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青葉雲雀
Япония
Добавлен 19 апр 2023
Ｎゲージ歴45年。長年にわたって集めた車両を自宅の六畳間のレイアウトで走らせています。Ｎゲージの本来の走行音を楽しむため、あえて効果サウンドやＢＧＭを使用していません。列車はジコチューにセレクトしています。なお、古い車両もあるため、異音がしたり走行が不安定だったりライトがチラついたりしますがご了承ください。
Nゲージ 169系 急行信州3号・志賀2号 上野→長野・湯田中 昭和50年3月 時刻表を見ながら運転
碓氷峠もビュッフェも現役の時代です。長編成の急行電車は特急とは違った落ち着いた魅力があります。附属編成の私鉄への乗り入れもありました。TOMIX製169系を使用しています。
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Nゲージ 14系 特急さくら 長崎→東京 平成6年12月 時刻表を見ながら運転
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みずほが廃止になって長崎編成にも佐世保編成にもA寝台車、カルテット、食堂車（売店営業のみ）が連結される豪華編成になった時期です。肥前山口での両編成の併合シーンもあります。KATO製14系を使用しています。
Nゲージ E653系 リバイバル特急ひばり 仙台→上野 令和4年5月 時刻表を見ながら運転
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時折運転されているリバイバル列車です。車両は、国鉄特急色に塗り替えられ、古巣の勝田車両センターに戻り、臨時列車や団体列車に使われている編成です。上野到着後、勝田までの回送列車としての運転も再現しました。グリーンマックス製E653系を使用しています。
Nゲージ 10000系 鮮魚特急とびうお 長崎→東京市場 昭和53年10月 時刻表を見ながら運転
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長崎から27時間かけて築地市場まで鮮魚を運んでいました。競りに間に合わせる必要があるため最高速度100㎞で運行管理上最優先の扱いを受けていました。資料が乏しいため編成や増結などについて想像を交えていますのでご了承ください。KATO製レサ10000系を使用しています。
Nゲージ 155系 修学旅行電車ひので 京都→品川 昭和45年8月 時刻表を見ながら運転
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修学旅行も新幹線利用の時代を迎え、廃止となる前年です。乗車した世代ではありませんが、湘南色と違って派手な塗色で目を引きます。KATO製155系を使用しています。
Nゲージ 14系 特急出雲 出雲市→東京 平成3年7月 時刻表を見ながら運転
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特急いなばを出雲市まで延長して特急出雲に改称して誕生しましたが、引き続き14系が使われ、地味な存在でした。平成3年3月改正から、1人用B寝台個室「シングルツイン」、2人用B寝台個室「ツイン」、1人用A寝台個室「シングルDX」を連結する豪華編成になった直後です。TOMIX製14系を使用しています。
Nゲージ 489系 特急白山3号 上野→金沢 昭和50年3月 時刻表を見ながら運転
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現在は新幹線で2時間半のところを6時間半もかけて走っていました。国鉄特急色、ボンネット、峠のシェルパ、どれも懐かしいです。KATO製489系を使用しています。
Nゲージ 50系 快速海峡4号 函館→青森 平成2年9月 時刻表を見ながら運転
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青函トンネル開業後間もない時代です。まだカーペットカーなどが登場していないオーソドックスな編成です。珍車ED76 551の牽引としました。TOMIX製50系を使用しています。
Nゲージ 20系 特急あさかぜ 博多→東京 昭和36年10月 時刻表を見ながら運転
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EF61およびC62が牽引していた、在来線が華やかだった時代です。編成はナロネ20、ナロ20、ナハ20、ナハフ20を含みバラエティーに富んでいました。ED72が再現できずやむなく当時まだ存在していないED73で代用しています。KATO製20系を使用しています。
Nゲージ 255系 特急ビューかいじ191号 千葉→甲府 平成9年10月
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房総特急として登場しましたが、中央線臨時特急として運用されたときのものです。内房線・外房線・総武線を中心に30年以上も走り続け、最近、定期運用から離脱しました。KATO製255系を使用しています。
Nゲージ 14系 急行天北 札幌→稚内 昭和60年3月 時刻表を見ながら運転
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夜行急行利尻との共通運用で昼行急行なのに寝台車を連結していました。気動車の老朽化で客車に置き換えられた珍しいパターンです。天北線が廃止されるときまで走っていました。KATO製14系を使用しています。
Nゲージ 24系 特急富士 東京→西鹿児島 昭和53年10月 時刻表を見ながら運転
