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Sテレビ局
Япония
Добавлен 5 май 2020
首都圏を中心に、鉄道の最新情報・臨時列車・甲種輸送・配給輸送・試運転などを撮影・制作していきます。
【J-TREC横浜で改造へ】東急5000系5104編成が甲種輸送
東急5000系5104編成が甲種輸送されました。
JR貨物は、8月28日から30日にかけて、東急5000系5104編成を長津田から逗子へ甲種輸送しました。
東急田園都市線では、2028年度に信号保安システム「CBTC」の導入が予定されています。CBTCは、無線を活用して列車間隔や速度を制御するシステムです。このシステムの導入により、従来システムよりも速やかな進行が可能となり、遅延回復効果が高く得られるとされています。
この導入に向けて、田園都市線を走る車両では改造工事が進められています。2002年に登場した5000系における改造工事は、今年4月に東急テクノシステムに入場した5114編成を皮切りに始まっています。
そして今回、5104編成がJ-TREC横浜にて改造工事が行われることとなりました。このため、8月28日から30日にかけて長津田から逗子まで甲種輸送されました。田園都市線5000系の甲種輸送は約7年ぶりとなります。DD200形が東急5000系を牽引するのは今回が初めてとなりました。
JR貨物は、8月28日から30日にかけて、東急5000系5104編成を長津田から逗子へ甲種輸送しました。
東急田園都市線では、2028年度に信号保安システム「CBTC」の導入が予定されています。CBTCは、無線を活用して列車間隔や速度を制御するシステムです。このシステムの導入により、従来システムよりも速やかな進行が可能となり、遅延回復効果が高く得られるとされています。
この導入に向けて、田園都市線を走る車両では改造工事が進められています。2002年に登場した5000系における改造工事は、今年4月に東急テクノシステムに入場した5114編成を皮切りに始まっています。
そして今回、5104編成がJ-TREC横浜にて改造工事が行われることとなりました。このため、8月28日から30日にかけて長津田から逗子まで甲種輸送されました。田園都市線5000系の甲種輸送は約7年ぶりとなります。DD200形が東急5000系を牽引するのは今回が初めてとなりました。
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【13・14両目の増備】台湾鉄路管理局E500形E511・E514号機が東芝インフラシステムズ府中事業所出場甲種輸送
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台湾鉄路管理局E500形E511号機・E514号機が甲種輸送されました。 JR貨物は、8月21日から22日にかけて、東芝インフラシステムズ府中事業所を出場した台湾鉄路管理局E500形E511号機・E514号機を甲種輸送しました。 E500形は、台湾鉄路管理局が1992年以来約31年ぶりに導入を進めている新型電気機関車です。主に台湾の主要都市を結ぶ特急客車列車などを牽引します。 車両は、東芝インフラシステムズ府中事業所で製造されています。昨年8月に最初の車両が出場しており、その後も製造が進められています。 今回は、E511号機・E514号機の計2両が落成しました。 東芝インフラシステムズ府中事業所を8月21日に出場し、DD200形10号機・DD55形18号機による牽引で北府中から末広町まで甲種輸送されました。東芝浜川崎工場に搬入されており、今後、船に積み込まれて台湾まで海上輸...
