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sapporonohydepon
Япония
Добавлен 2 янв 2010
ご視聴頂きありがとうございます。幼少の頃から集めはじめた日本の自動車カタログを毎日アップロードしていきます。
（いつまで続くかわかりませんが・・・がんばります！）
クルマが取り柄のカタログコレクションとたまに愛車のGRヤリスを紹介していきます。
（いつまで続くかわかりませんが・・・がんばります！）
クルマが取り柄のカタログコレクションとたまに愛車のGRヤリスを紹介していきます。
自動車カタログ 97' マツダカペラワゴン (MAZADA CAPELLA WAGON)
97年11月に２代目にフルモデルチェンジしたカペラワゴン（GW系）のカタログです。
カペラセダンと共通コンセプトのもと開発され、快適なワゴン車を目指し、人間優先設計を徹底、ボディサイズは全長4665㎜×全幅1695㎜×全高1510㎜、ホイールベースをセダンの＋60㎜延長し2670㎜とし、後席位置を後方にずらし、後席には160㎜のスライド、リクライニング、折り畳み、クッション取り外し機構を内臓し助手席シートバックは前倒しができ、テーブルとして利用でき、スーパーアレンジブルキャビンと呼ばれる37の多彩なシートレンジを実現、ラゲッジスペースも広く、リヤガラスのみで開口する2ウェイリヤゲート、荷室インナーレール、３つのラゲージルームランプなど機能性のアイデアもあり、パワーユニットはカペラと同様希薄燃焼Dバーンエンジンの直4DOHCの2.0ℓFS-ZE（170㎰/18.4㎏m）FS-DE（140㎰/18.2㎏m）、1.8ℓFP-DE（125㎰/16.3㎏m）、V6DOHC2.5ℓKL-ZE（200㎰/22.8㎰）でトランスミッションは４ATとベースグレードに５MTを設定、駆動方式はFFとフルタイム４WDを採用、安全装備も充実して、機能性も高くライバル車と比較して価格設定がリーズナブルな事もあり、順調なセールスを残しました。
カペラセダンと共通コンセプトのもと開発され、快適なワゴン車を目指し、人間優先設計を徹底、ボディサイズは全長4665㎜×全幅1695㎜×全高1510㎜、ホイールベースをセダンの＋60㎜延長し2670㎜とし、後席位置を後方にずらし、後席には160㎜のスライド、リクライニング、折り畳み、クッション取り外し機構を内臓し助手席シートバックは前倒しができ、テーブルとして利用でき、スーパーアレンジブルキャビンと呼ばれる37の多彩なシートレンジを実現、ラゲッジスペースも広く、リヤガラスのみで開口する2ウェイリヤゲート、荷室インナーレール、３つのラゲージルームランプなど機能性のアイデアもあり、パワーユニットはカペラと同様希薄燃焼Dバーンエンジンの直4DOHCの2.0ℓFS-ZE（170㎰/18.4㎏m）FS-DE（140㎰/18.2㎏m）、1.8ℓFP-DE（125㎰/16.3㎏m）、V6DOHC2.5ℓKL-ZE（200㎰/22.8㎰）でトランスミッションは４ATとベースグレードに５MTを設定、駆動方式はFFとフルタイム４WDを採用、安全装備も充実して、機能性も高くライバル車と比較して価格設定がリーズナブルな事もあり、順調なセールスを残しました。
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自動車カタログ 97' 日産ルネッサ（NISSAN R'NESSA)
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97年10月に新登場したルネッサ（N30系）のカタログです。 日産の考える当時の次世代ファミリーカーでセダンとステーションワゴンとミニバンの間に位置するMAV(マルチアメニティービークル）となり、シャーシベースはブルーバードでEV車モデルとして利用も考慮して開発された二重構造の高床方式で、背の高いステーションワゴンのイメージでまとめられ、室内長は2100㎜、2列シートに前方270㎜、後方に300㎜ロングスライドが可能で回転対座やさまざまな機能を持たせ、広大な足元スペースとなり、パワーユニットは直４、2ℓDOHCのSR20DE(140㎰/19.0Kgm）を中心にスポーツ仕様のインタークーラーターボSR20DET(200㎰/27.0Kgm）や2.4ℓDOHCのKA24DE(155㎰/21.1Kgm）を搭載、駆動方式はFF、とフルタイム４WDでコラムシフトの４ATを採用し、斬新なコンセプト...
