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ASTONFLY - École de Formation Pilote de Ligne
Добавлен 12 окт 2015
Astonfly, créée initialement en 2004 sous la marque Air et Compagnie par Charles Clair, est d’abord un centre de formation pilote dédié à une clientèle désireuse d’être formée par des pilotes professionnels d’expérience, sur des avions haut de gamme de dernière génération, apportant confort et sécurité.
En 2006, Astonfly développe la gestion d’aéronefs pour le compte de propriétaires souhaitant exploiter sereinement leur avion, en leur offrant parallèlement des prestations d’assistance, de hangar et de nettoyage de leur aéronef, via la société Astonsky.
Aujourd’hui et avec plus de 30 aéronefs en gestion, Astonfly est devenue la référence incontestée dans ce domaine.
En 2009, le groupe se diversifie dans le Transport Aérien avec la création d’Astonjet, compagnie aérienne spécialisée dans l’exploitation de jets privés.
En 2013, le groupe complète son savoir-faire avec la création d’un atelier de maintenance aéronautique baptisé Astontec.
En 2006, Astonfly développe la gestion d’aéronefs pour le compte de propriétaires souhaitant exploiter sereinement leur avion, en leur offrant parallèlement des prestations d’assistance, de hangar et de nettoyage de leur aéronef, via la société Astonsky.
Aujourd’hui et avec plus de 30 aéronefs en gestion, Astonfly est devenue la référence incontestée dans ce domaine.
En 2009, le groupe se diversifie dans le Transport Aérien avec la création d’Astonjet, compagnie aérienne spécialisée dans l’exploitation de jets privés.
En 2013, le groupe complète son savoir-faire avec la création d’un atelier de maintenance aéronautique baptisé Astontec.
Comment préparer la pré-sélection au programme Ryanair ?
Vous rêvez d'intégrer le programme Ryanair Future Flyer Academy ? Tout commence par une pré-sélection en ligne ! ✈️
Cette étape cruciale consiste en des tests psychotechniques et d'anglais pour évaluer vos compétences. Pour maximiser vos chances, il est important de bien vous préparer :
💡 Entraînez-vous régulièrement sur des sites spécialisés pour les tests psychotechniques. 💬 Améliorez votre niveau d'anglais, en travaillant particulièrement la compréhension et l'expression orale.
Une fois cette étape franchie, vous serez invité à participer à la sélection finale dans nos locaux chez Astonfly.
Réservez dès maintenant la pré-sélection sur notre site internet astonfly.com !
Dreaming of joining ...
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Félicitations à Nos Nouveaux Diplômés pour la Réussite de Leur Formation Théorique
Просмотров 739Месяц назад
Nous tenons à exprimer toute notre fierté et nos plus sincères félicitations à nos élèves pour leur détermination et leur engagement tout au long de cette formation théorique exigeante. Vous avez relevé chaque défi avec brio, démontrant non seulement vos compétences techniques, mais aussi un esprit de persévérance remarquable. La remise de vos ailes marque le début d’une carrière prometteuse da...
Qu’est-ce que les parents d'élèves pensent d'Astonfly ?
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ASTONFLY I France’s leading Airline Pilot school
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ASTONFLY I Premier formateur de Pilotes de Ligne en France
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ASTONFLY I Post-training Qualifications Renewal
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ASTONFLY I Successful or Reimbursed Training
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ASTONFLY I Future Flyer Academy Program
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ASTONFLY I Formation Réussie ou Remboursée
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ASTONFLY I Programme Astonfly Multi Airlines
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ASTONFLY I Maintien compétences post-formation
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ASTONFLY I Programme Astonfly Ryanair Future Flyer Academy
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Comment se déroule la formation de Pilote de Ligne à Astonfly ?
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Le record de durée de vol sans atterrissage !
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Comment financer votre formation de pilote ?
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ASTONFLY I Congratulations to Tanguy & Guillaume who passed their CPL test 👨✈️✅
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ASTONFLY I Ryanair Mentored Programme I Devenez Pilote Ryanair
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ASTONFLY | Interview de Laura, élève pilote en formation théorique
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ASTONFLY | Journée Portes Ouvertes Astonfly | 20 Mai 2023
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ASTONFLY I Charles Lindbergh 1er à traverser l'Atlantique ✈️
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👍👍👍
Les motivations ne sont pas les bonnes, l’école non plus.
