Видео

J'ai fait un BO come back en 1800 à 1200

Bien joué

Bravo

Ah ok je vois

Bien jouer a toi

Ok je vois, profite bien de ton excursion en Amérique du Sud ;)

D'accord, je comprend mieux ton recul dans la hiérarchie. Heureusement qu'il te reste du temps pour te refaire.

Merci pour la précision

Salut Jean-Jacques ah ok je vois, je n'était pas au courant du tout du mouvement de protestation. Logique vu la baisse des crédits gagnés comparé à avant et si en plus les full packs valent plus cher c'est le pompon...

Merci j'ai pas prévu d'arrêter !

Complètement

C'était un champ de mine en effet !

Oups petite erreur lors de la mise en ligne 😅

Tout à fait !

Oui un bordel sans nom.

Salut Petitonnier je t'ai envoyé un message sur discord pour qu'on puisse se voir au 24h du Mans.

Oui le concept V2 de la 9X8 n'est pas encore exploité à 100%, mais je pense que ils auront besoin d'un léger coup de pouce du législateur pour être dans le match au mans.

Contente que ça t'ai plu, tu t'en est très bien sortie pour une débutante !

Super début de course de ta part alors !

Salut Mathieu, la vue est fixée en vue intérieure pour cette ligue. Oui il n'y avait rien à faire, après avoir été le replay après la couse mon aileron arrière était bien bloqué dans le mur. C'est un des bugs de RF2 qui persistent où lorsque tu tape le mur ou le rail avec un certain angle l'aileron arrière s'encastre dans le mur sans pouvoir s'en dégager.

Je précise que même néophyte, je comprends qu'il y ait une BoP dans plein de catégories, mais Hypercars, j'ai du mal.

Merci pour ton commentaire. Je comprends ton sentiment. En effet la BoP c'est le nivellement par le bas néanmoins elle été mis en place pour plusieurs raisons. La raison N°1 c'est d'éviter la course au développement et l'explosion des couts qui va avec. La 2ème c'est que le règlement laisse énormément de liberté au concept des voitures sur l'architecture moteur et sur comment la performance aéro et la trainée définies par le règlement sont atteintes. Donc sans la BoP et même avec un système comme en moto GP les limites des différents concepts empêcheraient la convergence des performances et tout le monde devrait s'inspirer du meilleur concept pour être dans le jeu. Or l'esprit du règlement voulait que chaque constructeur ait son identité et sur ça c'est réussi. Autre problème avec le système des jetons c'est que pour le règlement Le Mans Hypercar ça aurait à la limite pu se faire mais pour les Le Mans Daytona h qui constituent 11 des 19 voitures c'est un des 4 chassis LMP2 qui à servi de base au constructeur qui est venu y greffer son moteur. Il n'y a que peu de développement possible. Ce qui fait arriver au 3ème point sans BoP il n'y aurait jamais eu autant de constructeurs qui se seraient engagés car il n'y aurait pas eu d'équilibrage possible entre les LMH et les LMDh, on se serait donc retrouvé avec toyota vs ferrari vs peugeot. Enfin certains constructeurs autour de la table des négociations ont conditionnés leur venue a la mis en place d'une BoP pour être sur de pouvoir jouer la gagne. Pour savoir qui a la meilleure voiture en fonction des circuits c'est simple il suffit de regarder qui roule avec la masse la plus élevée et la puissance la plus basse. Mais pour la faire courte sans BoP c'est toyota la la meilleure voiture sauf sur les circuits nécessitant de la Vmax, la c'est la ferrari qui est la meilleure voiture juste devant toyota. Comme on l'as vu hier être rapide c'est bien encore faut-il avoir la bonne stratégie. Oui comparé a 2023 il y a une très légère prise en compte de performance pure avec les 20% des tours les plus rapides de chaque voiture pour déterminer la BoP suivante. Néamoins pour éviter tout sandbagging les 24h du Mans ont leur propre modalités de définition de la BoP qui se basera avant tout sur les données récoltées l'an dernier.

Je comprends ce n'est pas dans le culture européenne en proto mais ce shéma la à été mi ne place aux USA depuis 2014 dans la catégorie reine prototype de l'IMSA weathertech sportscar championship et je n'ai jamais vu un fan US dire quoi que ce soit sur la BoP.