自動車カタログ 01' 三菱EKワゴン (MITSUBISHI EK WAGON)
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01年10月に新登場したEKワゴン(H81W)のカタログです。 徹底したユーザー調査により導かれたジャストサイズワゴンで、ミニカとミトッポBJの中間車種となり、全長3395㎜×全幅1475㎜×全高1550㎜ホイールベース2340㎜で、立体駐車場に入るサイズとなり、スタイリングはクリーンかつシンプルで、2001年のグッドデザイン賞を受賞、メカニズムではミニカのシャシーコンポネントと共用する事でコストを抑えており、搭載エンジンは直3SOHC660㏄の3G83（50㎰/6.3㎏m）、トランスミッションはコラムの3速AT、に駆動方式はFFとフルタイム4WD、インテリアでは機能をセンターに集中させたセンターコンソールにセンターメーター、フロントのアームレスト付きのベンチタイプシートでサイドウオークスルーが可能となり、高めのヒップポイントにより乗降性の向上やワイドな視界となり、多彩な収納ポケット...
自動車カタログ 97' トヨタプリウス （TOYOTA PRIUS）
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97年10月に新登場したプリウス（NHW10）のカタログです。 95年の第31回東京モーターショーに参考出品され、次世代乗用車のあるべき姿を可能な限り具体化したと謳ったコンセプトカーでエンジンと電気を併せ持ち、走行状況によってコンピューターが総合的に制御し走行できる自動車として、世界初の量産型ハイブリットカーとして話題を呼び、97年12月から市販が開始され、スタイリングはアメリカのCALTYデザインで未来的なデザインで空気抵抗係数Cｄ値0.30、カローラサイズでホイールベースを長くし室内スペースはマークⅡクラスに迫り、搭載エンジンは新開発のアトキンソンサイクル方式直4DOHC1.5ℓ1NZ‐FXE（58㎰/10.4㎏m）に交流同期発電機（30.0kw/31.1㎏m）を組み合わせ出力を統合制御し、バッテリーはニッケル水素型で、トランクとリヤシートの背後に格納、トランスミッションはCVT...
自動車カタログ 97' 日産プリメーラワゴン (NISSAN PRIMERA WAGON)
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97年9月に新登場したプリメーラワゴン(WP11系）のカタログです。 セダンのマイナーチェンジと共ワゴンブームに伴い登場し、リヤのオーバーハングを伸ばしたステーションワゴンで、全長4515㎜×全幅1695㎜×全高1450㎜の5ナンバーサイズでユーティリティースペースのアンダーボックス、電源ソケット、トノカバー、パーテーションネット、ラゲッジフック、撥水加工のカーペットなどの装備を採用、またメカニズム面ではセダンと同時に新開発のエンジン、可変バルブタイミング＆リフト機構の直4DOHC2ℓ SR20VE(190ps/20.0㎏m）、世界初Hyper-CVTと6速マニュアル変速が可能なM6トランスミッションを搭載し、スムースで爽快感のある走りを披露し本家セダンよりもワゴンモデルの方が人気が出る結果となりました。
自動車カタログ 97' トヨタカルディナ (TOYOTA CALDINA)
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97年9月に2代目にフルモデルチェンジしたカルディナ（T210系）のカタログです。 トヨタのミディアムステーションワゴンとして92年に登場し、多様に使える室内空間が特徴でヒットモデルとなり、2代目ではワゴンのみ新世代となり、スポーティーグレードの新設定の走る楽しさの進化とユーティリティーと外形デザインの変更等を行い、基本メカニズムをGT-FOURとオーバーラップしたGT‐Tの設定がトピックとなり、搭載エンジンは直4DOHC2ℓインタークーラーターボ3S－GTEとVVT-i（可変バルブタイミング機構）の採用で260㎰/33.0kgmの出力を発生、駆動方式はセンターデフとビスカスカップリングを組み合わせたフルタイム4WDにトランスミッションは5MTとATではステアリングスイッチでシフト操作可能なスポーツステアマチックを採用、シャーシー面では前後のパフォーマンスロッドの採用やFのサスには2...
自動車カタログ 97' ホンダアコードワゴン (HONDA ACCORD WAGON)
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97年9月にフルモデルチェンジした3代目アコードワゴン（CF系）のカタログです。 セダンと同時に発表され、10月より発売となり、国内生産となり、3ナンバーボディーが与えられ、全長4740㎜×全幅1730㎜×全高1445㎜のサイズでエクステリアはフロント りはセダンの顔を持ちサイド面では、センターピラー以降をブラックアウトしたグラッシーフラッシュキャビンと呼ばれる軽快で開放的なイメージと流れるようなハイデッキスラントテールゲート、ワイドなガラスエリアが特徴で、リヤビューではフラッシュサーフェス化され、ルーフやサイドからの流れを止める事無くリヤに回り込み、横長一体型のリヤコンビネーションランプが特徴ある表情で、搭載エンジンはワゴン専用の新開発の直4SOHC2.3ℓVTEC（160㎰/21.8㎏m FF車）となりトランスミッションはゲート式の7ポジション電子制御4速AT（Sマチック）で、...
