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blueskyfuji
Япония
Добавлен 5 фев 2017
ホンダCB1300SF SB SP 2023年式 試乗インプレッション【実走編】30年の集大成
長らく日本のビッグ・ネイキッドを支えてきたCB1300SFが、いよいよ最終モデル段階に入ります。おそらく最後のCB1300SF試乗インプレッションとなります。今までありがとう!
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blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/cb1300sf20236.html
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ホンダCB1300SF SB SP 2023年式 試乗インプレッション【詳細解説編】ファイナルエディションへの布石
Просмотров 2 тыс.9 часов назад
3年前にCB1300SF 2021年式 標準モデルに試乗し、今回は2023年式SPバージョンのオーリンズ&ブレンボ比較となります。後半はCB1300SFのファイナルバージョン予想や、次世代モデルの新型CB1000についてアツく想いを語ってます笑。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/cb1300sf20236.html
【徹底試乗比較】スズキGSX-8RとヤマハMT-09 2024、走りの性格が如実に違う!
Просмотров 3,1 тыс.День назад
走りの各シーンに分けて、GSX-8RとMT-09を完全試乗比較してみました。普通に乗ってる分はどちらもいいミドルバイクですが、細かいとこまで突き詰めると、走りの違いが現れてきます笑。新車比較、キャラの違い、色々洗い出してみました。
スズキVストローム250SX エンデュランス サイドカウルガード 走行インプレッション【実走編】
Просмотров 701День назад
エンデュランスのエンジンガード装着後、高速道路の車体剛性(直進安定性)、風切音発生の有無、林道における丸太越えの性能、フラットダート高速安定性、オンロードワインディング性能、全てチェックしてきました。元々足の硬いVストローム250SXの特徴を生かしたハードスペックな車体に変身しました! 走行面の恩恵が非常に大きいです。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/v250sx.html
スズキVストローム250SX エンデュランス サイドカウルガード 走行インプレッション【徹底解説編】
Просмотров 2,1 тыс.14 дней назад
何とかヨシムラマフラーと一緒に付いたエンデュランスのエンジンガード。早速丸太越えしてきました笑。高速道路からダート走行、丸太越えに至るまで、全ての面において効果あり。ガード効果よりも実は走行面の効果が大きい(サブフレーム効果)。買って満足です。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/v250sx.html
シグナス グリファス RCBプレミアムサスペンション(リヤショック)装着、試乗インプレ【実走編】
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昨日の【解説編】に続き、実走編となります。 映像を見ても、同じコースで、明らかにギャップの吸収力が違います。 これで常に一定の荷重で路面を捉えて、タイヤに負担をかけず、素晴らしいコーナリングを堪能できます。 強化エンジンハンガー、強化フロント周り、強化サブフレームに合ったサスペンションとなりました。 フロントサスがノーマルなのでまだ完全形ではないですが、RCBのリヤサスだけで十分改善できます。
シグナス グリファス RCBプレミアムサスペンション(リヤショック)装着、試乗インプレ【解説編】
Просмотров 91914 дней назад
車体の構造剛性強化 ・KN企画 台湾ZOO 強化エンジンハンガー ・B-TAS DOGHOUSE 強化フロントアクスルカラー ・PartyUp オリジナル 強化アクスルシャフト ・PartyUp 台湾羅夢 強化サブフレーム は完了し、サスペンションセットアップの段階に入りました笑。 まずはリヤのKN企画 RCBプレミアムサスペンション(25,000円)。 まじでオーリンズ、ナイトロンの15万円クラスに匹敵する性能です。 全てのギャップ、アンジュレーションを、フルフラットに変換します。 RCBは安物のイメージがつきまといますが、プレミアムは違います!