@@TatoRUclips Merci beaucoup pour cette longue réponse détaillé. Je comprends mieux les enjeu du truc. Juste pour le coup de l'IMSA, ce n'est pas la même culture, les mecs regardent du catch, donc le spectacle prime sur le sportif la bas, sans parler de leurs "documentaires" toujours plus sensationnel quitte à totalement mentir. Et j'imagine qu'il ne savent pas qui embarque quel poids supplémentaire. Selon moi, ce n'est surtout pas un exemple à suivre. Mais la je note que sans BoP, il n'y aurait pas autant de constructeurs et surtout pas des concepts aussi différents. En fait on tente de créer l'équivalent d'un championnat ou tout le monde a la même perf de voiture, sans avoir la même voiture physique. Je ne sais pas si je pourrais me réjouir de voir tel pilote gagner sachant que son rival à 20kg de plaque de plombs dans la voiture. Il persistera, pour moi, toujours un doute sur la justesse de la BoP. Mais je sens bien sur ce coup que c'est moi qui suit vieux jeu. Je vois bien sur les réseau, beaucoup de gens se réjouir des batailles en piste du WEC. Beaucoup ne savent pas qu'il y a une BoP et se réjouissent des progrès de tel ou tel constructeur. Alors qu'il n'y a pas eu de progrès justement. Limite la BoP impose d'être encore plus informé qu'avant sur les conditions de course et règlement. Heureusement il persiste quelques spécialistes et vulgarisateurs comme toi.

Oui c'est clair les Américains n'ont pas la même vision du sport. Pour la vision de la Bop je dirais qu'il faut essayer de la voir comme le moyen d'atteindre un objectif d'équité entre différents concepts via plusieurs curseurs. Le résultat n'est pas forcément parfait avec d'une course à l'autre des mieux lotis et d'autres moins biens mais tout le monde est théoriquement censé être plus ou moins dans le coup. A propos de progrès le législateur à justement dit que comparé a l'an dernier les changement de BoP d'une course à l'autre seront plus linéaire pour laisser la progression dans l'exploitation jouer un rôle. Oui c'est un aspect en plus sur lequel il faut être informé. D'où mes vidéos sur ce sujet qui pour je ne sais quelle raison me passionne. J'essaye de faire au mieux pour vulgariser sur l'endurance et expliquer les changement en essayant d'estimer l'impact qu'ils auront sur la piste.

Bon ba GG à toi j'ai pas réussi à te rattraper fini 708 ième

Merci, après 3 jours de course si on m'avais dit que je finirais à cette place, je n'y aurais pas cru ! Voila pourquoi il ne faut jamais rien lâcher !

Vu la lenteur de la caravelle je te comprends !

Oui, ça va ce jouer a pas grand chose.

Oui vu que la tactique a eu une moindre importance sur cette 2ème étape la course est serrée.

Merci pour l'info, j'avais loupé ce détail !

Oui c'est spécial surtout quand tu sors d'une course en Ultim, et que tu passe sur ça. Tu peux toujours essayer ;)

Désolé j'ai essayé de moins zoomer dézoomer pour le 3ème point course.

C'est limite trop lent, mais bon vu les moyens de l'époque c'est déjà bien rapide.

Je ne sais pas d'où elle sort !

Merci pour ton retour, il y a 2/3 truc qui me sont venus en tête post course en y repensant à tête reposée sur les conclusion qu'on peut en tirer. Je vais en faire une vidéo. Oui la stratégie et les pilotes sont l'élément clé surtout en LMGT3 (ou la Bop s'est révélée être catastrophique vu les chiffres). Pourtant Porsche qui n'avait pas une BoP favorable gagne la course. En hypercar il n'y a que à la stratégie que les grosses différences vont se faire vu que les pilotes sont tous en théorie des top guns.

Merci, tu me feras signe lorsque tu arrivera a bon port.

Oui cette course me servira d'exemple pour le fait qu'il ne faut jamais rien lâcher. Dommage pour toi que tu ai finis si loin alors que tu as toujours été très bien placé et même dans le bon coup au Horn.

Recherche moi dans tes suivis sur le jeu

J'ai essayé et en effet ça ne fonctionne pas. Envoie moi un message sur VR pour que je t'ajoute.

c est bon @@TatoRUclips