Видео

Hi, du meinst die Abdeckung vor dem Innenraumfilter? Entweder beim Schrottplatz oder natürlich kannst du die beim Peugeot Händler bestellen.

@@BlackGhost82 jaaa wie heißt das genau habe internet gesucht finde das nicht

Sieht vielleicht aus wie Sand, ist aber der Betonboden in der Garage. Beläge wurden natürlich vor Einbau nochmal auf Fremdkörper geprüft, ist ja selbstverständlich auch wenn nicht auf Kamera festgehalten ;)

Hi, aktuell habe ich leider kaum Zeit für neue Videos. Aber wenn du den gleichen Motor hast, kannst du auch meine Videos zum Peugeot 308 angucken, dort ist quasi alles Baugleich unter der Haube.

Ja das ist schade ;) Ja klar Motor aber es gib ja noch vieles andere , es gib ja leider so gut wie nix an Videos von den Picasso @@BlackGhost82

ich habe nen diesel 1.6er 92ps@@BlackGhost82

Hi, gerne. Filterwechsel ist wirklich leicht. Wenn es aus der Lüftung schon müffelt, dann ist der beste Weg in der Werkstatt mit einer Alkohollösung mit einer Lanze direkt auf den Wärmetauscher im Klimakasten sprühen lassen. Nur so werden Verschmutzungen, Pilze und Bakterien abgetötet und abgeschwaschen. Alles andere hat bei uns leider selten zu nachhaltigen Erfolg geführt.

bei mir sogar nur 2000km also irgendwie bissel zu kurz .

Hi, ich war jetzt gerade extra nochmal am Fahrzeug, habe den Ölfilter rausgezogen und mir die Sache mal genauer angesehen. Ich bin der Meinung einen konisch zulaufenden Ring vor dem Loch zu sehen, der den Pin vom Filter am weiter drehen hindert wenn der Filter am Deckel hängend in das Gehäuse geschraubt wird. Der Filter positioniert sich dann selbst im Loch und sollte auf die gleiche Weise an seiner korrekten Stelle sitzen als wenn man in vorher in das Gehäuse steckt. Im Heynes findet man ebenfalls die Vorgehensweise wie von dir geschildert. Ich meine das bei früheren 1.6er HDI der Filter auch etwas anders aussah und definitiv vorher im Filtergehäuse eingsteckt werden musste um den Filter korrekt zu plazieren.

@@BlackGhost82 Hi, es ist ungleich schwerer mit dem kleinen „Pin mit O-Ring“ in die motorseitige Bohrung zu treffen, wenn man die Filterpatrone erst in den Deckel steckt und dann zusammen montiert. Erhöhte Beschädigungsgefahr der Filterpatrone, des kleinen Pins (abbrechen, ….). Es gibt andere Videos auf RUclips, welche die korrekte Montage zeigen.

@@hapebra2080 ich hab mir grad in die hosen gemacht, weil ich am samstag öl gewechselt habe, hab den filter direkt in den "motor" gesteckt, also so wie du der meinung bist. als ich jetzt das video gesehen hab, und wie er den filter in den deckel gesteckt hat, hab ich grad bisschen weiche knie gekriegt.... aber anscheinend hab ich es ja doch richtig gemacht :)

Hi, die Lüfter laufen von Haus aus mit einer geringeren Drehzahl und können auch tiefer geregelt werden, daher ist es bei wenig Last auch deutlich ruhige geworden. Vorher war es zwar auch nicht "laut" aber zwei Lüfter kosten auch keine Vermögen .. einfach ein nettes Upgrade. Auf Volllast hab ich mein Qnap nie gefahren, dafür fehlte mir der Anwendungsbereich. Wenn du dir bei den verbauten Lüftern in deinem Qnap nicht sicher bist, aufschrauben und nachsehen. Wichtig ist halt was für ein Anschluss und ob es z.B. PWM geregelte Lüfter sind.

Danke, ich hatte nie so wirklich die Anwendungen auf dem NAS welche die Power wirklich gebraucht hätten. Haben den Umbau primär gemacht weil es halt Spass macht rumzuschrauben :D

@@BlackGhost82 also ich habe bei meinem 672XT nun einen i7 8700T laufen und muss sehr entäuschend feststellen, das Gerät ist weniger bis garnicht schneller, weder bei decodieren oder sonst irgendwas. Schade,.... kann mir auch nicht vorstellen das ich was falsch gemacht habe. Er hat die CPU erkannt und zeigt auch alles fein an, aber schneller....? Nix, garnix...

Moin Lars, ja der Kolben an der Hinterachse muss wie im Video gezeigt reingedreht werden sonst zerstört man sich unter Umständen die integrierte Handbremsmechanik im Sattel.

@@BlackGhost82 ups ich meinte auch an der Vorderachse sorry. Das Video ist super. Hinten muss ich auch bei, erst im Frühjahr. Knapp 60.000 runter, hab Automattic da sind die Beläge schneller runter. Bei Regen und über Nacht sitz die Hinterrad Bremse fest, kennst Du das Problem?

