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Quel est le rapport avec le présent sujet? La décision de stopper la vente de diesel dans Paris est une décision entre les pétroliers et la ville de Paris. Décision parisienne, par les élus parisiens dont Anne Hidalgo (indépendamment de l'Europe) et étendue à la Région d'ile de France dont Valérie Pécresse (indépendamment de l'Europe). Si vous voulez voir des mesures plus draconniennes en matière de carburant, allez faire un tour en Angleterre; ce pays qui a voté le Brexit ... ;-)

Quel est le rapport? Qu'est-ce que çà changerait? Renseignez vous sur les mesures draconiennes prises dans certaines villes britanniques ... Brexit ou pas.

Trop tôt pour l'estimer. En attendant, la très grande majorité des conducteurs d'électrique ne voudraient pas revenir en arrière. Notamment en matière de confort, fiabilité, et cout ... Car si elles sont plus chères à l'achat (10 à 20% selon le modèle), elles sont nettement moins couteuses à l'usage. €5 pour 100KM au lieu de €15 pour 100KM en essence/diesel. Sachant que le litre à la pompe frise les €2 du litres et que ce litre est composé à 85% de taxes (TVA, accises, ...), on comprend mieux leur satisfaction. Mais il y aura toujours des clients pour acheter du thermique: des moteurs Pure-Tech de Stellantis par exemple ... les clients sont très contents, ravis ... ils le crient sur tous les toits...

C'est un autre sujet. Ici on parle de la vente du carburant Diesel à l'intérieur de Paris. Partout ailleurs (on donc aux portes de Paris) on continuera à en trouver et ce, encore longtemps. L'interdiction de rouler en Diesel ne sera pas pour tout de suite. Au mieux à un horizon de 10ans. A ce moment là, la majorité des diesels d'aujourd'hui auront près de 20ans d'age et plusieurs centaines de milliers de KM au compteur... Les diesels exclus des villes seront alors très minoritaires dans le parc total roulant.

@@damienderoanne761 Un autre sujet ? Ceux qui ont un diesel galèrent pour trouver du gasoil justement (3 ou 4 pompes autour de Paris sont concernées)

@@fabienner4981 J'en suis sincèrement désolé pour vous ... je ne fais que commenter/relayer l'info; je ne la décide pas. Envoyez un petit mail à l'équipe d'Anne Hidalgo. Elle vous répondra d'acheter un vélo ... ou bien elle vous donnera une réponse plus intelligente que çà ;-)

@@damienderoanne761 Ne soyez pas désolé, je ne suis pas concernée et je ne vous visais pas. Simplement je constate...

@@fabienner4981 En fait, à moyen terme ce n'est pas la disparition des pompes à diesel/essence dont il faille s'inquiéter dans Paris. Car petit à petit leur usage va se restreindre et à terme ces moteurs seront interdits dans toutes villes (pas tout suite biensur mais dans une décennie max). Mais bien s'inquiéter du manque de bornes électriques. Vu que tout va passer vers l'électrique dans tous les pays et donc toutes les villes, il faudrait déjà maintenant décupler le nombre d'installation et renforcer le réseau afin de pouvoir les alimenter. Or, comme à Bruxelles, je ne vois pas cela suivre au rythme qu'il faudrait ... Bonne soirée à vous

De plus en plus de camions et de bus roulent au GNL, j'en vois tous les jours dans Paris. Ils n'ont rien à envier aux moteurs à autoallumage.

Les camions ne sont pas concernés par la mesure. En outre ils pourront toujours s'approvisionner en dehors de l'enceinte de Paris. A noter que de plus en plus les camions s'électrifient. Meme les 30tonnes comme le Semi-truck de Tesla, l'Actros e600 de Mercedes, Volvo, M.A.N, ... Dans tous les cas, les camisons urbains (bus, camions poubelle) s'électrifient déjà massivement.

Les camions ne sont pas concernés par la mesure. En outre ils pourront toujours s'approvisionner en dehors de l'enceinte de Paris. A noter que de plus en plus les camions s'électrifient. Meme les 30tonnes comme le Semi-truck de Tesla, l'Actros e600 de Mercedes, Volvo, M.A.N, ... Dans tous les cas, les camisons urbains (bus, camions poubelle) s'électrifient déjà massivement.

@@julosx Les camions ne sont pas concernés par la mesure. En outre ils pourront toujours s'approvisionner en dehors de l'enceinte de Paris. A noter que de plus en plus les camions s'électrifient. Meme les 30tonnes comme le Semi-truck de Tesla, l'Actros e600 de Mercedes, Volvo, M.A.N, ... Dans tous les cas, les camisons urbains (bus, camions poubelle) s'électrifient déjà massivement.