自動車カタログ 97' ホンダトルネオ (HONDA TORNEO)
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97年9月に登場したトルネオ(CF系）のカタログです。 アスコット（プリモ店）、ラファーガ（ベルノ店）の統合後継モデルとなりアコードの姉妹車として登場、相違点ですが、フロント りのバンパーやボネット、大型ヘッドライト、メッシュグリルの採用でスポーツ感あるワイドなイメージで、リヤ りではテールランプやそれに伴うパネルが変更となっており、メカニズムやカラーリング展開、価格も同一となっており、好みの違いで選ばれ、２チャンネル販売もあり、月販台数はアコードを上回る事もありました。
自動車カタログ 97' ホンダアコード (HONDA ACCORD)
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97年9月に6代目にフルモデルチェンジしたアコード(CF系）のカタログです。 世界11か国で生産され世界140ヵ国以上で販売され、累計930万台を超えニーズの多様化により地域最適発想の開発と生産効率化を両立する為、世界共通のフレキシブルプラットホームを採用し、国内専用モデルとして5ナンバー枠に収まるようにサイズダウンしホイールベースも50㎜短縮、高剛性プラットホームにより曲げ剛性66％ねじり剛性25％UP、スタイリングはワイドトレッドの踏ん張り感ある力強さのフロンビューに先進性あるイメージのサイドビュー、リヤスポイラーを思わせるテールエンドでシャープな印象となり、エンジンは直列4気筒の新開発2ℓDOHC（F20B 200ps/20.0㎏m 5MT)とSOHC(F20B 150ps/19.0㎏m）1.8ℓVTECのSOHC（F18B 140PS/17.2㎏m）新開発のプロスマチック制御...
自動車カタログ 97' トヨタセルシオ後期モデル (TOYOTA CELSIOR LATE MODEL)
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97年7月にマイナーチェンジを受けたセルシオ（USF20系）のカタログです。 94年10月に2代目が登場し、97年7月にはビックマイナーチェンジを受け後期型となり、フロントデザインが大幅に変更、ヘッドライトがオートレベライザー付きディスチャージランプとなり、フロントグリルやボネットフード、フロントバンパー、ワイドビュードアミラー、テールランプ、トランクフードのプレス形状、メカニズム面では搭載エンジンの出力UP、5速ATの採用、インテリアでは防振材の配置やガラスの厚み、マルチインフォメーションディスプレイメーターの採用、モニターも7インチに拡大され、リヤの中央ヘッドレストや読書灯の追加、イモビライザーの採用等大幅な進化となりました。 （前期モデルの動画も以前UPしておりますのでそちらもご覧ください）
自動車カタログ 01' 三菱エアトレック (MITSUBISHI AIRTREK)
Просмотров 18019 часов назад
01年6月に新登場したエアトレック(CU系）のカタログです。 ミニバン、ステーションワゴン、SUVの長所を併せ持つ新しいタイプのクロスオーバーSUVとなり、フロアユニットやサスペンション、エンジンなどを量産モデルのものを流用し販売価格を抑える手法で、セディアワゴンをベースにホイールベースを2625㎜と延長し、全高もタワーパーキングに入庫できる1540㎜としストレスフリーのキーワードで扱いやすい車両寸法、195㎜の最低地上高と16インチタイヤでオフロード走行も可能で600㎜の座面高や広いゆとりのあるキャビンで、エクステリアはダンブルフォーム＆ターンアンダースタイルで前後フェンダーのフレアが大きく、ピラーが太めのスタイリッシュなデザインで、インテリアではシフトレバーをインパネに組み込んで前席間の移動が可能で、搭載エンジンはガソリン2.4ℓDOHCのGDI4G63（139㎰/21.1㎏m）...
自動車カタログ 97' トヨタアリスト (TOYOTA ARISTO)
Просмотров 32819 часов назад
97年8月に2代目にフルモデルチェンジしたアリスト(JZS160系）のカタログです。 91年に誕生し卓越した動力性能とスタイリングにより走りを楽しめる高級セダンとして新しいアイデンティティーを確立し、デトロイトの全米モーターショーにレクサスのコンセプトモデルとして登場し、海外でもGSとして販売され、プラットホームは先代のマジェスタの流用から決別し、新開発のFR用となり、全長を短縮しながらホイールベースを延長し、全高も高くすることで広いレッグスペースとヘッドクリアランスを確保し、フューエルタンクをリヤシート下に移動し、トランク容量の拡大、エクステリアはフロントショートオバーハング＆ビックキャビンのモノフォルムシルエットでかたまり感を表現、搭載エンジンは縦置の直6BEMS DOHC VVT-iターボの2JZーGTE（280㎰/46.0㎏m）とNAモデル２JZ-GE（230㎰/31.0㎏m...
