- Видео 263
- Просмотров 293 933
Logirus.ru - Логистика в России
Россия
Добавлен 18 авг 2014
Logirus.ru - первое в России интернет-телевидение о логистике. Это масштабные события отрасли под рентгеном самых дерзких деловых журналистов в мире логистики. Незаурядные ситуации, яркие личности, более 100 экспертов в лице руководства крупнейших логистических компаний и транспортных ведомств.
88bb62ba-bb40-4cee-9171-cdba23e8510c
Logirus.ru - Логистика в России
logirus.ru/
88bb62ba-bb40-4cee-9171-cdba23e8510c
Logirus.ru - Логистика в России
logirus.ru/
Роботы на складе: помощники или транжиры?
В этом выпуске Виктория Логирус наконец определится: могут ли небольшие компании сократить складские затраты с помощью роботов или это доступно лишь крупному бизнесу.
Выясняем:
- Какие проекты можно запустить за 4 млн руб., а для каких - и 25 млн недостаточно?
- Что может превратить роботизированный склад в неподвижный «памятник», по мнению HELI?
- Какие расчеты при подборе роботов FIRST обычно доверяет только заказчикам?
- В чем основные ошибки бизнеса при оценке экономической эффективности, по данным TERSUS?
- Какие «капризы» клиентов СОMITAS не готов исполнить без идеального пола?
- И в каком случае робот окупится за 100 лет, а в каком - за 2-3 года?
Говорим об этом с поставщиками и инте...
Выясняем:
- Какие проекты можно запустить за 4 млн руб., а для каких - и 25 млн недостаточно?
- Что может превратить роботизированный склад в неподвижный «памятник», по мнению HELI?
- Какие расчеты при подборе роботов FIRST обычно доверяет только заказчикам?
- В чем основные ошибки бизнеса при оценке экономической эффективности, по данным TERSUS?
- Какие «капризы» клиентов СОMITAS не готов исполнить без идеального пола?
- И в каком случае робот окупится за 100 лет, а в каком - за 2-3 года?
Говорим об этом с поставщиками и инте...
Просмотров: 20
Видео
Роботы на складе: как не потерять миллионы?
Просмотров 3714 дней назад
С чего начать роботизацию на складе, во сколько она обойдется и когда окупится - за ответом на эти вопросы Виктория Логирус пришла к производителям и интеграторам оборудования на выставке СЕМАТ. Сегодня узнаем: ● Как сэкономить до 50% на покупке роботов? ● Во сколько обойдется роботизация сортировки, хранения и инвентаризации? ● Что выбрать: аренду, подписку, лизинг или покупку оборудования? ● ...
Логистика с Казахстаном: поиск «профи» на «ТрансРоссии» и гранд-финал
Просмотров 3844 месяца назад
- Что осложнило транзит через Казахстан в этом году? - Какие шишки набил КИТ в логистике на направлении и от чего теперь может предостеречь своих клиентов? - Какие гайки от местных регуляторов больше всего смущают TELS GLOBAL? - Какие вопросы, по данным ПЭК, из-за этого могут возникнуть у таможни? И главное, кто стал главным проверенным «профи» по логистике с Китаем, Турцией, ОАЭ и Казахстаном ...
Логистика с ОАЭ: поиск и проверка «профи» на «ТрансРоссии»
Просмотров 1764 месяца назад
- Каким образом, по мнению специалиста TELS GLOBAL, можно обойти проблемы при транзите товаров через ОАЭ? - На какой срок доставки в этом случае рассчитывать? - Что, по данным AF Trans, мешает компаниям регулярно букировать суда из ОАЭ в Россию? - Какие сложности в портах ОАЭ «Модуль» не считает помехой для движения контейнеров? - Сколько могут длиться заторы в порту Джебель-Али и с чем это свя...
