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ご視聴ありがとうございます。ご質問の型紙ですが、素材（カヤ）の太さ、絞りの長さ等を決めて、まず普通紙に印刷をしてサイズの確認をしてから糊付きの用紙に印刷する・・この用紙の厚さでも若干サイズが変わる・・という状況があります。せっかく印刷しても無駄になってしまうことも多々あります。以前にもお問い合わせを受けたことがあるのですが、そのような理由で販売は厳しいのが実状です。ご理解をお願いいたします。また私の使用している図面ソフト「JW-CAD」はフリーで使用できますし少し勉強すれば使えるようになると思います。是非そちらを検討してみてください。

ありがとうございます。挑戦して見ようと思います。参考になる動画、何回も見させていただいています。

ご視聴ありがとございます。現在材料がなくなり作っておりませんでした。早急に製作したいと思いますのでしばらくお待ちください。「ヤフオク！あいあんくらふと」で販売します。完成したら出品前にこちらでお知らせいたします。

ご視聴ありがとうございます。ちょっと前の内装３段だと変速ワイヤーが左側についていたりしますよね。でも、絶対とは言い切れませんが目的はご察しの通り内部にオイルを行き渡らせることですので問題無いのではないかと思います。あと、オイル抜き（切り）はしっかりやったほうが良いようです。メンテナンス後２日ほど後に数滴のオイルが垂れてきました。今後ともよろしくお願いいたします。

組んだ状態でもバランス充電は可能です。動画内で使用している「i-Max」という充電器は両端の端子と各セル間の端子をすべてつないで充電する方法で充電します。但し8本すべてバラバラにではなく、2パラの4組を個別にです。全てのセルをバラして1本ずつ充電するのがやはり理想的です。

返信ありがとうございます。 バラして分かる事なのですが、セルに溶接してあるニッケルストリッパーがはがれないのは、心折れますね。私は、リューターで溶接部を削り半田ずけしました。スポット溶接は、信用性も不安で、作業技術も必要なので、やめました。

私も以前（18650が出始めたころ）はハンダ付けでやっていました。一度ポータブルのスポット溶接機を購入しましたが、端子を押し付けるとワンテンポ遅れて自動でスポット溶接されるタイプを使っていましたが、意思に反して溶接されたり接続が弱かったり強かったり安定しませんでした。その後、フットペダルスイッチ付きのスポット溶接機に替えてからは結構安定して溶接できているようです。復活できなくなったリチウム電池で試して、無理やりはがしてみたのですが結構ガッチリ止まっています。改造した後のバッテリーは屋外の安全なところで充電し、その後数日「土鍋」に入れて発火などしないか確認してから使っています。これまでは異常発熱や発火に至ったものはありません。

確かに修理後って心配ですよね土釜は真似したいと思います。バッテリー分解するとわかると思いますが、あの端子部の厚紙も意味があるように思います。私が思うに、クリアランスを塞ぐものだと思いますセルと端子が離れてスパークを防いでいると考えます。

コメントありがとうございます。そうですね、分解して1本1本精査しなければ容量低下の真の原因は判りませんよね。不調の原因で最も考えられるのはパラレルにしている2本のどちらかが不良セルになっていることが考えられます。つまり14.4V－4ｘ2セルであれば8本のうち1本という意味です。こうなればパラレルの相手に負担が掛かってしまうことになりますので、このバランス充電方法では完全解決とはいきません。今回の動画ではそこそこ容量が戻ったので良しとしました。

返信ありがとうございます やはり地道な作業が成功の道ですね。原因箇所も追及できますから安心感も増します。

ご視聴ありがとうございます。コンプレッサーもイイですよね。今のリチウムバッテリーなら使わなくても半年に一度充電しておくと思いついたときに使えるのではないでしょうか。ニッカドやニッケル水素はダメですが・・・ チャンネル登録ありがとうございます。今後とも宜しくお願いいたします。

ご視聴ありがとうございます。私は初めから「二台の車のタイヤ交換専用」として購入しました。「コピー品はダメだ」とか「すぐ壊れる」等とのご意見をたくさんいただきましたが、どう使うか、何を目的に使うのかだと思います。私自身は普段HiKOKIやマキタのコードレス工具を使っています。タイヤ交換はエアーインパクトを使っていましたがコンプレサーから車まで15ｍもホースを引き回さなければならないため試しに「中華製」を買ってみました。基本的に冬の前に軽バンとステップワゴンをスタッドレスに、春になったらノーマルに戻し・・購入後ノーマル⇔スタッドレス交換を車二台プラスアルファ（ご近所さんに頼まれ）で十数台（回）で使いましたがまだ何の問題もなく使えています・・私の品物当たりかな（笑）マキタじゃないと・・・と仰る方は沢山おられますが私的にはコレで充分であると考えています。壊れたらコミュニティ欄で報告しようと思っていますので、是非たまにチェックしてみてください。

ご指摘ありがとうございます。実は映像編集に「Filmore」を使っているのですが、同梱されている音楽を使うとアップの時は問題なかったのに数か月たつと「著作権が侵害されています」という連絡がRUclips側から来てしまいます。ここで使用されている音楽をミュートするのですが、そこからしばらくすると「解説の音声まで消えてしまう」のです。時間を見て再アップをしたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

右側はギヤが邪魔になりますし、左側はブレーキが邪魔になります。ブレーキはナットで止まっています。ギヤは内装3段であればロックリング（Cリング）で止まっています。これを外す機械は特には無いと思います。この外し方は最近私がアップした「電動アシスト自転車　リヤスプロケ交換　どうなる⁉」の3：30辺りをご覧ください。但し、ここでも言っておりますがこの「ロックリング」外すのは簡単です。千枚通しや小さなマイナスドライバーでこじる様にすると簡単に外れます・・が、入れるのはかなり大変です。ここの動画内にも出てくる「ロックリングプライヤー」があれば簡単にできると思います。頑張ってください！

ご視聴ありがとうございます。映像編集をFilmoraでやっているのですが、このアプリに入っている音源を使用するとしばらく時間が経ってから「使用中の音源は著作権が・・収益化できません・・」などとRUclipsから警告が来てしまいます。仕方なくBGMだけ消そうとしたのですが解説の声まで消えてしまったようです、お見苦しくてスミマセン。

Garage.com1　ロックリング（Cリング）脱着ツール ロッキングリングプライヤー H132

ご視聴ありがとうございます。駐車枠に入れるコツですか・・難しいですね。というのはトレーラーってトラクター（牽引車）の長さ、ハンドルの切れ角、トレーラーの全長、また駐車枠の前にどれだけの間隔（広さ）があるか・・などの色々な条件でトレーラーの動きが変わってきます。私は教習所に通って牽引免許を取ったのですが、その時の教官も「トレーラーは一台一台条件によって全く違う動き方をするのだから、とりあえず教習所のトレーラーがどう動くのか覚えるように！覚えるのはとにかく基礎！免許が取れたら自分の運転するトレーラーのクセに慣れるだけ。」と仰っていました。私自身12フィートのボートトレーラーからフルサイズのバスボート、4メーターほどのカーゴトレーラー、27フィートクラスのキャンピングトレーラーと色々なトレーラーを牽引しましたが、慣れてくると面白い物で頭で考えずとも自然に体が動くようになりますよ。ぜひ頑張ってください！

ご視聴ありがとうございます！今後とも宜しくお願いいたします。

ご視聴ありがとうございます。お役に立てたようで私も嬉しいです。卒検頑張ってください！パニックになったら「出っ張っている方にハンドルを回すとまっすぐ！」頭の片隅に入れておいてください。合格をお祈りしております！