Видео

Would be pretty funny launching an Automatic motorcycle

Ach sorry hatte ich dich schon msl gefragt

@DennisNitschke kein ding

@@BikesandBarbellsYT hab erstmal nen Abo da gelassen.

@DennisNitschke stabil, danke

@@DennisNitschke ja kann man machen

@@BikesandBarbellsYT danke für die Rückmeldung 😊

Also ich passe mit ca 185 locker drauf. Die Beine sind entspannt und du bist da nicht wie auf nem Schleifstein

@BikesandBarbellsYT Geilo danke für die Rückmeldung. 😊

yess stock exhaust system. Just K&N Air intake which increases induktion sound alot.

@BikesandBarbellsYT ty a lot :-)

Ja wirklich, einfach Gehirn aus

Danke für das Feedback

ja die maschine ist soweit legal. BJ 2010 mit Hurric rac 1 auspuffanlage.

@@krdirekt ja man was mit den neuen Ki Projekten alles möglich ist, ist schon besonders

Bester Mann Ride Safe

Starke Leistung. Ich fahre bin auch so bis 100km auch noch dabei. Wenn man sich mit kälte anfreunden kann gibt es einfach kein Saison Ende

Das ist doch super. Bei diesem Wetter immer vorsichtig sein. Vor ein paar Tagen hat ein Kollege von mir sich mit 130+ kmh im Düsseldorfer Hafentunnel gelegt weil seine Reifen gerutscht sind. Ride Safe

@@BikesandBarbellsYT ,klar, bin ich. Werde ja noch von meiner Familie gebraucht. 👍

Tatsächlich wird das nächste Video ein pure Sound

Yes i sold it to a friend of Mine because it got to small for me physically. I grew a little more to about 6ft 184cm to BE exact and my knees started hurting after about 30 minutes of riding

@@BikesandBarbellsYT gotcha i have a 2019 G310R im 5'10 and its suspension are extremely comfortable for me

@Paul_papa_Hausser yes it is a very good bike

Tatsächlich hat beides vor und Nachteile. Am Ende des Tages ist das, das beste mit dem sich der Endnutzer mehr freut. Während Spiegel nach oben einem mehr übersicht im peripheren Sichtfeld gibt, vermitteln einem die Spiegel nach unten mehr ein Gefühl von Freiheit. Wenn man genau in den Spiegel guckt bieten beide das selbe Sichtfeld, deswegen kann man das so handhaben wie man möchte.

@@BikesandBarbellsYT Thx ^^

Werde dann aufjedenfall eine Videoserie zum Umbau machen

2500 mit frischem TÜV

​​@@BikesandBarbellsYTviel zu viel gibs mit22 tausend .für 2200 Euro

Also ich habe meine für 2,4 im Sommer geholt. Hatte frischen Motor

Mittlerweile ist das Motorrad aber soweit voll restauriert und das älteste verschleißteil ist der Motor mit 16tkm

@@BikesandBarbellsYT Achso dachte 80 tausend.

Stark

ist doch perfekt

Let me check

@@d.krambrich424 theoretisch ja, aber die Übertragung der Leistung ans Rat hat immer Verlust (in Form von wärme usw.) und die Leistung ist bei der BMW am Rat gemessen und dann gegeben.

@@BikesandBarbellsYT hm, 1PS sind 740Watt. Wenn auf dem Weg zum Rad, sagen wir mal, 3PS verloren gehen, werden dann nicht mehr als 2000 Watt im Antriebsstrang verheizt? Kommt mir viel vor. Mein Bügeleisen verheizt weniger.

Das kommt durch den Weitwinkel das machen andere Kameras wie die dji Osmo besser. Wird demnächst auch drauf umgestiegen

Yes

Das sind welche die ich einfach auf Amazon bestellt habe, schicke dir später wie die heißen. Du musst einfach nur drauf achten das die ein echtes e Prüfzeichen haben

@@BikesandBarbellsYT Ok danke 👍

Gude! Besitze selber eine bmw g 310 r und wollte auch meine Spiegel umbauen, doch habe gehört das die lenkerendenspiegel oft nicht auf Anhieb passen war das auch so mit deinen Spiegeln oder ging das Problemlos ? Und hast du eventuell noch den Link zu den Spiegeln ?

