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ZEALER Auto Service ITO
Япония
Добавлен 18 окт 2012
ZEALER(ジーラー) Auto Service 自動車の販売・買取・整備・鈑金をしている中古車販売店のハズです。 ただナカノヒトが現役の走り屋さん。 コスパ最強のZ33前期でサーキットを走っています。 エンジン＆ECU完全ノーマル、脚＋デフ＋マフラーで筑波2000を1'03.660。日光38"474、エビス東1'04"883、SUGO1'35"162。
2022.08.29 初！間瀬サーキット 前期ノーマルZ33
初めての間瀬サーキット！
日本海が目の前！佐渡も見えた！
海の幸も♥
海があるだけで埼玉県民喜びますｗ
路面は💦
タイヤもラジアルの「GYイーグルRS」だったので、ホント曲がらないｗ
効きの良いLSDとのマッチングが最悪でした。
喰わない路面と喰わないタイヤ。
「待ち」時間が多くてストレスでしたが、まあ良い練習になりました。
飛んでも跳ねてもお構いなしｗ
とはいえ、ブレーキ早めしっかり安全運転ｗ
壊したら直せませんので💦
日本海が目の前！佐渡も見えた！
海の幸も♥
海があるだけで埼玉県民喜びますｗ
路面は💦
タイヤもラジアルの「GYイーグルRS」だったので、ホント曲がらないｗ
効きの良いLSDとのマッチングが最悪でした。
喰わない路面と喰わないタイヤ。
「待ち」時間が多くてストレスでしたが、まあ良い練習になりました。
飛んでも跳ねてもお構いなしｗ
とはいえ、ブレーキ早めしっかり安全運転ｗ
壊したら直せませんので💦
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2022.01.10前期ノーマルエンジンZ33 1’02.380 六連星走行会 筑波サーキット
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最近は年1回になってしまったTC2000 昨日の夜ゴハンも覚えてないのに、1年前の感覚を思い出せる訳もなくｗ とはいえ、今年は遅いSector２を攻略するために、昨年から試しているダンロップは「アクセルOFFで曲がる」を→「アクセルOFFも完全にしないで、トラクションで曲がる」を徹底して80Rを伸ばすことに。 ◆仕様：ド前期Z33 ECU：ノーマル＋HKSの速度リミッター解除 エンジン：ノーマル6500レブ 吸気系：純正 排気：エキマニ＋直管 クラッチ：軽量フライホイール＋ノーマル デフ：ニスモ2WAY＋ファイナル3.9 車高調：アジアン製 タイヤ：295/35R18 USED 050G/S F2部山 R5部山 エアロ：前後社外バンパー＋MCRボンネット（FRP）エスプリ052 1650㎜。 他：取るだけ軽量化＋ハッチ（CFRP）＝走行重量約1440kg重っ！ 最近の変更点は。。。 ...
2021.12.13 前期ノーマルＺ33 鈴鹿サーキット2’28.488 ガレージ123走行会
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2021年走り納めで鈴鹿サーキットへ！ 2年前に雨の中走ったけど、初ドライ走行。 もう迷いまくりでどこ走って良いのやら。。。 仲間と一緒に行くサーキットは最高ですね。 来年も走ってみたい難しいコースでした。 Sec1：41.000 Sec2：24.679 Sec3：55.654 Sec4：27.155 Lap：2’28.488 TS：201.007km/h VB Sec1：40.910 Sec2：24.679 Sec3：54.956 Sec4：27.155 Lap：2’27.700 TS：201.468km/h 仕様 脚、デフ（ファイナル3.9）、エキマニ 直管 ど前期エンジンECUノーマルデータ、HKSリミッター解除のみ
2019.11.17 SUGO CIRCUIT GAME 2019 FINAL ExpertNAクラス（決勝） 1'35"162 5周目
