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Sテレビ局
Япония
Добавлен 5 май 2020
首都圏を中心に、鉄道の最新情報・臨時列車・甲種輸送・配給輸送・試運転などを撮影・制作していきます。
【8年ぶりの日車製造】都営12-600形12-901編成が甲種輸送
都営12-600形12-901編成が甲種輸送されました。
JR貨物は、10月4日から5日にかけて、都営12-600形12-901編成を豊川から根岸へ甲種輸送しました。
都営12-600形は、2012年に大江戸線で登場した通勤形電車です。老朽化が進む12-000形を置き換えるため、製造が進められています。
今回落成したのは、30編成目となる12-901編成です。2024年度はこの1編成のみを増備する予定で、操舵台車を試験導入している編成となっています。
日本車輛製造豊川製作所を出場して、10月4日から5日にかけて、豊川から根岸まで甲種輸送されました。豊川～西浜松をDD200形1号機、西浜松～新鶴見信号場をEF65形2070号機、新鶴見信号場～根岸をEF210形345号機が牽引しました。今後、陸送により木場車両基地まで搬入されます。
東京都交通局によると、12-600形について、2026年度までにあと8編成を増備する予定としています。
JR貨物は、10月4日から5日にかけて、都営12-600形12-901編成を豊川から根岸へ甲種輸送しました。
都営12-600形は、2012年に大江戸線で登場した通勤形電車です。老朽化が進む12-000形を置き換えるため、製造が進められています。
今回落成したのは、30編成目となる12-901編成です。2024年度はこの1編成のみを増備する予定で、操舵台車を試験導入している編成となっています。
日本車輛製造豊川製作所を出場して、10月4日から5日にかけて、豊川から根岸まで甲種輸送されました。豊川～西浜松をDD200形1号機、西浜松～新鶴見信号場をEF65形2070号機、新鶴見信号場～根岸をEF210形345号機が牽引しました。今後、陸送により木場車両基地まで搬入されます。
東京都交通局によると、12-600形について、2026年度までにあと8編成を増備する予定としています。
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【国府津以西＆茅ヶ崎以東走行】E131系500番台コツG-11編成が試運転
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E131系コツG-11編成が試運転を行いました。 JR東日本は、9月22日、E131系コツG-11編成を使用した国府津運輸区乗務員ハンドル訓練を行いました。 E131系500番台は、1991年以来約30年ぶりとなる相模線の新型車両として2021年11月18日にデビューした車両です。4両編成12本が国府津車両センターに所属しています。 9月22日は、線路モニタリング装置が搭載されているコツG-11編成を使用した試運転が東海道貨物線内で行われました。線路モニタリング装置が作動した状態での運転となっています。茅ヶ崎駅から小田原駅・新鶴見信号場を経由して茅ヶ崎駅へと走行します。相模線E131系が定期運用で走ることのない国府津～小田原間・茅ヶ崎～新鶴見信号場間に入線しました。
【17年ぶりに秋田ナナゴが首都圏へ】ED75形767号機が配給輸送
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ED75形767号機が配給輸送されました。 JR東日本は、9月20日から21日にかけて、仙台車両センターでの撮影会のため、ED75形767号機を秋田から仙台へ配給輸送しました。 ED75形は、国鉄が1963年から1976年にかけて製造した交流用電気機関車です。302両が製造され、主に東北地方の東北本線や常磐線で活躍しています。 今回、仙台車両センターでED75形4両を並べた撮影会が9月22日・23日に開催されます。これに伴って、秋田車両センターに所属している767号機が秋田から仙台へ配給輸送されました。秋田総合車両センター所属のED75形が首都圏を走行するのは、2007年5月の775号機以来約17年ぶりとなりました。
【DL客レの両毛線営業運転はラスト】臨時快速「EL・DLぐんま9fin号」が運転
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「EL・DLぐんま9fin号」が運転されました。 JR東日本は、9月16日、臨時快速列車「EL・DLぐんま9fin号」を運転しました。 JR東日本高崎支社エリアでは、「のってたのしい列車」として、電気機関車やディーゼル機関車などが活躍しています。しかし、老朽化に伴って、今年秋をもって、EL・DLは旅客列車としての営業運転を終了することとなりました。引退するのは、ぐんま車両センターに所属するEF64形2両、EF65形1両、DD51形2両です。 この最後を飾るファイナル運転が引退までに計10回設定されており、今月15日より始まりました。 ファイナル運転2回目となる16日は、「EL・DLぐんま9fin号」として、EF64形1053号機・DD51形842号機のプッシュプルで高崎～桐生間を往復しました。両毛線内におけるDLの営業運転は今回が最後となりました。 EL・DLのファイナル運...
