Видео

Midnight North - This is a Jazz Space

Na Chomutov sa nedalo zabudnúť, pozdravujem tiež 🙂

@@busmultiverse53 Díky.

I think Jaffa families must have lived there, as well as various cooks, maintenance workers, technicians, maybe there was also a kindergarten or a school for those children.

@@busmultiverse53 it's possible, that would make sense. To be honest I always thought it was silly how few people were on ships in Stargate, ie Prometheus only had like 130 people in a full battle ready configuration (a modern heavily automated zumwalt class destroyed has 175 people for context), and a fully loaded hatak only seems to have like 15 death gliders.

Ďakujem 🙂 Samozrejme, originál je vždy ten najlepší!

I'm glad you like it. Thanks for sharing! 🙂

Ďakujem, za komentár 🙂 Samozrejme keby to bolo zamerané napríklad na jedno mesto, vtedy by tam mohli byť aj dobové nátery alebo aj z električiek a trolejbusov. Nátery prímeských autobusov, to už je na iné video a linkové RTO. K tej Bratislave, tak malo to byť skôr o náteroch ako o výmene skiel.

Ďakujem za komentár 🙂 Pozriem sa na to, prípadne opravím.

Polska zakupiła od Czech licencję na Skodę 706 RTO w 1959r produkowana w Jelczu pod nazwą "Jelcz 043" nazywanego w Polsce "Ogórkiem", ponieważ fabryka autobusów w Sanoku " San" "Autosan" nie była w stanie wyprodukować na potrzeby powojennej Polski tysięcy autobusów dla 40 milionów ludzi zniszczonego kraju, rozkradzionych przez Niemcy i Rosjan fabryk , gdy Czechy produkowały cała wojnę na potrzeby wojenne Niemiec, prawie wszystkie fabryki w Czechach nie tknięte w 45 roku a w Polsce nawet mury hal nie zostały i wywiezione wszystkie maszyny!! Polacy w Jelczu w 70-72 roku chcieli zmienić stary powolny hałaśliwy autobus skoda 706 na nowoczesny silnik Mielec SW 680 200-240 KM polska skrzynie biegów i sprzęgło, tylny most "Raba" i nazwali go "Jelcz 044" wyszła serja tych autobusów która biła na głowę Skodę 706 RTO mocą szybkością około 120 km/h !!!! ale były to czasy jeszcze licencji i Czesi protestowali bo przewyższał ich konstrukcje i zaniechano produkcji, Jelcza 044 !!!. Ale potrzeby kraju były bardzo durze i dalej produkowali starą Skodę 706. dla wsi, dla PGR, i dowozy robotników do fabryk! A wtedy 70-73 r powstał nowoczesny autobus "Autosan H9" nowoczesny całkowicie Polskiej produkcji z silnikiem z tyłu przestronny wygodny, żaden kierowca już nie chciał jeździć "ogórkiem" Jelczem" powolny, hałasowal w kabinie, trząs się cały przy 70 km/h i słabe wspomaganie kierownicy i hamulce!! Gdy zakupiono licencję "Berlieta" to zaniechano produkcji Skody 706... A Berlieta produkowano z Polskim silnikiem SW 680 w wersji leżącej! A dziś Polska jest największym producentem autobusów w Europie!

@@jacekwojtal9039 ., poláci náš autobus ŠKODA 706 RTO vyráběli na licenci až do roku 1986. V provozu byly autobusy i po roce 2000 v polsku na běžných linkách i zájezdech. Ke konci výroby polák použil opět Českoslovanskou nápravu RABA. Tato náprava byla vyrobená, odlita, opracována a dále přeposlána do FIRMY Raba -HU, tam proběhla koncová montáž. Polák u našich autobusů RTO později použil opět licenční zahraniční motor Layleland. Autobusy RTO nikdy nemohly jet rychlostí 120 km/h. To je absolutní lež. Nebyly na to konstruované. Brzdy ani výkon motoru by to nedovolil. Jinak v ČESKOSLOVENSKU již od roku 1968 byly vyráběny nové autobusy ŠKODA ŠM -11 . POLÁK IHNED PROJEVIL ZNOVU ZÁJEM O LICENCI NA DLUH. Naštěstí již nebyla licence udělena. Proto polák pořád nadále vyráběl již zastaralé autobusy RTO až do roku 1986. Používal k tomu další různé licence od jiných výrobců , ale již to ostuda toto tak dlouho vyrábět. V Československu mezitím již začala další výroba autobusu řady KAROSA B 731 . Motor LIAZ umístěný pod podlahou vozu. Dnes v polsku vyrábí autobusy španělská firma SOLARIS. Španělé koupili firmu od společnosti NEOPLÁN. Za malé platy pro dělniky vyrábějí autobusy. Používají motory MAN a trolejbusy, těm se do karoserií všechno elektro montuje ve firmě ŠKODA -PLZEN.

