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てるやま
Япония
Добавлен 20 дек 2012
2週間に1本くらい、鉄道の映像を中心にアップロードしていく予定です。現在のマイブームはJR東海の313系。
noteとX（旧Twitter）もよろしくお願いします。
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E233系松戸車 東大宮→松戸で回送
#JR東日本 #常磐線 #E233系
2024年9月16日に東大宮操まで回送されていた松戸車E233系でしたが、その返却と見込まれる回送が19日、東大宮操→田端操→松戸で運転されました。
普段は顔を合わすことのない京浜東北線のE233系を横目に、東北貨物線を南下していきました。
【てるやまのnote】てるやま
note.com/teruyama313
【てるやまのTwitter(X)】
teruyama313
2024年9月16日に東大宮操まで回送されていた松戸車E233系でしたが、その返却と見込まれる回送が19日、東大宮操→田端操→松戸で運転されました。
普段は顔を合わすことのない京浜東北線のE233系を横目に、東北貨物線を南下していきました。
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中央快速線グリーン車 幕張疎開回送
Просмотров 119Месяц назад
#JR東日本 #中央線 #グリーン車 #E233系 2024年度末以降に営業運転開始が予定されている、中央快速線のグリーン車。 ですが、製造途中の段階で車庫は手一杯なようで、グリーン車のみ国府津や幕張などに疎開させている模様です。 今回の動画では豊田→幕張の回送シーンと、幕張車両センター内での連結シーンをまとめました。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
JR東日本211系（延命工事車）屋根上
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#JR東日本 #上越線 #両毛線 #211系 延命工事を受けた211系C8編成、屋根上のベンチレーターが撤去されているのが特徴です。 模型加工の参考などに活用してください。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
上野駅撮影会返却 211系が複々線を走行
Просмотров 102Месяц назад
#JR東日本 #高崎線 #宇都宮線 #211系 #剣崎雌雄 ※ナレーションはVOICEVOX：剣崎雌雄を使用しています。 2024年8月、JR東日本 上野駅にて「懐かしの上野駅地平ホーム体験会」が行われました。 往年の上野駅をモチーフにした企画で、かつて高崎線や宇都宮線で活躍した、211系などが展示されました。 展示された211系は、ぐんま車両センターから貸し出されており、展示の前後には、送り込み、返却回送が運転されています。 今回展示されたのは、C8編成。 延命工事を受けた編成で、屋根上のベンチレーターが撤去されています。 2014年に、高崎線から運用を撤退して以来、久々の上野入線となりましたがかつてとかわらないモーター音を響かせながら、東北線を駆け抜けていきました。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 tw...
午前5時の沼津駅は、JR東日本の車庫でした【剣崎雌雄/ボイロ音声付】
Просмотров 21 тыс.3 месяца назад
#jr東海 #JR東日本 #東海道線 #沼津 #E231系 JR東海が管轄する駅にありながら、朝晩はJR東日本の車両に埋め尽くされる。そんな噂を聞き、早朝の沼津駅を訪れました。 今回は試験的にVOICEVOX：剣崎雌雄を使用し、音声付きで動画を作成しました。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
午前5時の沼津駅は、JR東日本の車庫でした（予告版）
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#jr東海 #JR東日本 #東海道線 #沼津 #E231系 沼津駅、JR東海が管轄する駅にありながら、JR東日本の10両編成が4本も停泊運用を持ちます。そのうち長尺で動画も上げたいです。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