【J-TREC横浜で改造へ】東急5000系5104編成が甲種輸送
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東急5000系5104編成が甲種輸送されました。 JR貨物は、8月28日から30日にかけて、東急5000系5104編成を長津田から逗子へ甲種輸送しました。 東急田園都市線では、2028年度に信号保安システム「CBTC」の導入が予定されています。CBTCは、無線を活用して列車間隔や速度を制御するシステムです。このシステムの導入により、従来システムよりも速やかな進行が可能となり、遅延回復効果が高く得られるとされています。 この導入に向けて、田園都市線を走る車両では改造工事が進められています。2002年に登場した5000系における改造工事は、今年4月に東急テクノシステムに入場した5114編成を皮切りに始まっています。 そして今回、5104編成がJ-TREC横浜にて改造工事が行われることとなりました。このため、8月28日から30日にかけて長津田から逗子まで甲種輸送されました。田園都市...
【13・14両目の増備】台湾鉄路管理局E500形E511・E514号機が東芝インフラシステムズ府中事業所出場甲種輸送
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台湾鉄路管理局E500形E511号機・E514号機が甲種輸送されました。 JR貨物は、8月21日から22日にかけて、東芝インフラシステムズ府中事業所を出場した台湾鉄路管理局E500形E511号機・E514号機を甲種輸送しました。 E500形は、台湾鉄路管理局が1992年以来約31年ぶりに導入を進めている新型電気機関車です。主に台湾の主要都市を結ぶ特急客車列車などを牽引します。 車両は、東芝インフラシステムズ府中事業所で製造されています。昨年8月に最初の車両が出場しており、その後も製造が進められています。 今回は、E511号機・E514号機の計2両が落成しました。 東芝インフラシステムズ府中事業所を8月21日に出場し、DD200形10号機・DD55形18号機による牽引で北府中から末広町まで甲種輸送されました。東芝浜川崎工場に搬入されており、今後、船に積み込まれて台湾まで海上輸...
【24日ぶりの本線走行】E127系ナハV2編成が機能保全に伴い回送
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E127系ナハV2編成が回送されました。 JR東日本は、8月13日、機能保全のためE127系ナハV2編成を回送しました。 南武支線E127系は、長らく活躍してきた205系ナハW1編成・W2編成を置き換えるために導入された車両です。昨年9月より営業運転が始まりました。ナハV1編成・V2編成の2両編成2本が鎌倉車両センター中原支所に所属しています。 今回は、ナハV2編成が鎌倉車両センター中原支所で行われる機能保全のため、弁天橋から武蔵中原へ回送されました。 E127系は、現在2編成ともに営業運転から離脱しており、ナハV2編成は7月20日以来24日ぶりの本線走行となりました。
【1年ぶりに静岡県へ】E657系「特急 伊東按針祭花火大会3・4号」が運転
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訂正：停車駅ですが、川崎は通過です。 E657系による「特急 伊東按針祭花火大会号」が運転されました。 JR東日本は、8月10日、夏の臨時列車として、E657系を使用した臨時特急列車「伊東按針祭花火大会3・4号」を運転しました。 「特急 伊東按針祭花火大会号」は、静岡県伊東市で開催される「第78回按針祭 海の花火大会」にあわせて運転される便利な臨時特急列車です。東海道線の東京駅から伊東線の伊東駅へと直通します。 停車駅は、東京・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・伊東となっています。1・2号がE257系2000番台、3・4号がE657系によって運転されました。 E657系が普段は入線することのない東海道線の品川以南へ入線することとなります。品川～平塚間の入線は約4ヶ月ぶり、平塚～熱海間と伊東線への入線はちょうど1年ぶりです。
【10ヶ月半ぶりに復活】南武支線205系1000番台ナハＷ2編成が営業運転復帰
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205系ナハW2編成が営業運転に復帰しました。 JR東日本は、7月30日、205系1000番台ナハW2編成を営業運転に復帰しました。 南武支線205系は、101系を置き換えるため、2002年8月に登場した車両です。中央総武緩行線・山手線で活躍していた205系を改造して登場しました。2両編成3本が在籍しています。 なお、E127系が投入されたことに伴って、W1編成とW2編成が昨年9月をもって営業運転から離脱しています。この2編成は、営業運転離脱後、国府津車両センターに疎開されており、今年5月に返却されて以降は鎌倉車両センター中原支所での留置が続いていました。 その後、ナハW2編成は、7月29日に武蔵中原から弁天橋まで回送されています。そして、7月30日の03H運用より営業運転に復帰しました。 ナハW2編成が営業運転を行うのは、昨年9月12日以来約10ヶ月半ぶりとなります。E1...