Ca depend de l'altitude de l'avion, mais il y a deja eu des incidents ou des gens ont deja reussi a ouvrir la porte en plein vol.
Justement parce que ça n'était pas en haute altitude mais en face d'atterrissage...
Merci pour l'information 😊😊😊😊
Merci pour le renseignement
Faux le premier formateur c’est l’enac c’est quoi cette école de pilote de fsx
Et le 14 août 1938
Ka naissance d'Augustine Pichou ?
Comment faire pour l'inscription
Le PTU est désactivé pendant la mise en route, mais il effectue par contre un auto test lors du démarrage du moteur 2, d’où le bruit
Merci !
La FRANCE et sans doute le pays où le plus de découverte importante décisifs pour le monde entier ,
oui mais c'est quoi la ptu? et certaines phrases ne veulent rien dire; donc forcément incompréhensible
Un Chien qui aboie le bruit de la PTU 😊
Moi aussi j'ai entendu un bruit, j'ai pété mais il y avait l'odeur en plus. 😅
Lors du décollage, on allume le moteur 1 puis le 2 😂😂😂😂
N'importe quoi ! C'est simplement un chien enfermé dans la soute pour détecter les bombes. Vraiment incroyable cette désinformation... 🤦
J'y serais, venant de Bordeaux. Serait-il possible de voir l'accueil pour avoir des informations pour la possible rentrée 2025 en septembre en sortant du bac ?
fais ton boulot de chauffeur de camionnette et lâche nous les burnes pour ton besoin hystérique
- le théorique de l'ATPL doit être obtenu sous un délais de 9 mois ? -est-ce qu'il faut 85% de réussite minimum à chaque module ou en moyenne sur l'ensemble des modules ? - Peut-on repasser un module théorique ou faut-il l'obtenir dès la première fois ? -Quel est le taux de réussite à la sélection chez Ryanair pour les élèves qui ont suivi votre formation et qui ont contracté cette promesse d'embauche ?
Hi you school is giving a scholarship???
Je rêve de voler avec mon futur mari p*lote
Super
Y'a l'APU aussi non qui casse les oreilles
👍👍🏻👍👍🏻👍👍🏻
Leader de la franç maçon ??
Parle en bar merde
Le bruit du début des vacances !
Ah parfait je me posais la question parce que la dernière fois que j'ai pris l'avion en avril y a eu ça à l'aller et au retour alors que j'avais jamais entendu ça avant j'étais pas hyper rassuré 😅
Je me suis toujours demandé , on dirait un bruit de frein à main que l'on pompe. Excellent cette explication en tout cas 😊
La séquence de démarrage habituelle c'est Moteur 2 Puis moteur 1....
Au lieu de dire les valeurs de psi, il faudrait peut-être préciser que ce fameux circuit est simplement les circuits hydrauliques qui permet d'actionner les commandes et peut-être expliquer que ben finalement c'est comme notre bagnole quoi. Il faut un moteur pour actionner les fonctions accessoires.
Ce bruit de couinement de vieille baignoires quand on tire le talon au fond 🤣
Chien qui aboie
J’ai toujours cru que c’était le bruit pour tester les ailerons .
Effectivement cependant les Formations sont extrêmement Cher..
Oui ! ❤
le moteur 1 ensuite le 2 en séquence ? 🤔🤔
Non, moteur 2 puis ensuite le 1. Dans le cas d'un roulage sur un seul moteur on démarre le moteur 1 en premier car pour rouler il faut activer une pompe électrique pour mettre le circuit hydraulique sous pression et éviter le bruit du PTU. Cette pompe est uniquement disponible sur le circuit jaune, circuit mis sous pression par le moteur 2.
Non, moteur 2 puis ensuite le 1. Dans le cas d'un roulage sur un seul moteur on démarre le moteur 1 en premier car pour rouler il faut activer une pompe électrique pour mettre le circuit hydraulique sous pression et éviter le bruit du PTU. Cette pompe est uniquement disponible sur le circuit jaune, circuit mis sous pression par le moteur 2.