【24日ぶりの本線走行】E127系ナハV2編成が機能保全に伴い回送
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E127系ナハV2編成が回送されました。 JR東日本は、8月13日、機能保全のためE127系ナハV2編成を回送しました。 南武支線E127系は、長らく活躍してきた205系ナハW1編成・W2編成を置き換えるために導入された車両です。昨年9月より営業運転が始まりました。ナハV1編成・V2編成の2両編成2本が鎌倉車両センター中原支所に所属しています。 今回は、ナハV2編成が鎌倉車両センター中原支所で行われる機能保全のため、弁天橋から武蔵中原へ回送されました。 E127系は、現在2編成ともに営業運転から離脱しており、ナハV2編成は7月20日以来24日ぶりの本線走行となりました。
【1年ぶりに静岡県へ】E657系「特急 伊東按針祭花火大会3・4号」が運転
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訂正：停車駅ですが、川崎は通過です。 E657系による「特急 伊東按針祭花火大会号」が運転されました。 JR東日本は、8月10日、夏の臨時列車として、E657系を使用した臨時特急列車「伊東按針祭花火大会3・4号」を運転しました。 「特急 伊東按針祭花火大会号」は、静岡県伊東市で開催される「第78回按針祭 海の花火大会」にあわせて運転される便利な臨時特急列車です。東海道線の東京駅から伊東線の伊東駅へと直通します。 停車駅は、東京・品川・横浜・大船・藤沢・小田原・伊東となっています。1・2号がE257系2000番台、3・4号がE657系によって運転されました。 E657系が普段は入線することのない東海道線の品川以南へ入線することとなります。品川～平塚間の入線は約4ヶ月ぶり、平塚～熱海間と伊東線への入線はちょうど1年ぶりです。
【10ヶ月半ぶりに復活】南武支線205系1000番台ナハＷ2編成が営業運転復帰
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205系ナハW2編成が営業運転に復帰しました。 JR東日本は、7月30日、205系1000番台ナハW2編成を営業運転に復帰しました。 南武支線205系は、101系を置き換えるため、2002年8月に登場した車両です。中央総武緩行線・山手線で活躍していた205系を改造して登場しました。2両編成3本が在籍しています。 なお、E127系が投入されたことに伴って、W1編成とW2編成が昨年9月をもって営業運転から離脱しています。この2編成は、営業運転離脱後、国府津車両センターに疎開されており、今年5月に返却されて以降は鎌倉車両センター中原支所での留置が続いていました。 その後、ナハW2編成は、7月29日に武蔵中原から弁天橋まで回送されています。そして、7月30日の03H運用より営業運転に復帰しました。 ナハW2編成が営業運転を行うのは、昨年9月12日以来約10ヶ月半ぶりとなります。E1...
【機器更新工事へ】E231系コツS-34編成がAT入場配給輸送
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x.com/S69496976/status/1816083487054782845 E231系コツS-34編成が配給輸送されました。 JR東日本は、7月24日から29日(大雨の影響で4日遅れ)にかけて、秋田総合車両センターへの入場のため、E231系1000番台コツS-34編成を国府津から土崎へ配給輸送しました。 E231系1000番台は、2000年6月に運行を開始した近郊タイプのE231系電車です。2015年からは小山車両センター所属編成、2020年からは国府津車両センター所属編成において機器更新工事が行われています。 今回は、国府津車両センターに所属するコツS-34編成が秋田総合車両センターに入場します。このため、7月24日から25日にかけて、新潟車両センターに所属するEF81形134号機の牽引により国府津から土崎へ配給輸送されました。機器更新工事などが行われる予定です。
【中央線グリーン車41・42・43・44編成目】サロE232/E233 41,42,43,44がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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x.com/S69496976/status/1815679907391058253 中央線向けグリーン車が甲種輸送されました。 JR貨物は、7月23日から24日にかけて、E233系0番台グリーン車8両(サロE232/E233-41,42,43,44)を逗子から豊田へ甲種輸送しました。 中央線では、今年度以降よりグリーン車の導入が予定されています。E233系0番台の4号車・5号車に組み込まれることとなり、12両編成での運行が行われることとなります。グリーン車は、中央快速線(東京～大月間)と青梅線(立川～青梅間)で運行されます。全58編成116両が製造される予定です。 グリーン車の運行開始に向けて、神奈川県横浜市にあるJ-TREC横浜では製造が進められています。今回は、グリーン車8両が出場しました。E233系0番台グリーン車の製造は今回で41・42・43・44編成目となります。...
【中央線グリーン車が横須賀＆総武快速線走行】サロE232/E233-39,40が幕張車両センター疎開回送
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x.com/S69496976/status/1815378653015896334 サロE232/E233-39,40が幕張車両センターへ疎開されました。 JR東日本は、7月22日、幕張車両センターへの疎開のため、サロE232/E233-39,40を豊田から津田沼へ臨時回送しました。 中央線では、今年度よりグリーン車の導入が予定されています。中央快速線(東京～大月間)・青梅線(立川～青梅間)で運行されます。全58編成116両が製造される予定です。 グリーン車の運行開始に向けて、製造が進められており、現在(2024年7月22日)までに40編成分計80両が落成しています。 このうち、25編成目以降のグリーン車は、豊田車両センターに置くことができなくなったため、国府津車両センターまたは幕張車両センターへの疎開が相次いでいます。 今回は、6月末に落成していた39・40編成目とな...
