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Der Fox ist ein Segelkunstflugzeug. Der Flächen sind von links nach rechts 12m lang. Daher die höhere Geschwindigkeit.

@@edldsplpilot Ok danke 👍🏻

Das Teil kann sehr sehr viel.

Auf eine Leiter steigen ist schwieriger... zumindest für mich

Ist ehrlich gesagt wie Autofahren, habe nicht mal 4h und bin schon fast über jeden Scheiß hinweg (Auch Übelkeit). Wenn man hoch genug ist, dann kann nichts passieren, ist wie tauchen, das einzig noch für mich gruselige ist, wenn ich kurz vor dem Endanflug bisschen unter 70km/h bin und die großen Autos und LKWs auf der Autobahn paar Meter unter mir sehen kann.

Ich habe so ca. 2500€ bezahlt. Das war aber über 17 Monate verteilt.

Ich war das. Aber warum genau möchtest du meinen Namen wissen? ;-)

@@Saltopilot wahrscheinlich weil du so gut warst und dich jeder als Fluglehrer haben will :D ich möchte bald mit dem Segelfliegen anfangen und hoffe, auch so einen tollen Fluglehrer zu bekommen

@@Saltopilot Sehr cool gemacht!! bei 05:39 richtig genial! So klingt ein Kunstflieger, der Spaß hat.😁😍

@@florentinmuller2109 Danke!

Der Flieger kippt mit der Nase nach unten. Die Aufgabe ist es, den Flieger dann abzufangen.

@@edldsplpilot Jau, aber ich meinte eher die Kunstflug-Figur bei Minute 5 Sekunde 40 nach den Trudel-Übungen bei denen der Flieger dann plötzlich Rückenlage fast ohne Fahrt hatte :)

@chang : Da fliegt man eingangs senkrecht aufwärts und leitet eine gerissene Rolle ein. Durch das Abbauen der Fahrt aber ballistische weiter Rollen des Fliegers kommt man dann so raus... Ist ne reine Spaß Figur

Die Trudeleinweisung gehört nicht zur Segelflugausbildung. Dennochnist es sehr zu empfehlen, analog einem Fahrsicherheitstraining des ADAC. Wenn man schon mal einen Segelkunstflugweltmeisterbals Fluglehrer hat, dann ist es sehr wahrscheinlich, das man auch mal Kunstflug machen möchte. Zumindest bei mir war das so. Sebastian ist einer der besten Fluglehrer, dienich hatte.

@@edldsplpilot Trudeln gehört jetzt nicht mehr zur Grundausbildung? Das läuft doch unter "besondere Flugzustände" oder so ähnlich. Eigtl. gehört das vor dem ersten Alleinflug dazu?!

@@edldsplpilot Da widerspreche ich. "Überziehen im Geradeausflug und im Kurvenflug bis zum Abkippen, zur Steilspirale und zum Trudeln sowie das Beenden dieser Flugzustände" - Ist Teil von Ausbildungsabschnitt 1 Da viele Vereine aber nur eine 21 zur Schulung haben, kommt der Punkt zwangsläufig meist etwas kurz.

Geh auf www.segelflug.de, schau unter Vereine (Liste oder Karte), such dir einen in deiner Nähe aus, schau mal bei einem (oder mehreren) vorbei sobald es Co**na wieder zulässt, flieg einen (mehrere) Gast-/Schnupperflug mit, sei begeistert (nicht zwingend Kunstflug wie hier) und werde zum "Innenstehenden" ;)

1500m. Das ist schon sehr dekadent.

+1 from OZ

Yep, der FI macht einen guten Job. Klare Ansprache, Spass in der Stimme und immer ein Lob mit dabei. Würd mit dem gern mal ein paar Rockefeller-Schlepps machen ;)

Jederzeit gerne. Musst nur nach Dinslaken kommen... ;-)

@@Saltopilot Da kommen wir gerne!

