- Видео 752
- Просмотров 160 779
ノリテツ
Добавлен 13 окт 2020
鉄道旅行が趣味です。国鉄急行型電車と女子大生が大好きです。日本国内鉄道一般旅客営業路線全線完乗済み(2022/11/10時点)
Видео
静岡鉄道1000形1008編成(新静岡行き定期運用最終列車) 新清水→入江岡
Просмотров 64Месяц назад
静岡鉄道1000形1008編成(新静岡行き定期運用最終列車) 新清水→入江岡
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 入江岡→新清水
Просмотров 68Месяц назад
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 入江岡→新清水
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 古庄→県総合運動場
Просмотров 43Месяц назад
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 古庄→県総合運動場
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 新静岡→日吉町
Просмотров 125Месяц назад
静岡鉄道1000形1008編成(新清水行き定期運用最終列車) 新静岡→日吉町
スハフ12-129 DMF15HZ-G発電エンジン アイドリング音 京都鉄道博物館にて
Просмотров 111Месяц назад
スハフ12-129 DMF15HZ-G発電エンジン アイドリング音 京都鉄道博物館にて
0:04 0:15 0:26 0:38
やっぱ機関車じゃなく電車なんですね。 ノッチの多いマスコンやブレーキ弁が二つあったりはしない
@@ASTROMEGA-xv2cj コメントありがとうございます。 前面は機関車に似ているので少し不思議な感覚でした。こうして見ると改めて電車という実感が湧きました。
Woah! A D51 locomotive!
この編成、とうとう廃車に…
@@user-hu4lq4ll7b コメントありがとうございます。 この時はまさか2番目の廃車がこの編成になるとは思いませんでした。もしかしたら銚子電鉄に行くかも分かりませんが。 余談ですが小生は南海2200·2230系は全編成乗車済みです。
@@user-jb7fe2th5o 残念ながら、2202のように、留置線ではなく、千代田工場の解体線に留置してる、とのことなので、廃車だそうです、いくつかは、部品取り、銚子電鉄に渡すかもしれませんが…譲渡したあとでも、大井川鐵道21000系のように、台車はメンテナンスしてるから、これからもそういう繋がりは続いていくかも
幾寅は我が故郷です。懐かしく見ています。今後もシリーズで頼みます
@@user-pn5cr7cm2o コメントありがとうございます。 そうだったのですね。故郷が映画のロケ地になるとは凄い事でしたね。やはり平日でも観光客がそこそこ来ていました。
交通局の職員の皆様、いつも大変にお疲れ様でございます。
⭕️ 汐見橋線 ❌ 高野線 修正お願いします
⭕️汐見橋線 ❌高野線 修正お願いします
しおさいはやっぱ255だな！
コメントありがとうございます。 しおさいに限らず房総、北総特急には255のイメージですね。個人的には183時代に乗り通してみたかったです。
コメントありがとうございます。 多分、そうだったと思います。
収録列車［各 停 南栗橋］？
やはりこれですね。客車の乗りは、これはオハ４７だと思います。最高今は乗りたいと思ってもでません。さすがです。ハイケスのセナ一デいいですね。列車ボ一イでした。
コメントありがとうございます。パレオエクスプレス自体は乗った事が有りましたが、12系に変わって以降でした。ただの特別運転ではなく運行開始当初の姿のイメージでしたので是非見てみたいと思い行きました。当日朝、熊谷駅の窓口で駄目元で聞いてみたら1席だけ空きが有り、奇跡的に乗車が叶いました。
大変貴重な､動画です｡アップして頂きありがとうございます｡
コメントありがとうございます。 昨年末に工場夜景観察と称して夜間の運転が実施されましたが、今回は日中の運行が実現しました。鹿島港南以遠の日中旅客営業運行は初めてで貴重な体験が出来ました。また機会が有るかも分かりませんので是非参加してみて下さい。
