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France Mobilité Biogaz
Добавлен 27 окт 2015
Assurer le transport des personnes et des marchandises tout en préservant la santé publique et l’environnement est un des enjeux économiques et écologiques majeurs du 21ème Siècle.
En France, le transport routier représente 35 % des émissions de CO2.
Alors que faire ? Supprimer le trafic routier ? Difficile, les prévisions montrent que le transport de marchandises va doubler dans le monde d’ici à 2050 et le nombre de véhicules pourrait tripler.
Une solution efficace serait d’utiliser des énergies alternatives aux carburants pétroliers, sources de pollution et dont les prix s’envolent à la pompe. L’idéal serait que ce carburant soit disponible en abondance, voire renouvelable ! Qu’il soit performant aux plans économique et énergétique tout en étant respectueux de l’environnement. Qu’il offre autonomie, confort et puissance pour couvrir les petites comme les longues distances et que la technologie pour l’exploiter soit disponible.
Ce carburant c’est le Gaz Naturel pour Véhicules !
En France, le transport routier représente 35 % des émissions de CO2.
Alors que faire ? Supprimer le trafic routier ? Difficile, les prévisions montrent que le transport de marchandises va doubler dans le monde d’ici à 2050 et le nombre de véhicules pourrait tripler.
Une solution efficace serait d’utiliser des énergies alternatives aux carburants pétroliers, sources de pollution et dont les prix s’envolent à la pompe. L’idéal serait que ce carburant soit disponible en abondance, voire renouvelable ! Qu’il soit performant aux plans économique et énergétique tout en étant respectueux de l’environnement. Qu’il offre autonomie, confort et puissance pour couvrir les petites comme les longues distances et que la technologie pour l’exploiter soit disponible.
Ce carburant c’est le Gaz Naturel pour Véhicules !
Retrofit BioGNV au salon Drive to Zero
Le rétrofit des véhicules au bioGNV constitue une formidable opportunité de maintien de l'activité industrielle automobile.
La contribution aux enjeux de réduction d'émissions de GES et d'amélioration de la qualité de l'air sans investissement lourds demeure un enjeu fort pour de nombreuses PME entre autres pour différents types de véhicules.
Les gisements de #gazverts sont colossaux en France et contribueront aux enjeux d'indépendance énergétique tout en décarbonant notre agriculture et nos déchets.
Tout un écosystème est mobilisé pour contribuer à ces enjeux, les intervenants représentent cette chaine de valeur des industriels jusqu'aux utilisateurs en passant par les pouvoirs publiques.
C...
La contribution aux enjeux de réduction d'émissions de GES et d'amélioration de la qualité de l'air sans investissement lourds demeure un enjeu fort pour de nombreuses PME entre autres pour différents types de véhicules.
Les gisements de #gazverts sont colossaux en France et contribueront aux enjeux d'indépendance énergétique tout en décarbonant notre agriculture et nos déchets.
Tout un écosystème est mobilisé pour contribuer à ces enjeux, les intervenants représentent cette chaine de valeur des industriels jusqu'aux utilisateurs en passant par les pouvoirs publiques.
C...
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BioGNV : les freins à lever
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Dans le cadre du SITL 2024 ( Salon International du Transport et de la Logistique), les adhérents de France Mobilité Biogaz se sont exprimés sur les freins à lever pour la filière au micro de notre association.
Les qualités du BioGNV
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Dans le cadre du SITL 2024 ( Salon International du Transport et de la Logistique), les adhérents de France Mobilité Biogaz ont rappelé les qualités du BioGNV au micro de notre association.
FMB expose avec ses partenaires au SITL 2024
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La SITL est l’un des grands rendez-vous des acteurs de la logistique. Organisée en alternance entre la Portes de Versailles et Paris Nord Villepinte, l’événement permet de retrouver chaque année une grande partie de l’écosystème GNV. 2024 n'a pas dérogé à la règle ! La filière regroupée sous l’égide de France Mobilité Biogaz les 19,20 et 21 mars dernier. Pour cette édition 2024, une grosse part...
Les plus belles histoires du BioGNV : la Dordogne
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Pour ce dernier épisode des plus belles histoires du BioGNV, Gilles Durand, Secrétaire général de France Mobilité Biogaz, se rend en Dordogne. Gilles a rencontré deux agriculteurs engagés dans la décarbonation de l'énergie à travers la production de biogaz. Ce gaz vert est également utilisé pour alimenter en énergie leurs propres exploitations et même des bâtiments de leur territoire. Enfin, ce...
L'AFGNV devient France Mobilité Biogaz
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L’AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) fait peau neuve en adoptant un nouveau nom qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles : Aujourd’hui, il ne s’agit plus d’installer la technologie du gaz carburant, du « GNV », dans le transport routier français : l’écosystème de la filière est en place - véhicules, réseau de stations, volumes. L’horizon de la filière consis...
