Ремонт шарового соединения Говорю сразу, беру на ремонт не все подряд, а только то, что реально смогу сделать и дать гарантию. 1. Рычаг моется, удаляется внешняя грязь. 2. Снимается пыльник (если пыльник в хорошем состоянии - оставляем, нет заказываем новый) 3. Вымываем всю старую смазку, осматриваем шар (Если шар немого подвергся коррозии - полируем притирочной пастой, крупной и мелкой). Если шар совсем убитый - 3 варианта: А. Полировочной пастой попытаться убрать ржавчину и залить копролон - узел будет ходить гораздо меньше, гарантии нет. Б. Сложный ремонт со вскрытием, изготовление нового пальца - удорожание ремонта (зависит от сложности) В. Выкинуть и купить новую. 4. Если с шаровой все в порядке, вода в узел не попала и шар блестит аки у кота - сверлим отверстие в задней части узла сверлом на 5мм и нарезаем резьбу м8. 5. Выжигаем пропаном старый вкладыш и фиксируем палец специальной шайбой для достижения "заводского центра". 6. При помощи специального поршня заливаем расплавленный копролон под давлением в узел. 7. Даем остыть, снимаем шайбу. Доверху набиваем смазкой пыльник (т.к. после заливки у нового вкладыша не будет смазочных каналов, нам необходим избыток смазки. Она сама попадет везде где нужно после первых километров пути). Смазку использую качественную, синюю. 8. Просверленное ранее отверстие глушим болтом на фиксатор резьбы. Гарантия 50.000 км. Ижевск
Так и где ремонт шаровых?
Ремонт шарового соединения Говорю сразу, беру на ремонт не все подряд, а только то, что реально смогу сделать и дать гарантию. 1. Рычаг моется, удаляется внешняя грязь. 2. Снимается пыльник (если пыльник в хорошем состоянии - оставляем, нет заказываем новый) 3. Вымываем всю старую смазку, осматриваем шар (Если шар немого подвергся коррозии - полируем притирочной пастой, крупной и мелкой). Если шар совсем убитый - 3 варианта: А. Полировочной пастой попытаться убрать ржавчину и залить копролон - узел будет ходить гораздо меньше, гарантии нет. Б. Сложный ремонт со вскрытием, изготовление нового пальца - удорожание ремонта (зависит от сложности) В. Выкинуть и купить новую. 4. Если с шаровой все в порядке, вода в узел не попала и шар блестит аки у кота - сверлим отверстие в задней части узла сверлом на 5мм и нарезаем резьбу м8. 5. Выжигаем пропаном старый вкладыш и фиксируем палец специальной шайбой для достижения "заводского центра". 6. При помощи специального поршня заливаем расплавленный копролон под давлением в узел. 7. Даем остыть, снимаем шайбу. Доверху набиваем смазкой пыльник (т.к. после заливки у нового вкладыша не будет смазочных каналов, нам необходим избыток смазки. Она сама попадет везде где нужно после первых километров пути). Смазку использую качественную, синюю. 8. Просверленное ранее отверстие глушим болтом на фиксатор резьбы. Гарантия 50.000 км. Ижевск
@@ИванЛошкарев-ы3д Ты дурак что ли?? В видео где ремонт?? Зачем подобный порожняк выкладывать в инет?
@@Кореннойнеместный ремонт шаровых, можем сделать и продать как курс, всем бесплатно показывать будем после 2025 года
Машину по доходу брать нужно, чтоб ерундой не заниматься.