Видео

@@flqx.7712 Naja, vermutlich genau das Transponderproblem. Das bestätigt ja auch der Fehlercode. "P1614 Wegfahrsperre falsches Signal empfangen. " Wenn du den Transponder immer nur "irgendwie" dranhältst, ist genau der Effekt zu erwarten. Wenn der Transponder grundsätzlich geht und passt, dann mach das mal so, wie ich im Video. Dann erkennt der Leserkopf den Transponder auch gescheit und auch genau um gewünschten Zeitpunkt. Gruß Schorsch

The original switch is just a easy electic button without any electronic. You can chance it to this one... www.conrad.de/de/p/bulgin-mp0038-mp0038-vandalismusgeschuetzter-drucktaster-250-v-ac-5-a-1-x-aus-ein-tastend-o-x-l-27-8-mm-x-25-2-mm-ip-700431.html I used a 26*2mm NBR o-ring for fill the little gap. But you have to built an adapter to the original plug. Or you cut off the original plug. Greetings from George

@@georgkolmeder475 Thanks for the answer! Will it still work like before, opening with a short push, and closing holding the button?

@@georgkolmeder475 I would gladly buy the original one, but it is nowhere to be found.

If, the switch is the reason definitively, than yes. It will be like before. Test it before with 2 needled, like i did it in the video. You can order the original switch in germay at the OPEL service partner for 260€ 😂 I asked for it 2 weeks ago.

@@georgkolmeder475 So have you replaced the switch with the one you sent me? I'm curious to how it looks and performs. As for the original part , i think i'll pass 😁 I found one pre-owned, with shipping the cost is around 120€, which is too much also.

Mach sie vorsichtig mit dem Heißluftföhn (Haartrockner reicht völlig) warm (gut handwarm, ned mehr) dann kannst sie mit etwas Kraft und wackelnden Bewegungen mit der Hand abziehen. Ist nicht geschraubt. Nur so halbherzig geclipst, Aber auch nicht wirklich verrastet. Das geht schon. Brauchst kein Werkzeug.

@@georgkolmeder475 Hat sich wohl erledigt (*), aber mir scheint dass sie nur auf der Seite des Fahrer irgendwo eingerastet ist. Wenn man die Stelle kennt, könnte man da ja mit einem Schlitzdreher eine Haltenase lösen. Es geht um einen Mervia A, aber der hatte die gleiche Lesespule. *) Ich dachte es wäre vom Bremsenreiniger, Kältespray etc. feucht, aber der Schlüssel steckte nur bei Anlassversuchen nicht mehr (hatte ihn endlich rausbekommen, und nicht dran gedacht). Ich bekomme das Schloss nicht raus, daher zünde ich aktuell am lose baumenden Schalter mit Schraubendreher. Muss aber nun vorher zumindest einen Schlüssel ohne zu drehen einstecken.

Liegt die Pedalkonsole korrekt an der Spritzwand an? Nicht, dass etwas dazwischen eingeklemmt ist. Oder hast du versehentlich den Bremslichtschalter verstellt? I schau I kann leider erst nächste Woche an einem baugleich Modell nachschauen, woran es noch liegen könnte. Gruß Schorsch

@@georgkolmeder475 Grüße dich, danke dir für die schnelle Rückmeldung. Ich werde mal nachschauen ob da irgendwas dazwischen klemmt oder ob ich die leiste mir den Schaltern verbogen habe. Bis dann

​@@georgkolmeder475wäre es möglich, dass du mir vielleicht deine Email Adresse geben kannst, damit ich dir ein Video oder Fotos schicken kann. Ich bin ziemlich verzweifelt was das angeht. 😅

Keine Ahnung. Wieso willst du das Lenkrad ausbauen?

Wenn der Motor kurz 0,??Sekunden anspringt und dann sofort wider apruppt abstirbt ODER ein Schlüsselsymbol während Zündung EIN oder während des Startens flackert, dann ist höchstwahrscheinlich die Wegfahrsperre ein Thema. Falls nicht, Fehlercodes auslesen. Falls kein Fehlercode gespeichert, dann sind häufig Folge Gründe vorliegend: - Zündmodul defekt -Kurbelwellensensor defekt - Nockenwellensensor defekt. -Tank leer

@@georgkolmeder475 danke für Antwort hab Fehler gefunden B1485 magnetisierungsstrom generator Stift 61 niedrige Spannung ,

Krass. Hab garnicht gewusst, daß die CPU die Lima überwacht. So ein Scheiß . Aber wenigstens schnell gerichtet. Hab auch immer eine ErsatzLima im Lager 😅👌 Tipp für den Riemen, am Ringschlüssel einen Strick am anderen Ende befestigen. Erspart Wunden. 🤠