Логистика с Турцией: поиск и проверка «профи» на «ТрансРоссии»
Просмотров 1435 месяцев назад
- Чего при оплате турецких товаров по версии TELS GLOBAL никто не сможет избежать? - Сколько времени компаниям придется ждать своей очереди на паром в Турции, по информации «Аривист»? - Почему «Модуль» не рекомендует автодоставку из страны? - В чем главная сложность турецкого транзита, по данным ПЭК? - Как AF Trans определяет, можно ли доставить товар через территорию страны? - И чем «ВЭД Агент...
Логистика с Китаем: как выбрать «Проверенного профи» на «ТрансРоссии»?
Просмотров 2085 месяцев назад
- Как TELS GLOBAL обещает избавить клиентов от проблем с оплатой товаров из Китая? - Что «ВЭД Агент» рекомендует оценить перед запуском финансовой логистики? - Каких проблем в логистике с Китаем ожидает ПЭК и какие решения предлагает? - Почему «Аривист» не рекомендует автодоставку из Поднебесной? - В каком случае «Модуль» предлагает забыть о доставке из Китая напрямую? - Что КИТ на сегодняшний ...
Морковка спереди, тарифы - сзади. Как не разориться на доставке?
Просмотров 4436 месяцев назад
- На чем можно сэкономить в магистральных перевозках? - Как изменилась формула расчета себестоимости доставки? - Когда выгодно вкладываться в автоматизацию, а в каком случае об этом лучше забыть? - На какой срок окупаемости рассчитывать в транспортной и складской логистике? - Как удержать складских сотрудников и курьеров в штате? - На сколько их зарплата может вырасти в этом году? - Какие проце...
Страхование есть, а возмещение - будет?
Просмотров 1076 месяцев назад
- Как сэкономить на страховании в логистике? -Что поможет ускорить урегулирование убытков? - Что делать, если компании отказываются страховать сроки доставки и поставки через третьи страны? - С выплатами по каким рискам у страховщиков больше всего проблем? - В какую «мышеловку» могут попасть перевозчики при страховании, и главное - как этого избежать? Смотрите в дискуссии «Страхование есть, а в...
Как тампреду избежать падения расходов и забрать свой кусок ВЭД-пирога?
Просмотров 1666 месяцев назад
- Как таможенному представителю нарастить прибыль, несмотря на все ограничения? - Какие дополнительные услуги для этого можно запустить? - К каким изменениям в финансовой логистике готовиться компаниям в этом году? - Можно ли гарантировать проведение платежей за рубежом и при чем тут усы, лапы, хвост? - Во сколько бизнесу обходятся проверки таможенных органов? - Как удержать сотрудников в штате...
Импорт: доставить любой ценой
Просмотров 367Год назад
- Как теперь блокируются международные сделки? - К чему может привести переход на нацвалюты? - Через какие страны выгоднее всего доставлять санкционные товары? - Как компании «отжимают» ставки на международную логистику? Смотрите в программе «Выясняем с Логирус» ключевые тезисы дискуссии на «Неделе Ритейла». Важно быть в курсе событий в сфере логистике ежедневно, подписывайтесь на наш Telegram ...
Импорт «в обход»: Оптималог, Fares Logistics, Profit Trans // Логизорро на ТрансРоссии 2023
Просмотров 376Год назад
Жаркий финал! Логизорро завершает проверку на выставке ТрансРоссия. В роли поставщика кинооборудования мы пришли, чтобы выяснить, как организовать поставку видеокамер из Японии, Швеции и США. Смотрите в этом выпуске: - Как Оптималог рекомендует обходить ограничения нелояльных к российскому бизнесу поставщиков? - На какие услуги Fares Logistics можно не рассчитывать? - Как Profit Trans оптимизир...