Von oben kommt man gut an die Wasserpumpe, aber um den Zahnriemen komplett freilegen zu können muss der Unterboden eh demontiert werden damit man den Motor abstützen kann usw. Such mal nach Videos "Opel 1.9 CDTI Zahnriemenwechel".

@@BlackGhost82 Hab nähmlich einen 3.2 v6

@@darekoverall2870 ich auch. Hast du es inzwischen gemacht.?

Wäre möglich und so schwer ist der Filter nicht zu wechseln. Anschließend nur ordentlich entlüften!

i guess im randomly asking but does any of you know a trick to log back into an Instagram account..? I was stupid lost the password. I appreciate any assistance you can give me

@Jaden Jaxson Instablaster :)

@Tripp Justice I really appreciate your reply. I found the site on google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

@Tripp Justice It worked and I actually got access to my account again. Im so happy! Thank you so much, you saved my ass !

@Jaden Jaxson You are welcome =)

Hi, I also have a relatively jerky cold run after starting, but that gets better relatively quickly when I have driven a few meters. The high pressure pump is mounted on the back of the engine on the timing belt side. The fuel pressure regulator is attached to the high pressure pump. On the picture you can see the pump abload.de/img/anmerkung2020-05-0316qfkbs.jpg

@@BlackGhost82 Hi, Thank you for your reply. So car takes longer crank to start. Even after it's warm after some kilometers, it has still rough idle. Mechanic said sonething to do with the fuel pressor regulator solenoid valve at back of the car. Where fuel tank is. Surprisingly yestarday when I putvthe diesel and full my tank it started in just half a second and no rough idle.. Would you please advise me on this? Or any contact number I can contact on?

@@kunj035 Diagnosing from a distance is always difficult. Unfortunately, I can only make objections. Did your mechanic check the actual and target values ​​of the sensors? For example, the pressure in the rail of the injection? Does it start poorly after a long standstill or after a short one? It could also be that the fuel lines are not properly sealed and can draw air into the system. It then has to be pushed out of the system each time it starts, which may take longer. But if your mechanic is even guessing, you may want to find someone who can make a correct diagnosis.

@@BlackGhost82 Hi It starts poorly after long standstill. And mechanic checked and there is no fault code. Ibjust hope it's not fuel pump or bad fuel tank.

@@kunj035 Maybe air will come into the fuel system after a while. Check out my video on changing the fuel filter on the same engine, there I show how to vent the system with the small pump on the filter housing. Your engine may start better after a long period of inactivity if you bleed your fuel system beforehand with this pump. Then nothing could be defective, just a leak and air enters the system.

Nene keine Sorge, ist in der Garage auf dem Betonboden passiert und drunter lag ein dicker Karton 2x gefaltet :)

@@BlackGhost82 Dann alles gut. Nebenbei eine Frage von mir... Habe gerade alle meine Filter ausgetauscht und da ich bei Treibstofffilter eilig hatte, habe den Luftfilter nach hinter schräg geneigt und ist mir die Halterung am Deckel angebrochen 🥺 Dachte erst mal, das irgend wechselbare Klammer runter gefallen, von wegen, es ist ein Teil vom Ventilen Abdeckung der einfach aus Plastik hergestellt ist.. Jetzt erst mal bin am Boden, da um die Abdeckung zu wechseln mit viel größeren Aufwand verbunden ist. Überlege, ob welche Alternative Lösungen gibt, gegebenenfalls, kaufe ich eine Tonne Schwamm und füge ihn rundumherum bei dem Filter.

Kanister schütteln ist kein muss, aber schlecht wird es vermutlich nicht sein, ein wenig für das Schrauber Gewissen.

Danke dir für den ausführlichen Ratschlag!

Hast du mal das englische video angeschaut? Da dreht er den elektrischen anschluss in der mitte ein bisschen und zieht ihn leicht hoch. Danach sieht es so aus, als ob der deckel sich ziemlich leicht lösen lässt. Könnt ihr mehr dazu sagen? Das video ist hier in den kommentaren verlinkt

Heute habe ich wie üblich den Filter gewechselt, alles wieder zusammen und gepumpt wie ein Wilder, aber ich hatte nicht das Gefühl, dass der Filter beiim Pumpen mit Diesel geflutet wird und sich Druck aufbaut. Dann plätscherte es leise unter dem Auto und Diesel kaum unter der Verkleidung hervor. Also nochmal wieder alles auseinander und ich habe tatsächlich den dünnen Plastikstab nicht 100% zentriert in die Ablassöffung gesteckt. Der Stab hatte sich zum Glück nur zur Seite abgeknickt und war nicht abgebtrochen, trotzdem sehr ärgerlich in dem Moment. Also nochmal Danke für den Hinweis 👍

Hi, nein es geht in der Regel bei dem gezeigten Filter und Motor ohne öffnen der Leitungen. Manche machen das zwar, aber hatte jetzt bei zwei Filterwechsel mit der gezeigten Methode keine Probleme. Wichtig ist ausgiebig am Filter zu pumpen damit der Filter wieder vollständig mit Kraftstoff geflutet wird und sich Druck bis zur Hochdruckpumpe aufgebaut.