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牽引機がEF65PFに置き換えられブルートレインブームだったころです。24時間以上かけて走り当時は日本一のロングラン特急でした。末端区間ではDF50が牽引していました。KATO製24系を使用しています。
Nゲージ 183系 特急とき28号 新潟→上野 昭和55年10月 時刻表を見ながら運転
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上越新幹線開業前で在来線が特急・急行でにぎやかだった時代です。後半は上越・信越線の夜行列車が続々と登場するのも懐かしいです。KATO製183系を使用しています。30年近く前の製品なので異音等ご容赦ください。
Nゲージ 81系 特急お座敷踊り子 東京→伊豆急下田 昭和58年8月 時刻表を見ながら運転
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団体専用お座敷車両ですが、特急として使用されたものです。ロイヤルエンジンがけん引したときを再現しました。スーパービュー踊り子やサフィール踊り子とは違った豪華さがあります。KATO製81系を使用しています。
Nゲージ 14系 特急みずほ 東京→熊本・長崎 昭和59年2月 時刻表を見ながら運転
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ブルートレインの中では地味な存在でしたが、その愛称は新幹線に受け継がれています。白線が美しい14系オリジナルの編成です。稀少存在のEF81 300とED75 300も牽引していました。KATO製14系を使用しています。
Nゲージ E259系 特急成田エクスプレス7号 大宮→成田空港 平成22年12月 時刻表を見ながら運転
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Nゲージ E259系 特急成田エクスプレス7号 大宮→成田空港 平成22年12月 時刻表を見ながら運転
Nゲージ 10系 急行安芸 東京→広島 昭和42年10月 時刻表を見ながら運転
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Nゲージ 10系 急行安芸 東京→広島 昭和42年10月 時刻表を見ながら運転
Nゲージ 20系 特急さくら 東京→佐世保・長崎 昭和40年10月 時刻表を見ながら運転
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Nゲージ 20系 特急さくら 東京→佐世保・長崎 昭和40年10月 時刻表を見ながら運転
Nゲージ 151系 特急第1こだま 東京→大阪 昭和36年9月 時刻表を見ながら運転
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Nゲージ 151系 特急第1こだま 東京→大阪 昭和36年9月 時刻表を見ながら運転
Nゲージ E261系 特急サフィール踊り子5号 新宿→伊豆急下田 令和3年3月 時刻表を見ながら運転
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Nゲージ E261系 特急サフィール踊り子5号 新宿→伊豆急下田 令和3年3月 時刻表を見ながら運転
Nゲージ 14系 特急あかつき3号 新大阪→長崎・佐世保 昭和53年10月
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Nゲージ 14系 特急あかつき3号 新大阪→長崎・佐世保 昭和53年10月
Nゲージ 789系 特急スーパーカムイ10号～エアポート92号 旭川→新千歳空港 平成23年2月
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Nゲージ 789系 特急スーパーカムイ10号～エアポート92号 旭川→新千歳空港 平成23年2月
Nゲージ 455系 急行まつしま5号・ばんだい4号 上野→仙台・喜多方 昭和51年4月
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Nゲージ 455系 急行まつしま5号・ばんだい4号 上野→仙台・喜多方 昭和51年4月
碓氷峠対応の169系ですね
EF63と協調運転できる電車のひとつですね。
肥前山口駅 今の江北駅でさくらやあかつきは連解結してましたね。佐世保編成と。
けっこう長い時間停車して入れ替えながら作業していたようですね。
まさしく、この下り列車に実際に乗りました！！ 昼間の上野の地平ホームから発車する国鉄色の特急列車は、当時を彷彿させて、いいですよね！！
リバイバルに相応しい国鉄特急色です。
たまに仙台にきますね
たまに見ます。
平 現在はいわき駅
ちょうど30年前の1994年に改称しました。
今回は荷物列車ですな。
趣向を変えてみました。
今は修学旅行の電車は新幹線ですね
新幹線の修学旅行は快適でしょうね。
当時の出雲号は山陰本線を出雲市から京都まで長距離走ってましたし、一部は島根県浜田駅まで乗り入れてましたね。
そうでしたね、DD51がロングランしてましたね。
当時は食堂車付きでしたね。長距離特急や急行には。そして碓氷峠は1996年に高崎長野間の普通列車で乗りました。
このころは食堂車は当たり前についていましたね。そして碓氷峠廃止直前だと普通列車は115系長野色でしたかね。
この映像にある特急あさかぜの牽引機が本当はEF66形でした。
この時代はそうでしたね。ご指摘ありがとうございました。
ED79 以外にもED76 の550番台が牽引に当たりましたね。551号機が