自動車カタログ 97' マツダカペラ (MAZDA CAPELLA)
Просмотров 28421 час назад
97年8月に7代目にフルモデルチェンジしたカペラ(GF系）のカタログです。 海外向けの626のフルモデルチェンジに伴い国内専用モデルのCG型から、わずか3年で7代目へと切り替わり、国内市場は4ドアセダンが投入され、プラットフォームもGF系となり、スタイリングはスラントノーズが復活し太目のCピラーが特徴で、ボディサイズは全長4575㎜×全幅1695㎜×全高1440㎜と先代モデルより全長を‐20㎜全高を＋45㎜高くなり、メカニズムのエンジンでは直４DOHCの1.8ℓFP-DE(125㎰/16.3㎏m）、2.0ℓFS-DE(170㎰/18.4㎏m FF車）、(140㎰/18.2㎏m 4WD車）の新世代のダイリューテッドバーンエンジン（希薄燃焼）となり、排ガスを燃焼室に戻し、出力UPと排ガス低減や燃費の向上を図り、トランスミッションは5MT、スロープコントロール機能付き4速電子制御ATを採用...
自動車カタログ 97' トヨタハイエース ワゴン (TOYOTA HIACE WAGON)
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97年8月のハイエースワゴン (ZH100系）のカタログです。 4代目ハイエースは89年8月にフルモデルチェンジを受け、93年8月にマイナーチェンジを受け、ディーゼルエンジンが従来の2.8ℓの3Lから新開発の3ℓターボの1KZ-TEとなり、4WDがパートタイムからフルタイム4WDに改装、エクステリアの変更、インテリアではフロント大型コンソール、スペースビジョンメーターの採用やインテリアカラーや生地類の変更を行い、96年8月には2度目のマイナーチェンジを行い、フロント りのパネル、グリル、ヘッドライト形状、フォグランプやウインカー位置に伴うバンパー変更を行い、ABS、デュアルエアバック、チャイルドシート固定機能付きシートベルトなどの安全装備を拡充し、商品力の強化を行いました。 （マイナーチェンジ前の動画は2本以前にUPしておりますので、そちらもご覧頂ければと思います）
自動車カタログ 97' ホンダシビックタイプR (HONDA CIVIC TYPE R)
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97年8月に登場したシビックタイプR (EK9)のカタログです。 6世代目のミラクルシビックの開発段階でタイプRの設定を検討されていましたが、RV車拡充の業績回復を図る為に見送りとなっていましたが、オデッセイやCR-V、ステップワゴンのヒットにより開発が再スタートし、高性能を実現しながら、日常の足として楽しめる200万以下の設定で、92年のNSX、95年のインテグラに続き第3弾として登場、搭載エンジンはSiR用のB16AVTECをベースに徹底的にチューニングし、カムシャフト、バルブスプリングやバルブ、インマニ、高剛性ピストン、クランクシャフト等専用開発、シリンダーヘッドのポート研磨、熱価7番プラグの採用、圧縮比10.8、レブリミットを8400rpmとし、185㎰/16.3㎏mの出力を達成しℓ当たり116㎰となり、高回転・高出力を達成、ミッションは軽量フライホイールを採用した5MTでス...