@@BlackGhost82 Ja perfekt, danke! Hat super funktioniert! :)

Danke für den Input, natürlich kann man den Filter vorher mit dem alten Diesel befüllen. Ich bin da aber etwas pingelig und will kein Risiko eingehen das verschmutzer Diesel auf die Filter Rücklaufseite kommt. Gut zu wissen das die Vorgehensweise beim Nachfolger gleich geblieben ist.

Schau mal in forum.qnapclub.de rein .. da treiben sich wohl die meisten Qnap User um. Bei den aktuelleren Modellen bin ich leider nicht mehr so richtig up2date ;-)

Sven Alles klar, danke! Habe schon einiges raus gefunden. Passmark Score der CPU ist wichtig, gibt da nen guide bei Plex und man kann keine 9000er CPUs einsetzen die werden nicht unterstützt.

Yes, but later I noticed it myself 😄

Was thinking of getting a 872xt and dropping in an i9-9900t if they ever come out.

@@adamcartermi5 The combination would be a really powerful device :)

Sven i would use it for plex. And maybe drop an nvidia p2000 video card.

War schon recht lange, so lange bis das pumpen spürbar schwerer wird und dann noch eine Weile zur Sicherheit damit der Filter wirklich voll gelaufen ist.

Hallo Jens, der original Y.S.Tech Lüfter hat 2400rpm und fördert dabei 78,2m³ bei 32,5 dba (80.000h Lebensdauer). Der Noctua ist natürlich auch ein PWM Lüfter und hat max 2000rpm und fördert dabei 78,9m² bei 22,8 dba (150.000h Lebensdauer). Noctua baut sehr hochwertige Lüfter, die natürlich auch ihr Geld kosten, sind aber immer DIE Empfehlung bei Umbauten. M2 Cache hab ich nie drüber nachgedacht, auch 10GBit war wegen fehlender Infrastruktur nie in Betracht. Das Qnap war einfach nur Datenlager für zwei Personen, prinzipiell völlig überdimensioniert weswegen ich es gerade auch verkauft habe und mich aktuell bei den 2-Bay Synology Geräten umschaue ;) Bei Synology hab ich gerade gesehen, dass das NAS die SSDs aus dem System wirft, wenn die garantierten Schreibzyklen verbraucht sind. In der Regel funktionieren die dann immer noch einwandfrei, oft haben die eine 5-10fach höhere Lebensdauer nach Tests. Vom Speed soll das aber wohl wahre Wunder bewirken, insbesondere bei vielen kleinen Dateien unschlagbar. Aber man muss abwägen wie viel geschrieben wird und hier entweder Consumer oder Pro Level SSDs verbauen. Von der Performance hätte der i3 auch noch völlig gereicht, das wird erst interessant bei VM Geschichten und RAM darf es ruhig etwas mehr sein, macht sich auch bei der Nutzung mehrerer Dienste schon bemerkbar. Da die Architektur in den NAS-Kisten meist schon etwas älter ist, wird es teils schon schwierig noch CPUs aufzutrieben.

Freut mich 😊

Hi, der Verdampfer ist etwas versteckt im Lüftungskasten hinter der Mittelkonsole. Auf der Beifahrerseite laufen die Klimaleitungen rechts in den Kasten. Hier ein paar Bilder vom Kasten bartebben.nl/dailySQL/Images/img_ic/y50enq5b.jpg auf der linken Seite laufen die Leitungen für Warmwasser. Wenn du im Motorraum hinten auf die Wand guckst, kannst du die Leitungen die ins Fahrzeuginnere führen auch sehen, jeweils zwei links und zwei rechts. Ob eine Reinigung vom Motorraum aus möglich ist, kann ich dir leider nicht sagen. Wir haben die Reinigung mal in der Werkstatt machen lassen, da wird dann eine Alkohollösung mit einer Lanze direkt auf den Verdämpfer im Klimakasten gesprüht.

Hi, die blauen Leitungen sind einfache Pneumatik-Polyurethan-Schläuche mit 8mm Außendurchmesser, es reicht aber auch 6mm oder so. Dann einen Adapter auf die Standard Druckluftkupplung NW7.2 - am einfachsten kann dir der nächste gute Eisenwarenladen bzw. Werkzeugladen da vermutlich die passenden Teile geben, wenn die ein gutes Pneumatik Sortiment haben ;)

Također sam bio vrlo sretan sa mojim, pouzdanog vozila. via google translator ;)

Ja ga imam jos dan danas Renault Laguna 1.8 RT 66kw 1996 karavan ali ide kao lađa tocno mi ga je zao prodati jos nisam vozio tako pouzdano vozilo kao sto je laguna ;)