山北駅の朝 211系立ち上げ～入換
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#jr東海 #御殿場線 #211系 2024年3月のダイヤ改正前まで見られた、211系の山北停泊。 立ち上げ、パンタグラフ上昇や、入換までの様子を30秒程度に収めました。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
三岐鉄道に譲渡？ 211系富田駅留置＆方向幕抜き取りシーン
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#jr東海 #三岐鉄道 #211系 2024年3月、静岡地区で活躍していた211系3連×5編成が、富田駅まで回送されました。 回送後の状況から、廃車となった211系を、三岐鉄道が譲り受けたのではないかと推測されます。 【てるやまのnote】てるやま note.com/teruyama313 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
静岡地区で活躍する元セントラルライナー
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2022年3月より、活躍の地を静岡に移した313系8000番台（8500番台）の走行シーンを、1分弱に取りまとめました。
JR御殿場線 上大井駅 ひょうたんのクリスマスライトアップ
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2023年12月23日から25日にかけて、JR東海、御殿場線の上大井駅（神奈川県）にて、ひょうたんを使ったクリスマスイルミネーションのライトアップが行われました。
DD51PP、八高線検測
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2018年に運転されたマヤ50による八高線検測走行。 高崎車両センター所属のDD51によるPPで運転されました。 【てるやまのブログ】てるやま313 teruyama313.blogspot.com/ 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
期間限定運用中 関西線で211系5000番台
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#jr東海 #関西線 #211系 2023年10月より、関西線の混雑緩和対策として運用を開始した211系5000番台 後継の315系3000番台も既に運用を開始しており、この光景は短期間に終わるものとみられます 【てるやまのブログ】てるやま313 teruyama313.blogspot.com/ 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
臨時快速「家康公祭り」号 送り込み＆返却回送
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#jr東海 #東海道線 #313系 #家康公祭り 2023年10月14日 名古屋→浜松で運転された臨時快速「家康公祭り」号 使用車両は静岡車両区所属の313系8000番台（8500番台）の6両編成 名古屋地区の安城駅に入線するシーンや、返却時の金谷中線走行シーンなどを動画にしました 【てるやまのブログ】てるやま313 teruyama313.blogspot.com/ 【てるやまのTwitter(X)】 teruyama313
沼津駅から上野東京ラインへ直通する列車は朝だけになってしまいましたね。
@@shigeomatsuo 日本語使えない在宅でんちゃ？(笑)
@@playboy4649japan ちょっと間違えました、訂正します。
熱海駅の構内と言うか 電 留 線 が少ないため jr東海の沼津の車庫を借りている。 沼津駅の高架化で 車庫も移転することが決定しているのに。 夕方の東京方面からの 沼津駅がなくなり 国府津 発沼津行き の付属編成が1本 使われ その後は 沼津 熱海の間は 何往復 した後に 国府津に帰っていく運用 せっかく jr東海が車庫を作るのに 10両編成 の jr東日本の車が来なくなってしまったら無駄になってしまう。
なんかかっこいいな。日中もあればいいのに。
JR東の運転士が熱海以西を運転しないのは何か理由があるの？ たった3駅間なら委託とかできなのかな？