Импорт сквозь санкции: Novelco, Eлтранс+, Терра-Инком//Логизорро на ТрансРоссии 2023
Просмотров 396Год назад
Логизорро продолжает проверку предложений логистических компаний на выставке «ТрансРоссия 2023». Сегодня мы пришли, чтобы выяснить, как организовать поставку европейского, японского и американского видеооборудования параллельным импортом. Смотрите в этом выпуске: - Почему Novelco не смогла предложить ни одного логистического решения, от чего ушли сотрудники компании? - Когда нет смысла закупать...
Импорт «без дружбы». Юнитрейд и GL Trans // Логизорро на ТрансРоссии-2023
Просмотров 352Год назад
Импорт «без дружбы». Юнитрейд и GL Trans // Логизорро на ТрансРоссии-2023
Параллельный импорт, пустырник и корвалол
Просмотров 344Год назад
Параллельный импорт, пустырник и корвалол
Претензии к посылкам, апгрейд топов и ветерок на складе // Loginews 57
Просмотров 376Год назад
Претензии к посылкам, апгрейд топов и ветерок на складе // Loginews 57
Куда попадают "ящики" из Китая, кому в ЭТРН пока не место, какой порт стал рекордсменом//Loginews 56
Просмотров 314Год назад
Куда попадают "ящики" из Китая, кому в ЭТРН пока не место, какой порт стал рекордсменом//Loginews 56
«Курьерки» и убытки, китайский пробег, блудный импорт // Loginews 55
Просмотров 177Год назад
«Курьерки» и убытки, китайский пробег, блудный импорт // Loginews 55
Грузовая пробка на Тбилисской объездной дороге
Просмотров 6092 года назад
Грузовая пробка на Тбилисской объездной дороге
Задержки «в наложке», мошенники на колесах, логистика без настроения // Loginews 54
Просмотров 2502 года назад
Задержки «в наложке», мошенники на колесах, логистика без настроения // Loginews 54
Шлагбаум для перецепки, платежи и задержки, очередь за платформами // Loginews 53
Просмотров 2112 года назад
Шлагбаум для перецепки, платежи и задержки, очередь за платформами // Loginews 53
В ожидании призыва, хлопки против тревоги и логистика на спицах // Loginews 52
Просмотров 2212 года назад
В ожидании призыва, хлопки против тревоги и логистика на спицах // Loginews 52
Грузовик без дилера, Турция в цене и недоступные страны // Loginews 51
Просмотров 3892 года назад
Грузовик без дилера, Турция в цене и недоступные страны // Loginews 51
Север-Юг вполсилы, на пороге перегрузки, импорт без прав // Loginews 50
Просмотров 7742 года назад
Север-Юг вполсилы, на пороге перегрузки, импорт без прав // Loginews 50
Маршруты и обещания: Asstra и Парус. Логизорро // ТрансРоссия-22. Выпуск 4
Просмотров 4522 года назад
Маршруты и обещания: Asstra и Парус. Логизорро // ТрансРоссия-22. Выпуск 4
Маршруты и обещания: Инвиктика и Межтрансавто. Логизорро // ТрансРоссия-22. Выпуск 3
Просмотров 2962 года назад
Маршруты и обещания: Инвиктика и Межтрансавто. Логизорро // ТрансРоссия-22. Выпуск 3
Маршруты и обещания: EverGreen Logistics и РТЛ // Логизорро на ТрансРоссии. Выпуск 2
Просмотров 2352 года назад
Маршруты и обещания: EverGreen Logistics и РТЛ // Логизорро на ТрансРоссии. Выпуск 2
Маршруты и обещания. TFL и Вимэкс Групп. Логизорро // ТрансРоссия-2022
Просмотров 2372 года назад
Маршруты и обещания. TFL и Вимэкс Групп. Логизорро // ТрансРоссия-2022
Хаос на границе с Китаем, запчасти и спекуляция, рискованное страхование // Loginews 49
Просмотров 2262 года назад
Хаос на границе с Китаем, запчасти и спекуляция, рискованное страхование // Loginews 49
«Верхний Ларс» изнемогает от жары и пробок
Просмотров 16 тыс.2 года назад
«Верхний Ларс» изнемогает от жары и пробок
Конвейеры, санкции, банкоматы: Lippert и ПБФ Групп // Выясняем с «Логирус»
Просмотров 2582 года назад
Конвейеры, санкции, банкоматы: Lippert и ПБФ Групп // Выясняем с «Логирус»
Самая дерьмовая ТК с тупым отделом по работе с претензиями и нулевой службой поддержки на рынке России! Если не хотите повредить свой груз и сохранить свои нервы - очень советую ничего не заказывать у этой ТК! Им нужно название поменять с ТК "КИТ на ТК "КИД" от слова "кидать".