【機器更新工事へ】E231系コツS-34編成がAT入場配給輸送
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x.com/S69496976/status/1816083487054782845 E231系コツS-34編成が配給輸送されました。 JR東日本は、7月24日から29日(大雨の影響で4日遅れ)にかけて、秋田総合車両センターへの入場のため、E231系1000番台コツS-34編成を国府津から土崎へ配給輸送しました。 E231系1000番台は、2000年6月に運行を開始した近郊タイプのE231系電車です。2015年からは小山車両センター所属編成、2020年からは国府津車両センター所属編成において機器更新工事が行われています。 今回は、国府津車両センターに所属するコツS-34編成が秋田総合車両センターに入場します。このため、7月24日から25日にかけて、新潟車両センターに所属するEF81形134号機の牽引により国府津から土崎へ配給輸送されました。機器更新工事などが行われる予定です。
【中央線グリーン車41・42・43・44編成目】サロE232/E233 41,42,43,44がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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x.com/S69496976/status/1815679907391058253 中央線向けグリーン車が甲種輸送されました。 JR貨物は、7月23日から24日にかけて、E233系0番台グリーン車8両(サロE232/E233-41,42,43,44)を逗子から豊田へ甲種輸送しました。 中央線では、今年度以降よりグリーン車の導入が予定されています。E233系0番台の4号車・5号車に組み込まれることとなり、12両編成での運行が行われることとなります。グリーン車は、中央快速線(東京～大月間)と青梅線(立川～青梅間)で運行されます。全58編成116両が製造される予定です。 グリーン車の運行開始に向けて、神奈川県横浜市にあるJ-TREC横浜では製造が進められています。今回は、グリーン車8両が出場しました。E233系0番台グリーン車の製造は今回で41・42・43・44編成目となります。...
【中央線グリーン車が横須賀＆総武快速線走行】サロE232/E233-39,40が幕張車両センター疎開回送
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x.com/S69496976/status/1815378653015896334 サロE232/E233-39,40が幕張車両センターへ疎開されました。 JR東日本は、7月22日、幕張車両センターへの疎開のため、サロE232/E233-39,40を豊田から津田沼へ臨時回送しました。 中央線では、今年度よりグリーン車の導入が予定されています。中央快速線(東京～大月間)・青梅線(立川～青梅間)で運行されます。全58編成116両が製造される予定です。 グリーン車の運行開始に向けて、製造が進められており、現在(2024年7月22日)までに40編成分計80両が落成しています。 このうち、25編成目以降のグリーン車は、豊田車両センターに置くことができなくなったため、国府津車両センターまたは幕張車両センターへの疎開が相次いでいます。 今回は、6月末に落成していた39・40編成目とな...