令和のこの時代に、現存する117系や115系が搭載している160KVAの電動発電機ではなくて、初期の115系が使ってた20KVAの電動発電機の音なのが哀愁を漂わせていてとても好き。で、コンプレッサーも115系の奴だから、もろ初期のモハ114サウンドを楽しめるんだよな。いや、モハ102も非冷房時代は同じ音だったけど。
コメントありがとうございます。 この音は個人的には165系や457系のイメージが強いですね。ムーンライトえちごや臨時大垣夜行でも聞いていました。
@@user-jb7fe2th5o それは同じMG使ってますからね。首都圏で聞けることが出来る人がほとんど還暦に近い年齢となってしまってます。冷房改造車はもれなく160KVAの電動発電機に交換されていますので。
クモヤ145「わしは分類上電車だが、わしの体内には動力室と作業員が乗る部屋があるから特殊な構造になっているのじゃ。
コメントありがとうございます。 擬人化すると本当にそう言いそうですね(笑 他の番台区分や他形式の事業用車にも乗ってみたいものです。
クモヤ 145鉄道車両で一番好きです
@@user-10321 コメントありがとうございます。そうなんですね。クモヤ145に乗って車内見学が出来る事から今回申し込みました。また機会が有るかも分かりませんので都合がついたら是非申し込んでみて下さい。
車齢的にワシって言う年齢じゃなくて、私か僕の年齢なの草
@@asokai2346 確かにそうですね。クモヤ145として誕生したのは1981年頃ですからね。ただ種車自体は1958年の誕生ですからその一人称でも相応しそうですね。また広島出身であれば若い女性でもそういう一人称を使う人は居ますね(笑
大事なことなので、一回しか言いません。 ヨにwi-fiはありませんので悪しからず。
コメントありがとうございます。 そらさすがにヨにWi-Fiは必要ないと思いますよ(笑
東京10:11発ですよね
コメントありがとうございます。 その通りです。
@@user-jb7fe2th5o教えてくれてありがとうございます
銚子16:38発ですよね
はい、その列車です。
@@user-jb7fe2th5o教えてくれてありがとうございます 船橋通過の運用だったんですか
@@WhereisYusuke 船橋は通過でしたね。
@@user-jb7fe2th5o教えてくれてありがとうございます
車外機器が気になります 3000系増備車はより使いやすい車両にするため､交通局に以下の内容を要望されたいです､それを拡散されたいので内容のみ引用を認めます 車いすやベビーカーなどが利用できるフリースペースを認知度向上させるため､最寄り扉の車外側は扉上20センチ位とあわせラインカラーを全面ラッピング､その上に車いすやベビーカー､優先席マークのイラストをデザイン フリースペース部の床面はJRのE235系ごとくマゼンタ地に車いすとベビーカーのイラストを大きめに表示 SOSボタンや非常用ドア開ハンドルも認知度向上させるため幅10センチ位の赤ラインを鴨居部から床面近くへ貼付､SOSボタンやドア開ハンドルのイラストや図もラインと一緒に印刷 車内LCD表示を分かりやすくするためナンバリング大きさを2〜3倍位拡大､号者表示も（白地の必要がないので）それ位拡大 前面部の非常用扉を車外側から見て奥にLED運用番号表示器を追加､その表示を移したところで行先駅名の左側にナンバリングを表示､その扉自体の窓を下方へ20センチ位拡大､子連れの方でも前面展望を楽しみやすく 乗務員室と客室の窓も幅を10センチ位､下方もそれ位拡大 他はあなたが提案してください
コメントありがとうございます。 確かに以上のコメントの様になると尚良くなりますね。仙台市民向けのアンケートが有れば挙げておくと良いと思います。蛇足ですが小生は仙台市民ではありません(笑
車外を間近に見られる場所は他にないので貴重です 車いすやベビーカーなどが利用できるフリースペース最寄り扉の車外側は扉上20センチ位も含めラインカラーを全面ラッピング､その上に車いすやベビーカー､優先席マークのイラストをデザインすれば大きな改善でしょう
コメントありがとうございます。 確かに落成＆搬入されたばかりの新車を間近で見れたのは後々大変貴重な体験になると思います。
通常ダイヤで復活して欲しいですね。