Beim Fox normal, er hat ein schnellflugprofil und kann deswegen bei niedrigen Geschwindigkeiten schneller einen strömungsabriss bekommen

Und der Fox der trudelt so schön, auch wenn man tief ist...

Im Sinne der Wendigkeit aber nicht im Sinne der Gleitlesitung

@@msierra3827 Formel 1-Fahrzeuge sind ja auch keine Langstreckenwagen ;)

Also mir wurde das standart Ausleitverfahren so bei gebracht 1.Alle Ruder neutral 2.Seitenrichtung gegen die Drehrichtung 3.Sanftes Abfangen

@@rafiltv5271 vollkommen richtig

Das ist vom Flugzeug abhängig und steht im jeweiligen Handbuch.

Man muss ja nicht weg fliegen. Ich bin ein echter Platzgeier. Allerdings fliege ich Segelkunstflug, und da braucht man ja nicht weg fliegen... Also von daher, man kann auch am Platz Spass haben. 😃

Wenn man dann aber mal weg ist, und andere Plätze näher als die Heimat sind, die Wolken (Cumulus=Quellwolke=Thermik) voraus super aussehen und dazu noch aufgereiht sind (Wolkenstrasse), man keine Ambitionen hat einen Geschwindigkeitsrekord zu fliegen, also jeden Bart (Thermik) mitnehmen kann, immer nah an der Wolkenbasis bleibt, dann überkommt einen dieses Gefühl von Freiheit und Lust auf Sightseeing. Man darf nur das Thermikende nicht 100 km vom Platz entfernt vergessen. Und vergiss nicht, Gleitzahlen von 1:40 sind heutzutage schon "Standard". Soll heißen mit 1000 m Höhe kann man das 40 fache also 40.000 m = 40 km in ruhiger Luft weit gleiten. In Deutschalnd ist die Flugplatzdichte so hoch, dass man eigentlich immer einen Platz erreichen kann, und wenn nicht, dann sitzt man halt auf dem Acker. Dann braucht man zwar einen oder mehrere Rückholer, aber man lernt andere Plätze/Kameraden kennen, und auf dem Acker zu sein hat sein eigenes Flair und lustige Geschichten dazu. Vom zuerst verärgerten Bauern, welcher dann nachdem er mit seinem Traktor den Flieger zu Straße gezogen hat auftaut, bis zum Dorffest wo die Flugcrew bis zum eintreffen der Rückholer dann gleich unter die Haube gebracht werden soll ;) Das "Dumme" ist dann das Abbauen im angeschickerten Zustand obwohl man noch gerne sitzen geblieben wäre. Oder der Rückholer kommt mit dem Hänger an, um dann festzustellen, dass auf einer holprigen Strasse die Hängerklappe aufging und er einen Flächenwagen (braucht man um die Flächenhälften im Hänger zu verstauen) verloren hat ........ Oder man hat einen Klapptriebwerkler eigenstartfähig (oft ein "M" in der Typbezeichnung ...) oder "nur" Turbo ("T" oder "e"), also zum obenbleiben, geht das mit dem eben Motor anmachen eben doch. Braucht man halt nur eine etwas größere Brieftasche wenn es der eigene sein soll. Falls der Verein einen hat ist die Flugstunde wegen dem höheren Wartungsaufwand/Motortausch/Prop/Spritleitungen... halt auch ein wenig teurer. Aber dann bleiben einem die Aussenlandung Geschichten verwehrt ;) Also kein Grund ängstlich zu sein, unter www.segelflug.de die Vereinsliste aufmachen, einen Verein in der Nähe suchen, wenn Corona es erlaubt einen Gastflug machen, begeistert sein, Mitglied werden und den Flugschein (SPL oder LAPL) machen ;) Du siehst, Du verpasst was !!!

