Видео

これ気になってましてレビューしていただき助かります☺パレットにもつくと言うことは初代スペーシアにも付きそうですね😃

これを設置することによって シフト操作はどうなんでしょうか？ 干渉するとかそういう所も情報として 動画で言ってほしいです

旧モデル、ピッタリでしたね✨ しっかり検証もされていて、充電もしっかりできるのでしたら良き品ですね😊

純正みたいにフィットして便利で大活躍してくれそうですね😊

肘掛けいいですね🎉

シガーだと思います😊

待ってました！ 電球というかヒューズかな？ てかこれクラフトワークスでは無く他のメーカー品なんですね。 リンク先見たところワイヤレス充電も無さそうですね。 また動画内では触れられてませんでしたがこの手のコンソールボックスは運転中シフトノブ操作がし難くなるという意見が多いのですが、トレンチさん的にはいかがでしたか？

アームレストは大事っすね！

これ、ネットで見たことあります！ 本当にフィットしてますね(　 Д )　⊙ ⊙ 後席に付けられるなんて、思いもしませんでした！ 装着しての細かい感想とか、凄く為になります( ¯꒳¯ )ｂ✧ 撮影、本当にお疲れ様です(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)”

街乗りで20行かんやろ！

ホンセンの車線保持がクルコン稼働させないと機能しなくなってしまったのは退化ですよね？？😓

おふたりはドライブにお付き合いしてくれなかったんですね😢 スペーシアカスタムは良い燃費ですね😮

隣のロードスターが気になってしまったｗ

トレンチさん可哀想｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ ホントにダンディですよね！ 次回はレイさんで( ૢ⁼̴̤̆ ꇴ ⁼̴̤̆ ૢ)

なんか寂しい動画になっちゃいましたね😂

あぁ～クラフトワークスのコンソールボックス後席に置いてるんですか！ そちらのレビューも気になります！ 冬場はスタッドレスってのもあり実燃費あまり良くならないですね。 自分もターボで実燃費20.8-22.5km/l位です。 夏場ならエアコン使っても実燃費23.4km/l位ですし。

見やすくてわかりやすい。素敵。

画面を通しても明るさ伝わります💡 フロントマスクが、現行のアルベルみたいな感じでカッコいいですね🥰

でもまぁ以前あったホンダジェイドとか日産エクストレイルの三列目に比べたら全然広いと思いますね。

トレンチさん、ダンディすぎです(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)”

フロントの比較、新型の方が横方向がワイドに見えて、低重心に見えるのよね。錯覚だけど。　Ｎボやデリカミニに比べても明らかにそう見える。　ギアも同じく、競合より車格が上に見える。 この点、スズキはうまくデザインしたと思いますね。

おでこの話が😂笑える😂

新型スペーシアカスタムは昼間見てもカッコイイし、夜間のライト点灯後もカッコいいですね

流れるウインカーデコトラのイメージしかない年頃🎉

カスタムのライト、かっこいいですよね。　（まぁ、他のｃｈでも見たことはあるのですが笑）　こういうとアレですが、Ｎボよりぜんぜんカッコいい。 新型ギア乗りですが、確かにリアの電球は残念ではあるけど、ウインカーは特に気にしません、自分からは見えないし笑　それにギアだと、レトロ感がある方が暖かみがあってアウトドアにマッチします。　ただ、バックランプ後退灯はバックモニター映像が明るい方が助かるのでＬＥＤにしました、明るすぎないものへ。　２０００円くらいで簡単に替えれるしお手頃でしたよ。

Gにしてもハスラーの個性的デザインは健在だし、機能もほとんど同じですから有りですよね。 その分の予算はターボ付けたいと考えています。近くに坂道多いので。

大排気量のスポーツカーを、敢えてオートマ選ぶ辺りに大人の余裕を感じます。

街乗りでも使ってみてください。

嫁車のNAですが、私はクルコン一般道でもバリバリ使ってます、レーンキープが凄すぎますね 前の型のアウトバックに乗ってますが、レーンキープは完全に負けてます

Honda SENSING のACCですが、一般道でも、渋滞していてブレーキを頻繁に操作したり、アクセル調整が不要になり、とても快適になったなぁと感じています。 したがって、高速道だけでなく一般道でもACCを使うようになりました。 オートパーキングやオートブレーキホールドが自動オンにできるような社外パーツが出ている車種はさらに便利でしょうね。

NAはPWRボタンがないはずです

当時は圧倒的にソアラに負けていて 人気はあまりなかったですが 今見ると新鮮ですね　数も圧倒的に 少ないから大事にして下さい

いやマジで黒ボディかっこよすぎ。免許取り立ての人にも本当おすすめですね！

フリード新型になってドングリみたいですよね。（ほめてる）

ドリンクホルダーがない。新谷かおるの『ガッデム』でも会長がダメ出ししてましたよね。乗る人全員が快適な作りを目指す。❤

便利で快適なのはいいんだけど、やっぱりアナログ派ですｗ

MH21Sの２４万キロ走ったワゴンRもそうです。 逆にドアが簡単に閉まったときは、窓が開いてる知らせです

ACCは高速道路で長距離運転に適してますね(^▽^)/長距離運転での疲れが半減します(⌒∇⌒)

今年万博行く予定なので、途中静岡下車してトレンチさんにお会いしたいとガチで考えてる今日この頃で… もちろんクルーズコントロールで向かいます😂

取付はプラスマイナスの順番ね

ボタンだらけで余計にわかりにくい😂

ワシのフリードスパイクが一番だな

私のスズキスペーシアカスタムZのヘッドライトもHIDからＬＥＤに交換HIDバルブより明るい

先代クロスターiDCDからクロスターeHEVに乗り換えです。どちらも5人乗り。先代のエクステリア、インテリア共とても気に入っておりましたがeHEVに乗ってしまうと戻れないですね。動力性能は段違い、先代のフワフワとして不安だったコーナリングの挙動も改善されて走りも良くなり、回生ブレーキがしっかり効くので渋滞時の車速コントロールも楽々。長距離移動の身体的疲労が全く違います。エアコンも効き過ぎるほどの性能。インパネ周りで旧型のほうがよかったなというところが何点かありますがそれも吹き飛ぶ完成度だと感じました。あえて上げる欠点はハザードが押しにくいのと冬場の低い日差しでフラットなダッシュボードの反射が眩しくマットを敷いたところぐらいでしょうか。パドルシフトが採用されなかったのは残念ですが馴染み深いシフトに戻り操作性も抜群です。今買うなら新型一択ですね。

モデューロX１択です キャプテンシートかベンチシートか 白か黒か さぁどうする？って自答自問してます