Видео

89643322315 ватсап

Он и не должен останавливаться... Он же на первичном валу сидит на шпонке, он остановится только тогда когда будет полный выжим сцепления, и перестанет передаваться крутящий момент от коленвала к первичному валу коробки.. остановится вал, остановится тормозок. Иначе, если вы выжали сцепления и в тракторе крутится тормозок, то он не выполняет свою функцию. В таком разе, если тормозок вращается с валом на нейтральной передаче, то вы либо не сможете включить передачу, и в коробке будет стоять скрежет шестерён, а либо если таково происходит при движении трактора, то трактор при выжатом сцеплении ещё будет продолжать движение.... А это, либо не полный выжим, (второй случай когда трактор продолжает движение), а либо износились детали тормозка (первый случай, когда на нейтралке вращается тормозок) ... Но, бывает и такое, когда стёрлась часть детали об которую трётся само фередо тормозка... Вы может не правильно сформулировали свой вопрос... Николай, я всегда в Ватсаппе на 89643322315, звоните пишите, скидывайте видео о существующей проблеме и мы с вами поверьте её решим! А после здесь я опишу в комменте как решилась проблема и тем самым мы поможем другим трактористам попавшим в какую-то трудную ситуацию, решить такову по существу!!!! Спасибо за обращение!!!

Просьба поставьте правильно вопрос со знаками препинания... Иначе не возможно вас понять... А лучше свяжитесь со мной по ватсапу 89643322315 А теперь что в вашем понимании фрикцион??? то есть это рычаг управления в кабине трактора, или полностью поворотный узел... ???!!! Если рычаг, то он и будет шевелиться, в особенности у старых тракторов, поскольку передача управления от рычагов к поворотным узлам, передается посредством вала и трубы, где вал находится внутри трубы, и один рычаг управления "приварен" к валу, другой к трубе, соответственно, выжав один из них, как зашевелится другой, это значит то, что вал и труба внутри, где-то соприкасаются друг с другом, в основном таково происходит от вмятин на трубе или от ржавчины в трубе, либо от попадания внутрь трубы всякой грязи.. Далее, что относительно пробуксовки пакетика на горячую, то здесь очевидно то, что между дисками присутствует густой мазут, который на холодном пакетике как бы и не мешает надлежащему сцеплению дисков между собой, а вот на горячую когда превращается в жидкое масло, начинает увеличивать скольжение, и уменьшать степень сцепления диска с диском, из за чего и происходит пробуксовка... Следовательно, нужно установить откуда попадает мазут на пакетик, а это либо со стороны планитарки, то есть из заднего моста, а либо со стороны цилиндрички, то есть бортовой.. либо над вами кто-то пошутил и ливанул на пакетик нигрола, были и такие случаи, когда неопытные, разбирали ввесь задний мост.. а надо было залить ведро бензина в кожух пакетика, чуток провернуть диски и слить бензин...))) Но если это в вашем случае, не шутка с чьей то стороны, то быстрей всего, либо износился подшипник со стороны бортовой, либо разбито само гнездо подшипника, от чего приходит в негодность сальник и мазут проникает к дискам пакетика... Со стороны моста может быть тоже самое, но встречается в практике редко.. и ещё может быть треснут корпус моста... Так что следует все тщательно промыть и осмотреть.. Ещё просмотрите затяжку болтов которыми присоединяются бортовые к корпусу моста, это болезнь этих тракторов... Затяните хорошо болты и не поленитесь наварить на головки болтов простой электрод которым содините эти же головки болтов... Когда нужно отвинтить болт, электрод легко срубается зубилом... Старайтесь выжимать фрикцион на полный выжим, пакетник будет меньше греться и изнашиваться.. если трактор в какую-то сторону забегает и приходится один пакетник постоянно держать расслабленным, то произведите правильное натяжение гусянок, Обратите внимание на равное число траков на обеих гусянках.. Тонкостей всяких много, и их тут не опишешь.. ну а за обращение Вам спасибо! Надеюсь чем то помог, если не вам, так кому-то...)))

Мы тоже так считаем, но вот не знаю что с этого получится, в теории должно быть всё хорошо, а что покажет практика - посмотрим... У нас многие сомневаются в таком подходе, а многие поддерживают... То есть 50 на 50... Более того наш директор внёс предложение на базе тдт 55 сделать самодельный хорвестер, чисто для очистки сучков с ели... Уже заказал головку хорвестера.. Теперь на полста пятку планируем сунуть движок от т150 а в остальном пока туман...

везде всё одинаково....

всё также и осталось.... как обманывали так и обманывают... толковые водители переменили место работы...

все поразбежались... большинство врубили заднюю, а на кого наехали оборотни..

большинству предложили расчет и уход по собственному желанию... и они согласились, некоторые сами ушли а кто упирался на того наехали оборотни... всё как и везде... до суда никому не дали дойти..