@@georgkolmeder475 ja aber ich es nicht gerichtet ich weiß nicht woran es liegt

Miss hald mal die Ladespannung im Leerlauf und unter Last. Alle Verbraucher aus, Leerlauf 14...15V, 3000 1/min dasselbe. Alle Verbraucher ein Heckscheibe, Gebläse, Licht in Leerlauf 12,5...15v, 3000 1/min 14...15V

😂 Gfreit mi, wenn dir mei Mundart taugt 😂 Gruß Schorsch

@@georgkolmeder475 mundart isch emmer glasse...schwoba ond d'boira for bräsident, donderwädder nomol !! Aber ein Nachteil gibt es - mal auf "hochdeutsch" - wenn du neue Schlüssel dir holst, passen die nicht in die Türen... Oder kann man die Türschlösser auch "codieren" ?

Genau! Danach kannst jedes beliebige Zündschloss verbauen. Zum Beispiel hier FebiBilstein 20€, statt original 250€. 🙂👌

Servus! Üblicherweise (ich kenn es ned anders) ist der Nehmerzylinder zusammen mit dem Ausrücklager eine einzige Kompoente und sitzt getriebeseitig im Kupplungsgehäuse um die Getriebeeingangswelle herum. Kann natürlich sein, dass Ford da wieder ein eigenes Süppchen kocht. Schau mal nach, wie der Geberzylinder bei deinem Modell aussehen soll. Das gibt sicher Aufschluss. Dazu HSN/TSN z. B. bei Motointegrator.de eintippen und nach einem Bild von diesem Teil suchen.

@@georgkolmeder475 Danke, das hat mir geholfen! ich habe Bilder von Kupplungsnehmerzylinder und Ausrücklager miteinander verglichen und es ist wohl ein und dasselbe Teil oder fast identisch. Bei mir tropft Flüssigkeit am Getriebe runter, weshalb ich den Nehmerzylinder/Ausrücklager vermute. Frage, was muss da alles neu?

@@SCH491 Ohwe, herzlichen Glückwunsch 😅 Gleich vorweg, ich bin kein Ford-Spezialist. Aber definitiv muss das Getriebe vom Motor getrennt werden, damit du da rankommst. Der Aufwand ist je nach Fahrzeug an einem Vormittag machbar, oder du musst das ganze WE einplanen. Definitiv würde ich dir empfehlen, von SACHS oder LUK ein großes Kupplungskit zu kaufen, wo alles drin ist. Mitnehmerscheibe, Druckplatte, Ausrücklager, Dichtungen. Weil, wenn du dir schon so großen Aufwand antust, kommts auf 100€ mehr oder weniger nicht an. Also alles pauschal neu. Sofern du ned selber das Fachwissen hast, solltest du dir Unterstützung holen. So ein Getriebe mit neu montierter Kupplung wieder reinschlüpfen zu lassen, ist Tätigkeitsfeld eines geübten Mechanikers und entsprechendem Werkzeug (Drehmomentschlüssel, Hebezeuge, Entlüftungsgerät etc.). Je nach Fahreug musst du auch bedenken, dass du viele Teile demontieren musst und dann ggf. auch neu brauchst. Z.B. Auspuffanlage weg (Dichtung Hosenrohr z. B.) oder sogar den kompletten Vorderachskörper abnehmen musst (Koppelstangen, Spurstangenköpfe gehen ggf. nicht zerstörungsfrei auf). Da würd ich vorher mal ein Video suchen, wie das bei deiner Kiste genau abläuft. Dann kannst schon mal grob den Warenkorb füllen und Zeit/Unterstützung einplanen. So ein Kupplungstausch ist keine leichte Kost. Drum verlangt hierfür die freie Werkstatt auch gern Beträge zwischen 1000...2000€. Gruß Schorsch

...und DOT4 Bremsflüssigkeit einen Liter.

Danke @rektal für deine nützliche Alternative! Werd i so auch mal versuchen. 😂😂😂

Warum ? Die Idee ist doch sehr gut !

Dankesehr 😊❤

Wäre ma des WE genauso gegangen 🤮 Unnützer Käse 🙈

😅 Schwierigkeitsgrad 4 von 10. Ja, gewisse Grundkenntnisse zu hydraulischer Verbindungstechnik, Bremssysteme, Entlüftung vorausgesetzt. 😊👍

Servus! I guess, the clutch of the ac could be damaged. Or any other participant of the belt drive. Remove the belt and check each wheel of play.

Servus Fritz! Merci für den Tipp. Glaub RUclips macht des a automatisch. Meine Erklärungen gehen oft ins Detail und wenn i's selber schreib is des vui kompakter. Mal schauen, wie lang i da Bock drauf hab... 😀 Gruß Schorsch