Mehrere Stunden oben bleiben und 50 oder 100 km vom Platz weg fliegen ist bei vernünftiger Thermik kein Problem. Manchmal gibt es sogar Tage, an denen man vor den Wolken weiter steigen kann. Oder es gibt Tage, an denen es Wolkenstraßen gibt und man fast nur geradeaus fliegt mit 100 bis 160 km/h. Oder es gibt Tage, an denen man unter einer kleinen Wetterfront 25km hin und wieder zurück in 15 Minuten fliegen kann, ohne einen Meter Höhe zu verlieren. In so einer Cesna oder Piper ist es ziemlich laut im Inneraum und man sieht im Vergleich zum Segelflugzeug nicht raus, und die Kisten eiern durch die Luft. Segelflugzeuge fliegen so ab 120 km/h wie auf Schienen.

Ja, das habe ich schon gehört. Ich hoffe, Sie zieht gut.

Cannabiene und Kokainarienvogel weil es ein Fox ist und keine 21...

Cannabiene und Kokainarienvogel kommt auf das flugzeug an. Für eine fox ist das die normale anfluggeschwindigkeit

100 mit der 21? Mein fluglehrer meinte immer 120

@@paulaner_spezi_geniesser Da hilft ein Blick ins Flug- und Betriebshandbuch. Häufig wird zu schnell angeflogen. Am Flugplatz meist kein Problem, bei ner Aussenlandung kann es da schnell mal eng werden

@@paulaner_spezi_geniesser kommt auf den Wind/Turbulenz an. Wenns super ruhig ist kann man die 21 gerne am gelben Dreieck (GELBES DREIECK: vom Hersteller empfohlene Mindestgeschwindigkeit für den Landeanflug bei höchstzulässiger Flugmasse) mit 90 km/h anfliegen. Bei Turbulenz ist entsprechend schneller anzufliegen obwohl ich 120km/h schon recht hoch finde. Vielleicht habt ihr am Platz ja stationäre Verwirbelungen, welche diese Steigerung um 30% erfordern, das kann z.B. ein Waldgebiet neben der Piste sein, welches ein Lee oder Turbulenz erzeugt, oder sogar eine Art Rotor. Eine pauschale Aussage kann aber nicht gemacht werden. Bei den ersten Alleinflügen würd ich auch bei ruhiger Luft lieber 100 km/h sagen. Das ist dann von den einsitzigen 68 km/h Überziehgeschwindigkeit (mit Klappen + 470kg) gut abgedeckt. Und wie @Thorsten Föge schon sagte: Am Heimatplatz eher kein Problem, wenn es aber zur Gewohnheit wird, hat man auf unbekanntem Gelände dann eventuell ein Problem, aber auch hier wieder, Situations/Windabhängig. Schau mal hier unter Punkt IV.10: Anflug und Landung www.smbc-eferding.at/wp-content/uploads/2014/01/Flughandbuch-ASK-21.pdf

Cannabiene und Kokainarienvogel Die ASK 21 trudelt überhaupt nicht. Nur mit Trudelgewichten!

Dafür kann man mit der ASK21 viel Spaß haben

@@sailplanepilotfinn6179 die trudelgewichte heißen Heckbalast

Die 21 ist ja auch kunstflugtauglich. Wir haben im Verein zwei 21en, beide als Schulflugzeuge und beide Kf-tauglich. Allerdings rollt so ne 21 mal gar nicht wie der Fox hier. Ne Rolle in der 21 ist Schwerarbeit! 😂 Grüße: Marvin der Marienkäfer...

@@urskromer9629 ne, trudelbalast😊

Damit es einfacher fällt in die Richtung zu trudeln. Die rechte Fläche ist ein wenig schneller als die linke und produziert somit mehr Auftrieb, wodurch man in die gewünschte Richtung trudeln kann. Der Fox würde, wenn man dies nicht tut einfach weiter steigen bis die Strömung abreist und dann in einen Sackflug übergehen, ohne zu trudeln.

Ok danke

Blackspell cool danke. Gut erklärt :)