@@HBZERaviation voilà c’est ce que je me disais vous avez mentionné sur la vidéo 1 ensuite le 2 c’est pour ça 😅
Généralement sur Airbus c’est le 2 puis le 1
Sur tous les avions car en général le personnel au sol est du côté droit puisque sur la gauche il y a la passerelle. C'est pour pouvoir contrôler que le démarrage s'effectue correctement. Après sur Airbus, en cas de roulage sur un seul moteur c'est 1 puis 2.
C'est surtout sur les Airbus qu'ont entend ce bruit chez Boeing j'ai pas le souvenir d'avoir entendu ça.
Je suis dans l aero On dit c est le chien qui aboie
Le PTU de l’A320
L'aviation c'est un truc de haute technologie mais on compte toujours en pieds, en psi, ou en d'autres unités complètement archaïques...
Rien compris
C’est pas un chien?
un ptit coup de wd40 et hop plus bruit hahahaha
La séquence de démarrage des moteurs c'est pas le 2 puis le 1 ?
@madriax Si, il s'est trompé mais c'est bon, ça arrive...
@@madriax pas tout le temps, imaginaire des simus !
Oui, la procédure c'est moteur 2 puis moteur 1, sauf si c'est pour rouler sur un seul moteur. Là on démarrera le 1, on activera la Yellow Electric Pump. Puis ensuite on démarre le moteur 2.
On voit les armchair pilots! On peut allumer soit en séquence standard 2 puis 1. La raison est que le système hydraulique qui pressurise le système de frein et frein de park est le système jaune dont la puissance est fournie par le moteur 2. Rien n empêche le démarrage avec une séquence 1 puis 2 et c est d ailleur dans la SOP de certaines compagnies. Il y a un check supplémentaire dans ces SOP et l équipage doit checker la jauge brake accumulator et s assurer qu il y a la pression minimum necessaire pour permettre le démarrage 1 puis 2 (ça arrive souvent quand les escales sont courtes). Donc ça dépend donc des compagnies.
bon, par contre la séquence de démarrage c'est le 2 et apres le 1 !!!! :D
Pas du tout , faut pas faire trop de flight sim 😉
@Bislanche-c8o lol, faire demarrer des avions c est juste mon metier
@@MrJoel2A très étrange que tu sois pas en connaissance de ça alors , je ne sais pas où est ce que tu as vu que chaques séquences sont dans cet ordre. Sur des terrains defois c'est juste le 1 puis le 2 defois l'inverse defois tu taxi avec juste le 1 ou le 2... Et j'en passe
@@MrJoel2A Pour te dire la dernière fois j'étais en pax sur 350 à Orly et c'était 1-2 mais bon , vu ce que je fais j'ai pas besoin de me justifier
@@Bislanche-c8o sur mon escale c est 2 puis 1, je suis en congé sinon demain j'aurais verifier sur les procedures internes de ma compagnie... meme sur 747 c etait 4 3 2 et 1
Il pourraient faire un petit effort pour être plus sexy chez Airbus, on a vraiment l'impression d'embarquer au dessus d'un chenil. Ca fait même peur... d'où cette petite vidéo pédagogique.
C’est faux mais ok
@@coco3b non
C'est le bruit qui fait peur, l'avion était tout calme puis d'un coup gros bruit qui stress
Alors votre caproni 161 bis il a été a 17083 mètres ( autour de 55000 pieds ) mais le truc bizzard c'est que le record et largement battus par d'autres jet a réaction tel que le mirage 2000 et plein d'autres avion a réaction , ah et le sr-71 BlackBird est aller jusqu'a 85000 pieds 30000 pieds de plus ( 25 929 mètres ) le record officiel est détenus par les russes et leur MIG 31 a 26400 mètres d'altitude ( 86600 pieds ) Faudra revoir vos recherches
Je pense qu'il parle pour les avions à moteur à pistons
@@Openworld33 Exact
putain c’est pas possible d’être débile comme ça😂 Écoute pour comprendre, pas pour répondre bordel. Il te parle de record du monde avec un moteur à PISTONS. Tellement pressé de l’ouvrir en croyant savoir😂 À L’école tu répondais aux questions sans les lire c’est sûr 😂
Record avion moteur à piston.
Bonjour le Mig 25 , 36 000 metres de hauteur !!