【本牧線はDD60のみに】神奈川臨海鉄道DD55形16号機が甲種輸送
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神奈川臨海鉄道DD55形16号機が甲種輸送されました。 JR貨物は、6月29日、神奈川臨海鉄道DD55形16号機を根岸から川崎貨物へ甲種輸送しました。 神奈川臨海鉄道は、港湾地区の貨物輸送を行っており、千鳥線・浮島線・本牧線の3つの路線から成っています。 このうち、根岸と本牧埠頭を結ぶ本牧線は、他の自社線とは直接繋がってなく、常駐する機関車の交換が甲種輸送によって行われています。今年は、6月24日の5681レでDD60形2号機が送り込まれ、6月29日の5692レでDD55形16号機が返却されました。これにより、現在の本牧線の機関車はDD60形のみとなりました。
【ナハT19編成本線最終自走】205系1100番台ナハT19編成が国府津疎開回送
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205系ナハT19編成が臨時回送されました。 JR東日本は、6月23日、205系1100番台ナハT19編成を国府津疎開回送しました。 205系1100番台は、2004年8月に鶴見線で登場した通勤形電車です。約20年間にわたって活躍してきましたが、新型車両「E131系」の導入で置き換えが進められ、今年2月27日をもって定期運用を終了しました。 このうちラストナンバーであるナハT19編成は、昨年12月末をもって営業運転から離脱しています。その後、12月より国府津車両センターへ疎開されていますが、4月に所属先に返却されていました。 そして、廃車準備のため、6月23日に国府津車両センターまで臨時回送されました。ナハT19編成にとってこの回送が最後の本線自走となります。今後、郡山総合車両センターまで配給輸送され、解体となる予定です。
【FV-E991系,登戸以北初入線】「水素でGO！未来のエネルギー『水素』を楽しく学ぼう！in 稲城長沼駅」が開催
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FV-E991系の展示イベントが開催されました。 JR東日本は、6月9日、「水素でGO！未来のエネルギー『水素』を楽しく学ぼう！in 稲城長沼駅」を開催しました。 このイベントは、未来のエネルギーである水素の周知・啓発を目的とした水素学習イベントです。このイベントの一環として、2022年2月に登場した水素ハイブリッド試験車両であるFV-E991系「HYBARI」が稲城長沼駅2番線で展示されました。 FV-E991系が南武線の登戸以北に入線するのは今回が初めてとなります。武蔵中原～登戸間の走行は、2022年5月の深夜試運転以来約2年1ヶ月ぶりとなり、日中時間帯では初めてです。 東京ビッグサイトでの展示を除くと、初めての東京都内入線となりました。 JR東日本によると、今後も実用化に向けて、FV-E991系の試験走行を行っていくとしています。なお、今後は東京都内での試験走行も行わ...
【全般検査を実施】京急1500形1533編成が久里浜工場出場前本線試運転
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京急1500形1533編成が試運転を行いました。 京浜急行電鉄は、6月7日、1500形1533編成の試運転を行いました。 京急1500形は、老朽化した旧1000形を置き換えるため、1985年に登場した通勤形電車です。第2世代の都営浅草線・京成線・北総線への乗り入れ車両として、1993年までに166両が製造されました。 なお、現在では、新1000形の増備によって置き換えが進んでいます。 今回、試運転を行ったのは1533編成です。 この編成は、検査のため、5月下旬より久里浜工場に入場していました。久里浜工場では、車両の主要部分やすべての機器類を取り外して全般にわたり細部まで検査を実施する全般検査(通称・全検)が行われました。 そして、検査完了に伴って、6月7日に出場前の本線試運転が久里浜工場信号場～京急川崎間で行われました。今後、営業運転に復帰する予定です。
【E235系グリーン車41・42編成目】横須賀・総武快速線向けE235系1000番台グリーン車(サロE234/E23- 41,42)がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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E235系1000番台グリーン車が甲種輸送されました。 JR貨物は、6月4日から5日にかけて、E235系1000番台グリーン車4両(サロE234/E235-1041,1042)を甲種輸送しました。 横須賀・総武快速線では、老朽化が進むE217系を置き換えるため、2020年に新型車両「E235系1000番台」が登場しました。E217系全編成を置き換えるべく、現在も製造が進められています。 基本編成の場合、グリーン車2両はJ-TREC横浜、普通車9両はJ-TREC新津で製造されており、J-TREC新津で組み込み作業を行い完成します。 今回は、クラF-41編成・F-42編成用のグリーン車計4両(サロE234/E235-1041,1042)がJ-TREC横浜を出場しました。出場後、JR貨物により、逗子から新津まで甲種輸送されました。逗子～新鶴見信号場間をDD200形13号機、新鶴見信...