Ce n'est pas demain la veille. Pour être petit à petit écarté au profit d'autres carburants (car l'électrique est quasi impossible pour ce type de transport), il faudrait déjà qu'il soit taxé. Or, aussi étonnant que ce soit, il est totalement exempté de taxes (d'accises en l'occurence). Donc indépendamment même du désastre que constitue l'aviation sur le climat (près de 10% des émissions totales alors qu'il est utilisé par moins de 1% de la population de manière régulière), il consomme une quantité de carburant énorme d'une matière fossile qui sera de plus en plus rare sur terre... En gros, on dilapide le stock dont JM Jancovici rappellait à juste titre qu'il s'était constitué en plusieurs millions d'années....

@@damienderoanne761 Et la pile de ta voiture, elle n'est pas venue dans un porte-container qui pollue autant que l'aviation? Et tout ça pour quoi? Pour se donner bonne conscience à son petit niveau?

@@oczhaal Vu que le pétrole ne pousse pas non plus sur les arbres, et qu'en plus on l'importe depuis des pays très lointains, il faut comparer des pommes avec des pommes. Au final, depuis sa production jusqu'à son recyclagle final, une voiture électrique aura après 150.000KM (ce qui est nettement moins que son espérance de vie totale) émis 3 fois moins de CO2 que son homologue thermique. A savoir 15tonnes au lieu de 45tonnes. Pour ce qui est du quadricycle électrique à bord duquel je tourne ces vidéo, vu la très petite taille et poids de la batterie (70kg) et du véhicule total (450kg), il aura un bilan +/-20 fois meilleur que celui d'une petite voiture thermique essence/diesel. Je vous invite à vous intéresser au sujet

on aura bientôt une puce à l'anus et on sera taxé sur nos flatulences car trop polluantes :D

@@redhozki Je vous souhaite de ne pas être taxé sur le niveau de vos remarques ici. Car vous risquez de rapidement vous retrouver sur la paille.

@@damienderoanne761 Désolé si c'est le mot anus qui vous offusque mais c'est une partie de l'anatomie comme une autre, tout le monde en possède un, pas besoin de faire le choqué... Je ne faisait que de donner une réponse au niveau du kaka de mike ci dessus. Heureusement que nous ne sommes pas taxé sur le gnangnantisme vous seriez avec moi sur la paille ;-)

@@redhozki t auras toi le laches une puce moi rien du tous camarade Je suis un homme vaillant testostérones pas un p’tit fragile qui cours se faire injecter pour une grippe

Inutile si c'est pour garder les mêmes pourris genre macrotte au pouvoir...

Tu fais dans le mot valise vide de sens, c'est ça ?

Réfléchissez un peu avant de bêtement répéter des âneries, vous pensez que ca ira mieux sans être dans l'ue avec les pourris que nous avons au pouvoir ????

Quel est le rapport avec le présent sujet? La décision de stopper la vente de diesel dans Paris est une décision entre les pétroliers et la ville de Paris. Décision parisienne, par les élus parisiens dont Anne Hidalgo (indépendamment de l'Europe) et étendue à la Région d'ile de France dont Valérie Pécresse (indépendamment de l'Europe). Si vous voulez voir des mesures plus draconniennes en matière de carburant, allez faire un tour en Angleterre; ce pays qui a voté le Brexit ... ;-)

Bizness bizness, pour que tu achète une électrique, et dans 10 ans on te dira que l'électrique pollue qu'il faut revenir au diesel :)

Il n'y a pas de lien direct entre l'interdition de vente du carburant et les mesures au niveau des pots d'échappement. La vente de ce carburant ne sera interdite que dans Paris. Donc disponible encore longtemps en-dehors de la ville. Et dans tous les cas, Paris comme d'autres villes majeures interdira l'accès des moteurs diesels toutes générations (Euro 4,5,6,7) à horizon 2030 ou 2035. Cà fera hurler certains et crier au grand complot comme toujours. Mais d'ici là, la majorité des véhicules concernés par l'interdiction auront plus de 20ans et quelques centaines de milliers de KM au compteur...

Il n'existe pas de mazout crit'Air 1, sauf une poignée de Mercedes hybrides que personne n'achète.

@@julosx Y a un kit gpl pour passer un diesel crit air 1 mais je ne sais pas si c'est viable et encore accepté.

