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3年前にCB1300SF 2021年式 標準モデルに試乗し、今回は2023年式SPバージョンのオーリンズ＆ブレンボ比較となります。後半はCB1300SFのファイナルバージョン予想や、次世代モデルの新型CB1000についてアツく想いを語ってます笑。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/cb1300sf20236.html

走りの各シーンに分けて、GSX-8RとMT-09を完全試乗比較してみました。普通に乗ってる分はどちらもいいミドルバイクですが、細かいとこまで突き詰めると、走りの違いが現れてきます笑。新車比較、キャラの違い、色々洗い出してみました。

エンデュランスのエンジンガード装着後、高速道路の車体剛性（直進安定性）、風切音発生の有無、林道における丸太越えの性能、フラットダート高速安定性、オンロードワインディング性能、全てチェックしてきました。元々足の硬いVストローム250SXの特徴を生かしたハードスペックな車体に変身しました！ 走行面の恩恵が非常に大きいです。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/v250sx.html

何とかヨシムラマフラーと一緒に付いたエンデュランスのエンジンガード。早速丸太越えしてきました笑。高速道路からダート走行、丸太越えに至るまで、全ての面において効果あり。ガード効果よりも実は走行面の効果が大きい（サブフレーム効果）。買って満足です。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/v250sx.html

昨日の【解説編】に続き、実走編となります。 映像を見ても、同じコースで、明らかにギャップの吸収力が違います。 これで常に一定の荷重で路面を捉えて、タイヤに負担をかけず、素晴らしいコーナリングを堪能できます。 強化エンジンハンガー、強化フロント周り、強化サブフレームに合ったサスペンションとなりました。 フロントサスがノーマルなのでまだ完全形ではないですが、RCBのリヤサスだけで十分改善できます。

車体の構造剛性強化 ・KN企画 台湾ZOO 強化エンジンハンガー ・B-TAS DOGHOUSE 強化フロントアクスルカラー ・PartyUp オリジナル 強化アクスルシャフト ・PartyUp 台湾羅夢 強化サブフレーム は完了し、サスペンションセットアップの段階に入りました笑。 まずはリヤのKN企画 RCBプレミアムサスペンション（25,000円）。 まじでオーリンズ、ナイトロンの15万円クラスに匹敵する性能です。 全てのギャップ、アンジュレーションを、フルフラットに変換します。 RCBは安物のイメージがつきまといますが、プレミアムは違います！

先程の【徹底解説編】に続き、【実走編】の動画になります。あらためて走行映像を見てみると、非常～に安定してますね。すなわち、安全に走ることができます。万人にお勧めできるマシン。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/mt-092024-6.html

2014年式の初代MT-09以来10年振りの試乗となった2024年式MT-09。10年のうちにだいぶ成長しました。全てが熟成されてます。エッジの効いたヤマハ製タンク最高。Dark Side of Japanの世界観COOL! 世界に通用するヤマハのミドル・ネイキッド。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/mt-092024-6.html

実走編の方になります。7年前の単気筒エンジンゆえ、最新のVストローム250SXの単気筒エンジンと比べると街乗りで古風な印象。しかしワインディングでは未だ一線級の素晴らしい走り。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/bmw-g310r2024-6.html

2017年の初期G310R、2020年のG310GSの試乗に続き、2024年式G310Rマイナーチェンジ後の試乗となります。電子制御スロットルとなり、よりワインディング志向となりました笑。一点集中で素晴らしい走りです。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/08/bmw-g310r2024-6.html

モンキー181がキタコのエアロバイザーだけだと高速道路の風圧厳しかったので、更に旭風防のミドルスクリーンを付けてみました。結果、スクリーンが首の高さ位まで来て、胸板にかかる風圧が全部解消しました！

ネイキッドのGSX-8Sも軽快で素晴らしかったが、カウル付きのGSX-8Rも安定性においてはクラス以上の出来！ 現代を見据えたNewスペックマシン。 この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/gsx-8r-6.html

昨年のVストローム800DE、GSX-8Sの試乗に続き、待望の三男坊GSX-8Rの試乗です。あらためて2軸バランサーの影武者的な滑らかさと強大なトルクを感じ、新カウルはメガスポ隼の面影を感じました！ この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/gsx-8r-6.html

前回ヨシムラマフラーのまま装着しようとして、エキパイとO2センサーが当たり断念したエンデュランスのエンジンガード（カウルガード）。今回は ・10×190mmロングボルト 1本 ・POSH TW200用ウインカーステー 2セット4枚 ・8mm厚アルミスペーサ― 1個 ・10mm用ワイドワッシャ 1枚 ・8×35mmボルト 1本 を別途用意して、無事取付に成功しました！ この動画の詳細ブログはこちら～↓ blueskyfuji.blogspot.com/2024/07/v250sx_14.html

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