ヤマハMT-09 2024年式【実走編】6時間試乗インプレッション
Просмотров 2 тыс.14 дней назад
先程の【徹底解説編】に続き、【実走編】の動画になります。あらためて走行映像を見てみると、非常~に安定してますね。すなわち、安全に走ることができます。万人にお勧めできるマシン。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/mt-092024-6.html
ヤマハMT-09 2024年式【徹底解説編】6時間試乗インプレッション
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2014年式の初代MT-09以来10年振りの試乗となった2024年式MT-09。10年のうちにだいぶ成長しました。全てが熟成されてます。エッジの効いたヤマハ製タンク最高。Dark Side of Japanの世界観COOL! 世界に通用するヤマハのミドル・ネイキッド。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/mt-092024-6.html
BMW G310R 2024年式【実走編】街乗りは古風、ワインディングは最新! 6時間試乗インプレッション
Просмотров 75221 день назад
実走編の方になります。7年前の単気筒エンジンゆえ、最新のVストローム250SXの単気筒エンジンと比べると街乗りで古風な印象。しかしワインディングでは未だ一線級の素晴らしい走り。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/bmw-g310r2024-6.html
BMW G310R 2024年式【徹底解説編】ワインディング最上、6時間試乗インプレッション
Просмотров 60221 день назад
2017年の初期G310R、2020年のG310GSの試乗に続き、2024年式G310Rマイナーチェンジ後の試乗となります。電子制御スロットルとなり、よりワインディング志向となりました笑。一点集中で素晴らしい走りです。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/bmw-g310r2024-6.html
モンキー125改181 旭風防ミドルスクリーン装着【実走、解説】
Просмотров 1 тыс.Месяц назад
モンキー181がキタコのエアロバイザーだけだと高速道路の風圧厳しかったので、更に旭風防のミドルスクリーンを付けてみました。結果、スクリーンが首の高さ位まで来て、胸板にかかる風圧が全部解消しました!
スズキ新型GSX-8R【実走編】スペック以上の実力 6時間試乗インプレッション
Просмотров 3 тыс.Месяц назад
ネイキッドのGSX-8Sも軽快で素晴らしかったが、カウル付きのGSX-8Rも安定性においてはクラス以上の出来! 現代を見据えたNewスペックマシン。 この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/gsx-8r-6.html
スズキ新型GSX-8R【解説編】影武者エンジンの滑らかさと、隼効果のカウル! 6時間試乗インプレッション
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昨年のVストローム800DE、GSX-8Sの試乗に続き、待望の三男坊GSX-8Rの試乗です。あらためて2軸バランサーの影武者的な滑らかさと強大なトルクを感じ、新カウルはメガスポ隼の面影を感じました! この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/gsx-8r-6.html
Vストローム250SX エンデュランス・エンジンガード購入、ヨシムラマフラーと同時装着成功!(かなり特殊^^;)
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前回ヨシムラマフラーのまま装着しようとして、エキパイとO2センサーが当たり断念したエンデュランスのエンジンガード(カウルガード)。今回は ・10×190mmロングボルト 1本 ・POSH TW200用ウインカーステー 2セット4枚 ・8mm厚アルミスペーサ― 1個 ・10mm用ワイドワッシャ 1枚 ・8×35mmボルト 1本 を別途用意して、無事取付に成功しました! この動画の詳細ブログはこちら~↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/v250sx_14.html
ホンダ・クロスカブ50【実走編】しっかりよくできてます! 7時間試乗インプレッション
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さよなら原付50cc! ホンダ・クロスカブ50【解説編】ラストラン試乗インプレッション
Просмотров 1 тыс.Месяц назад
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ロイヤルエンフィールド・メテオ350【実走編】7時間試乗インプレッション ワインディングも秀逸。ネガな部分が無い!
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ロイヤルエンフィールド・メテオ350【解説編】7時間試乗インプレッション 最新式の先をゆくレトロ・テイスト!
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Vストローム250SX 河川敷・石・ロックセクション・ハイスピードテスト
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スズキVストローム250SXと、ホンダCL500(CL250)の、完全比較コメント・インプレッション
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ホンダCL500【実走編】富士あざみラインも完全合格。パッシングスイッチが!?笑 7時間試乗インプレッション
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ホンダCL500【解説編】7時間試乗インプレッション 背伸びしない自由に最適な1台
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【右直事故】バイクと車、衝突の瞬間(2024年6月9日14時頃、厚木あゆみ橋)
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モンキー125改・武川181cc 旭風防ミドルスクリーン装着!(キタコ・エアロバイザーと同時装着)
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モンキー125改・武川181ccって、普通にツーリングできるの?(400km走行テスト。総額215万円マシン笑)
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ドカティ ストリートファイターV4S【実走編】オーナー歴4年試乗インプレッション 300km/h映像もあり
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ドカティ ストリートファイターV4S【解説編】オーナー歴4年試乗インプレッション なぜかノーマルマフラーで106dB笑
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【新製品】スズキVストローム250SX専用デイトナ・ハザードキット装着
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