コメントありがとうございます。 そうですね。ただ利用客減少の中でなかなか難しいと思います。イベント等の超多客時に見られるだけになってしまいましたね。
ノリテツさん、仙台市地下鉄・南北線の新型車両の出発式は、来年の秋です😃💕 楽しみにしてます😃💕Ⓜ️
コメントありがとうございます。 もしかしたら出発式の前に試乗会も有るかも分かりませんね。もし本当に行われるのであれば応募してみると良いと思います。
ノリテツさん、こんにちは👋😃 仙台市地下鉄・南北線の新型車両に乗ってみたいですⓂ️😃💕
こんにちは。 コメントありがとうございます。 搬入されたばかりの新車を見学出来て良かったです。定期営業運転開始が待ち遠しいですね。
N1000形とソックリだ😮
コメントありがとうございます。 確かに受継いでいる部分が垣間見えますね。
コメントありがとうございます。 確かに高崎支社は他支社と比較してイベント列車が多いですね。SLを2両抱えているのも大きいと思います。
いちこめ 高崎支社は遊び心があって好きですね
しかしHゴムに先祖返りとは驚いた🙄💬
コメントありがとうございます。 211系譲りの車体の415系1500番台のドアにこのドア窓はやはり違和感が有りますね。
三菱電機 回送
コメントありがとうございます。 神戸市営地下鉄の中でもアクセントの様な存在でしたが定期運用で寂しくなりましたね。
ワンハンドルやねんな 初めてしりました ドクターイエローの運転台わ黒色でした
コメントありがとうございます。 まさかスーパーレールカーゴの運転室に乗れるとは思うていませんでした。 それにしてもドクターイエローの運転台を見学出来たとは羨ましい限りです。小生は浜松工場で停車中のT4編成の車内に乗った事が有りますが1〜4号車の見学だけで運転室には乗った事はありません。
麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃麻原彰晃
この音がすきでした。変えなくてもいいのに。ありがとう
コメントありがとうございます。 確かに相当馴染んでいましたね。新しいチャイムだと思うていたらいつの間に20年弱経っていました。かつてのひかりチャイムが変えられる時も同じ様な意見が多かったのを覚えています。
ワイドビューチャイムはキハ85では聞けなくなったね。
コメントありがとうございます。 他系式車両でまだ聞けるとはいえワイドビューチャイムのイメージ車両が無くなってしまうのは寂しいですね。今後はKTRでの活躍を期待しています。
@@user-jb7fe2th5o さんこんばんは。そうですね。その通りですね。
スポーツカーのように加速性能がいい車両、寂しいです
コメントありがとうございます。 確かにこの様な高性能の加速の気動車は今でこそ珍しくなくなりましたが、デビュー当時は本当に凄かったと言われていますね。まだまだ全然古さを感じさせないですね。今後はKTRでの活躍に期待です。
大阪便もやってほしかったな
コメントありがとうございます。 確かにそうですね。ただJR西日本との調整の必要が有る為、難しいと思います。
僕が映ってた
コメントありがとうございます。 貴方のキハ85通過の動画を拝見致しました。美濃太田を通過する定期旅客列車は現存しないので貴重なシーンを撮れたと思います。
貴重な映像ですね。 昔、貨物船の踏切をよく歩きました。懐かしく思います。 ありがとうございました。
コメントありがとうございます。 北方貨物線のツアーはなかなか無いですからね。それ以外にも京都鉄博にそのまま突っ込む形で乗り入れたりと魅力的なツアーでした。参加出来て良かったです。
ひかりチャイムが流れてる。
コメントありがとうございます。普段見る事の出来ない車窓を眺める＆録るのに夢中でチャイムまでは意識していませんでした(笑
ダイヤが写っていますが大丈夫なんですか？
ご指摘ありがとうございます。 動画のネットへのアップにつきましてはその場にいらっしゃるスタッフに許可確認致しております。
コメントありがとうございます。 北斗で活躍していた時も晩年まで自由席でこの座席が残っていました。見かけによらず座り心地は良好でしたね。
月潟駅跡は行ったことありますが、イベントではこんな感じなんですね。結構動いてますね。
コメントありがとうございます。 自身は新潟交通電車線が現役の頃はまだ小学生で行った事は無かったのですが、ここで動くモハ11に乗れて嬉しかったです。当初は予約が取れませんでしたが、何度も空席情報をチェックして数日前に空きが出て押さえる事が出来ました。