@@julosx Dans tous les cas, à terme (2030-2035) tout moteur thermique sera interdit dans les principales villes d'Europe. Même si ce n'est pas demain, et même s'il y aura des dérogations (donc pour tirer ves 2040), un automobiliste qui envisage aujourd'hui d'acheter une voiture thermique qu'il va garder 7 à 10 ans doit se poser la question de la revente. A savoir donc qu'à ce moment là elle ne vaudra plus grand chose puisque l'acquéreur ne pourra plus rentrer dans les villes ...

Pouvez-vous préciser? Cette décision de la région d'Ile de France n'a aucun rapport avec l'Europe ... si ce n'est que la Franc est dans l'Europe en effet ... bien vu... La vente/distribution d'un carburant quel qu'il soit n'est soumis à aucune réglementation européenne, de près ou de loin. Des villes anglaises vont probablement prendre des décisions similiaires à court ou moyen terme. Indépendamment donc du Brexit

Pouvez-vous préciser ce que vous considérer "totalement biaisé ce truc" ? Pour répondre à votre message éminemment sympathique: - Au niveau timing: il est en effet possible de réaliser le trajet en un jour en thermique. Cela va de soi. Mais en mode "vacances" on le fera plutot avec un arrêt/nuitée. De la même manière, j'aurais pu réaliser le mien en 2jours au lieu de 3 malgré les contraintes de recharge en roulant et rechargeant non-stop. - Au niveau des coûts de recharge, je tiens à vore disposition un décompte précis des recharges via Chargemap. Et il s'agit de €18,5 en tout pour être précis (commission de Chargemap comprise). Parmi ces recharges, il y en 2 effectuées en effet sur des bornes gratuites ... mais publiques. Notamment devant la mairie de Dole ainsi qu'à Vittel. Je ne sais pas sur quel type de batterie vous vous basez quand vous citez "15 à 20heures". Dans mon cas même sur la prise la plus ordinaire, une pleine recharge se faisait en 3 à 4 heures. Si vous vous arrêtez entre 15 à 20heures, c'est avec un autre véhicule ... de 80kw/h de batterie (par exemple une Tesla) pour une autonomie alors de +/-500KM ...

Bonjour. L'objectif n'était absolument pas de convaincre tout le monde d'acheter une Microcar électrique et de partir en vacances à son bord. Mais bien de prouver que si ce type de véhicule tient la distance, n'importe quelle voiture électrique en est également capable: Zoé, Twingo, smart, MINI, ... Et donc pas forcément un gros SUV souvent impayable: Tesla, ...

​@@damienderoanne761 une Tesla n'est pas impayable.. souvent pas plus chère qu'un suv thermique hybride. Bravo pour votre vidéo très sympathique.

Ce n'est pas une question de progres. C'est pour prendre de contre pied de tous ces reportages anti voiture électrique. Le progrès , c'est Turin Bruxelles, moins de 11 heures et trois recharges avec ma Tesla model 3 LR

@@fre780a Merci pour le commentaire! Et au niveau prix, vous avez raison pour ceux qui peuvent se payer l'une ou l'autre (Tesla ou SUV thermique). Mais ils ne représentent qu'une minorité de la population. Quid de tous les autres; même les aficionados de la Fiat500 dont le prix a doublé en passant à l'électrique

@@fre780a Pour ce type d'usage, une berline 100% élec telle que la Tesla3 sera sans doute la meille option. Pour 95% du reste de l'année où les trajets sont courts (<30KM/jour) et essentiellement urbains, une microcar de type Microlino est probablement la meilleure option. Ce "Turin-Bxl" n'était qu'anecdotique et pas du tout représentatif de l'usage prévu avec une Microlino.

Merci Vincent !

Many thanks Craig. Really nice meeting you and sharing EV's experiences during that amazing roadtrip accross France's countryside!

... et une solide économie. Le réaliser en quadricycle n'est certainement pas le conseil du siècle. Mais avec une voiture d'usage quotidien (Zoé, smart, ...) c'est non seulement tout à fait faisable. Mais en plus avec une énorme économie à la clef: €20 d'électricité contre €200 de carburant; ou même €400 en carburant + péage. Imaginons un couple de retraités soucieux de gérer son budget et moins pressé par le temps que de jeunes actifs: une belle économie dans les dépenses du ménage.

Merci Laura!

Oui vous avez raison. On qualifie souvent à tort les voitures électriques de "chars d'assaut". Mais tout un segment de micro-cars dont la Microlino s'installe et sera non seulement une bonne manière de se déplacer en ville, mais aussi un bon maillon entre d'autres moyens de déplacement: transports en commun, 2-roues, marche à pieds, ... La recharge électrique (idéalement privée) reste un challenge dans les centres urbains de nombreuses villes