Die waren Dierekt auf Anhieb drinnen, kann dir gleich mal den Link schicken

Die kemi Moto passen wie perfekt, man muss nur die richtige hülse wählen und achten das man die Lenkerenden an den richtigen Seiten montiert. Dafür aber Lenkerendenspiegel die genial sind für 35 Euro mit e Nummer also legal

@@renatogiuli1803 would be very nice, but sadly the only legal exhaust in Germany for this Bike IS more expansive than the Bike Itself. Selling it in a couple of days, Had it for 2 years and it was simply amazing

and plus DNA filter you will go faster

@@DennisNitschke i am also 185cm it is possible but you should See for yourself. If you have longer Legs you might get knee pain in longer Rides

@@BikesandBarbellsYT Thank you greetings from Germany

@@DennisNitschke Bro ich bin auch aus deutschland

Nein, es ist nicht offizell Pflicht, ist aber echt empfehlenswert um schnell ein besserer Motorrad fahrer zu werden

OK bei uns in Österreich muss man ein Fahrsicherheits Training machen sobald man den Schein hat Bei Auto und Motorrad​@@BikesandBarbellsYT

Krass aber eigentlich auch echt sinnvoll

@@gustavbohner7123 wahre Worte. Guck dir mein aktuelles Video an. Da spreche ich auch noch über solche Punkte

Vielen Dank für dein Feedback

Danke für dein Feedback

Fahre selbst seit 30 Jahren bei fast jeden Wetter ausser Schnee oder Frost Offroad und Onroad bin aber auch schon bei starken Schneefall oder öfters bei leichten Frost gefahren) ca 15.000-20.000 km im Jahr. Aber man sollte immer für neue sichere Fahrtechniken bzw.auch Techniken PSA offen denn das bin ich!

Bester Mann

Am besten erstmal am Anfang etwas mit eher weniger Leistung So im Rahmen 30 bis 48ps

@@BikesandBarbellsYT Danke 🥰

Das, was du schön findest und das, was dir Spaß macht. Probier verschiedene aus, das Bike, daß dir Spaß macht wirst du viel fahren und du wirst schnell mit dem Eisen verwachsen.

@mirfaelltnixeinverdammich gute Antwort

​@@BikesandBarbellsYT ich brech mal ne Lanze für Kawa, auch wenn ich selbst keine fahre. Die Dinger lassen sich supersympatisch handhaben, da passt einfach alles und die haben auch genug Wumms, das man nicht "rauswächst". Wenn man in der Schule allerdings merkt, daß Slalom und Do Krempel Bock macht, dann sind eher Supermotos und Dirts und so angesagt...

Da gebe ich dir völlig Recht. Ich war in Video zu sehr auf die nasse Fahrbahn fokussiert. Zum Thema Fahrsicherheitstraining und üben kommt dem nächst auch noch ein Video

Erstmal vorne Weg danke für dein Feedback. Grundsätzlich gebe ich dir tatsächlich Recht. Seine Maschine zu kennen ist Grundvoraussetzung zum Überleben. Ich bin auch der Meinung daß man sich nicht auf die Elektronik verlassen sollte. Mir ist selber mal das ABS ausgefallen, jedoch muss ich echt sagen das es gut für das unterbewusste ist. Aber generell slow and steady wins the Race

@@BikesandBarbellsYT Wollte auf keinen Fall die Sichgerungssysteme verteufeln - Aber wie gesagt, es ist besser keiner dieser Systeme muss je zum Einsatz kommen. Schließlich setze ich auch keine Helm auf und donnere einfach mal so gegen einen Baum.

@@robertunkelhausser4847 gebe ich dir recht! Es hilft halt einfach nur, genau wie der Helm, das falls was schief geht ein bisschen absicherung zu haben

Oh, die Reifentemperatur ist sogar sehr wichtig! Ein Reifen bei korrekter Temperatur kann über die Mikroverzahnung locker das doppelte an Kräften aufnehmen, wie ein Kalter. Du wirst ab und an Leute sehen, die ihre Reifen anfassen, wenn sie anhalten. Das ist keine Streicheleinheit, sondern das sind sehr oft erfahrene und gute Fahrer, die wissen wollen, ob der Druck angepasst werden muß.

@@mirfaelltnixeinverdammich ja absolut wichtig. Das mit dem Reifen anfassen wegen dem Druck habe ich noch nie gesehen aber ich schaue auch immer bei einer Pause wie die Reifen aussehen und wie weich die sind, einfach auch fürs gute Gefühl.