【本牧線はDD60のみに】神奈川臨海鉄道DD55形16号機が甲種輸送
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神奈川臨海鉄道DD55形16号機が甲種輸送されました。 JR貨物は、6月29日、神奈川臨海鉄道DD55形16号機を根岸から川崎貨物へ甲種輸送しました。 神奈川臨海鉄道は、港湾地区の貨物輸送を行っており、千鳥線・浮島線・本牧線の3つの路線から成っています。 このうち、根岸と本牧埠頭を結ぶ本牧線は、他の自社線とは直接繋がってなく、常駐する機関車の交換が甲種輸送によって行われています。今年は、6月24日の5681レでDD60形2号機が送り込まれ、6月29日の5692レでDD55形16号機が返却されました。これにより、現在の本牧線の機関車はDD60形のみとなりました。
【ナハT19編成本線最終自走】205系1100番台ナハT19編成が国府津疎開回送
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205系ナハT19編成が臨時回送されました。 JR東日本は、6月23日、205系1100番台ナハT19編成を国府津疎開回送しました。 205系1100番台は、2004年8月に鶴見線で登場した通勤形電車です。約20年間にわたって活躍してきましたが、新型車両「E131系」の導入で置き換えが進められ、今年2月27日をもって定期運用を終了しました。 このうちラストナンバーであるナハT19編成は、昨年12月末をもって営業運転から離脱しています。その後、12月より国府津車両センターへ疎開されていますが、4月に所属先に返却されていました。 そして、廃車準備のため、6月23日に国府津車両センターまで臨時回送されました。ナハT19編成にとってこの回送が最後の本線自走となります。今後、郡山総合車両センターまで配給輸送され、解体となる予定です。
【FV-E991系,登戸以北初入線】「水素でGO！未来のエネルギー『水素』を楽しく学ぼう！in 稲城長沼駅」が開催
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FV-E991系の展示イベントが開催されました。 JR東日本は、6月9日、「水素でGO！未来のエネルギー『水素』を楽しく学ぼう！in 稲城長沼駅」を開催しました。 このイベントは、未来のエネルギーである水素の周知・啓発を目的とした水素学習イベントです。このイベントの一環として、2022年2月に登場した水素ハイブリッド試験車両であるFV-E991系「HYBARI」が稲城長沼駅2番線で展示されました。 FV-E991系が南武線の登戸以北に入線するのは今回が初めてとなります。武蔵中原～登戸間の走行は、2022年5月の深夜試運転以来約2年1ヶ月ぶりとなり、日中時間帯では初めてです。 東京ビッグサイトでの展示を除くと、初めての東京都内入線となりました。 JR東日本によると、今後も実用化に向けて、FV-E991系の試験走行を行っていくとしています。なお、今後は東京都内での試験走行も行わ...
【全般検査を実施】京急1500形1533編成が久里浜工場出場前本線試運転
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【全般検査を実施】京急1500形1533編成が久里浜工場出場前本線試運転
【E235系グリーン車41・42編成目】横須賀・総武快速線向けE235系1000番台グリーン車(サロE234/E23- 41,42)がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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【E235系グリーン車41・42編成目】横須賀・総武快速線向けE235系1000番台グリーン車(サロE234/E23- 41,42)がJ-TREC横浜出場甲種輸送
【初の廃車】255系マリBe-05編成がAT入場配給輸送(廃車回送)
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【静岡地区で18年ぶりの新型車両】315系が静岡地区で営業運転開始
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【イエローハッピートレインにラッピング】京急1000形1057編成による「ハッピーターントレイン」が運行開始
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【今年は東京駅発着】E657系カツK15編成による特急「相馬野馬追号」が運転
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【付属編成32・33編成目の廃車】E217系クラY-109編成＋Y-122編成が運用離脱
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【付属編成32・33編成目の廃車】E217系クラY-109編成＋Y-122編成が運用離脱
【西武サステナ車両1編成目】小田急8000形8261編成が西武鉄道譲渡甲種輸送
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【約5ヶ月ぶりに中原支所へ帰還】205系1000番台ナハＷ1＋Ｗ2編成が国府津疎開返却回送
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【リバイバルカラー登場】相鉄10000系「懐かしの若草版」「往年の赤帯版」ラッピング車両が運行開始