国鉄時代の管轄区域に応じて会社ごとを割り当てしている為。 沼津どころか静岡までJR東日本管轄でも良い気がしますね。
以前は普通に沼津駅でJR東日本の車掌を見かける機会が多かったみたいです
E231系1000番台としては、乗務員が車外でドアを扱うことも珍しい光景ですね。
正直東日本と東海の境界は沼津駅でいいですよね。御殿場線も東日本で。
東京電力は駿東まで管轄してるのにね。富士川越えると中部電力。
なら静岡で。元々静岡運転所にもグリーン車込み基本編成の受け持ちがあったのですから。
@@user-ve5rr9bl4i 東海が譲らない。東海は飯田線、名松線すら復活させたからね。東日本、西日本なら名松線はとっくに廃止。
私も賛成、沼津まではＪＲ東日本が営業して、新幹線も三島までＪＲ東日本営業、東北新幹線・北陸新幹線も一部三島まで乗り入れすればいい。
@@shigeomatsuo 鐵坊主レベルの妄想お疲れ(笑)東海が東海道新幹線の一部エリア譲る訳無い。東日本の新幹線車両は60ヘルツ走れない。
東海の運転士って東日本の10両編成と東海の車両と両方運転出来るんですね…やっぱそれぞれの免許は必要なんでしょうけど…
免許は一緒。社内資格みたいなもんかな
@@ddef-gf1zm 普通自動車免許でいえば、軽自動車かハイエースを運転するくらいの違いですかね。
免許は動力車操縦者運転免許のままで大丈夫なはずです、ただ実際に乗り入れのために訓練はしますが
113系の頃は、日中も東京発沼津折り返し多かったですし、静岡・浜松行きもありましたよね。 今は深夜帯の沼津行き、
翌朝の東京方面行きしか無くなってしまいました。
JR東日本がE231系を 導入する時に jr東海 に 113系と 同じように 付属編成を何本か持って欲しいと頼んだらしいが jr東海が断った。 もし jr東海が了承していたら C 231系として 静岡区 所属で 早朝や 夜間の 付属編成 2本を繋いだ グリーン車なしの 入出庫 運用があったかもしれない。
JR東日本 国府津車両センターと小山車両センターのE231系ですね😊
沼津で夜勤専門で働いていたころ、朝六時過ぎの沼津駅には東京ゆき（※上野東京ライン開通後は上野ゆき）の列車が、三番線ホームから発車してました。 今は六番線から発車しているのですか？
まるでJR東日本の駅みたいですね。
これを話題にするなら、沼津駅高架化後の東日本車の動きも触れてもらわないと
利用者側の自分からしたら東京へ行くことがあるので東京へ1本に行ける電車があるのが助かります。欲をいえば...せめて静岡までとは言わないので富士まで行ってほしいのと、日中の方が使うことが多いので日中の直通も増やしてほしいなと思ってます。
三島で東海道新幹線使いなさい。特急・東海はずっと前に廃止された。
@@playboy4649japan新幹線で行くと平塚とかに仕事へ行く時に途中駅がなく、小田原でまた在来線へ乗り換えなければならず二度手間なのと、もし使うにしても今の物価高でそんな新幹線使う予算の余裕がない。そして、家族の一人がJR東日本で働いていたので特急東海や静岡行が廃止になったのは知ってます
@@playboy4649japan 正直人にも事情があるんですよ…
沼津以西はさすがに需要ない 新幹線のほうが早くて快適だし
@@旅グマ 首都圏から駿東方面に東海道線だけで行きたがるのは乗り鉄だけ。あさぎりすら沼津から御殿場は廃止になった。
東は車両を留置させる場所がないので沼津まで運行してるんですか？🤔🤔🤔
小田原より先、熱海駅や伊東駅の留置線のキャパが足りない為、沼津駅まで運行しています。
列車見張でよく沼津の入れ替えを見てます。御殿場線横の留置線は高田踏切の近くにありますね。
ここからギョウザまで行くなんて凄いね 〜
ここから西方向へのギョーザにも行くから
ギョウダにも行く
沼津から飲まず食わずで走ります
沼津も隠れた餃子の街ですよ！
尺束車が沼津迄行っているのも車両の留置が目的だと言う事を他の方の動画で聞きました｡
静ｼｽ211系3両編成の譲受の理由は以下の事が考えられますね ①中間車の先頭車化改造不要な短編成であったこと ②腐食に強く長期使用に耐えうるステンレス車体であること ③ブラックボックス化されたVVVF車ではなく、自前で比較的メンテナンス可能と判断されたこと ④西武鉄道さんからの譲渡を不安視されたこと このような事が当方は理由と考えております。