【初の廃車】255系マリBe-05編成がAT入場配給輸送(廃車回送)
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255系マリBe-05編成が廃車回送されました。 JR東日本は、6月4日から5日にかけて、255系マリBe-05編成を新習志野から土崎へ配給輸送しました。 255系は、老朽化が進んでいた183系の置き換えと、房総半島への鉄道のイメージアップを目的として1993年に登場しました。 今年春のダイヤ改正で、特急「しおさい」の定期運用から撤退しました。特急「わかしお」「さざなみ」ではダイヤ改正後も運用していますが、6月末をもって定期運用を終える予定となっています。 5編成在籍するうち、ラストナンバーであるマリBe-05編成はダイヤ改正で営業運転から離脱しており、その後、京葉車両センターに疎開されていました。 そして、廃車解体のため、6月4日から5日にかけて、EF81形134号機による牽引で秋田総合車両センターまで配給輸送されました。255系から初めて廃車が発生したこととなります。残...
【静岡地区で18年ぶりの新型車両】315系が静岡地区で営業運転開始
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x.com/S69496976/status/1796909320833282323 静岡地区で「315系」の営業運転が始まりました。 JR東海は、6月1日、静岡地区において新型車両「315系」の営業運転を開始しました。 315系は、「優しく安心感のある快適な移動空間」をコンセプトとしたJR東海の通勤型電車です。安全・安定性や快適性を向上し、環境負荷を減らし、車内のセキュリティーが強化された車両となっています。 2021年3月より名古屋地区で営業運転を開始しています。 そして、名古屋地区でのデビューから約2年3ヶ月が経ち、2024年6月1日より静岡地区での営業運転が始まりました。静岡地区の在来線に新型車両が導入されるのは、2006年に導入された313系3次車以来約18年ぶりとなります。315系U編成は、原則として313系2両編成を併結して運用する予定です。 なお、運用開始...
【イエローハッピートレインにラッピング】京急1000形1057編成による「ハッピーターントレイン」が運行開始
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【今年は東京駅発着】E657系カツK15編成による特急「相馬野馬追号」が運転
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【今年は東京駅発着】E657系カツK15編成による特急「相馬野馬追号」が運転
【付属編成32・33編成目の廃車】E217系クラY-109編成＋Y-122編成が運用離脱
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【付属編成32・33編成目の廃車】E217系クラY-109編成＋Y-122編成が運用離脱
【西武サステナ車両1編成目】小田急8000形8261編成が西武鉄道譲渡甲種輸送
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【約5ヶ月ぶりに中原支所へ帰還】205系1000番台ナハＷ1＋Ｗ2編成が国府津疎開返却回送
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【約5ヶ月ぶりに中原支所へ帰還】205系1000番台ナハＷ1＋Ｗ2編成が国府津疎開返却回送
【リバイバルカラー登場】相鉄10000系「懐かしの若草版」「往年の赤帯版」ラッピング車両が運行開始
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【相鉄・東急新横浜線開業1周年記念】東急5050系「新幹線ラッピングトレイン」が運行開始
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【EF210形牽引は初】E235系1000番台グリーン車4両(サロE234・E235 1039,1040)がJ-TREC横浜出場甲種輸送
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【EF65 501＋12系客車＋C61 20】快速「EL・SLあんなか侍マラソン」が運転
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【サービスは5号車のみに】東急東横線有料着席サービス「Qシート」が1両化
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【1701編成導入で運用離脱】京急1500形1521編成“デハ1524号”が廃車陸送
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【利用不振で1両化へ】東急東横線「Qシート」が2両体制でのサービス終了