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8周目でまさかのバッテリー切れｗ その後、何事もなく走り切りエキスパートNAクラス1位になりました。（同クラスでは2台しか出走してませんでしたが…汗） 8周目からはリアタイヤのグリップが落ち始めたので、ラップタイムを落とさないようにフロントタイヤに仕事をしてもらう感じで。 車両：Z33前期ノーマルエンジン タイヤ：A050GS中古15年製 L1 １’４８”１７５ L2 １’３５”９７８ L3 １’３５”８９６ L4 １’３５”７９６ L5 １’３５”１６２ L6 １’３６”３１３ L7 １’３５”８１９ L8 １’３５”９４４ L9 １’３６”１８２ L10 １’３６”２１０ 当日のバーチャルベスト １’３４”６７６
2019.11.17 SUGO CIRCUIT GAME 2019FINAL フリー2回目（予選） 1'35"565 3周目
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靴を履き替えるの忘れてた💦 Attack開始は5:00くらいから。気温10℃くらい？強風で裏ストレートが４～５km/h遅い💦 in S1－ S2 46"161 S3 30"409 S4 30”485 MS87.167km/h L1 S1 30"277 S2 28"571 S3 21"588 S4 23"050 MS192.513km/h L2 S1 24"413 S2 27"432 S3 21"287 S4 22"811 MS194.595km/h L3 S1 24"087 S2 27"561 S3 21"217 S4 22"700 MS193.896km/h ど前期VQ35ED E/G、ECUどノーマル。 脚、デフ、直管。 ファイナル3.9 A050 G/S 15年製中古
2019.4.7 エビス東 アムクレイドレース 1'04"883 4週目 Z33前期ノーマル
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恒例のアムクレイド エビス東走行会 今回は自分でも見てみたかった足元を撮ってみました。 映像からは臭いは伝わらないので安心ですｗｗｗ クラッチを踏みたくてフラフラする左足が可愛い（謎） こう見ると足は忙しくない。意外とアクセルも抜いてる💦 もっとソフトで正確な運転をしたい気もしますが、どんなのが良いのか分かりませんｗ で、当日ベストはレース4週目のクリアラップ。 1'04"883 強風でダスティだったし、オイル撒いてあったし ドノーマルにかろうじて050だと分かるスリック状態のタイヤでまずまずです。 スタートの渋滞で行き場も無かったし。珍しくちゃんとスタートできたのに。 にしても、前期VQはストレートが非力過ぎる。。。 4速なんて全然伸びない。 僕の33はブレーキ～アプローチと旋回性は大好きなんだけど。 過給機付きと走ると思い知らされますね。実測何馬力なんでしょ？250くらいですかね...
Z33前期エンジンノーマルで筑波！ 2019.01.25 筑波2000 TC2000 1'03.709
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お久しぶりの筑波2000 当日、ベストは2ヒート目の3周目。 1'03.660 （S1：26.131秒、S2：26.383秒、S3：11.146秒※最高速166.487km/h） クリア取れないし1ヒート目しか撮らなかったら。。。2ヒート目でクリアラップ取れて焦るという失態。 1'03.709は1ヒート目 （S1：26.064秒、S2：26.441秒、S3：11.204秒※最高速166.077km/h） 今度からちゃんとカメラ回そう。 そして2本走って（3本目は中古タイヤが勿体ないから欠席ｗ）ベストセクターの合計は1'03.544。狙い撃ちアタックより-0.116秒。 そろそろ、 「筑波何秒くらいで走るの？」と聞かれたら、 「3秒半ばかなぁ？」 と、答えたいと思うｗｗ でもS1が25秒台、S3が10秒台が見えてきた気がする。 ちょこっと対策（溝のある良いタイヤに）して今度は3秒5を切...
