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la JNR C12 rechemisee et en traction d'un convoi marchandises. chez Gerard

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moteur Edobaud d'une 2B2 modifiée en courant continu par pont de diodes

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moteur 2b2 avec 2 porte charbons en tole

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moteur Edobàud muni d'un pont de diodes

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deuxième essai z l'air de la 230 D ACO

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premier essai à l'air pour le châssis de la 230 D ACO

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essais moteur de ma 141p JEP.

récemment acquise, le châssis est impeccable à l'exception d'une roue du bissel avant qu'il faut remplAcer car atteinte par la maladie du zamac. la carrosserie est dans un moins bel etat. la maladie du zamac est présente un peu partout, et un gros travail de masquage et renforcement est à prévoir. les conseils sont les bienvenus. je débute dans ce domaine.

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la JNR C12 rechemisee et en traction d'un convoi marchandises. chez Gerard

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la JNR C12 rechemisee et en traction d'un convoi marchandises. chez Gerard

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la JNR C12 rechemisee et en traction d'un convoi marchandises. chez Gerard

moteur Edobaud d'une 2B2 modifiée en courant continu par pont de diodes

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moteur Edobaud d'une 2B2 modifiée en courant continu par pont de diodes

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fonctionne en deux rails sous 24 volts sur cette vidéo. meilleure performance sera obtenue sous 48 volts. machine en court de ŕefection peinture

moteur 2b2 avec 2 porte charbons en tole

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moteur 2b2 avec 2 porte charbons en tole

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moteur 2b2 avec 2 porte charbons en tole

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moteur Edobàud muni d'un pont de diodes

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Le moteur tourne à bas régime en 20 volts, mais sa vitesse normale est atteinte avec 50volts. après 30mn de fonctionnement, aucune chauffe n'est constatée. la consommation est de 0.30 ampères. très satisfaisant.

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deuxième essai z l'air de la 230 D ACO

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deuxième essai z l'air de la 230 D ACO

premier essai à l'air pour le châssis de la 230 D ACO

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premier essai à l'air pour le châssis de la 230 D ACO

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micro joints en Téflon faisant office de segment de piston. essai valide. reste la affiner le réglage des tiroirs.

télécommande sans fil 230 D ACO vapeur vive

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télécommande sans fil 230 D ACO vapeur vive

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alimentation par les rails en 16 volts. déposé de l'électronique embarquée d'origine, et remplacement par télécommande de porte de garage 4 voies. les boutons M et A commandent l'alimentation vapeur par le ministère qui se trouve à l'avant du châssis. les boutons AV et AR commandent le relevage de la bielle de distribution et le sifflet. AV pour avant ( la bielle coulisse vers le bas) et AR pou...

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la Schools après remontage.

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Elle tourne ainsi pendant 15mn. je l'ai arrêté de peur qu'il n'y ai plus d'eau.

la JNR C12 fuite de la pompe à eau axiale

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la JNR C12 fuite de la pompe à eau axiale

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même fuite que le bypass soit ouvert ou fermé. lorsque le bypass est ouvert, on remarque le jet de retour d'eau dans le réservoir.

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131 Aster JNR C12

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la 131 Aster JNR C12 en fonctionnement sur ban. améliorations apportées par rapport au modèle de base: -ajout de deux réservoirs d'eau sur les deux côtés. - pompe sur l'essieu avant avec by pass. et graissage par huile. - pompe à main dans la cabine. - sifflet dans cabine - commande d'inverser depuis la cabine. - purgeur de tuyauterie vapeur reste à prévoir la radiocommande ( mais il ne reste p...