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【新型ディーゼル＋客車】GV-E197系牽引12系客車試運転が実施
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【相鉄・東急新横浜線開業1周年記念】東急5050系「新幹線ラッピングトレイン」が運行開始
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【EF210形牽引は初】E235系1000番台グリーン車4両(サロE234・E235 1039,1040)がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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【EF65 501＋12系客車＋C61 20】快速「EL・SLあんなか侍マラソン」が運転
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【サービスは5号車のみに】東急東横線有料着席サービス「Qシート」が1両化
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【サービスは5号車のみに】東急東横線有料着席サービス「Qシート」が1両化
お疲れ様でした！此れからも、長生きして下さいね！
小田急も数年前は8251F、8255Fいたな～
今後、新2000系もサステナ車両や新型車両40000系の増備で置き換えが進みそう。
現在、kawasakiのほうでは、新型40000系(多分8両)製造中⁉️
まだ、8000形は1編成しか譲受されてないですね。
113系「113系からみんなにお話があります、113系は今日で『湖西線』を卒業します。みんなとた～くさん走って嬉しかったよ！」
205系「113系…今までありがとう」
207系「113系を走った49年間は宝物のようなとっても楽しい日々でした。JR西日本の前のみんなも同じ気持ちだと思います。湖西線を離れてしまうのはさみしいけれど私たちず～っと友だちだよ。また会おうね」
113系「207系ありがとう。みんなと会えた事、と～っても嬉しかったです。そして今まで応援してくれたJR西日本の前のみんなありがとう！これからもず～っと友だちだよ！さぁ来週からは次のJRの湖西線が登場するよ！紹介するね！223系〜！」
もう動画は更新しなくなったのですか？
近々313系8000番台は置き換えかグリーン車となるか
東臨は、東京臨海高速鉄道株式会社の略ですか？
伊東線や伊豆急行線で運行するなら臨時で人を乗せて欲しいです。
まじで京急と名鉄似てるな突然幌つけるし9500と9100系に
幅広車両は、どう言う意味ですか？
フェイスラインがなんとなーくE233で横がすごいE235系に似てるよな好きこのデザイン
カッコ悪い電車嫌い
🎉🎉🎉😅
グリーン車に置き換えするんだよね
行き先が甲府行きになってもいいからこれ使ってHRVやまなし復活してほしい…これ8両と12両編成があるから元々の停車駅のホームを延伸しないで済むので復活するのに何ら問題はないはず
小田急8059編成の陸送始まりました
深谷誰もいねえじゃん。
209系3100番台に関しては武蔵野線で走ってもおかしくないですね
一万2000系って呼ぶんじゃない？
消滅？？何を言ってるんだ。保存車があるではないか！会いたければ会いに行けばいいのだ。乗りたければ乗りに行けばいいのだ。思い出は消えない...
0:23 僕乗りましたよそれに。
切れ味最高！其れから気分爽快！
ボリューム満点！其れから満足！
珍しい光景ですね～！
ダイナミック！其れからデリシャス！
JR２０９系試験電車🚃は、JR２０９系車両をベースとしました！此れはまるで、兄弟みたい！
試験電車🚃は、どう言う意味ですか？
ＭＵＥは、何の略ですか？
255系3編成目の廃車に
僕来月修学旅行なんですよ！ JR東日本さんたのんますで
ありがとう😢そしてさよなら8500系😢
おかえりなさいまっせぇー!
「９０１」なので試験編成なのですね😊
そうじゃん！
舵型台車の試験車！
そうやね
@@京成3050 9がつくやつは大体試験編成なんですか？
調べた感じ12-891編成の続き番号なので偶然っぽいですね()
東京メトロから2ハンドル運転台も消滅か
313系も置き換えしそう
カシオペア狙いで待っていたら通ったのでびっくりしました！ 17年ぶりだとは… 凄いですね。また首都圏に来ることはあるのでしょうか？
もう杉並３駅みたいに赤羽から大宮まで京浜東北線と同じにしろよ
悲しい😭
国鉄時代から走ってきた牽引機達、長い間お疲れ様でした😭🎉
自分は平塚出身ですが平塚を離れて40年、まさかの平塚発の特急が出るなんて時代の流れなのかな。
20400型が、浅草に、臨時として 入線して来るなんて 吃驚だね
株式会社東京臨海高速鉄道さんへー一日も早く、特急電車🚃を是非設置して下さい！お願い🙏します！
株式会社東京臨海高速鉄道りんかい線７１ー０００形車両のデザインはまるで、クジラ🐳みたい！
9月8日にラストランになっちまった
E657系K1編成は石勝線火災事故の日に落成しました。あの日に生まれたK1編成があの事故で被災したキハ283系と同じ青になって複雑な気持ちでした😢
209系のなかで生涯に渡って従来車両を引退させなかった、つまり唯一「他車を殺めなかった」車両でした。 そのため、新型電車の苦手な私でも、憎しみを感じないわけですね。
CBTC東横線車両も全編成運転台統一ですね。2020系東横線に入れますね。
B6編成とC1編成も引退してもおかしくない時期だな。