2018.11.10 SUGO アムクレイド東北＆東北NO.1決定戦 NAクラス Z33
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ウエットSUGO2回目。 ドライ3回目。 全ては予選のウエットでビビりまくったのが良くない。。。 15分×2回。コースインしてクルマ＆タイヤ温めて～～「あ。チェッカー！」アタック出来てない💦 17番グリッド。。。不完全燃焼。。。 スタートもミスるし、上手なラジアル組にすっかり抑えられちゃって💦 せっかく36秒台の先輩たちがいっぱいいたのに。 結果、9位チェッカー。タイヤも温存してたし、あと5周くらい走りたかったｗ 来春はクルマのコンディションも整えてリベンジしたいなぁ。
2018.11.04 エビス東 アムクレイドレースクラスA Z33
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ドライ 気温20℃弱 グリッド １ インプ ２ エボ ３ Z33 S/C ４ ｍｙ Z33 ５ Porsche911 ６ AE86 他 せっかくスタートミスって頂いたのに前に出れず。。。 4WDターボの牙城は崩せず。。。 エンジンオイルを戻したら、スピード戻ったかも疑惑。 ただ今回はタイヤがクソ過ぎた。ほぼ廃タイヤのうっすら溝の見えるSタイヤはグリップしませんね。勉強になりましたｗ エキマニ＋直管＋ホームセンターのハイブリッド仕様！ ECUも完全ノーマルエンジンの前期Z33。
2018.10.3 SUGO CircuitGame 4th MAX-NA 予選 1'38,050
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ドライのSUGO2回目！ ビビって安全運転。。。 あ。エアコンがつけっぱなし！！だから予選は快適だったんだｗ 仕様 エンジン：前期ドノーマル＋プラグ ECU：ドノーマル スピードリミッター：HKSの何か 排気系：等長エキマニ＋直管マフラー サスペンション：前後コイルオーバー（アジアン製）F20K、R18K＋調整アーム数本 駆動系：軽量フライホイール＋クラッチノーマル風＋ニスモGTpro２WAY＋ファイナル3.9 エアロ：外バンパー＋アンパネ＋羽＋ディフューザー ホイール＆タイヤ：ワーク＋A050GS（3年落ち廃タイヤ💦）
2018.10.3 SUGO CircuitGame 4th決勝 MAX-NA Z33
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2017年サーキットゲーム4thとFinalぶりのSUGO3回目。 だんだんコースにも慣れ…。イヤ全然ダメ（苦笑） スタートで大失態。 何とかNAクラスのポジションを取り戻せました。 それにしても今回はストレートが伸びなかった。 スリップ入らないと離されるし、入れば水温＆油温がキツイし。 水温110℃、油温130℃。。。やばいよなぁ。 オイルクーラー追加しよ。
2018.5.13 エビスサーキット 東コース レースクラスA アムクレイド走行会 Z33
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セミウエット？ 気温20℃弱 グリッド １ GTR ２ GTR ３ Z33 S/C ４ ｍｙ Z33 ５ PS13 ６ エボ みんな過給機付いててプシュ～ンって。。。 GTRとか700馬力以上。。。僕のゼットの3台分なんですけど。 1500㏄のファミリーカー ｖｓ Z33的な馬力差。追いつかない訳だわ。 GPSラップタイマーだとちょこっとズレちゃうけど、まあご愛敬。スタートで前に出れたので一人旅でした～。クリアラップって楽し～。 エキマニ＋直管＋ホームセンターのハイブリッド仕様！ ECUも完全ノーマルエンジンの前期Z33。
2018.02.07 筑波サーキット TC2000 Z33 前期ノーマルE/G 1'03,926
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2年ぶりの筑波2000 アタックラップは22週目…（笑） 30分1枠だったので、8週あれこれ試しながら走行後、1.5週クーリングしてからの22週目！ 走行会３回目の中古050G/Sタレないのか…? あれこれ試して走った8週の平均タイムは1'04,422。クリアの取れない周もあり。3秒9～4秒フラットが数回。 ベストセクタータイムを足した仮想ベストは1'03,762 22周目の狙い撃ちベスト1'03,926とは0,164秒差。 セクター２でミスったのが痛い。 でも4秒半ば狙いだったので、良い季節に走れてラッキーでした！ 裏ストレートも今までで最高の165キロ！！ゼット遅っ！！ 今回はラップタイマーを合成してみました！ ちゃんとした車載カメラが欲しい。。。 ◆仕様 H15年式 前期VQ35DEエンジン＆ECUノーマル!! A050（G/S）中古 エキマニ＋直管マフラー＋デフ＋吊るし車高調...