@@ttalfalp okay, kleiner Exkurs zu Reifen: Der Druck ist beim heißen Reifen annähernd gleich. Egal, ob mit 2, oder 2.2bar gestartet wird. Umso weniger Druck umso mehr heizt er such durch Reibung auf, der Druck wird dabei durch die Wärmeausdehnung höher, bis er die optimale Form hat. Das ist der Betriebsdruck. Bei wenig Startdruck ist er jetzt wärmer, als bei viel Startdruck. Deshalb ist es wichtig den Druck am kalten Reifen vor der Fahrt anzupassen. Ein Akkukompressor gehört zu jedem Bike! Der warme Reifen wird jetzt geprüft. 60-80°C sind optimal. Liegt die Temperatur drüber, oder drunter wird angepasst. 0.1 bis 0.15bar kann man von der Herstellerempfehlung abweichen. Am besten wird in psi statt Bar geprüft, daß lässt sich genauer justieren. Nachjustiren lässt sichs bei Betriebstemperatur. Angenommen er ist 90° warm und hat 2.8bar, dann wird um 0.05 erhöht. Aber hier ist Vorsicht geboten, die Werte bei Betriebstemperatur sind erheblich höher, als die Empfehlungen für den kalten Reifen! Auf Nummer sicher geht man, wenn man immer kalt anpasst. Läuft der Reifen aus dem Ruder - also wird nicht wärmer, als 50°, oder heißer, als 100° und das lässt sich durch Druckanpassung nicht in die Range bringen, dann ist das der falsche Reifen für Außentemperatur und Straßenbelag. Beides ist gefährlich! Zu kalt heißt schlagartig weniger Haftung, zu heiß hat ne enorme Gefahr von nem Reifenplatzer. Wenn man das verinnerlicht merkt man, daß Kurvenballern bei fast 40° Außentemperatur gefährlich wird, der Reifen könnte sich verabschieden. Umgekehrt sollte man bei 20° eine längere Aufheizphase einkalkulieren, denn aber auch am Gas bleiben, damit er nicht abkühlt. Auf der Renne wird hier ne Vorwärmung gemacht und das ist nicht einfach nur das letzte Bißchen rauskitzeln, sondern essentiell.

@@mirfaelltnixeinverdammich das ist wirklich interessant. Wie misst du die Temperatur und über welchen Motorrad Typ redest du?

@@ttalfalp ich halte nur die Hand dran, hab aber ziemlich viel Erfahrung und es geht ja auch nicht auf die Renne. Da wird mit Infrarotpistolen gemessen. Kannst einfach Wasser auf 60° bringen und den Topf anfassen, das ist ein guter Anhaltspunkt. Alle Arten von Mopeds! Die Art ist nebensächlich, es geht um die Piste. Die Werte gelten für Straße. Klar mit Stollen kann man sich ruhig am unteren Ende aufhalten, usw...

Baba

Erstmal vorne weg, danke für dein Feedback. Generell gebe ich dir recht, müssen muss man gar nicht, vorallem wenn man ein Auto hat, da bei meinem Kanal viele jüngere Leute so im schnitt 16 zu schauen und nur 125ccm fahren dürfen möchte ich halt zeigen, das es geht.

Und was machst Du, wenn es anfängt zu regnen? Oder bist du der Wettergott? Sorry, Du gehörst nicht auf die Straße

Jein. Wetter kann sich ändern und es gibt immer noch wenige Leute, wie mich, die reine Biker sind und bei 5° zu nem Termin über die Bahn hobeln müssen. Dein Weg ist für dich richtig, aber es gibt andere Leute mit anderen Anforderungen für die ein anderer Weg richtig ist.

@@mirfaelltnixeinverdammich Ich bin seit ca. 20 Jahren nicht mehr gefahren, hatte mein Motorrad halt abgemeldet in der Garage stehen. Jetzt benutze ich es eigentlich nur für Fahrten in die Innenstadt, so 4 km oder Sonntags für den Weg zur Eisdiele usw. Ich hätte nicht gedacht, dass man es dermaßen verlernt und sich dann auch im zunehmenden Alter nicht mehr auf die Autobahn wagt. OK, ich könnte wieder Fahrstunden nehmen, aber für die Autobahn hab ich schließlich mein Auto.

​@@blauebazille8530 Autobahn ist einfach unangenehm, ich bin da auch nicht gerne unterwegs. Aber trotzdem passiert da statistisch kaum was. Okay, die Blinkverweigerer mit Alibispiegelblick versuchen einen permanent unter die Erde zu bringen, aber das geht halt nur auf die Konzentration, weil man für die mitdenken muss.

Erstmal vorne weg, vielen Dank für dein Feedback! Tatsächlich sehe ich das ganze genauso wie du! Dieses Video richtet sich eher an anfänger und soll mut machen. Ich erinnere mich noch an die Zeit von vor knapp 4 Jahren wo ich in jeder nicht 100% optimalen situation angst hatte wegzurutschen. Ebenfalls bin ich der Meinung das Ballern nicht auf die Straße gehört. Ich würde mich sehr freuen, wenn du mir die Stelle zeigen könntest, die dich denken lässt das ich ein "Street Rossi" seie, damit ich beim nächsten Mal sowas vermeiden kann. BTW Angststreifen ist wirklich der größte blödsinn. Bei meiner Maschine schleift die Fußraste bevor der Reifen auf kannte ist.