レアな存在でしたね。
乗りたかった寝台特急の一つですね。門司と下関で機関車交換はお約束でしたね後は客車は機関車交換しながら楽しめるのも模型ならではですな。
そうですね、機関車交換はいいですね。
20系いいですね👍 今回も楽しませていただきました
ありがとうございます。
とっても懐かしいですね。確か当時のブルートレインはさくらから次々に発車していた記憶があります。その中で富士は最長ランナーだった記憶です。EF65-500番台から1000番台に変わり客車も24系25型へリニューアルされ引き締まった感じがしてました。 列車の通過時間に合わせて、歩道橋から手を振ってました😅
このころカメラを持って数時間かけて東京駅に行きましたがホームは同好の士でたいへんな混雑でした。
実車はなかなか見られなくなりましたね
すべて廃車にならなくてよかったですね。
僕は瑠璃色持っています。E653系に関しては自分的には全種類幕張のポポンデッタが合いますよ！
E653系はバリエーションが豊富で楽しいですよね。
素晴らしいですね！ 自分もNゲージで似たようなことをしてますが、対向列車まで再現とは脱帽です… これからの動画も楽しみにしてます😊
ありがとうございます。お互いに楽しみましょう。
天北線廃止前の急行ですな。北海道のローカル線には国鉄型が似合うと感じるのは私だけでしょうか？
北海道にしかない国鉄型の形式もたくさんありましたね。
この時代のブルトレが一番好きです😉👍✨
ブルートレイン最盛期でしたね。
確か昔、富士やはやぶさなどの寝台特急を題材にした番組よく地上波で放送されてましたな。九州に行くブルトレは下関、門司の駅で機関車交換はお約束でしたね。富士については宮崎でディーゼル機関車に交換でしたね。昭和54年の電化まで。
40年近く前に富士を追跡した30分番組をワクワクしながら見たことがあります。
上野特急がまだまだ元気な頃ですな。名称は新幹線に引き継がれてますね
「ひばり」「はつかり」などと違って現役ですね。
ありがとうございます 旅できました😊
こちらこそありがとうございます。
これは初めて聞く特急ですね
臨時列車は奇抜な編成が少なくありません。
当時は東京対九州のブルトレ多く走ってましたな
まだまだブルトレがたくさん走っていましたね。
サハ164やモハ164-500が入ってるところは芸が細かい。記憶があいまいなんですけど新ニイの165系クモハ初期車は最前部の角型ベンチレーターが外されていたのが特徴なんですけどS50年頃はどうだったかです。
最近のKATOはM社のようにマニアックなつくり分けをするようになりましたね。たまにエラーもあるようですが。
急行「大雪」から、普通列車「大雪崩れ」になる瞬間の図ですね。それにしても芸が細かい。途中で、スハフ 1両を解結してなんて、やっぱり時刻表どおりにやると色々見えてくるもんですね。
漫然と走らせても面白いのですが、実物を真似て走らせるとより楽しめます。
実際に一度東京から成田空港まで乗ったことあります。スカイライナーと違い首都圏のいろいろな場所にアクセスできるのはメリットですね。
そうですね。高尾発とかもありましたね。
当時コロナ禍だった頃に走った列車でしたね。
そうでしたね。まだマスクが必須でしたね。
楽しく拝見させていただきました。欲を言えば、二股で急行宗谷との交換で運転停車するシーンも見たかったですね。
実はそうしたかったのですが、所有しているキハ56の両数が足りなくて断念しました。
西日本方面の列車も多数挙げてくださりありがとうございます
西の車両はあまり所有がないので、できる限りとさせていただいております。
「マヤ20」に釘付けです!!
マヤ20いいですよね。
20系は昔は動くホテルと称されましたな
14系や24系に比べると見劣りしますが、登場当時は画期的だったのでしょうね。
懐かしの東海道特急
夢の超特急開業前です。
一度は乗ってみたいですな
普通に切符を買って乗れる豪華列車はいいですね。
昭和50年代は全国各地で寝台特急走っていましたね。新幹線接続も考えられていたのか、新大阪や京都発九州方面行きの寝台特急もたくさんありましたね。
あかつきも彗星も明星も本数がたくさんありましたね。
当時はいろいろな長距離列車も北海道に乗り入れてましたね
臨時も含めてバラエティに富んで魅力的でした。
あずさ号といえば狩人のあの名曲思い出しましたな
懐かしいです。
昔は373系も快速ムーンライトながらにあてrsれましたな
再現するとなると９両必要ですね。
急行奥久慈は晩年は水郡線内は普通列車だったな。
廃止される1～2年前ですね。
あの頃が蘇る。
古き良き時代ですね。
懐かしいですね。
もう50年近くになりますね。
関西と東北を行き来する列車は貨物列車のみとなりましたね。日本海号一度乗りました。
今や日本海縦貫線は３セクで分断されていますしね。日本海乗車経験があるのはうらやましいです。
久々の新幹線ですね。最近E8系に乗ってきました。新しい車両に。とれいゆも乗りたかったですね
私もとれいゆに乗れないまま引退となり残念です。
後に東北新幹線の愛称にもなりますな。
「はつかり」「みちのく」など名門の愛称が消えたのとは対照的ですね。
その通りです 青森運転所所属ではつかりと共通でした
ボンネットの所属がない青森でしたね。
当時は多層建急行列車たくさんありましたな
東北は電車も気動車も多層建急行が多く時刻表を見るだけでも楽しかったです。
実車では381系も風前の灯になってしまいましたね
国鉄型が次々と消えていくのは残念ですね。
これは初めて見ました。
試作車、珍車ですから。
こんなに時間がかかり、こんなに機関車交換があると思いませんでした。
ファンにとってはたまりませんが、一般乗客には苦痛かもしれませんね。
石川さゆりさんの名曲や井沢八郎さんの名曲が聴こえてきそうな雰囲気ですな。
懐かしい昭和の１ページです。