2017.11.05 アムクレイド2ヒート目 アタック
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1周目が1分5秒6 2周目が1分5秒303 4秒台行けたよな～勿体ない。。。もう一周走れば良かったｗ
2017.11.05 エビス東 クラスA アムクレイド走行会 Z33
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前回の2017.8.27と同じスターティンググリッド！ ポールがGTR、2番手がエボこの2台は全然速いから、さっさと消えますｗ 問題は4番グリッドスタートの先輩の964。 予選タイムはコンマ３～４秒Z33の方が速かったのですが。。。 ZEROスタートじゃRRのポルシェには敵わんです。 その後も6週ずっと遊び（レース）慣れした先輩に邪魔されて4位フィニッシュwww アプローチ＆ボトムは断然速いんだけどな～ 特に高速コーナー！わざとブレーキいっぱい踏んで！ 僕のゼットはノーブレーキ進入なんです！！ あそこで 立ち上がり加速＆ストレートの伸びで絶対的に置いて行かれる。 どうしたら刺せるものかｗあ～悔しい！
2017.8.27 エビス東 レースクラスA アムクレイド走行会 Z33
Просмотров 2,3 тыс.7 лет назад
2017.8.27 エビス東 レースクラスA アムクレイド走行会 Z33
バックストレートの通過時間からすると、ノーマルエンジンにスーチャーポン付けですか？450馬力！？ 3連メーターの一番左がブースト計かな... でも、新車のハチロクより よっぽど安く速くて、イイネっ！
コメントありがとうございます。 いえいえ。全くのノーマルですよ。ファイナルギアを3.5から3.9にしていますので、早くギアチェンジしていますが。。。この頃はストレートの速度計測ポイントで165kmも出ていなと思います。 前期DEエンジンですとzn6といい勝負でzn8には全然敵いませんw とは言え、全体のパッケージとしてはとても良いクルマだと思います。
スタートでポルシェに先行されたのが残念ですね。ポルシェはコーナーは遅くてストレートは速い。Z33はコーナー立ち上がりでアクセルが開けられずGTRとランエボにチギラレテしまいました。車の差なのでしょうがないですね。
しかしパワーウエイトレシオがイコールコンディションの鍵なのかな？3500ccのZ33、2000〜2200ccのS2000、1800ccのインテグラ、1600ccのシビック＆AE86等ドッコイのいい勝負なんだから不思議。パワーもトルクも違うのに？
気持ちいいサウンドと気持ちいい走りでした😊 チタンマフラーですか。？
ありがとうございます。恐縮です💦 マフラーはほぼステン端材の寄せ集め。。。産廃ですね💦多くの社外製品より細めのパイプで、短く作っていますのでレスポンス重視です。 エキマニは完全等長のロングタイプです。
初走行とのことながら素晴らしい走りですね 動画のラップは何秒だったのでしょうか
お恥ずかしい限りで💦 86の前に出てからのラップは1’10.818と1’10.598になります。 3ヒート目も数週走り、当日ベストは1’10.385でした。 筑波2000の＋4秒と聞いていたので、このタイヤでも9秒台が目標でしたが💦 また機会があれば、もう少し走りやすいようにセットアップを変えてリベンジしたいですね。
@@zealerautoserviceito3733 ご教示ありがとうございます！次の走行も楽しみですね。 これからも動画楽しみにしております。
気持ちよさそうです。
ありがとうございます。気持ちよくドライブできるクルマです！
車載待ってました！！😆
これ観てから行くと迷子になりますよｗ
いいですね！ブレーキはキャリパーとローターも変えておられますか？？また、冷却系もやってますか？
キャリパーノーマルブレンボに下駄噛ませてZ34純正ローターの貧乏仕様です（泣） 冷却は手作り水平マウントオイルクーラー＋テキトーなアルミ2層ラジエーターです。 オイルクーラー次第でラジエーターはノーマルでも平気だと思います。
@@zealerautoserviceito3733 有難うございます！参考になりました！
Zおそ
車重はだいたいどのくらいなんですか？ かなりやってありそう…
ドライバー込みで1500kgジャストです^^;取るだけ軽量化＋FRPハッチ＋純正リアガラスです。
ハンドルのきり込み方が上手いですね! 滑らかなハンドルさばきがgoodです。
俺もV35で参加したい⋯
エンジンノーマルでもここまでの戦闘力があったんですね… ちょっとZ舐めてました…
ギア比は変えておられますか？？
ファイナル3,9に変更しています。
さすが伊藤さんです。
すっげぇ～！！！
Nice
👍👍👍👍👍
Nice