@@BikesandBarbellsYT Oh. Das tut mir leid, wenn es den Eindruck hatte. Ich meinte nicht dich damit. Ich meinte es eher im Allgemeinen. Ich habe leider (und ich denke solche kennt irgendwie jeder im Laufe der Motorradfahrer Laufbahn) eben schon oft gesehen, dass manche an Treffpunkten herumstehen und sich dann ihre professionelle Meinung über die Hinterreifen anderer Leute bilden. Solche meinte ich. Diese hat man teil auch als "Freund" und bekommt eventuell den einen oder anderen "Tip" (in dem Falle leider eher ein dummer Spruch) zu hören. Ich fand dein Video sehr toll und unterstütze die Auffassung, dass man sich einzig und alleine von seinem inneren Gefühl leiten lassen sollte. Es ist egal, was einem Freunde sagen, wie man es schneller oder besser (in ihren Augen) macht. Ich fand es toll, wie du es machst, denn ich bin ebenfalls der Meinung, dass es am wichtigsten ist, sicher zu sein und DANN kann man sich immer noch steigern. Aber es sollte IMMER darum gehen und niemals darum, wie es aussieht oder wie man bei Freunden dasteht. Im Grunde geht es nämlich um das Leben und die Gesundheit nicht nur von einem, selbst... Das sollte wichtiger sein als das Ego und das Profil. Das wollte ich eigentlich damit aussagen. Sorry, wenn es anders herumgekommen ist. Ich muss auch zugeben, dass ich mit Metzeler RaceTec und den Tourenreifen ebenso die für mich besten Erfahrungen gemacht habe. Ich habe auf der Sporttourerin Michellin drauf gehabt, die waren auch ok.... Aber als die Metzis dann drauf waren, dachte ich mir "wowi, die klebt aber echt...." . Bei meiner Supersportlerin habe ich von den RaceTec M7 oder sogar 9 RR ich weiß es nicht welche. Auf Conti Street Attack2 gewechselt. Die haben sich am Anfang etwas wackeliger angefühlt als die Metzis... Mal schauen. Bei Schienen und co wäre ich dennoch vorsichtig... Da gibt es komischerweise selbst heute immer noch sehr große Unterschiede. Ich persönlich habe den Eindruck, dass die StreetAttack wesentlich länger brauchen um warmzuwerden. Bei den Metzis hatte ich immer so das Gefühl, ich wäre sofort sicher. Ich fahre nicht extrem, aber man merkt ja das "Schwimmen" bei kalten Reifen. Das hatten die Metzeler für mich irgendwie nie. Mit den Contis beispielsweise wäre ich bei Nässe vorsichtig.... Dann brauchen die noch länger, um warmzuwerden. Bei den Metzis wäre mir Regen egal. Und die StreetAttack 2 zählen zu den richtig guten Reifen. Es kommt, finde ich auch immer auf den Fahrer, die Fahrerin an. Ich mag es nicht auf der Straße alles zu geben. Und ja... Ich habe mich diesmal auch wieder überreden lassen. Ich vertraute einfach der Werkstatt und der Reifen ist im Grunde supi. ABER er braucht Temperatur. Wenn man sportlich fährt, ist der sicher supi. Aber viele sind eben die Straßenrossis. Also bekommst du, willst du einen Reifenwechsel, meistens auch solche Reifen empfohlen. Ich bin aber eher eine, die sich einfach draufsetzen und fahren will. Für mich wäre ein Touringreifen auf der Supersportlerin besser. Ich sage mir immer "Jeder Mensch ist anders, aber NUR der Fahrer/die Fahrerin trägt die jeweilige Verantwortung....." Ich fahre teilweise über Monate nicht und zugegeben ist es so, dass ich die ersten ein bis 2 Fahrten so vorsichtig bin, dass es schon fast ängstlich ist. Aber man miss sich erst wieder daran gewöhnen. Die Dinge kommen mit der Zeit auch wieder. Ich finde es toll, dass du so eine besonnene und ruhige Herangehensweise hast. Cooles Video.

@Miley-RayStewart wenn du aus der Nähe von NRW kommst, können wir ja mal gerne eine Runde drehen

@@BikesandBarbellsYT Leider bin ich da nicht wirklich nahe. Ich finde das Angebot aber total süß von dir. Falls es sich wirklich einmal ergibt, versuche ich daran zu denken und melde mich.

Erfahrene Biker werden sich nie über die Sicherheitsbedürfnisse lustig machen, wenn es in nem normalen Rahmen bleibt. Wenn sich jemand kaum 15° in die Kurven traut ist es allerdings Zeit zu überdenken, ob Mopedfahren wirklich das Richtige für einen ist. Ehrlich gesagt halte ich mich von solchen Treffpunkten weg. Da wird unheimlich gerne einer auf dicke Hose gemacht und das ist gefährlicher, als jede schwierige Strecke.

Immer wieder gerne

Immer wieder gerne!^^

I can really recomend this bike! It is pretty quick for a small displacement Motorcycle. The sound is fantastic and it is sooo lightweight and corners so easy, really great beginner or second bike! Also great if you want to learn more technical riding!