@@jacekwojtal9039 @jacekwojtal9039., Polacy produkowali nasz autobus ŠKODA 706 RTO na licencji do 1986 roku. Autobusy po 2000 roku jeździły w Polsce nadal na regularnych trasach i wycieczkach. Pod koniec produkcji Polak ponownie zastosował czechosłowacką oś RABA. Oś ta została wyprodukowana, odlana, obrobiona, a następnie przekazana do FIRMY Raba-HU, gdzie odbył się montaż końcowy. Polak zastosował później w naszych autobusach RTO licencjonowany, zagraniczny silnik Layleland. Autobusy RTO nigdy nie mogły jeździć z prędkością 120 km/h. To absolutne kłamstwo. Nie do tego zostały zaprojektowane. Ani hamulce, ani moc silnika na to nie pozwalały. Poza tym od 1968 roku w Czechosłowacji produkowane są nowe autobusy ŠKODA ŠM -11. POLACY NATYCHMIAST PONOWNIE WYkazali ZAINTERESOWANIE LICENCJĄ DŁUGÓW. Na szczęście pozwolenie nie zostało już wydane. Dlatego też Polak aż do 1986 roku kontynuował produkcję przestarzałych autobusów RTO. Korzystał do tego z różnych licencji innych producentów, ale szkoda, że ​​tak długo to produkowali. Tymczasem w Czechosłowacji rozpoczęła się już produkcja kolejnego autobusu serii KAROSA B 731. Silnik LIAZ umieszczony pod podłogą samochodu. Dziś autobusy produkowane są w Polsce przez hiszpańską firmę SOLARIS. Hiszpanie kupili firmę od NEOPLÁN. Produkują autobusy za niewielkie płace dla pracowników. Korzystają z silników MAN i trolejbusów, wszystkie podzespoły elektryczne są zamontowane w nadwoziach firmy ŠKODA-PLZEN. ​ Odeslat zpětnou vazbu Postranní panely Historie Uloženo Přispět

@@jacekwojtal9039 Drugą prawdą jest, že w Czachach już był produkowany autobus Škoda ŠM - ŠL - ŠD, który miał lepszy silnik pod podlogą zprodu niezależne odprężenie na ramionach i zamiast resorów odprężenie powietrzne. To te wasze busy niemiały do końca komuny. Wspomaganie kierownicy byLo już hidrauliczne i prędkość sięgala do 150 km/godzinę. Głównie te ŠD!!! Z tym waszym silnikiem niewiem jak było, ale jak byś do podwozia dużaka (F 125p 😀) dał silnik o mocy 120 KM, uwazał byś taki samochód wcale bezpieczny w eksploatacji? Przy konstrukci podwozia z końca lat 40tych by prędkość 120 Km/G już w krajach cywilizowanych niebyła uważana za bezpieczną. Ale u was chyba tak! A jednak jak byścię wybrali znów licencję Škoda-Karosa, mieli byścię lepszy autobus niż był ten Berliet i Autosan H9. Ale tam była w stawce wysoka polityka, bo Berliet miał kłopoty finansowe a kominterna zadecydowała, że kupicię ich licencje. To, że uważaliścię te busy za lepsze od Ogórków jest naturalne, bo była to konstrukcja nowoczseniejsza. Ale co do nowych autobusów Škoda-Karosa, był i Autosan H9 zacofana konstrukcją. Tutaj wam brakowało ogólnego porównania, bo wtedy w Czechach pracowało dużo Polek w fabrykach czeskich i one potrafiły odróżnić komfort jazdy polskich i czeskich busów. Niepytaj, jak mówiły o Autosanach… To z wizerunku Czechów była tylko parodia na autobus! Sam nim pare razy podróżowałem, to wiem, o czym jest mowa.

I use them but not in time lapse video.

Z jaké ciziny? Z Česka? Česká republika je jako doma.

@@LaszloVondracsek Nevedel som, že mercedesy sa vyrábajú v Čechách. A ak to tak je, to nie je vaša značka.

@@horal6867 Mercedes...to není česká značka, jasně! To je dobré že nemáte turecké nebo čínské autobusy. Ale máte dost autobusů SOR, Irisbus Citelis...Škoda už neexistuje bohužel, ale ji přebírá IVECO, které vyrábí IRISBUS.

Maybe I'll make some Indonesian buses 🙂

​​@@busmultiverse53 Because I tried to modelling bus in blender using fspy but I still couldn't match the shape from the photo of bus. And one more thing, is the bus model specific? I mean, to make a bus model you need a different technique

@@satriomanuhoro274 Try different photos. You have to try it again and again.

​@@busmultiverse53 Which bus model do you prefer? Old model or new model?

@@satriomanuhoro274 Old

Vďaka! 🙂

Ďakujem a je mi cťou 🙂 Existuje ešte tá raketa? Samozrejme uvažoval som aj o interiéri a mačkách. 😸😾

Raketa už neexistuje...krátky film Prométheus pohltila nejaká súkromná spoločnosť a sklady detto. Ak si ich niekto neukradol tak skončili na smetisku. 😮 (rakiet bolo 5 ks.Velkosti od 2,5cm po 1m)

Thanks! This bus is already there...