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Добавлен 12 апр 2013
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Posição entrada do ar no pistonete da virago 535
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O intuito do vídeo é auxiliar ao motociclista adepto do faça você mesmo, a montagem correta do diafragma da xv 535 e posicionamento correto do furo de entrada de ar do pistonete em relação ao fluxo de ar vertical do carburador.
Amigo parabéns pelo vídeo... Show... Se conseguir fazer um vídeo trocando agulha e o diafragma seria bem bacana... Show... Só uma ideia ok..
@@felipebueno8249 vou fazer novos vídeos inclusive com o que mencionou, também ensinando como adaptar um medidor de temperatura do óleo... obrigado pelo comentário!!
Valeu muito obrigado.
Cd o som???
@@RenatoschendroskiII faltou né 😀
Costumo andar na média de 180 km com a minha virago 535, quando abasteço da na média de 8,2 litros, segue sempre esse padrão, pela lógica ela faz na média de 20 km/l e acabo fugindo da reserva... os 180 km vão bem rápido kkkkkk
@@emisleybernardes5942 caramba, então ela tá com uma média muito boa, bem regulada por sinal, parabéns!
@@vadooliveira tá bem redondinha graças a Deus 🙌🏻
Boa tarde fiz hoje uma manutenção no carburador da minha virago xv 535 estava falhando o cilindro traseiro era o pistoneti fora da posição e diafragma solto um lado o moto mudou
Olá Antônio, realmente o carburador é o princípio de vários problemas, sempre começo por eles , na virago o fato do acesso aos pistonetes serem laterais facilita muito a retirada e manutenção, diafragma solto ou furado causa muitos problemas e consumo alto também, parabéns pelo êxito na manutenção de sua máquina!
@@vadooliveira sim ficou bom mudou até o ronco do motor só preciso sair com ela na rodovia
Hola boa tarde,minha virago esta lenta e morre nas lentas ,comprei outros pistonete mas as agulhas sao mais finas e n quis encaixar,sabe dizer como faço?535
Olá, sim ...eu trocaria apenas os diafragmas de borracha, mas manteria os pistonetes antigos compatíveis com suas agulhas para não dar problemas, fora isso checar velas, regular mistura no carburador, checar velas entre outras...
Ótima dica! Obrigado!
Hola minha virago está apresentando estes defeitos ,resmungando nas aceleração, compre outros pistonetes mas n encaixou certo,aí tirei só o diafragma ela ainda continua resmungando,quando esquenta morre comigo já troquei a bobina e melhorou um pouco
Obrigado por postar um vídeo tão bem explicado Graças a vc consegui sanar esse problema na minha tbm Ótimo vídeo Continue assim Migão Forte abraço 😃👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias amigo.
Boa iniciativa. Prego batido ponta virada
O tanque da 250 serve nela e vice versa?
Olá João, o tanque da 250 diferente mente da 535, envia o combustível para o carburador pelo sistema convencional, por gravidade , seu tanque é maior porque o filtro de ar não fica acomodado sob ele como na 535, na 250 o filtro fica nas capas laterais cromadas... então respondendo sua pergunta: não serviria.
@@vadooliveira vlw, a 250 não tem o filtro de ar sob o tanque mas tem aquela bolha enorme, aquilo lá mata bastante a capacidade do tanque.
Como você trocou o diagrama do pistonete ?
Olá Valdemar, existe alguns vídeos aqui mesmo no RUclips sobre a substituição...resumindo vc retira o velho do encaixe e o novo vc vai encaixando no assentamento do pistonete e vai empurrando com a costa de uma faquinha fina, nunca do lado do corte, costumo dar uma lubrificada com graxa a base de silicone na borracha que vai entrar no encaixe, isso facilita muito o deslizamento para o alojamento do pistonete..espero ter ajudado!
Boa tarde. Ajudou e muito.
O Valdo ..boa noite amigão!! Rapaz ..sou novato nas 535.... E a minha não desenvolve e da uns tiros na descarga..tirei a tampa e um pistonete...e a moto nem pegar quer mais...v verificar amanhã.. provavelmente foi isso...ela está mais ou menos boa...só fiz a equalização caseira e isto q comentei..aí danou!!!! Rsrsr...v verificar.. obrigado p ideia.... qualquer coisa te falo...abrc. Deeba da Bahia.
Saudações Aderban, observa que o diafragma de borracha do pistonete tem uma linguinha que encaixa na carcaça do carburador, se for montado fora de posição dá problema, observar se a borracha não está rasgada ou com furos, se sim substituir, quanto aos estouros há muitas possibilidades, desde regulagem do carburador, válvulas, velas, equalização e outros... abraço amigo!
@@vadooliveira meus Caros Vado e Aderban, tive o mesmo problema com a minha 535 que, além de estar falhando um cilindro, estava sem força e não aceitava marcha lenta. Resolvi o problema verificando a posição correta da lingueta do diafragma e a consequente posição do furo, conforme explicou o Vado. Após estas correções tive ainda que corrigir a equalização dos carburadores . Após estas correções, finalmente consegui regular a lenta.
