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今は1000 RR-Rに乗っていています。その前は600RRに乗っていました。前傾具合はRR-Rは凄まじく、筋トレが欠かせません。オッサンには辛いけど、限定モデルを見て衝動買いのローン地獄ですが、でも長時間でなければ耐えれます。それに比べ600RRはずっとポジション楽ですけど、やっぱり一日中乗り続けるのは辛いですよね。まぁ好きなバイクに乗れば良いのですが、SSは覚悟と筋トレが必須ですかね😊RR-Rは最初からFOR THE TRACKですからね、かなり覚悟が必要です 😅

レンタルもあるし乗ってみたほうがいい 真夏の排熱もくらって維持するデメリットも感じた方がいいよ😛

お疲れ様でした♪ 本当にかっこいいマシンですね。 値段も相応と思います。 しかしバイク乗りの平均年齢が５０歳を超え、ますます高齢化進む日本、そしてレース趣味の人口もどれだけのものなのか？ 峠のローリング族や暴走族全盛期ならわかりますが、今の日本には宝の持ち腐れ？それとも所有することに満足するお客様がターゲットと思いますね。 メーカーのパワー競争の努力が売れて報われた昔は良かったと、つい感じてしまう回でした😅

とても参考になる動画でした。ありがとうございます。 当方バイクに乗り続けてきて、皆さんとは違うと思うのですが、昨今シフトチェンジがとても億劫になってきており、次ぎのバイクはTMAXやXADVを第一候補と考えているのですが、こちらのY-AMTもとても気になり出しております。 快適性だと間違いなくTMAXだと思うのですが、加速感、操る感覚も考えるとこちらもありかなと。 お聞きしたいのですが、疲れという面ではY-AMTであっても全然違うものなのでしょうか？そもそも比較対象にすること自体おかしいのでしょうか？ 以前 XADVも乗られていたのでお聞きした次第です。

やっぱ外見はトリコロールのCBR系が一番かっこいいなぁ 黒ninjaもかっこいいんだけどね

とても共感できる内容でした　おじさんにはチト敷居が高そうですね　z400rsもしくはcb400に期待っす　本懐は4気筒400のエリミネーターなんですけどね

高速でのインプが参考になりました。 その他のインプについてはコメ欄に色んな意見がありますが人それぞれの愛車遍歴や好みなど求めるものが違うので反論的な事を言うのはいかがなものかと思いますね😊

必要にして十分。スズキはバイクも魚🐟️も旨い(笑)。

雑魚バイクです。非力すぎて話になりません。

交通の流れを妨げない速度を維持して走行しているのに、カブと見るや抜かないと 損のように自分に義務付けているドライバーは、多いような気がします。

Y-AMTってせめて左脚でシフトチェンジするようにできなかったんだろうか、、操作が違い過ぎて慣れないとっさのときに事故りそうで怖いわ

カブぐらいの力感だな 250ccで作れなかったんかな

私も本日2スト中古買いました 売ってくれた方が大切にしてたらしいので私も壊れるまで大事に乗ろうと思います🤗

最近、クルマのアイドリングストップがジャマな機能だった！という意見を耳にします。原付スクーターではどうなんでしょう？信号待ちの車列の中ならアリ、先頭だったらイラナイ。ケチったガソリンをペイしない高性能だが高価格なバッテリーが必要な点で不必要だと思っています。

ZRタンク小さくてしょっちゅうガソリン入れてたイメージ、、でも早かった

初めての大型SSの前傾姿勢は首凝りすぎて頭が痛くなりました😢

2019年式のMT-07乗りです。 この動画を拝見させていただいて先週の日曜日にMT-09SPを契約しちゃいました(笑)

結局飽きそうな感じではありますね

センターアップマフラー＝後方排気ではありませんよ

GSX1000Rとデイトナ675Rを同時所有してましたが、良くわかる動画ですね！今パニガーレ959なのでバランス良く最高です！熱以外は。

お疲れさまです🎵 CB650Rのエキパイのエロさ含めて、相当SS好きでなければそちら選びますよね😅 これ乗るならツナギも着たい。 夏はどうなるか逆に楽しみ☀️😵💦

