Видео

verad que si.

Jajajaja

vale gracias, esa es la idea siempre mejorar. Espero ir pronto por haya de nuevo saludos.

Cuando estábamos almorzando unos perros en malas condiciones mor dieron a mi bebé de dos añitos y nadie de la playa responde por ellos.

@@juanfelipecopete9368 hola cómo estas dependes de como te has tu moto potenciada o buen estado pues yo la iba regulando segunda a tercera bajando ya subía de cambio para que descansará.

@@DianaSofiaValen-v6w eso sí es muy económica.

@@marelvismurillo8054 si te gustó el vídeo puedes suscríbirte para no perderte más videos.

Hola esa ves la subí en segunda.

Hay que querer lo de uno jajajaja, si te gustó puedes suscríbirte.

Exelente moto pero muy cortico el vídeo...

@@Jeferson-sf8zc tienes razón es cortico aca hay uno más largo ruclips.net/video/HkQ236zx05s/видео.htmlsi=8mEchqMqOYbpgZ6_ al igual si quieres mirar el canal hay mas videos de motos y de viajes en ellos y si quieres te puedes sucribir.

@@Camilocetina colócale el exosto de la victory one y verás como mejora la moto en todo sentido

que buen dato gracias.

@@santiagogarcia2110 si es verdad toca saberlo hacer.

@@sneyder_calisthenic5361 así queda mela

1. Verificar la Batería Aunque mencionas que no tiene switch, asegúrate de que la batería esté cargada y en buen estado, ya que una batería débil puede causar problemas de encendido. 2. Revisar Conexiones Comprueba todas las conexiones eléctricas, especialmente las que van hacia y desde el CDI (Capacitor Discharge Ignition). Asegúrate de que no haya cables sueltos, corroídos o dañados. 3. Inspeccionar el Sensor de Pickup El sensor de pickup o captor es el encargado de enviar la señal de encendido al CDI. Verifica que esté correctamente instalado y funcionando. Puedes usar un multímetro para comprobar la resistencia del sensor. 4. Probar el CDI Aunque mencionas que no llega corriente al CDI, es importante verificar si el CDI está en buen estado. Puedes hacerlo de dos formas: Sustitución: Prueba con otro CDI que esté en buen estado. Multímetro: Algunos CDIs pueden ser probados con un multímetro siguiendo las especificaciones del fabricante. 5. Verificar la Bobina de Encendido La bobina de encendido también puede ser la causa del problema. Revisa la resistencia primaria y secundaria de la bobina con un multímetro para asegurarte de que esté dentro de los valores especificados. 6. Revisar el Estator El estator genera la corriente necesaria para el sistema de encendido. Asegúrate de que esté funcionando correctamente y no tenga ningún bobinado en corto o abierto. 7. Examinar el Regulador/Rectificador Aunque menos probable, un regulador/rectificador defectuoso puede afectar la corriente que llega al CDI. Verifica su funcionamiento si todos los demás componentes parecen estar en buen estado. 8. Inspeccionar el Cortacorriente (Kill Switch) Aunque mencionaste que no tiene switch, asegúrate de que no haya ningún tipo de cortacorriente oculto o activado por error. A veces, puede estar ubicado en lugares no obvios. Pasos Adicionales

claro amigo y quedan melas.

Obvio que lllevava la mano en el embrague por que iba hablando y grabando, la moto estaba nueva y no sepodia andar rapido cualquiera que sepa de motos sabe que cuando esta nueva toca despegarla si no raya el piston y si lo solataba se apagaba.

que bueno, depende de el que maneje eso es verdad. son buenas estas motos.

Hola uy no tengo que hacerlo amigo, si te gusto el video puedes suscribirte.

Las moto nuevas ya vienen así con las luces directas, al igual la podría modificar para que ud las prenda con un botón. Pero creo que hay una norma para que las motos tenga la luz encendidas todo el día si no estoy mal.

@@Camilocetina gracias muy amable

@@Camilocetina señor camilo te pregunto que pasa cuando la moto va acelerando y de repente pierde fuerza y se apaga que puede ser estoy preocupada

@@fabiolasaldarriaga7656 puedes ser varias cosas, pero lo más común son los discos que ya se desgataron y están para cambio, también revisar nel filtro de aire y limpiarlo si no procesa bien el aire no ahí combustión, también revisar la bujía y limpiarla. también mirar si cuando se apaga, las.luces se apagan si se apagan hay puede ser daño de instalaciónpor último sería mirar el.piston pero ya eso.lo hace un mecánico

Puede ser el CDI, me pasó con mi primera SPECIAL de segundazo, Se lo cambié por a ratos se quedaba sin corriente incluso en bajada ,en ese entonces valía 25 mil pesos El mecánico me dijo que le servía a la Suzuki Best también (120 mil valía el CDI SUZUKI😱) Solucionado ,una año después volvió a fallar y lo mismo lo compré yo mismo y nomás problemas Ojalá sea tu caso

Hola si se refiere al cambio de velocidades, está moto no las muestras en el tablero toca a puro oído escuchar las revoluciones del motor pero uno se acostumbra.

La moto es más para ciudad, sería una buenas llantas y mantener Aldia en mantenimientos, yo con esa he estado en montaña pero de una persona, de dos personas pierde fuerza.

EXxcelente

yo creo que si

Con reserva bro?

hay suave jajaj

@@Camilocetina acomodelo esas válvulas que a largo plazo se le jode el motor, cuidela que después dicen que las motos salen malas y en realidad son los dueños que no le dan el debido cuidado

@@mondhowa4359 si claro tienes razón, gracias por el concejo

Totalmente, la mía la vendí 38 mil kilómetros en 3 años, sólo perdió un poco de fuerza Ya había comprado la misma de segunda (2007 y modelo2011) Nada más le cambiaba los discos clutch que tienen buen precio y quedaba otra vez picadita para salir 💪🏻

con el clelular jajaja

Si verdad

no nada

En este vieje fue la akt 110 especial

amigo no recuerdo bien, pero en los lugares donde engallan motos aya se las colacan.

Si es verdad.

35 minutos máximo.

El problema también es la bobina

pueder ser

revisar la instalacion