Самая дерьмовая компания из всех на российском рынке! Мне груз повредили во время транспортировки, я заказывал с обрешёткой, а мне без неё привезли, а "очень умный" отдел по работе с претензиями вместо того, чтобы разобраться с проблемой, отказал мне из-за "Претензия не зарегистрирована. В претензионном заявлении необходимо поставить подпись заявителя". Что это такое? Я писал через обращение на сайте. Никому не рекомендую связываться с этой "шарагой", посмотрите, сколько на них жалоб в "RUclips" люди выкладывают! Вам надо называться не ТК "КИТ", а ТК "КИД" от слова "кидать"!
Две пельменные моськи сидят обсуждают логистику😂. Смешнее за сегодня ничего не видел. Весь мусор уже в ютуб кидают.
«Клиент» Виктория не последовательна, у первых спрашивала 20-25 дней, у остальных 25-30 дней. А это ключевое - т к 20 дней сейчас объективно это только авиа, а 25-30 дней это как раз авто! По поводу встречи с китайцами многие все рассказали что дарить и что они любят, или она ожидала ответ что накрыть, что есть и т д🤷🏼♂️ крайне странный вопрос короче
Нет роста в зарплате в холодильнике
Молодой ! Красивый ! Умный ! 🤩
Мда
Шедевр!
Интересное интервью, однако свои 6 копеек вставлю. 1) про могучий русский язык сказано верно, открытая оферта "подсанкционных" услуг на сайтах участников отрасли не есть правильно и может вызвать не правильную реакцию; 2) про отношение к тампредам со стороны государства - не услышал тему солидарной ответственности (обязанности) по уплате таможенных платежей , возможно, это дело героини не коснулось)); 3) Про плохую работу, вернее, ручном режиме CIPS - аналога SWIFT - полезная инфа для меня, как и про "китайское мяу" из-за боязни ими вторичных санкций; 4) про дефицит персонала, в тч в Москве - открытие для меня, как и про девальвацию профессии декларанта; 5) умные таможенные инспектора ушли, сейчас работают вчерашние студенты со своеобразным образованием и низким IQ, про "творческие" запросы инспекторов - прям как про налоговиков; 6) КТС и переквалификация - отбиваемся, привлекаем дорогие внешние ресурсы или отвлекаются свои, снизилась маржа и оборот - увы, правда.
В какой город можно приехать за небольшим оптом ,в Индию,посоветуйте
Ручника на руч ники на ручеи на ручничьки
Одна из самых стрёмных транспортных в моём городе! Очень не советую связываться с этой шаражкиной конторой!
Если хотите потерять свой товар или просто выбросить его - то сюда.
Агент похож на квнщика Грачева
Агент похож на квнщика Грачева
Кайфффффффффф)))))))))))))))
У меня 800 км везут почти месяц! Ни один номер телефона не отвечает, одни Китаны автоответчики! И никто не дает информации по грузу. Просто лежит в Москве! В чем проблема отправить? Никогда больше не повезу этой ТК и никому не буду советовать! Ребята, давайте объединяться, я так понимаю нас много 🙌
Гоано, а не компания! CDEK в +100500 раз лучше!