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臨海地下鉄🚇は、何時開通しますか？
株式会社東京臨海高速鉄道さんへー一日も早く、特急電車🚃を是非設置して下さい！お願い🙏します！
株式会社東京臨海高速鉄道りんかい線７１ー０００形車両のデザインはまるで、クジラ🐳みたい！
株式会社東京臨海高速鉄道りんかい線７１ー０００形車両は、株式会社相模鉄道１２０００系車両をベースとした通勤型車両です！此れはまるで、兄弟みたい！
株式会社東京臨海高速鉄道りんかい線７１ー０００形車両は、何時誕生しますか？
仙石線…ついに205系も危なくなってきたな…
ついにこの日（秋）が来てしまったか…
255系が臨時列車のラストランを迎えた
9月8日にラストランになっちまった
E657系K1編成は石勝線火災事故の日に落成しました。あの日に生まれたK1編成があの事故で被災したキハ283系と同じ青になって複雑な気持ちでした😢
209系のなかで生涯に渡って従来車両を引退させなかった、つまり唯一「他車を殺めなかった」車両でした。 そのため、新型電車の苦手な私でも、憎しみを感じないわけですね。
CBTC東横線車両も全編成運転台統一ですね。2020系東横線に入れますね。
B6編成とC1編成も引退してもおかしくない時期だな。
嘘だろwww
e4系と連結していたつばさの思い出がたくさん残っているのにもうe2系からe5系に変わるとは思っていませんでした。 そしてe3系つばさが引退するまでは大型連休の時にそれからラストランの時にe2系とまた営業運転同士で連結して欲しいです。 e4系とe3系つばさの連結は僕が園児時代の山形新幹線の連結です。 一浪で大学に入った今年にもう連結相手が世代交代が信じられません。
0:11 奥の人危なくて駅員さんに注意されてる。でも怒るようなDQNな人じゃなくて良かった
本当に引退したの？ってぐらい走るやん
サムネが東京メトロ日比谷線と半蔵門線みたいになってるw
乗る人いるん？このせいで他の車両パンパンになってただろうし通り抜けだ気ないだろうから…
初見の人がこの前面を見たらただ塗装をサボったみたいになりそう。白い京急みたいな
CBTC改造と言う事は乗務員室の運転席反対側の窓は埋められる可能性高いですね(東横線・東横線の5050・5080系の相鉄乗り入れ対応みたいな感じになると)
7年ぶりは嘘でしょ 2019年の8月に"5000系"の甲種輸送やってるよ。
e657系とe257系がこの車両の代わりに全力で頑張って欲しいな。
40年間ありがとうございました。 Thank you 205-600
5000系列初のリニューアルやな。
え⁉️ 30日に逗子まで甲種しましたって事はもう30日金曜日朝3時00分の時点で池子に停車してるの？ それとももうJ-TREC横浜に入場済み😭？？？？ iPadレンズが曇ってて終わってたから確認しに行かなかったからマズイ😭🥶
次落ちる(廃車)子じゃん…
動画内で使用されている合成音声は何ですか？
リニューアル工事ですね！
ついにリニューアル工事がはじまったか
電車でDでも東急5000系(515RF)が長津田から総合車両製作所まで甲種輸送されるシーンがありますが、そのときの牽引機はDD200ではなくDF200の三重連でした。個人的に三重連にしなくても単機で十分だと思うんですけどねぇ…。
今日も来るの？
廃車ごときでガタガタぬかすな 面倒くさいのはさっさと切り捨てたほうが合理的なんだよ
悪夢です。
新塗装何かウルトラマンみたい
E259系新塗装と旧塗装の連結はもう見れないなか…
南武支線205系が東海道線の線路にどうやって入ったんですか？
浜川崎駅から東海道貨物支線経由で鶴見駅転線で東海道旅客線に入線しました。
台湾の車両が日本に⁉︎ 見たかったな~😫
東芝製にもかかわらず、イタリア製の電気機関車に似ているということが本形式の特徴かな?日立製のEMU3000は同じく日立製のイギリスの800形に似ており、また日立もイタリアの鉄道車両製造部門に入ったので、おそらく日立側もそれに便乗したのだと思われます。
京急の一つの時代が終わったわ
将来的に快速ラビットは全廃か？
1500系に追い出された旧1000系は讃岐でまだ現役やのにｗ
機能保全程度の修理では治しても無理だろう そもそも出力過多だし 変電所の容量以上の回生電力は返却できないし 電化設備放置で高出力車使ってたら、0.5Ｍ減らしてだましだまし使ってる鶴見線変電所もそろそろ壊れるのでは 変電所建て替える費用がないから水素燃料電池車テスト中なんだろうし ガキの鉄道模型運営やないんやから地上設備もちゃんとしていただかないと
127より205が神に決まってる
205系の時代が帰ってきた！
僕は、この日を忘れない😢
この8月10日偶然E657系撮れたから、嬉しい かった。昔よく臨時列車根府川止まってたのに少なくなった。
E127系復活出来そうだね
なんかウルトラマンみたい😅
えきねっとならスマホで予約できてJREポイントも5％還元できるのに、自由席に固執するバカが多いな。
今日のダイヤ改正でJT4川崎駅通過になりました。
@@user-bu6pm2gw5m ご指摘ありがとうございます。