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実際、補強パーツで重くなった感覚はありませんが。 それよりも補強による効果の方が明らかに大きかったです。 こちらはオートエグゼのフルセットです。

@@user-yzbahn ありがとうございます。 参考にさせて頂きます！

こちらはATSのカーボンクラッチです。

昔、そんなことしてた人達いましたね。 今回は撮影前に洗車したので多少水滴が出てますが、わざわざ新品マフラーに水を入れるようなことはしておりません。

コメントありがとうございます。 こちら、eマークは取得しておりません。

こちらピボット製になります。

ありがとうございます😄お値段と使い勝手とかどうですか？ 今、脚とデフ、トーコンキャンセルやるのですが水温計と油温計もやろうとしてます！

コンパクトで気に入ってますが、かなり小さいので視認性に拘るなら、やはりDEFIとかの方がいいかもしれません。

@@user-yzbahn ピボットのマルチメーターかトラストで検討してみます😄 ピボットの表示見やすそうなので🤔

コメントありがとうございます。 重量は全部で15㎏ほどですが、これを装着する代わりに取り外す部品もありますので15㎏増というわけではありませんが、10㎏以上なのは間違いありません。

@@user-yzbahn ありがとうございます！乗り味の変化はありましたか？(^^)

​@@鹿児島の豚 かなり違います。 4輪の動きが良く分かるので、メチャクチャ楽しいです。

@@user-yzbahn 面白そうです(^^)

ご視聴ありがとうございます。 色々な意見もあると思いますが、あくまでも限りあるコストの中で造られているのは間違いないと思います。 材質を選べばLSDやスタビが装着されていてもまだまだ軽量化できるでしょうが、決められた予算の中で制作されたことを考えれば素晴らしい仕上がりなのは間違いないですね。 しかしながら、どうしても自分の感性や求める物が自分とは合わない部分が出てきてしまうのはどんな車であっても仕方のないところです。 そんな時に、車の良さを殺さずに車が楽しめるような車造りを提供させていただいております。 何でも装着すればよいとは思っておりませんが、視聴者の方が少しでも興味を持っていただければ幸いです。 今後もよろしくお願いいたします。

@@user-yzbahn こちらこそ返信ありがとうございます。ロードスターの素晴らしいのは装備品によるグレード分けがされていないところだと思います。990s＝スポーツカーに初めて乗る方でNA時代の軽やかなオープンドライブを楽しめる。NR-A＝基本クローズドコース主体に走りを突き詰めたい。SスペシャルP＝スタビライザーやLSD等の基本は押さえつつ価格を抑えたベースモデル。RS＝サーキットにも行くが基本ワインディングやスポーツドライビングを高次元で楽しむ。SレザーP＝オープンドライブを優雅にファッションと同じくお洒落に楽しむ。・・・とメーカー自ら走りの提案を示してくれているものと感じています。ただ990sに関しては知人が所有している事から、デッドラインを越えないようなカスタマイズ中心になるのも事実であると確認しています。

最初から目的が明確であればいいのですが。 結構多いんですよね、見た目をもっと自分好みにしたいとか最初は考えてもなかったサーキット走行に目覚める方とか（笑 そんな時の相談相手になればと考えております。

そうです。特注カラーです。

レイズっぽいと思ったけど違うかな

ADVANのRSかと…

ZE40じゃないですかね

これはインタークーラーなしでもエンジンが掛けられるアダプターを装着してます。 インタークーラーを外した状態で色々と点検できるように、もう20年くらい前に自作したものです。

@@user-yzbahn そんな事が出来るのか‼️ いいな(´・ω・｀) ブーストや吸気温度の問題って起こらないんです?Σ( ˙꒳​˙ )

あくまでも簡易的なので、走行用ではなくアイドリング状態で異音や漏れ等を点検するためのものです。

@@user-yzbahn あーなるほど(´・ω・｀) って事は実走時は純正位置にインタークーラーがあるという事です?

そういうことです。

画像はサーキット時用のストレートパイプですが、純正触媒を装着すれば問題ないです。

昨日、乗り回しました。 劇的な変化はないですが、ラムエア効果もあるようで中・高回転域のトルク・レスポンスは良くなってます。 あと、むき出しエアクリーナーでありがちな大きすぎる吸気音ではなく、程よい感じで良いです。

歴代タイプRはどれもかっこいいですね。 最後のNAモデルであるFD2は特に人気です。

TODA RACING

TODA RACING

@@enushisquare8783Is it from the headers?

40mm以上は下がっています。 ただ、ストロークは確保されていますので、乗り心地は問題ありません。

めっちゃいいです！ もう一台のBMWには、この前のモデルのエディルブを入れてますが、9年経った今でも型崩れ・破れ等は全くないので、コスパ的には悪くないです。

とても見せられるような速度、タイムではないです（汗

ご視聴ありがとうございます。 車のカスタムについては個人で色々と考えがあるでしょうが、確かにメーカーの考えとはまったく違う方向に進んでいってしまっている車両もあるのは事実ですね。 まあ、本人が満足することが一番ですし違法なものでなければまったく自由だとは思います。 私も膨大な開発費や優秀な開発をされている方を否定しているわけではありませんし、990Sも非常に良い車だと感じます。 ただ、メーカーの開発の中には大きな制約もあると思っています。 一番は費用の問題です。重量に関しても材質を選べば何かを取り外したりしなくても目標重量にすることはできると思いますが車両価格がとんでもないことになってしまうことでしょう。 また、ユーザーを特定できないこともあると思います。どんなスキルを持った人がどんな使い方をするのか？ 誰かにとっては柔らかいと感じる足回りやボディが他の誰かにとっては固いと感じてしまうなど。 そんな時にサポートできるのが私の仕事だと思っているので、なるべく990Sの良さを殺すことなく皆さんが楽しめる車になるように様々なパーツをテストしています。 とにかく装着できるパーツをどんどん取り付けて。そんな考えではありませんので、今後ちょっとでも気になるパーツが紹介できれば嬉しいです。 今後もよろしくお願いいたします。

ご視聴ありがとうございます。 MCBについてですが、確かにボディやステアリングに伝わる微振動は消してくれますが、根本的に高いバネレートによる大きな入力は消してくれません。 しかしながらそれに伴う細かなピッチングやボディのたわみなどには効果がありますので、違いは十分に感じとれると思います。

ありがとうございます。 見た目だけでなく、運転の楽しさも追及していきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

楽しさ倍増ですね。

良い商品だと思います。もし、足回り変更予定もしくは変更されているのであれば尚更です。

​@@user-yzbahn 足変更済なんで尚更なんです😅

何をしても反応がわかりやすい車なので、楽しいですよね！

そうです。センターは純正です。

ご視聴ありがとうございます。 色々なカスタムを重ねているので、そのような考えもあると思います。 当方ショップを営んでおりまして、様々なお客様に安心してお勧めできるようなパーツのテスト・開発することも兼ねております。 実際にはこの動画で紹介していない、あまり必要ないと思わるような取り外してしまったパーツも存在します。 ですので今後も私的にはなりますが、様々なパーツをご紹介していきますのでよろしくお願いいたします。

そうです😄

ありがとうございます。 ホイールは7j +25です。

適合書も同封されていますので、問題ありません。

今は、納期が少し安定してきてます。 ちなみにこの足は溝の入れ方が少し違うオリジナルです。

返信遅くなってすみません。 正直いって走りの違いはそれほど感じとれません。 アクセルの踏み込み量は変わりますが😅

７Jのプラス25ですが、そのままではキャリパーと干渉します。