Не транспорнтная, а шаражкина контора. Неделю груз не могли со склада вывезти, сейчас неделю не могут машину выгрузить. Зла на вас не хватает. Банкротства, да побыстрее. Принципиально буду каждый раз при просранных сроках о вашей конторке отзывы писать везде!
Я с вами 🙌
Скажите пожалуйста почему мой груз на расстоянии 300 км везут 16 дней? До Казанского филиала не возможно дозвониться! Или потеряли или своровали мое имущество на 290 тысяч? Мне кажется вам нужно почитать о своей компании отзывы. Рейтинг близок к нулю! Днище а не компания!
За 20 дней 500 км из 2300))) и не какой информации о грузе, а этот клоун деньги считает ))))
@@ВарманьКирди давайте что-то делать, это не нормально! Мой груз просто якобы лежит в Москве три недели уже
Он старше её и на вы с ней! Эта сопля сидит и тыкает!!! Вот у кого корона то на голове!!!
что будете делать с произволом на местах и абсолютным бездействием СБ, УК, произволом дивизиональных и РП? от вас люди бегут, у вас нехватка кадров в вашем же екб, а вы в грудь себя бьете... ради чего?
конец душевный класс ваще кайфанул спасибо :)
ахах реакция на задержку груза , реакция руководителя бесценная ахах , такое разведение руками я не видел еще никогда, не чего плохого не имею , но очень комично ахах
Каков руководитель такая и шарага!
Посмотрел полностью интересно , и о внутренней составляющей компании было рассказано , менеджменте , так о интересных фактах , в целом очень понравилось , всегда интересно слушать владельца компании понятно, что где-то чутка переврал, но так надо делать в любом бизнесе на высоком уровне конкуренции, в целом ахах очень интересно, спасибо большое вам и владельцу
Хотелось бы, что ТК КИТ открывало больше терминалов, по целому ряду городов приходится пользоваться другими ТК, потому что у КИТ просто нет там терминалов. Жаль
Супер!!!
Что то не видел в РФ мотоциклы и скутера из Индии.
профессия дальнабойщик стареющая? Он из офиса выходил вообще у вас хоть раз?
По индии бы еще обзор, как оплачивать и доставлять не большие грузы. Спасибо.
Спокойно брать, оплачивать и везти. Никаких проблем
не прошло и пять лет
Как из Индии можно вывозить товары?
Кого обелить то хотят? Скорее утопить. Неужели большие гиганты боятся ребят которые заходят на рынок грузоперевозок с целью заработать крошки? Хотя стоит, если весь бизнес построен на обмане водителей и диспетчеров.
Он шарлатан !!!!
Ведущая хорошенькая
Ведущая хорошенькая
Молодцы очень сильно и интересно
Параллельный импорт (англ. parallel import) - это процесс ввоза товаров в страну без разрешения правообладателя, при этом товары могут быть проданы по более низкой цене, чем те, которые продаются официальными дистрибьюторами правообладателя. Например, компания производитель может продавать свои товары по разным ценам в разных странах, и эти товары могут быть дешевле в одной стране, чем в другой. При параллельном импорте, третья компания может закупить эти товары в дешевой стране и продать их в другой стране по более низкой цене, не имея при этом официального разрешения правообладателя. Параллельный импорт может быть незаконным, если правообладатель запретил такой импорт, например, в своих контрактах или соглашениях. Однако, в некоторых странах, параллельный импорт может быть разрешен в рамках закона о свободной торговле и конкуренции. Параллельный импорт может привести к различным проблемам для правообладателей, таких как потеря доходов от продажи товаров, нарушение контроля над качеством и поддержкой продукта, а также проблемы с обеспечением безопасности и соответствия нормам и стандартам. Параллельный импорт может также повлиять на цены на рынке, вызывая конкуренцию с официальными дистрибьюторами, которые продают товары по высокой цене. Это может привести к снижению цен на товары, что может быть выгодно для потребителей, но невыгодно для правообладателей и официальных дистрибьюторов. В то же время, параллельный импорт может быть полезен для потребителей, поскольку он дает им больший выбор товаров по более низким