自動車カタログ 97' 日産セフィーロワゴン (NISSAN CEFIRO WAGON)
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自動車カタログ 97' 日産セフィーロワゴン (NISSAN CEFIRO WAGON)
自動車カタログ 97' ダイハツテリオス (DAIHATSU TERIOS)
Просмотров 28314 дней назад
自動車カタログ 97' ダイハツテリオス (DAIHATSU TERIOS)
自動車カタログ 01' 三菱パジェロイオ（MITSUBISHI PAJERO IO)
Просмотров 21214 дней назад
自動車カタログ 01' 三菱パジェロイオ（MITSUBISHI PAJERO IO)
自動車カタログ 97' トヨタハイエースレジアス (TOYOTA HIACE REGIUS)
Просмотров 32114 дней назад
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自動車カタログ 97' トヨタセンチュリー（TOYOTA CENTURY)
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自動車カタログ 97' トヨタマークⅡクオリス (TOYOTA MARKⅡ QUALIS)
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自動車カタログ 97'トヨタクラウンステーションワゴン(TOYOA CROWN STATION WAGON)
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自動車カタログ 97' ダイハツミラ ＆ミラモデルノ(DAIHATSU MIRA ＆ MIRA MODERNO)
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自動車カタログ 01' 三菱ミラージュディンゴ 後期モデル (MITSUBISHI MIRAGE DINGO LATE MODEL)
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自動車カタログ 97' いすゞビークロス (ISUZU VEHICROSS)
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自動車カタログ 97' トヨタクラウンコンフォート（TOYOTA CROWN COMFORT)
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自動車カタログ 97' スバルフォレスター (SUBARU FORESTER)
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自動車カタログ 97' スバルフォレスター (SUBARU FORESTER)
この代で最終型となりましたよね。
EVなんて変なこだわりが無ければもう少しマシな車になったと思う。 発売される前の雑誌ではU14のワゴンみたいになると言われていたような。
ニューボディーに新開発のAYCを導入した第4世代のランエボ
コロナ史上最後の美しき2ドアスペシャルティー
走りの遺伝子を組み込んだアコードの兄弟車
260psの快速モデルを設定した先進スポーティーワゴン
「いい軽」を目指した実用性に長けた意欲作
21世紀に間に合った！世界初の量産ハイブリッドモデル
Kカーに革新を齎した元祖ハイトワゴン
プリウスの歴史はここから始まりましたね😃 再来年３０周年ですね。
ヨーロッパ生まれの真面目なミディアムセダン
ヨーロッパ生まれの真面目なミディアムセダン
初代アベニールは実質プリメーラワゴンみたいな感じだったのに、P11になってプリメーラワゴンが出たので当時子供ながらに衝撃を受けた。 同時に出たSR20VEも当時NAでこんなに馬力の出るモデルは少なかったし。
今から30年前、私の亡き祖父がこのデボネアを購入して欲しい車でS26のエクシードコンテーガのグレードに乗って欲しかった😭😭😭
英国日産が生産したスポーティ指向のハッチバック
新技術を駆使した5代目
アスコット、ラファーガを統一した車ですね😃
欧米ではレクサスを名乗ったトヨタのパワーエリート
前期型と比べてみるとなんかやっと二代目というイメージが出て来た感じのデザインでしたね。
MY
この当時、父の知り合いの方が先代型に乗ってましたが、この型はどうもフロントデザインがイマイチで気に入らなかったみたいでした💧
セフィーロにワゴンがあったとは
２代目モデル限りでしたね。
カッコ良かったなー♥ 確か中山美穂さんと桃井かおるさんのCMでしたね
プリメーラワゴンもそうだったけどワゴンブームで慌てて作った印象がある。 グレード名は何故か先代のスポーツグレードから来ている不思議な感じｗ
セダンが次期型へ世代交代後もワゴンはそのままで継続販売されてましたね。
今で言えばフィットの祖先車みたいなものですね😃
夏木陽介さんと篠塚建次郎さん。😢
神田うのがCMしてた車ですね😃
又すごく懐かしいですねトヨタカリーナFF私の昔の会社にいた人がマイロードを乗っていましたね私はGTRが好きだったそしてやはり又私の母方のおばがモデルチェンジしたやつのマイロードを乗りましたね懐かしいです
懐かしい、当時リアルタイムに実家で買っていました。ナビが50万くらいしてびっくりしました。
こちらはグランビアを５ナンバー枠に納めた車種ですね😃
ปัจจุบันอีซูซุยังทำตลาดรถยนต์ที่ประเทศญี่ปุ่นอยู่มั้ย
I just bought this too
歴代ライフの中では販売期間が一年半という短期間でしたね。
これで4ナンバーバンなのよねぇ～ 屋根のガラス張り良いよね。
5ナンバー規格した第5世代のミディアムサルーン
DOHC16Vをポピュラーにした新世代FFサルーン
DOHC16Vをポピュラーにした新世代FFサルーン
軽自動車旧規格としましては最後のモデルでしたね。
新エンジンとプラットフォームを採用した小型車版ワゴンR
軽自動車 長さと幅変更前の型のミラ 乗るなら３ドアのＴＲとモデルノのＴＬ
スバル流クロスオーバー SUVのデビュー
西村知美タイプの誘い込み仕様でした。 1:35
当時ではフォレスターみたいなタイプの車種は珍しかったし、当初はターボのみだから尚更異色な感じがした。
東京モーターショーでは「ストリーガ」という名称で展示なされてましたね。
この車はソリオの祖先車になりますね😃
エポックメーキングな小さな3列シート車
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV
都市を颯爽と駆け抜けた新感覚SUV