Webinaire : règlement CO2 européen
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Règlement CO2 européen : collectivités et transporteurs en 1ère ligne pour sauvegarder un mix intégrant le BioGNV L’AFGNV a réalisé un webinaire le 13 juin 2023 pour permettre d’aller plus loin dans la mobilisation en faveur d’un mix énergétique incluant le BioGNV suite aux différentes propositions de la Comission européenne d’interdire les moteurs thermiques pour les autobus neufs dès 2030, et...
Les plus belles histoires du biogaz
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Un condensé des meilleurs moments de notre série "Les plus belles histoires du BioGNV", coproduit par Terre tv et l'AFGNV.
Livraison de 13 camions GNV IVECO pour le transporteur FDE
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Le transporteur FDE a commandé 13 camions IVECO roulant au GNV. Cette flotte a été livrée par Le Poids Lourd, premier distributeur IVECO et Fiat Professional en Île-de-France. Gilles Durand, Secrétaire Général de l'AFGNV, a assisté à la remise des clés dans l'agence du Poids Lourd de Taverny (95). À cette occasion il a interviewé des représentant de FDE et du Poids Lourd.
Un autocar diesel converti au bioGNV !
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Le CRMT a converti un autocar diesel au #bioGNV Rétrofiter des véhicules thermiques au #biogaz évite d'acheter du neuf, tout en faisant le choix d'un carburant propre. Le #retrofit offre ainsi de belles perspectives pour la filière du #GNV. Dans ce reportage Gilles Durand a rencontré Alain-Jean Berthelet, Président de l'Entreprise Berthelet, qui a testé ce car dans le cadre de ramassages scolai...
MPH conçoit des stations de toutes dimensions
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Le groupe MPH Energie a démontré tout son savoir-faire lors du GNV mag' #11. Gilles Durand s'est rendu dans les locaux de XL Techniques à Besançon, qui conçoit des stations #GNV compactes adaptées aux petites entreprises. Le Secrétaire Général de l'AFGNV a également visité le centre bus de la RATP de Thiais, convertit par MESURE PROCESS pour accueillir des bus GNV. Dans ce reportage, Thierry BL...
Lyon Métropole investit dans le biogaz et l'électrique
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La Métropole de Lyon investit dans l'électrique et le bioGNV pour décarboner les transports publics, la collecte d'ordures ménagères et la flotte de véhicules des agents publics. Les ambition de l'agglomération ne s'arrêtent pas là : des projets de stations GNV et de de méthaniseurs sont en cours de réalisation afin de produire et distribuer du gaz localement. Gilles Durand, Secrétaire Général ...
Proviridis ouvre une station multi-énergies à Châlon-sur-Saône
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L'équipe du GNV mag' s'est rendue sur la stations multi-énergies de Proviridis de Chalon-sur-Saône. Gilles Durand s'est entretenu avec Philippe Pardigon, responsable Communication de Proviridis, pour évoquer les 10 ans de Proviridis et les spécificités de cette nouvelle station. Dans cette vidéo, Telma Alves Reis, technicien de maintenance chez Proviridis, a parlé de son métier au service des u...
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Primagaz, Avia et Vendée Énergie inaugurent une station GNV
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Bravo pour ce reportage ! J'ai échoué a essayé en tant qu'etudiant à convertir au gnv les bennes à ordure et cars scolaires de Cluny, la rentabilité n'y étant pas. Même sort pour la creation d'une petite centrale de méthanisation, ou le debit etait trop faible pour rentabiliser une unité de purification pour reinjection, et où les investissements étaient trop important pour valoriser le biogaz en électricité et chaleur via la cogénération. Mais une implantation à côté d'une industrie agroalimentaire comme Liger semble fonctionner économiquement, donc bravo à eux et aux investisseurs.
Félicitations ! et bravo pour ton investissement Timothée, peut-être que tu étais en avance sur ton temps ou que tu as lâché juste avant que ça ne décolle ! Nous on a réussi à rétrofiter notre première voiture ancienne au bioGNV et obtenir le Crit'Air 1 pour une Renault 4 de 1984 #Opération Biogaz4Life Si tu as toujours l'envie de t'investir pour la promotion du bioGNV, rejoins nous!
L’impact du comburant formaté additivé est de 5 à 9 fois supérieur à celui du carburant additivé, tant pour la dépollution que pour l’économie d’énergie. L’ensemble de nos recherches est illustré par des brevets et articles de presse internationaux. L’application est révolutionnaire par ses résultats mais aussi par aucune antériorité technique. Elle répond sans délai à une problématique environnementale, énergétique et sociétale Nota* Un homme consomme environ 15 000 litres d’air (15 m³) par jour. Économiser 1 litre de carburant c’est préserver l’air d’un homme par jour et dans le même temps de ne pas polluer l’air de 3 hommes par jour .
Une application qui rend encore plus propre et moins énergivore le Bio Gaz les gazoles essence bioéthanol LE #KitAirDrinker et c'est français www.vitisphere.com/news-93945-Up-to-a-30-reduction-in-fuel-for-high-clearance-tractors-and-grape-harvesters.htm