が無くなったので行かなくなってしまいました。

小学生の頃、母親に連れられてキハ58の急行赤倉に乗って妙高高原に旅行に行き、中学生の時も母親に連れられて165系の急行赤倉に乗って赤倉温泉に旅行に行きました。 高校生になり、通学の時は165系普通、亀田行き(折り返し普通新潟行き→折り返し急行赤倉)に時々乗っていました。 校舎から、長岡方面に向かう急行赤倉が亀田駅を通過する勇姿をよく見たものです😊 遅刻しそうになり、新潟駅で急行赤倉に飛び乗ってしまい、新津まで運ばれた時もありました🤣

こんな映像があるなんて今迄気が付きませんでした。 昔、この電車には全て乗っています。 柏崎で撮られているんで柏崎在住の私には貴重な動画です。

まだ駅名標が国鉄時代のものだった頃ですね。

大阪に転勤となり、帰って来るときには直江津駅を出ると網棚から荷物を下ろすタイミングでした。 夜行の「きたぐに」では糸魚川で起きて、身支度をして直江津で指定の場所での朝の一服をしていましたね。 思いでの多い駅です。 このままで終わってほしくない駅です。

7両じゃないんだ

最初はブラックフェイスなE653系が顔を含めて白塗装に違和感だらけでしたが、SNSで写真を見て徐々に違和感がなくなりました。寧ろ営業中でもシンボルマーク付けて欲しいと思ったほどです。付けてない所がクハ481−332・333を連想させます。

新潟地区115系復刻塗装 両毛線・東北線直通115系湘南色 115系1次新潟色 115系2次新潟色 115系3次新潟色 115系旧弥彦色 115系新弥彦色 115系懐かしの新潟色として活躍しましたね。

両毛線・東北線直通115系湘南色3両+115系2次新潟色3両 6両混結

最後ロクヨンの直後に3両ぶら下がってるのはソーダニッカのタキ18300液体ポリ塩化アルミニウム専用車？ですよね。二本木に来てたなんて初めて知りました。 日曹二本木でPACを作ってたという情報は見当たらないし、PACが原料として来てるのもおかしいので、中身は東北東ソー酒田港発送の塩酸だと推測してるのですが（よく見ると台枠に臨時専用種別の札っぽいのが貼ってありますね）、当時の事情をご存じの方がいらっしゃったりしないかなぁ…

正にこの頃乗務してました。4月に国鉄からJRに変わり日本食堂の受け持ちも門司営業所から新博多に変わりました。この頃のオハネフは電源車側向いてカニの轟音に悩まされた時期です。

一度でもお目にかかりたいものです!

海上コンテナ積載

新潟地区115系復刻塗装 両毛線・東北線直通115系湘南色 115系1次新潟色 115系2次新潟色 115系3次新潟色 115系旧弥彦色 115系新弥彦色 115系懐かしの新潟色として活躍しましたね。

この頃の在来線絶対楽しかっただろうな…

この年特急はくたかカムバック果たす 山陰カラーの485系

485、489だけでもバリエーション豊かでいいですね。しかし金沢の7連も運用に入っていたとは、初めて知りました😮