Видео

W 6D czyli " babci " też tak jest, w nastawniku który wyglada troche jak kierownica bokiem. Kwestia przyzwyczajenia. Mimo iż logicznie w ST48 wydaje się lepiej, to wygodniej jest przy dojeżdżaniu tylko zmieniać położenie nastawnika, niż co chwile zmieniać z nastawnika na joystick od hamowania dodatkowego i odwrotnie. Nie do końca tak to wygląda, ale można to trochę przyrównać do samochodu osobowego ze skrzynią automatyczną, który jest przystosowany dla osoby niepełnosprawnej. Dźwignia na wysokości, dźwigni automatu przy nogach kierowcy kiedy ją skierujemy w jedną stronę, samochód przyśpieszy tak jak byśmy wciskali gaz, w drugą tak jak hamulec... Bardzo podobnie jak w modernizowanej 6Dg, tylko że w jest to troszkę inaczej bo tam puszczając za szybko z luzowania lokomotywa zostanie na tyle podhamowana na ile przerwiemy.

W nowszych 6Dg dodatkowy jest również w osobnym przełączniku obok nastawnika, dużo wygodniejsze rozwiązanie.

To miotla😅 oczyszcza krawędź wagonu po załadunku i regulacji.

Nie jadę na złom, dzięki tej konkretnie lokomotywie która jest najpopularniejsza do dzisiaj mamy niemal wszystko co nas otacza. Wszelkiego rodzaju dobra, ciepło, energię elektryczną, bezpieczeństwo energetyczne lokalne jak i na skalę kraju. Jest wykorzystywana do wszelkiej pracy manewrowej, tworzenia składów na pociąg, załadunki, rozładunki, nawet cześć przewozów osobowych do dzisiaj na odcinakach bez elektryfikacji, jako pogotowie na wypadek defektów pociągów do ich ściągania ze szlaku... Wszystko co nas otacza, nawet paliwo które tankujemy na stacji czy zakupy w sklepach, jest ważnym ogniwem które zachowuje ekonomię jak chodzi o eksploatację i niezawodność. To takie W124 w odniesieniu do kolei 😀.

Wszystkie obawy i ograniczenia siedzą w nas samych 😀. Przyznam że do wygody nie zaliczam pracy na niej, ale jak chodzi o popularność to z niczego się nie wzięła 😀.

Przyzwyczajenie, co do rozwiązań technologicznych nie pamiętam roczników dokładnie, ale chyba tak jak niżej w linku, trafiały się do pracy z 1963 r. Technologia mająca 60lat to doskonały wynik 😀. Jak chodzi o motoryzację nawet nie pamiętam co wtedy jeździło, a tu doładowany i niezawodny silnik wysokoprężny 😉.

pl.wikipedia.org/wiki/Fablok_6D

Zapraszam do SM31 albo TEM2, w SM42 jak jedziesz na łuku w lewo to możesz se jeszcze coś zobaczyć a w dwóch wcześniej wspomnianych musisz wstać i iść na lewą stronę kabiny

Kwestia przyzwyczajenia, Chcesz złą widoczność? W SM48 jazda do przodu to ciekawe przeżycie 😅, a obejscie wszystkich przedziałów czuć naprawde że był mały spacer😂, do tego przedziały wysokie więc po łuku w lewo kompletnie nic nie widać. Jak ze wszystkim w miarę lat da się przyzwyczaić.

To polecam SM31 😉

​@@74Wolf74 jeszcze lepsza widoczność

?

@@My__passion te 4 jak obrucisz ekran wyglądają jak krzesła XD

Tak

Jest w odcięciu bo to podwójna trakcja, w takim przypadku lokomotywa na czole ma możliwość hamowania całym składem.

Moim zdaniem to lokomotywa sterująca musi mieć hamulec w pozycji jazda i na tym filmie jest to błędna decyzja

​@@Jorgensen-mk8mi ale to jest podwójna trakcja, dwie lokomotywy ciągną, a przednia jest czołowa i obsługuje hamulec

"Dodatkowym", czyli tylko lokomotywą -po przełaczniu w pozycje środkową nic nie zmieni. Jedynie jeśli zrobimy to wolno, czas w pozycji "luzowania" której przez chwilę będzie manipulator spowoduje zaczęcie luzowania o tyle ile był w niej. Do zera się nie wyluzuje. Inaczej jest w przypadku zadanej mocy, po przełączeniu na środek moc zostanie zdjęta do zera.

@@My__passion Właśnie zapomniałem dodać że chodzi o dodatkowy. Spokojnych służb życzę, szczęścia w życiu i zdrowia. Pozdrawiam.

SM42 6g

Dzięki 😁

Tak, grafik jest lepszy😁.

@@My__passion a to mam drugie pytanie, może dość niezręczne. Czy zarobki maszynistów manewrowych są takie same jak tych co jeżdżą liniowo? Nie pytam o Twoje zarobki ale czy są rozbieżności

@@czarnobiay1417 Każdy przewoźnik ma swoje własne rozwiązania jak chodzi o sposób rozliczania pracy dzieląc ją na różne dodatki i rodzaje. Mogę odpowiedzieć w ten sposób, część z nich rzeczywiście wynagradza w większym stopniu pracę liniową.

Hahaha 😂🤣

Jak?

@@My__passion kolejarz nie wie? Ja śledzę lokalizację na filmach kolejarzy przez Openstreetmap.

Witam. Chyba nie, ale w Zajączkowie Tczewskim jest i ponoć działa. Niestety nigdy nie widziałem by była używana.

😀