Видео

音楽の音色が独特で好きだったなあ。サブスクでサントラ配信して欲しい

将来の中部国際空港特急での運用も検討されましたが、別途2000系が製造されました

フリーランで、新岐阜駅7番ホーム車止めに体当たり突撃

0:57　神チャイムの音〜。

10:51　新一宮駅も今は名鉄一宮駅に改称されました。

この車両は後に一般車を連結した1700系になったけど、今はもう引退したんだ。

1:32　あっ、北アルプスだ。これは名鉄で唯一のDC特急だったんだね。 2:05　今度はロクロクの貨物列車だ。 4:40　次はパノラマカーとすれ違ったぞ！

名鉄も昔は路面電車を持っていたなんて今じゃ考えられないほどですね。

221系は上野東京ラインやFライナー達を見習って様子を見たいと思います。

17:24　あのキハ8500系はJR東海のキハ85系によく似ていますね

0:15　本当にあの581系に似ていますね。この電車が走っていた頃は新幹線では0系、100系、300系、そしてその車両が引退した98年当時では最新型だった500系が博多駅に姿を見せていました。

行違いできなさそうな構造ですが、なぜ終点にもう1編成？

おはよう高評価です

名鉄編はモノレールや路面電車を運転できる面白さがありますね。路面電車ならではの難しさがあると感じました。北一色-市ノ坪間は完全な路面電車で、鉄道の信号だけでなく、自動車の信号にも合わせたり、救急車が来たら停まるといったことがあり、一気に難易度が上がった気がします。市ノ坪-新岐阜間は信号が鉄道の信号になり、普通の電車になり、色々変化する電車ですね。

二ツ杁の場内信号、本線は注意だけど側線は赤だから非常入れて止まったら減点された🤔意味がわからん‼️須ヶ口もだけど

おはよう高評価です初見だよ

今の新幹線でなら博多から小倉まですぐですが、このブルトレでのプチ旅もいいでしょうね。きっとこのはやぶさは西鹿児島を出て、熊本で食堂車やロビーカー、個室寝台車を増結して博多まで来たんですね。

おはよう高評価する

令和6年7/24をもって奥羽本線新庄行きは終了。来年の運行再開時は気動車になります。奥羽本線唯一の非電化区間、院内ー新庄間になり復旧が決定しました。

おはよう高評価です

1〆5585+5々28852〒〜59+94〆89…÷+〒000

今回の雷鳥（サンダーバード）は485系（西日本旅客鉄道）になります。

キハ8000と1600のすれ違い実際はありえないね。 キハ8000は1991に引退、1600は1999にデビュー（1700に改造後2021に引退）

車両 名鉄1600系 1602F？ 編成数 3両編成

特急北アルプス 犬山線 高山本線 直通 高山行き 編成数 4両編成 (車内放送では3両編成扱い)

高山本線高山～富山、富山地鉄立山乗り入れは、本来ならキハ8500系が成すべき仕事でした

電車でGO!シリーズで遊んだ時はとにかく国鉄クラスのディーゼル車の加速性に泣かされて…。このキハ8000系のダイヤで運転した時も、マスコンフルノッチ固定、定通は最初から諦めて到着時刻の貯金を稼ぐつもりで走らせるしかありませんでした。 それだけにキハ8500系を運転した時はパノラマスーパーと同スペックのあまりの加速性の良さに驚いて、「本当はお前、電車じゃないのか？」と疑った程でした。懐かしい思い出です。

これ長すぎて嫌いだったw

電車でGOシリーズのスタッフロールは大体ゲームに収録されてる路線の車両が主なのに、名鉄編は当時でも既に引退してる車両ばかり写っててなんか好きだった

運転台に鳴り響くデジタルATC

できるだけ郷ひろみ❤

僕もこまちといったらこのE3系のイメージですね。ちなみにこち亀のテレビスペシャル「爆走列車!網走発東京行き!両津VS拳法バァさん！」にも出てきて本来、連結するはずのないE4系maxと連結したり、山手線の線路を走ったりしてました。

できるだけ

フリーランで枇杷島分岐点　犬山橋を大暴走して、新鵜沼の車止めに突撃

5:13　お腹痛い中小田井

できるだけ郷ひろみ✨

1:13 1:13～ 1:13 1:13～ 個人的No.1

35:51　噂の単線区間

本作品発売当時は、まだ抵抗制御式編成が多かったように思います

22:50　フリーランでは、加速しながら各務原線に突入してATSの餌食に😅

4:54　懐かしい映像😊

犬山遊園行き或いは動物園行き急行 通過駅：成田山

これ加速が悪くて、減速も悪くてよく時間切れになるからぶっ壊しましたよ

なんでプレイできるんですか？

あぁそうか、このころはまだ東笠松があったのですね…

ども8000の中間8200でーす。

4:14😮

08:06😮?

8:50中央快速と特急あずさ、偉い近ない？

3:32　西枇杷島は待避線が廃止されて、4両編成対応の2面2線相対式ホームに改修されました また、信号扱い等の運転取扱業務も終了して、終日完全無人駅になりました