2024年6月25日 静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が三岐鉄道さんに譲渡とのことですね。 静ｼｽ211系3両編成は、2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が それぞれ三岐鉄道さんに譲渡されたことを耳にした際も、当方は建築限界・車両限界の関係上、現在又は 過去にJR20ｍ車両の運転実績のある会社さん(伊豆箱根鉄道さん他)を予想していただけに、三岐鉄道さんへの譲渡は予想の斜め上の出来事で大変驚いておりました。 2024年6月26日にも 211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道さんへ譲渡？らしいですかね
三岐線を走る車両が西武の時代も終わりだな 早く三岐線を走る211系に乗ってみたいものだ、でも元西武の車両たちがが廃車になるのは寂しいな
コメントありがとうございます。自分も藤原岳を背に走る211系を楽しみにしてます。
211系をJR西日本にも譲渡してあげればいいのに。金がないからまだ113系を使っているみたいだし。
コメントありがとうございます。
２１１系５編成になったのですか！これで元西武鉄道の８００系は全廃ですね ＪＲ発足後の平成元年に登場した東海の２１１系は今年で３５年になりますが ローカル私鉄の大半は経年５０年以上の車両が多く老朽化が進んでいるので 今後も地方のローカル私鉄への譲渡が見られそうですね 今年からは３１５系が静岡地区にも投入されるので２１１系の２両編成車は大半が他社に譲渡されることになりそうなので楽しみです
コメントありがとうございます。自分も今後の展開が楽しみです。
まるでJRの留置線のようで違和感が全く無い。 他社への譲渡により、塗装は譲渡された時のまま運用というのはありますが、使用する鉄道会社が変わる為に、それまでの行先はさすがに使い物にならず、当然入れ替えですね。 幕が抜かれた状態は気が抜けた印象で、新しい幕を入れたほうがしっかりして見えます。
コメントありがとうございます。新しい幕（LEDかも？）がどうなるか楽しみです。
三岐鉄道様のLEDステンレス電車の山は最高ですよね。
コメントありがとうございます。動画制作の励みになります。
2:56 上大井→下曽我でしょうか。ジョイント音が心地良いですね。単線区間を湘南色211系が平野部を走る姿は両毛線を彷彿しますね。 2023年末現在、JR東海の211系5000番台の運行範囲で恐らく唯一、単線かつ定尺レール直線区間を営業最高速度110km/hで走る姿を見ることができる区間です。（上り列車の場合で、下曽我で下り列車との交換待ちが無い(場内減速信号が無い)ことが必要です）
コメントありがとうございます。名古屋地区では211系が運用を終了し、徐々に活躍の範囲を狭めていますね。 2024年度には静岡地区にも315系の導入も予定されているため、このような活躍を見れるのは、あと僅かかもしれません。
この日はW編成単体運用をN編成3両にしたり、V＋Wの4両 ワンマン運転を211系＋V編成5両、W＋GG4両など普段見れない編成が多くて面白いですね
コメントありがとうございます、結構複雑な運用変更がありましたね 来年度からは静岡地区にも315系が投入されるため、どのような運用変更がおこるか見ものですね
4両編成と言っても、普段の編成の長さにより、短く見えたり、長く見えたりします。 この4両編成が長く見えました。 電車特急が3両は短いです。 東武鉄道の500型リバティのよう。
コメントありがとうございます、おっしゃる通り、視点を変えると見え方が変わったりしますね
なかなか見れない光景ですね！
コメントありがとうございます、自分も東横線が武蔵小杉で折り返していくのは初めて見ました
さわやかウォーキング号乗りました
コメントありがとうございます、御殿場線で373系に乗れる機会はなかなか貴重ですね
８両の時代を知ってる身としてはやっぱちょっと足りない感
コメントありがとうございます。そんな時代もあったんですね。
御殿場線の一番忙しい日なんですね。
コメントありがとうございます。この時期の御殿場線は混みあうようですね。
少し時代が戻ったように感じます
コメントありがとうございます。確かにその通りかもしれませんね。
同じJRでも安全確認の方法というか手順が違うだけで、会社で決められた安全確認をしっかりされているはずなので大丈夫ですよね^^ ちなみに、熱海駅ですか？ 伊豆急の元東急8000が見えたので(*^^*)
コメントいただきありがとうございます。 おっしゃる通り熱海駅で撮影した映像で、会社ごとに確認動作が異なる様子を収めました。 両社とも起動直後から側方監視を行っているので、安全性についてもしっかり保たれていると思います。