この号車の座席ですが、まだこんな座席があったのですか? 今となっては当たり前になっているテーブル付きのシートはこの形式がはじまりでしたね。30年以上経った今も現役で使われていたとは思いませんでした。昔この座席が使われていた列車によく乗っていたので。本当に長い間ご苦労様でした。
そやけど大阪駅から貨物を完全に分離するって 戦前の鉄道省の計画はホンマに先見の明があったわな 灘ー鷹取の高架化やら 阪急梅田駅と省線大阪駅の位置を入れ替えた上に 梅田駅も大阪駅を高架化するとか現代に生きてるし 阪神梅田は最初から地下にしとって正解やった 名古屋駅なんか客貨分離を後になって計画したけど 用地買収やらに手間取って結局果たせないまま おそらく今後もそのままやろな
シロクニというのが粋ですね❗
返信ありがとうございます。 京都鉄博さんも上手い事考えましたね。こういう所でイベントをより一層盛り上げてくれていますね。
確か北方貨物線は塚本駅付近から分岐しているじゃなかったと思います。特急雷鳥、しなの、寝台特急日本海の回送、コンテナ列車の通過だったかと思います。東は東海道線に合流して、外側線を走っています。寝台特急日本海は宮原客車区で車内整備を受けたあと、再び出区していました。特急雷鳥は待避して、折り返しており、特急しなのは大阪駅到着後に回送されて、翌日に再び、長野駅まで走りました。今は廃止されて、代わりに特急ひだが同じように高山まで走っています。宮原操車場は当時機関区、客車区、電車区と別々になっており、機関区と客車区がセットであったような感じです。電車区は新大阪駅経由で入場して、折り返しています。担当線区は福知山線で特急北近畿が発着しており、エーデルを連結していたこともあります。特急雷鳥は同じようにディーゼルカーを連結して、金沢駅で分割併合していました。どちらともディーゼルカーは臨時列車でした。以上
下手な文章だなｗ宮原総合運転所へは、塚本方面からと新大阪手前からと２ルートあるんだよｗ 「ひだ」も塚本の方から入って大阪駅に入線しているんだよｗ
@@braverise7863 大変それは失礼しました。というか説明文を最後まで見て頂いたでしょうか？福知山線のことも記載しました。以上
塚本ー尼崎ー宮原のとこは三角線になってて 展望車連結した列車では三角回し使って方向転換もやってましたねえ 反対側の新大阪ー大阪ー宮原側も形は三角線だけど 大阪駅方面からは北方貨物線に入れない構造だったはず
北方貨物線は運行本数は多いのだが阪急電鉄と交差している関係で高架化できないのだ。😅
そうなんですね。確かにその部分の工事が困難に見えますね。情報ありがとうございます。
変わった車内チャイム 変な車内チャイム この車内チャイム 緊急事態に使われそう
コメントありがとうございます。確かに緊急事態のチャイムみたいですね。乗客からしたら誤って回送列車に乗ってしまう事がある意味緊急事態でしょうね(笑
この放送がなかったときは、間違えて乗った人が、パニックで非常コックを使って回送列車を本線上で止めてしまうケースがあったんだよね。 その教訓をもとにきちんと対策するあたりはさすが。
コメントありがとうございます。 そういう事が有ったのですね！確かに間違えて乗った事に動いてから気付いたら焦りますね(笑
車掌さんのお別れの車内放送も聞けて感無量です！
コメントありがとうございます。少々聞き取りづらかったですが、これで最後なんだという事を実感しますね。
ミニ新幹線とはいえど、やはり在来線特急とは格が違いすぎる
コメントありがとうございます。 やはり新幹線は迫力が違いますね。在来線ホームからの発車は違和感があります。
いやいやいや。 運転室は1号車だけではない。 16号車にもある。 16号車運転室へお越し下さいという案内もあるのでは？ 普通に進行方向前寄りの…で良いのに。 というか運転室まで行ってどうするの？
コメントありがとうございます。 確かにそうですね。その案内も有るのかどうか気になりますね。
@user-md7zt3gb3j そうなんですね。さすがにそこまでは知りませんでした。情報ありがとうございます。
@@user-jb7fe2th5o車庫に入る時は、必ず向的に一号車になります
@@2022sotugyousitasyourokukibun コメントありがとうございます。 確かに大井の場合は1号車先頭になりますね。16号車が先頭入庫になるのは鳥飼と広島ですね。