Ótima observação Paulo, quase sempre uma boa regulagem no carburador e uma equalização resolvem o problema, abraço!
@@vadooliveira obrigado amigão....como a minha está tudo mexido p antigo dono q ...estou pedindo outro kit de reparos dos carburas p mandar mexer e regular certo...alem de regulagem de válvulas q v mandar fazer tmbm....obgdo iamigos
Caro amigo, muito bom e profissional seu comentário . Precisamos de mais pessoas como você e o Andreas Wagner, que realmente esclarecem os problemas... Parabéns pela sua eficiência no esclarecimento de problemas como o dos pistonetes. Grande abraço!!!
Espero ter ajudado, em breve vou inserir dois vídeos com adaptações que fiz na minha virago e ficou excelente... abraço amigo!
@@vadooliveira é bom saber que existem pessoas como você que sabem transmitir o conhecimento sem mi-mi-mi... Grande abraço!!!
A ficha tecnica 13 litros
Negócio é abastecer a cada 100 km pra evitar usar o tanque reserva, a bomba elétrica dizem que pode dar problema, já vi um vídeo onde o proprietário da moto diz que trocou a bomba elétrica por uma bomba à vácuo !
Laerti vc tem razão, evitar a reserva é evitar problemas também, quanto à bomba de vácuo meu vizinho roda a dois anos sem problemas com uma da marca Mikuni japonesa e muito boa, sua instalação é simples, ela tem 3 bicos, um da entrada de combustível, outro que a mangueira vai no vácuo do cilindro, retira aquela chupetinha de borracha e pluga ali, a saída da bomba vai ao carburador, só atente para usar mangueiras de silicone devido a temperatura do motor... abraço espero ter ajudado!
Só isso ??? Achei que daria uns 8 ou no máximo 10 litros !.... Galera costuma trocar o tanque por um maior !
A soma dos tanques dá 12,8L . Eu fiz o teste.
Valeu !!!! Obrigado pela dica e bons ventos !!!!!👍
Sua observação sobre a posição do furo e a passagem de ar foi muito bem vinda , estava nesta operação e provavelmente teria feito errado , obrigado .
Dez , parabéns !
Esse tanque tá pegando só 5l nunca.....
Amigo esse tanque superior é bem reduzido porque o filtro da virago é sob ele, esse tanque possue mangueiras que transferem o combustível de cima para o tanque inferior em baixo do banco da virago, esse sim tem aproximadamente 8,5 litros, a soma dos dois é a capacidade total da virago 535, ou seja, 13,5 litros. Espero ter ajudado!
Hola amigo tengo un 535 pregunta será que le podré adaptar un tanque de vtar 650???
Amigo....não sei que tanque é esse não.....mas a minha moto virago 535 2001 tem autonomia em litros de 12,5.....agora eu não sei se é 9l no principal e 3.5l na reserva ou 10l no principal e 2,5 de reserva.....
Realmente também não prestei a atenção na posição do pistonete.. a minha moto ficou andando como se tivesse com o freio travado... obrigado pela força irmão...
A minha tá desse jeito amigo!!! Até folguei o freio p tratar!!!!kkkkkk...abrc...v nessa do Valdo aí amanhã cedo!!!
Testar ..digo
Irmão pra que fazer isso no manual não diz quanto tem ?
Olá Lucas, é verdade, o manual trás a capacidade total entre os dois tanques, mas a dúvida maior dos viragueiros era saber qual a capacidade de cada um, e vc nota por exemplo, que a capacidade do tanque de baixo é maior que o superior... abraços amigo!
@@vadooliveira abraços irmão obg pela resposta. Talvez no manual de serviço essa informação fosse encontrada ao invés do manual de usuário , mas não sei tbm Abraço
Pode confiar, tenho os dois, de usuário e de serviço, nenhum trás essa informação, abraço!
@@vadooliveira valeu meu amigo , bom trabalho
Boa tarde o furo do pistonete fica sentido coletor de admissão
Boa tarde Fernando, correto...sentido coletor de admissão, logo abaixo da agulha, caso seu estiver fora de posição, será preciso ir girando com cuidado a borracha do diafragma de modo que ao chegar a lingueta de encaixe na posição de montagem o furo também esteja posicionado abaixo da agulha. Abs
Obrigado pelo seu vidéo. Na marcha lenta a mota só trabalha num cilindro. Em andamento na estrada trabalham os 2 cilindros mas ta meio travada. Vc acha que pode ser isso?
Olá Rui, poderia ser desde limpeza e regulagem do carburador, como problemas elétricos, incluindo teste de estator, bobina de faísca e de ignição pra saber se tá gerando normal. Abraço!
Gracias por el dato efectivo. Desde Arica Chile 👍
Não estou conseguindo achar um vídeo explicando como se tira o diafragma.