バイク歴50年のライダーです！最近は、すり抜けの件や、ライディングマナーがうるさい時代になりY-ＡＭTが気になっていました大変参考になりありがとうございました、足腰が駄目になるまでバイクに乗りたい派なのでぜひ検討したいです。ＡＩ搭載のバイクはヤマハならきっと出すでしょうね！

これ日本向きじゃなくてインド向きだから インドで時速100km出すと道路に寝転んでる牛や人にぶつかって生きちゃいられない また道路には穴があったりして落ちるかもしれないので、これくらいのオッそいバイクじゃないと命がいくつあっても足りないよ

走りもデザインも素晴らしい🏍️ シートが固い以外に欠点がないかも🏍️

PCXに乗っとると、段々リード125が欲しくなってくるぞ！125ccのままPCXから買い換えるならリード125一択だ♪他は無し。これで、おまるは卒業！

400スーフォアでも100キロ巡行は風圧でめちゃくちゃ疲れた笑 懸垂してる気分になったわ

今まで大型、中型含めていろいろなバイクに乗ってきましたが終のバイクにはこのバイクを選びました。一人ではもちろんタンデムでも余裕な走りができすごく気に入っています。

他のチャンネルの動画はベタ褒めするだけであまり参考になりませんでしたが、ここでは素直な感想が聞けて参考になりました。 どうせ一年後にはもっと洗練された25年モデルとか出るんだから今焦って買う必要は無いですね。

うーむ！自己責任にはなりますが、バイク用のシューズでなく普通の靴で乗れる気軽さもありそうですね😅

試乗動画をありがとうございます😊 上下クイックシフターに慣れてしまうと、更に贅沢になってしまって、停止・発進時もクラッチを握らない魅力に惹かれます。

参考になります。私とはハンドル、ミラ…シ…ト、メ…タ、マフラーは違いますが、為になります。インプレ、フィ…　　リグ同感ですか。🎉

６速での回転数も結構高いはず🏍️

綺麗だな

自分はY-AMT機構に何ら不満はなかったけど、MT-09のエンジン音がうるさすぎて疲れちゃって、見送りになりました。

クラッチ操作よりも、停止中や止まる前にニュートラルにしてるので、発進前にブレーキ離してギヤ入れする右左脚の入替えがなくなるのがAMTの利点かなと思います。 それでも新物は故障が心配ですので、買うなら数年後かな。フェイルセーフは無さそうだし。 数年後になるとEV化でクラッチや変速機がない時代かも😅

Ｖストローム250 欲しいな〜😍 純正のパニヤケースつけたいな！✌️😊

この前ヤマハレンタルで借りて来ましたが、なかなか良い走りをしていました。購入予定なのでこの動画参考になります。

CB125R買う人は、重量が130kg以下に抑えたい、楽な取回しを重視してる人かと思う。結局、CB250Rが144kg、CRF250Lが141kg、140kg超えると引き起こし出来ず、250を諦める人もいる。しかし、フルサイズのMTを250や400感覚で運転したい、そういう人。CB125Rは、軽量の130kgながら、運転感覚は、250,400の乗り心地だから。

50年前のスーパーカブも4.5馬力だったよ。

良い部分悪い部分を的確に把握され非常に参考になる動画。

NSR80の場合だと伏せるとトップスピードが20km/hくらい変わる。

ガンダムですね✨

見た目カッコ良すぎて乗ってましたけど、遅くて。スプロケショートにしてもダメでしたな。キャブ変えたいけど高いし。

エストレア元気ですか

改めてgsxいいなという印象

参考になりました。ありがとうございます😊

要点をうまくまとめていて、知りたいことがすべて分かり、よい解説です。ありがとうございました。

ヤマハ側は、ＡＴモードを重視してイなようですよ！一応有る程度みたいですね。

若い人に買ってほしいYamahaですが、実際は中高年おじさんに少し売れる程度で全然かんばしくないそうです。欧州では125ミッションはずっと主力だったので、ものは間違い無い。

CB400SFの足つき安心感いいですね、これと同じような足つきの現行車種ってありますか？