ценам. Также, параллельный импорт может быть выгоден для тех, кто не имеет доступа к официальным дистрибьюторам товаров, например, в удаленных районах или в странах с низким уровнем дохода. Правообладатели могут бороться с параллельным импортом, например, путем установления контроля за производством и реализацией товаров, заключения договоров с официальными дистрибьюторами, регулирования цен, использования маркировки или увеличения качества своих товаров. Несмотря на то, что параллельный импорт может вызывать различные проблемы для правообладателей, он является действительным методом торговли и конкуренции и может быть выгодным для потребителей, если он не противоречит законам и правилам свободной торговли. Еще одним аспектом параллельного импорта является вопрос качества и безопасности товаров. При параллельном импорте могут использоваться товары, которые не соответствуют стандартам безопасности или качества, что может создать угрозу для потребителей. Правообладатели и официальные дистрибьюторы, как правило, проходят сертификацию и контроль качества, что обеспечивает безопасность и соответствие стандартам продукции. Товары, которые не были сертифицированы и не соответствуют нормам и стандартам, могут представлять угрозу для здоровья и безопасности потребителей. Также следует отметить, что параллельный импорт может повлечь за собой судебные разбирательства между правообладателями и дистрибьюторами. Эти судебные разбирательства могут быть затратными и длительными процессами, которые могут отвлекать ресурсы и внимание правообладателей от их основной деятельности. В целом, параллельный импорт может иметь как позитивные, так и негативные аспекты для правообладателей, официальных дистрибьюторов и потребителей. Решение о том, как лучше бороться с этим явлением, зависит от многих факторов, включая правовые и экономические аспекты, интересы сторон и конкурентную ситуацию на рынке. Схемы параллельного импорта могут быть различными в зависимости от страны-импортера и страны-экспортера. В случае России и Китая, параллельный импорт может осуществляться различными способами, включая следующие: Прямой параллельный импорт. Это когда параллельный импортер закупает товары напрямую у производителя или у его дистрибьютора в другой стране и привозит их в Россию без разрешения правообладателя. Это может быть осуществлено путем покупки товаров через интернет-магазины или на торговых площадках. Непрямой параллельный импорт. Это когда товары привозятся в Россию из другой страны через промежуточные страны, где цены на эти товары могут быть ниже. Например, товары могут быть доставлены из Китая в Европу, а затем привезены в Россию. Такой способ имеет свои преимущества, так как он позволяет избежать налогов и пошлин на импорт в Россию. Подделка товаров. Это когда товары фальсифицируются, чтобы выглядеть как оригиналы, и продаются по более низкой цене. В таком случае параллельный импортер может использовать недобросовестных производителей в Китае, которые производят поддельные товары и продают их на территории России. Использование легальных маршрутов импорта. В некоторых случаях параллельный импортер может использовать легальные маршруты импорта, которые позволяют закупать товары напрямую у официальных дистрибьюторов производителя в других странах. В таком случае, параллельный импортер может получить официальное разрешение на импорт товаров, что позволяет ему закупать товары по более низкой цене и продавать их на территории России по конкурентоспособной цене.
Очень мотивирует)
Следующее видео в рубрике, будет называться "Неуверенность Гимлера" :)
Поъ
о чем говорит Илья ?
Чтобы забыть о стрессе на работе, надо погладить колено секретарши))
👍🏼
и нахер не нужен арахис приводящик к раку!
👍🏻👍🏻👍🏻
Губу закатай на счёт беспилотного будущева!
Поделились поьчеснаку
Когда эти издевательства над людьми закончатся, черт бы побрал всю эту бюрократию, на других посмотрите как все быстро делается !!!
Серега Гребенников- крутой 💪
к FESCO подходили ?