Olá Fernando, primeiramente vc precisa remove-lo do carburador, isso se faz através daquelas duas tampinhas cromadas do lado direito do carburador (vc sentado na moto) atente -se ao sentido que ele irá sair, inclusive com uma mola bem longa, depois você fará a montagem inversa. Quanto à troca da borracha (diafragma) o vídeo abaixo pode auxiliá -lo. ruclips.net/video/obmjEe3M12U/видео.html Uma dica importante, sempre fotografe a desmontagem, você fica mais seguro, Boa sorte!
Caracas. Achava que era maior. Estou com a moto a quase 2 semanas
FIZ O TESTE E REALMENTE TEM ESSE DETALHE VALEU A DICA
se tirar o filtro de ar dela, daria pra por um tanque maior, e eliminar o tanque de baixo? to pensando em mudar o tanque da minha e por o carburador da falcon.
Olá Fabiano, o filtro sob o tanque fica dentro de uma caixa metálica que também faz parte do quadro da moto, ao passar o filtro para o mono carburador da falcon, você precisaria remover essa caixa metálica do quadro para encaixar um tanque maior e único, possível é, só precisa ver se o quadro não ficaria frágil naquele ponto, eu acredito que não. Boa sorte com sua adaptação!
Deu certo alterar o tanque? Estou pensando em pegar uma 250cc para viagens mais longas, mas fico um pouco preocupado com essa autonomia...
Se cabe quase 5 litros nesse tanque, o outro tem que caber 8,5. Caramba, o tanque de baixo é maior hahahaha.
Correto Rodrigo, desses 8,5 litros do tanque inferior 3 deles são pra reserva, a capacidade do tanque superior fica muito reduzida uma vez que filtro de ar da virago fica sob ele... abraço!
Mto bem meu amigo, sempre quiz fazer isso, tenho uma viraguinho 353. Bons ventos.
Tenho uma a 1 mês, e achava que fosse mais, qual o total dos dois juntos???????
Olá Jeferson, se não tiver nenhum tipo de obstrução interna, pode considerar o total de 13,5 litros, sendo aproximadamente 3 litros da reserva...boa sorte com a sua é uma moto super descomplicada a medida que vai se conhecendo!
@@vadooliveira obrigado por responder amigo!!!!!!!!
@@vadooliveira mais um escrito aqui no Rio Grande do Sul
Muito obrigado mesmo irmao viragueiro! Minha virago estava com os dois pistonetes exatamente assim. Vc me ajudou a resolver um poblema a parecía nso ter mais soluçao.Deus abençoe!
Só uma dúvida, o orifício fica para cima ou para baixo?
Paulo ele fica embaixo , abs.
@@vadooliveira obrigado meu nobre!
Bom dia meu nobre! Ótima informação tirou minha dúvida.
show ! valeu pelo video.
Valeu amigo. Vou checar a minha amanhã cedo. Tenho problemas com a marcha lenta.
Ao retirar os pistonetes, veja se algum dos alojamentos está com excesso de combustível, pode haver outros problemas, examine as agulhas e pode ser agulha da sede não vedando também, de parte elétrica uma coisa que fiz foi cortar 1 cm da ponta dos cabos na entrada do cachimbo, lógico se tiver comprimento pra fazer isso, essa ponta com o tempo costuma oxidar muito prejudicando e muito a centelha na vela...espero que resolva!
@@vadooliveira O ajuste sugerido por voce foi preciso. A moto mudou. Paga instantaneamente, mesmo fria, marcha lenta perfeita, carburadores equalizam perfeitamente tbm e esta andando demais. Obrigado.
pega
120 em terceira?? Tem certeza disso?
Verdade amigo, já tinha percebido a falha, em 4 marcha, máximo que atingiu foi 145 em 5 marcha.
@@vadooliveira a bom, então tá certo! A minha não passa muito dos 140 mas até que chega rápido!
120 de 3 marcha kkk ohhh avião kkk
Precisei ajustar o posicionamento do correto nos dois pistonetes, mas achei necessário também fazer a equalização dos carburadores. Após o reposicionamento a virago ficou MUITO mais forte e depois de equalizado parou os princípios de estouro. A dica foi super importante e não constava no manual de serviços. Top.
A equalização é fundamental para os cilindros trabalharem em igualdade, senão um trabalha gordo, com muito combustível e o outro em falta...abraço amigo!
Provavelmente esse vai ser o m problema amigo.. obgdo..abrc
Vou fazer o teste, pq a minha tbm está "amarrada". Vc poderia fazer um vídeo mostrando os carburadores. Seria de grande valia para nós viragueiros, pois só encontrei vídeos mais detalhados em inglês e alemão. Forte abraço
Olá amigo, Sim..pretendo fazer um vídeo sim. Desmontei o meu inteirinho, impressiona pela quantidade de peças, mas é tranquilo! Uma dica que dou: fotografe ele em todos os ângulos antes de desmontar e depois no passo a passo, aí é só montar no processo inverso. A limpeza interna é fundamental. Grande abraço!
Boa tarde gostaria de saber se o furo do pistonete fica para o coletor ou pro lado do filtro
Me ajudou muito, obrigado! Poste mais vídeos como esse. Parabéns!